Posts made by stefan147

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

καλα μη φανταστεις οτι στο δικο μου γινεται καποιος χαμος , υπαρχουν τα evo για αυτα τα πραγματα..
το 'lag' στο σκαλοπατι 2500-3000+ υπαρχει αλλα δεν κανει το αυτοκινητο τοσο αποτομο

αμα κατσεις να το σκεφτεις παντως τα 2 μοτερ (μιτο/s3) εχουν πολλα κοινα παρομοιες πιεσεις , ιδιο φασμα μεγιστης ροπης και οχι και τοσο μεγαλη διαφορα στα αλογα ανα λιτρο (ειδικα αν υπολογισουμε οτι η Mito δεν εχει αμεσο ψεκασμο)

μαλιστα η μιτο με μεγιστη ροπη απο 2500-5000 θα ελεγα οτι εχει πιο σπορ χαρακτηρα και απο την 1.75 ΤΒ

εγω παντως πιστευω οτι πρεπει καποιος να την πηγαινει κοφτη, ο φιλος μου και κατοχος της εχει διαφωνια στο θεμα (φοβαται μαλλον και το οτι η αλφα τους μετραει )

Διαγράμματα ισχύος ή ροπής δεν έχω δει καθόλου, πόσο μάλλον πιέσεις στο turbo. Απλά σου μεταφέρω την αίσθηση που αποκόμισα και τις σ.α.λ. στο περίπου πάντα.
Το να την πηγαίνεις κόφτη ίσως είναι ο μόνος τρόπος να διασκεδάσεις λίγο με το αυτοκίνητο γιατί κατά τα άλλα...
Άσε μην αρχίσουν τα Selenia να στρίβουν δια της εξατμίσεως
Μπηχτή για την αξιοπιστία της AR

Εσχάτως πάντως στην 147 μου τα Selenia όλο στη θέση τους τα βρίσκω...σε κεινο το Q5 του πατέρα μου τα ψάχνουμε τα Castrol κάθε τόσο...
Απάντηση στη μπιχτή...

ο,τι καιει δε χαλαει

Περίεργοοο...
Γιατί τότες επικρατούσε μια τόσο προχωρημένη άποψη ότι μερικά Ιταλικά καίνε πολλά λάδια και άρα χαλάνε...

Ο χρήστης Alexel έγραψε:

Γουσταρω πολυ το θαψιμο των Ιταλογαλλων απο γερμανους....Ειλικρινα περιμενω πως και πως την στιγμη που θα σας παρουν χαμπαρι οι Alfisti...Φτιαχνω καφε και ποπ κορν και ερχομαι!

Μα εγώ γαλλικό έχω, άσχετα αν δήλωσα... άθεος
Αν μας πάρουν χαμπάρι οι Alfisti, θα αλλάξω ήπειρο

Εσχάτως πάντως στην 147 μου τα Selenia όλο στη θέση τους τα βρίσκω...σε κεινο το Q5 του πατέρα μου τα ψάχνουμε τα Castrol κάθε τόσο...
Απάντηση στη μπιχτή...

Καλώς ήρθατε

Με Γαλλικό δεν δύνασαι να σχολιάζεις Ιταλικά! Έχουμε άτυπη συμμαχία! Πάρε Γερμανικό και δει VAGeli και τα ξαναλέμε!

Ο χρήστης Alexel έγραψε:

καλα μη φανταστεις οτι στο δικο μου γινεται καποιος χαμος , υπαρχουν τα evo για αυτα τα πραγματα..
το 'lag' στο σκαλοπατι 2500-3000+ υπαρχει αλλα δεν κανει το αυτοκινητο τοσο αποτομο

αμα κατσεις να το σκεφτεις παντως τα 2 μοτερ (μιτο/s3) εχουν πολλα κοινα παρομοιες πιεσεις , ιδιο φασμα μεγιστης ροπης και οχι και τοσο μεγαλη διαφορα στα αλογα ανα λιτρο (ειδικα αν υπολογισουμε οτι η Mito δεν εχει αμεσο ψεκασμο)

μαλιστα η μιτο με μεγιστη ροπη απο 2500-5000 θα ελεγα οτι εχει πιο σπορ χαρακτηρα και απο την 1.75 ΤΒ

εγω παντως πιστευω οτι πρεπει καποιος να την πηγαινει κοφτη, ο φιλος μου και κατοχος της εχει διαφωνια στο θεμα (φοβαται μαλλον και το οτι η αλφα τους μετραει )

Διαγράμματα ισχύος ή ροπής δεν έχω δει καθόλου, πόσο μάλλον πιέσεις στο turbo. Απλά σου μεταφέρω την αίσθηση που αποκόμισα και τις σ.α.λ. στο περίπου πάντα.
Το να την πηγαίνεις κόφτη ίσως είναι ο μόνος τρόπος να διασκεδάσεις λίγο με το αυτοκίνητο γιατί κατά τα άλλα...
Άσε μην αρχίσουν τα Selenia να στρίβουν δια της εξατμίσεως
Μπηχτή για την αξιοπιστία της AR

Εσχάτως πάντως στην 147 μου τα Selenia όλο στη θέση τους τα βρίσκω...σε κεινο το Q5 του πατέρα μου τα ψάχνουμε τα Castrol κάθε τόσο...
Απάντηση στη μπιχτή...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ποια 7Κ??? 3-4 ειπε το παιδι και καλα θα κανει φυσικα να παρει το γερμανικο. καλυτερο μοτερ **καλυτερη εμφανιση **(συνεχιζει να θυμιζει κανονικο αυτοκινητο σε σχεση με το πολυμοσρφικο διαστημοπλοιο) καλυτερη αναρτηση.
επισης διατηρει τον ογκο , μηκος , βαρος ενος μικρομεσαιου και δεν ακροβατει αναμεσα σε 2 κατηγοριες για να καλυψει την μη υπαρξη μεσαιου της lancia. αυτο φυσικα θα εχει και αμεση επιπτωση στις επιδοσεις..

αν και μετα απο πιο εκτενη μελετη του εσωτερικου του golf 6 (μιας και το πηρε φιλος) , δεν ξερω κατα ποσο αξιζει τα περισσοτερα χρηματα το Α3

ΥΓ οσο για την μη υπαρξη ζημιων που λεει ο limited one μην ξεχναμε και ποσα (λιγα) κυκλοφορουν στην αγορα μας.. αν μεσα στους 20-30 (και πολυ λεω) κατοχους που συμμετεχουν σε fora ειχαμε προβληματα , τοτε δε θα ταν και πολυ καλα τα πραγματα

ΥΓ2 αν πας σε vag εχε το νου σου για το 7αρι dsg , καποιοι κατοχοι παραπονιουνται για θορυβους..
δεν ξερω αν ειναι οντως προβημα ή της φαντασιας τους , απλα εχε το νου σου

Πως τα λες έτσι αβίαστα αυτά τα πράγματα βρε παιδάκι μου?? Για το Sportback δεν μιλάμε?? Απλά γελάω με το αμάξι ειδικά σε κατάσταση S3...Ενώ το Α3 το 3d είναι μια χαρά (έξω τουλάχιστον) το άλλο είναι σαν μελιτζάνα με ρόδες!

To εν λόγω κείμενο εάν έχει δημοσιευτεί σε blog τότε όλα καλά! Aν έχει δημοσιευτεί όμως σε περιοδικό Τύπο τότε είναι απολύτως κατάπτυστο και δεν διαφέρει καθόλου από μια οπαδική εφημερίδα τύπου 'Πρωταθλητής' ή 'Πράσινη' ή 'Score' ή μια αντίστοιχη κομματική εφημερίδα! Ο σκοπός και τα μέσα που χρησιμοποιούνται καθώς και το είδος του κοινού στο οποίο απυεθύνεται είναι σε κάθε περίπτωση τα ίδια!

Ο χρήστης nisiotis έγραψε:
Με όσα έχω διαβάσει εδώ μέσα θα πάω να ακυρώσω την παραγγελία που έχω δώσει… Μα είναι τόσο χάλια; Πληρώνεις 60 χιλιάρικα και πρέπει να βάζεις λάδι κάθε 1000χλμ; Είναι δυνατόν; Τα πλαστικά δεν κουμπώνουν; Είχα ένα Cherokee αλλά το ήξερα… άλλωστε έκανε και τα μισά… στους αρμούς χωρούσε δάκτυλο… Το Α4 που είχα δεν τα είχε αυτά…

Η κατανάλωση λαδιού δεν είναι κάτι κακό! Τέτοια μοτέρ εννοείται πως θα έχουν υψηλές καταναλώσεις ειδικά στα πρώτα χιλιόμετρα τους. Άλλωστε μιλάμε για νούμερα που τα προβλέπει και ο κατασκευαστής. Από κει και πέρα στα της ποιότητας εγώ δεν περίμενα κάτι καλύτερο (άσχετα με το τι γράφουν οι δημοσιογραφίσκοι έχουμε μάτια και βλέπουμε) καθώς σε αυτά τα λεφτά δεν έχω έχω δει και κάτι πολύ ανώτερο με εξαίρεση τη GLK. Τώρα να κολλάνε τα κουμπιά του κλιματισμού όταν έχει ζέστη και να μένουν πατημένα σε αμάξι 60.000€ ή να βγάζει Break Light Failure και με σβήσε άναψε να διορθώνεται....είναι αιτίες θαψίματος αν μιλάγαμε για αυτοκίνητο άλλης μάρκας...

Τις καταλαβαίνουν και alfistes μη σε νοιάζει....
Πάει και τελείωσε...κατά τη γνώμη μου όλα τα ίδια είναι στο θέμα ποιότητα και λεπτομέρια με ελάχιστες φωτεινές εξαιρέσεις (βλ. Mercedes σε μοντέλα άνω των 50.000€). Χθες πήρα test drive μια 159 TBi με 145 χλμ (!) στο οδόμετρο (γιατί οι τις της Alfa τον έχουν κάνει λάστιχο και δεν διάθέτουν Brera για test drive οπότε αν ενδιαφέρεσαι παίρνεις 159 για να πάρεις μια ιδέα) και ενώ η κεντρική κονσόλα με το βουρτσισμένο αλουμίνιο είναι ότι πιο όμορφο και στιβαρό έχω πετύχει σε αμάξι της κατηγορίας, οι πόρτες, η πλαφονιέρα και άλλα περιφερειακά πλαστικά είναι επιπέδου 147/156!! Και σε ποιότητα και σε συναρμογή!

Off topic: Κατά τα άλλα ξεμπαζώνει η 159 και μας κερνάει τσαγάκι εύκολα ειδικά μετά τα 120-130 άσχετα με το τι λένε τα νούμερα! Το λέω για να χετε το νου σας στο δρόμο...ουφ τα πα και ξαλάφρωσα...

Ο χρήστης ΠΑΤΡΙΩΤΗΣ έγραψε:
πηγαινετε με ταχυτητεσ 200-210 και μετα σταματηστε δεξια σε ενα παρκινγκ και τσεκαρετε εκει που ενωνει ο προφυλακτηρας μπροστα με το φτερο λατω απο το φαναρι.θα δειτε οτι λογω αεροδυναμικων αεριδων,πιθανων,ξεκουμπωνει λιγι ο προφυλακτηρας και θελει πιεση ενα τακ για να επανερθει

Εμένα το φανάρι της πλευράς του συνοδηγού έχει εμφανώς μεγαλύτερο αρμό με τον προφυλακτήρα σε σχέση με το άλλο ενώ στην ένωση του προφυλακτήρα με το φτερό από την πλευρά του οδηγού προεξέχει κάποια χιλιοστά η γωνίτσα του προφυλακτήρα (εννοείται ότι αυτά υπάρχουν από την πρώτη μέρα). Γερμανική ποιότητα και παπάρια μέντολες που λέει και ο Γεωργίου! Όλα τα ίδια είναι...

Ο χρήστης JpoLgr έγραψε:
Θυμάσαι ένδειξη προ συμπληρώματος?

Καλή η ερώτηση γιατί έχω προσπαθήσει κι εγώ να μεταφράσω τον ηλεκτρονικό δείκτη σε ml (ή γραμμάρια όπως θέλετε πείτε το) αλλά δεν τα έχω καταφέρει. Το λίτρο το έχω συμπληρώσει σε 3-4 φορές και χωρίς να έχω καταφέρει το δείκτη να δείξει max.

Στα 7.000χλμ έχω χρησιμοποιήσει ακριβώς ένα λίτρο Castrol για συμπλήρωμα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Παιδιά η άμμος θέλει φαρδύ λάστιχο με όσο το δυνατόν αραιότερη χάραξη. Το βαθύ τακούνι κακό κάνει καθώς σημαίνει ότι το βάρος καταμερίζεται σε μικρότερη επιφάνεια μιας και τα M&S έχουν φαρδιά αυλάκια. Επίσης όταν μπαίνετε σε άμμο καλό είναι να χαμηλώνετε τις πιέσεις. Οδηγείς με φόρα και πολύ γκάζι ανάμεσα στις στροφές μέγιστης ροπής και μέγιστης ιπποδύναμης, αν κόψεις βούλιαξες. Εναλλακτικά παίρνεις ένα Land Rover, βάζεις την ρύθμιση για άμμο και ξενοιάζεις...

Άντε γεια σου (μεταξύ μας το ήθελα σαν τρελός το Freelander II)!! Το θέμα είναι όμως τι κάνεις αν το προηγούμενο σου αμάξι ήταν Land Rover και έχεις πληρώσει 2 φορές την αξία του σε συνεργεία! Τους ξαναδίνεις τα ωραία σου λεφτά?? Εμείς πάντως δεν τους τα ξαναδώσαμε και ας είχαν σπάσει τα τηλέφωνα από τους πωλητές της NORTH...

Ο χρήστης nkarama έγραψε:

Θελω να ρωτησω αν το εχει βαλει κανεις στην αμουδια. Εγω ειχα μια ασχημη εμπειρια. Με απογοητευσε!!!!!!!

Δυστυχώς!! Την πατήσαμε και εγώ και ο πατέρας μου! Απ ότι φαίνεται ξεχνάμε τις δύσβατες παραλίες για ψαροτούφεκο!

Δυσβατες παραλίες για ψαροτούφεκο και πήρατε Q5???? Να μου γνωρίσετε τον πωλητή που σας το πούλησε! Τον προσλαμβάνουμε αμέσως!

Αφου έχετε το Land βρε Στέφανε! Για να μην πω την 147

Η αμμουδιά είναι όντως περίεργο θέμα. Οπως είπε και συνάδελφος φορουμίτης παραπάνω, έχουμε κολήσει με Nivara σε σημείο που ήρθε και μας τράβηξε ένα παμπάλαιο Datsun.... Το βασικότερο είναι τα λάστιχα. Για άμμο δεν θα πήγαινα με τίποτε λιγότερο απο λάστιχο με αρκετό τακούνι....

Ντροπής πράγματα! Μια κυρία (που είναι και προς πώλησιν) δεν μπαίνει ποτέ έτσι στις άμμους!!
Το Land θέλει δίσκο και πίσω διαφορικό και δεν είμαστε για έξοδα!
Είπα να δοκιμάσω το Audi να ξέρουμε τι γίνεται αλλά μας μάζεψε τρακτέρ φίλου τελικά! Το περίμενα ότι θα κολλάγαμε ειδικά με τα εντελώς ασφάλτινα Bridgestone αλλά ήθελα να δοκιμάσω...

Ο χρήστης alap έγραψε:
Θελω να ρωτησω αν το εχει βαλει κανεις στην αμουδια. Εγω ειχα μια ασχημη εμπειρια. Με απογοητευσε!!!!!!!

Δυστυχώς!! Την πατήσαμε και εγώ και ο πατέρας μου! Απ ότι φαίνεται ξεχνάμε τις δύσβατες παραλίες για ψαροτούφεκο!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Κατ' εμέ είναι απλά τα πράγματα. Κάποιος ο οποίος έχει τη δυνατότητα να πάρει Ferrari το κάνει σχεδόν υποχρεωτικά γιατί είναι ακριβή και αναγκαστικά όταν είσαι πλούσιος πρέπει να έχεις ένα ακριβό αμάξι. Δεν σημαίνει αυτομάτως ότι είσαι Raikkonen και δεν πρέπει να αφήνεις πίστα για πίστα ούτε ότι μόλις την πάρεις πρέπει να κάνεις το γύρο της Ευρώπης. Ξέρετε εσείς κανέναν που να έκανε αποταμίευση για να πάρει Ferrari και ενώ ταυτόχρονα μένει σε διαμέρισμα και την αράζει στην πιλοτή?? Όλα πάνε αναλογικά!

Αν είσαι απλά πλούσιος και πρέπει να έχεις καλό αυτοκίνητο και δεν σε ενδιαφέρει η οδηγική απόλαυση και η ταχύτητα αλλά ούτε έχεις την ικανότητα να το 'πας' το κόσμημα (μεταξύ μας, ελάχιστοι οδηγοί έχουν τέτοιες ικανότητες), παίρνεις μια Mercedes SL/CL ή κάτι αντίστοιχο.** Supercars πρέπει να έχουν μόνο οι συνειδητοποιημένοι**! Για αυτό όσοι δεν είναι τα πουλάνε τρομαγμένοι από τις καταιγιστικές επιδόσεις και την αγριάδα...

Άλλο τι πρέπει και άλλο και τι συμβαίνει στην πραγματικότητα όμως!

Κατ' εμέ είναι απλά τα πράγματα. Κάποιος ο οποίος έχει τη δυνατότητα να πάρει Ferrari το κάνει σχεδόν υποχρεωτικά γιατί είναι ακριβή και αναγκαστικά όταν είσαι πλούσιος πρέπει να έχεις ένα ακριβό αμάξι. Δεν σημαίνει αυτομάτως ότι είσαι Raikkonen και δεν πρέπει να αφήνεις πίστα για πίστα ούτε ότι μόλις την πάρεις πρέπει να κάνεις το γύρο της Ευρώπης. Ξέρετε εσείς κανέναν που να έκανε αποταμίευση για να πάρει Ferrari και ενώ ταυτόχρονα μένει σε διαμέρισμα και την αράζει στην πιλοτή?? Όλα πάνε αναλογικά!

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:

ασχετο αλλα εχεις πατησει διακοπτες 307 και 207 του ταμπλο και των ηλεκτρικων παραθυρων και του clima ??????????? πανε πατα τους και πανε μετα σ golf 6 και πατα και μετα τα λεμε

Are you talking to me?? Ναι έχω πατήσει σε όλα αυτά! Ε και? Είπα εγω ότι είναι καλύτεροι οι των 307 και 207? Σκέψου απλά τι μοντέλο είναι το καθένα από αυτά που λες και δες και πόσο έχουν!

οχι σ αυτο απαντησα>

**Eτσι διαλεγουν κ φτηνους διακοπτες στην κονσολα κ εξαρτηματα κινητηρα κ.ο.κ.
**

...και επειδη εγω τα πατησα και ξερω τα αυτοκινητα πολυ καλα...σε πολλους διακοπτες τα 207 κια 307 ειναι πολυ καλυτεροι απο του golf 6 [/quote]

ΑΑΑΑΑ μαζί σου!!! Δεν διαφωνώ καθολου ως αναφορά το αμάξι 'φύκια για μεταξωτές κορδέλες'!

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Ας το βαλω και εδω που ανηκει...Οι OEM suppliers του Q5

Η Ηoneywell που λέει για το turbo είναι η Garrett με άλλα λόγια? Επίσης δεν ξέρουμε αν αναφέρεται σε βενζινη ή πετρέλαιο.
Επίσης τον κερατά που προμηθεύει το break light της αεροτομής δεν το λέει που κάθε τόσο μου βγάζει failure και μόλις σβήσω και ξανανάψω δουλεύει κανονικά!

Άσχετο αλλά Honeywell είναι το σύστημα παρακολούθησης που έχουμε στη δουλειά!!

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
ασχετο αλλα εχεις πατησει διακοπτες 307 και 207 του ταμπλο και των ηλεκτρικων παραθυρων και του clima ??????????? πανε πατα τους και πανε μετα σ golf 6 και πατα και μετα τα λεμε

Are you talking to me?? Ναι έχω πατήσει σε όλα αυτά! Ε και? Είπα εγω ότι είναι καλύτεροι οι των 307 και 207? Σκέψου απλά τι μοντέλο είναι το καθένα από αυτά που λες και δες και πόσο έχουν!

Ο χρήστης Kouv έγραψε:

Μπορείς να στοιχειοθετήσεις αυτό που λες; Για τις αντιπροσωπείες ΟΚ, κι εγώ τους έχω πολλά μαζεμένα. Αλλά ο κατασκευαστής σε τι ακριβώς είναι απατεώνας;

Το πιο απλο θα σου πω! Κ αμα θελεις ρωτα ολους τους PEUGEOTουχους!
12 μηνες η εγγυηση μπαταριας κ σε ΟΛΑ χαλαει στους 13!!! Παω στοιχημα εχουν τμημα στο εργοστασιο ειδικα για να τα κανουν αυτα...

Βαζουν απο τα φτηνα εξαρτηματα! (Αλλα δεν ριχνουν κ αναλογως τις τιμες...)
π.χ. Ηλεκτρονικους εγκεφαλους φτιαχνουν 3-4 εταιριες ηλεκτρονικων. Δεν φτιαχνει η καθε αυτοκινητοβιομηανια το δικο της. Ετσι λοιπον αγοραζουν απο απο αυτες. Τους λεει π.χ. η BOSCH:'Eχουμε αυτονα, αυτονα κ ετουτονα! Ποιονανε θελετε?'
Κ λενε αυτοι: 'Για δωστε μας στοιχεια!'
Τους τα δινουν, τα βαζουν κατω κ λενε: 'O μεσος οδηγος κανει τοσα km το χρονο, αυτος ο εγκεφαλος αντεχει τοσα km...' κ ετσι διαλεγουν αυτον που θα χαλασει στα 4-5 χρονια συμφωνα με τους υπολογισμους!
Γιατι? Γιατι ειναι 'εξυπνοι' αυτοι κ λενε 'Ε! Ο αλλος θα το θεωρησει φυσιολογικο να χαλασει στα 4-5 χρονια! Δεν θα παρει χαμπαρι οτι του βαλαμε απο τους φτηνους...'

Αλλα αμα τυχει καποιος (π.χ. σχολη οδηγων) τα κανει ολα τα km μαζεμενα, τοτε ερχονται ολα στην επιφανεια... μαζεμενα...
Κ να κα8ε 3 κ λιγο service!

**Eτσι διαλεγουν κ φτηνους διακοπτες στην κονσολα κ εξαρτηματα κινητηρα κ.ο.κ.
**
Τελος ειναι κ η αντιμετωπιση στα service! Aμα ειναι ολα χυμα, ποιος φταιει?!
Κ οχι μονο! Πες οτι ειναι χυμα! Αμα ομως κανεις παραπονα κ σε παιζουν μπαλακι τοπικη αντιπροσωπεια-αντιπροσωπια ελλαδας-εργοστασιο?!
(ΑΚΟΜΑ Κ ΑΠΟ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ!!!! )

Oι γιαπωνεζοι τα αλλαξαν πρωτοι αυτα κ τους πηραν τα σωβρακα των ευρωπαιων κ ακους τωρα(!) τον ομιλο PSA να μιλαει για αλλαγη φιλοσοφιας κ φροντιδα του πελατη...

ΤΩΡΑ ΑΝΑΚΑΛΥΠΤΟΥΝ ΤΟ AFTER SALE SERVICE!!!

Μη μη μη....σταμάτα.....όχι άλλο......
Σοβαρά τώρα έχεις σχολή οδήγησης??? Δηλαδή θες να πεις ότι έρχεται κόσμος και τους μαθαίνεις να οδηγάει και ταυτόχρονα τους λες και αυτά που λες εδώ σαν δωρεάν μάθημα???

Ο χρήστης Kouv έγραψε:
**Eπειδη θα κανεις πολλα km, δεν θα σε συμβουλευα να πας alfa romeo.
Ειναι τα πιο ζημιαρικα! Ειδικα ο συνδυασμος turbo k ιταλων με τρομαζει!

Bravo k Mito το μονο που ξερω ειναι οτι δεν κυκλοφορουν πολλα...

Το Mito δεν ξερω αν παει καλα στον ανοιχτο δρομο, εχει στενη γεωμετρια.
**
Θα σου ελεγα TOYOTA, να ξενοιασεις, αλλα πεφτεις στο τελειως απροσωπο μετα.

Checkare το νεο SEAT IBIZA FR!
1.400, turbo 150 αλογα κ ημιαυτοματο κιβωτιο 7 σχεσεων. Απο 17.300€.
Aλλα μαλλον θα σου φανει ασχημομουρικο, αφου γουσταρεις ΜΙΤΟ.

Περι turbo τωρα. ΠΡΩΤΑ ΑΠ'ΟΛΑ ΕΧΕΙ ΠΟΛΥ ΠΛΑΚΑ!!! ΕΙΝΑΙ ΜΑΓΕΙΑ!!!
Μετα δεν 3αναγυρνας στα ατμοσφαιρικα!
Αμα εχεις... βαρυ ποδι θα κανεις καταναλωσεις, αλλιως ειναι οικονομικα γιατι δινουν πολλη ροπη απο χαμηλες στροφες κ δεν ειναι αναγκη να φτανεις ψηλες στροφες για να εχει δυναμη ο κινητηρας, ουτε να φτανεις το πενταλ του γκαζιου στο πατωμα.

Αν ειναι να κινηθεις σε δρομο με πολλες λωριδες ανα κατευθυνση, τοτε τι turbo, τι ατμοσφαιρικο δεν εχει σημασια. Πιανεις τη λωριδιτσα σου κ πας!
ΑΛΛΑ, αν ειναι να κινεισαι σε εθνικες με 2 λωριδες ολες κ ολες, τοτε στην πρωτη νταλικα που βρεις μπροστα σου κ θα σε πηγαινει καροτσα θα καταλαβεις γιατι χρειαζεται το turbo!!!

ΑΛΛΑ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ, ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΓΟΥΣΤΑΡΕΙΣ ΠΙΟ ΠΟΛΥ!
(Υπαρχει κ σχετικο ανεκδοτο)

Αυτά είναι!!!
Πως φαίνεται άμα ο άνθρωπος ξέρει από αυτοκίνητα!