Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    S
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 2
    • Posts 12439
    • Best 54
    • Groups 0

    Posts made by skullone

    • RE: Ηλεκτρονικα βοηθηματα. Για κουλους ή μηπως οχι?

      Ο χρήστης Coyot έγραψε:
      Tα ηλεκτρονικά βοηθήματα έρχονται να θεραπεύσουν την παράλογη και ολέθρια (ανθρωπίνως και οικολογικώς) αρχή 'Κάθε Πολίτης Και Οδηγός'.
      Σε αυτήν την αρχή βασίσθηκε η οικονομική ανάπτυξη του κεφαλαιοκρατικού συστήματος κατά τον 20 αιώνα, αλλάζοντας ριζικά τον δυτικό τρόπο ζωής -και θανάτου.

      Είναι εξίσου παράλογη αρχή με την 'Κάθε Πολίτης Και Καπετάνιος' και κυρίως την 'Κάθε Πολίτης Και Αεροπόρος' που ευτυχώς δεν ίσχυσαν ποτέ.
      Θέλω να πω ότι οι ανεπαρκείς εξετάσεις -και προηγουμένως η ανεπαρκής διαθέσιμη εκπαίδευση- για χορήγηση άδειας οδήγησης, ακόμη και στις σοβαρότερες των χωρών (να μη μιλήσουμε για χώρες καννιβάλων όπως η ημέτερη) αποτελεί στρατηγική επιλογή του Κεφαλαίου και των 'πολιτικών ταγών'. Όπου Γης. Για να αγοράσουν όλοι.

      Με δεδομένη λοιπόν την οδηγική ανεπάρκεια σχεδόν όλων των ανθρώπων, λίγο πολύ (άλλο αν μία εσχάτη μειοψηφία μερακλήδων παιδεύεται και ξοδεύεται για να ξεκουλαθεί), τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι αναγκαίο -αν και όχι επαρκές- συμπλήρωμα.
      Είναι δυστυχώς σχεδόν βέβαιο όμως, ότι οι εταιρίες -πλην ίσως δύο-τριών που πουλάνε στοχευμένο προϊόν- θα επαναπαυθούν στα ηλεκτρονικά και δεν θα εξελίξουν τα αρμόδια για την οδική συμπεριφορά μηχανικά μέρη όσο θα μπορούσαν και όσο θα θέλαμε εμείς η εσχάτη (και πολιτικοοικονομικώς ασήμαντη) μειοψηφία μερακλήδων.

      • Άπειρο εις την νιοστή. Ασχέτως αν θα σου πουν ότι είσαι... ελιτιστής μέχρι και φασίστας.
      posted in Περί αυτοκίνησης
      S
      skullone
    • RE: Alfa Romeo Mi.Τo 2008

      Ο χρήστης 147_gtm έγραψε:

      Μια και είπες ότι οι 147/GT είναι οι καλύτερες Alfa της σύγχρονης εποχής... Προσωπικά, η GT μου άρεσε λιγότερο από τις 159 και Brera, επειδή πρώτον το VDC-σπαζοκλαμπάνιας δεν απενεργοποιείται, δεύτερον το τιμόνι της είναι πιο ελαφρύ από της 'νέας ράτσας' και κάπως ασαφές γύρω από την ευθεία, τρίτον η ανάρτησή της τερματίζει σχετικά εύκολα και τέταρτον είναι ένα κλικ λιγότερο ρυθμίσιμη από τη 'νέα ράτσα'. Από πλευράς δε εσωτερικών διαστάσεων (μεταξόνιο και μετατρόχια), η Brera είναι πολύ κοντά στο τέλειο, ενώ και η υπόλοιπη γεωμετρία και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεών της της επιτρέπουν να ΣΤΡΙΒΕΙ εξαιρετικά.

      Δεν ξερω εαν στριβει εξαιρετικα παντος η GT την Brera σε στρηψιμο την εχει για πλακα.

      Τι να σου πω. Εγώ τις έχω οδηγήσει και τις δυο και καλύτερο πάτημα είχε η Brera. Ειδικά δε σε στροφές που είχαν και ανωμαλίες στο δρόμο (π.χ. εξογκώματα που τη GT την ανάγκαζαν να τερματίσει). Και σε ό,τι αφορά τις κλίσεις του αμαξώματος, εγώ δεν διαπίστωσα πρόβλημα κλίσεων ούτε στη GT ούτε στη Brera.

      Και δεν τις πήγα 'κυριλέ'...

      Και 'τελευταία' Alfa Romeo δεν υπήρξε, ούτε θα υπάρξει. Ο χαρακτήρας τους δεν έχει αλλοιωθεί ούτε στο ελάχιστο και μπορώ να πω ότι ακόμα και η 155 (που όλοι πέσανε/πέσαμε να τη φάνε/φάμε όταν κυκλοφόρησε, κατηγορώντας την πως ήταν απλά ένα Tempra με σήματα Alfa Romeo) ήταν κορυφαία και σε κρατήματα και σε οδική συμπεριφορά στην κατηγορία της. Ως ώφειλε άλλωστε...

      Τα υπόλοιπα που λέγονται απλώς δεν τα λαμβάνω καν υπ'όψιν μου, αφού μάλιστα έχω και προσωπική εμπειρία.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      S
      skullone
    • RE: TΙΣ ΟΙΔΕΝ?... [#5]

      Τα σχετικά με την κοιλάδα των Μουσών θα τα βάλω στο 'Περί Εκκλησίας'.

      posted in Αντίλογος
      S
      skullone
    • RE: Classic Lancia Forum

      Κι έχει καγκουρέψει και τη μάσκα ο άσχετος...

      posted in Κλασικά και Ιστορικά Μοντέλα
      S
      skullone
    • RE: TΙΣ ΟΙΔΕΝ?... [#5]

      Οπότε θα ξεθάψω από την αποθήκη μου και τα άλλα τεύχη που αναφέρονται στο θέμα.

      posted in Αντίλογος
      S
      skullone
    • RE: Alfa Romeo Mi.Τo 2008

      Μια και είπες ότι οι 147/GT είναι οι καλύτερες Alfa της σύγχρονης εποχής... Προσωπικά, η GT μου άρεσε λιγότερο από τις 159 και Brera, επειδή πρώτον το VDC-σπαζοκλαμπάνιας δεν απενεργοποιείται, δεύτερον το τιμόνι της είναι πιο ελαφρύ από της 'νέας ράτσας' και κάπως ασαφές γύρω από την ευθεία, τρίτον η ανάρτησή της τερματίζει σχετικά εύκολα και τέταρτον είναι ένα κλικ λιγότερο ρυθμίσιμη από τη 'νέα ράτσα'. Από πλευράς δε εσωτερικών διαστάσεων (μεταξόνιο και μετατρόχια), η Brera είναι πολύ κοντά στο τέλειο, ενώ και η υπόλοιπη γεωμετρία και οι ρυθμίσεις των αναρτήσεών της της επιτρέπουν να ΣΤΡΙΒΕΙ εξαιρετικά.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      S
      skullone
    • RE: Renault Clio RS 197

      Αριθμολαγνεία... Το χρέπι σώζεται απ'το μοτέρ του που του δίνει εξαιρετικές επιταχύνσεις και ρεπρίζ. Τι κάνει στις στροφές ο πεζοδρομιοκυνηγός είναι άλλο θέμα...

      Μη συγκρίνουμε ένα χρέπι με αναρτήσεις-κούτσουρα κι ένα τουρμπισμένο μοτέρ με μια κατασκευή μελετημένη απ'την αρχή για να ΣΤΡΙΒΕΙ.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      S
      skullone
    • RE: Alfa Romeo Mi.Τo 2008

      Το Clio RS πραγματικά είναι από άλλο πλανήτη στο ζήτημα του στησίματος, για τους εξής λόγους:

      1. Είχαν από την αρχή ένα ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ πλαίσιο
      2. Αντί να κάνουν την καγκουροχαζομάρα που κάνουν όλοι οι κατασκευαστές που βγάζουν 'σπορ εκδόσεις' (δηλαδή να πειράξουν κινητήρα, να βάλουν θεόφαρδα λάστιχα και να χαμηλώσουν τις αναρτήσεις και να τις κάνουν και κούτσουρα από πάνω), ενισχύσανε το πλαίσιο, άλλαξαν ψαλίδια, αντιστρεπτικές, πίσω άξονα και γενικά όλα τα στοιχεία της ανάρτησης, φτιάχνοντας τελικά μια φοβερά καλά μελετημένη και προσεγμένη κατασκευή
      3. Ταίριαξαν κινητήρα και μετάδοση με τις αναρτήσεις
      4. Πρόσεξαν και την αεροδυναμική συμπεριφορά του οχήματος

      Σε ό,τι αφορά το στήσιμο του πλαισίου και των αναρτήσεων θέλω να πιστεύω ότι η Mito θα έχει τόση σχέση με το απλό Punto όση και το Clio RS με τα απλά αδερφάκια του. Μην ξεχνάμε άλλωστε ότι είχε ανακοινωθεί πως σε κάποιες εκδόσεις θα έχει και μια υλοποίηση ενεργής ανάρτησης (SDC) και επίσης θα έχει και το EDL. Αυτά τα στοιχεία τα θεωρώ ελπιδοφόρα. Αν μη τι άλλο, η Alfa ποτέ δεν έβγαλε αμάξι που να μην είναι εξαιρετικό σε οδική συμπεριφορά.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      S
      skullone
    • RE: TΙΣ ΟΙΔΕΝ?... [#5]

      Σύμφωνα δε με καταγγελίες του περιοδικού 'Δαυλός' (οι οποίες θάφτηκαν από ΟΛΑ τα ΜΜΕ), ο νυν αρχιεπίσκοπος, όταν ήταν μητροπολίτης Θηβών και Λειβαδείας, τσιμέντωσε μεγάλη έκταση του Άλσους των Μουσών (όπου έγραψε τη 'Θεογονία' και τα 'Έργα και Ημέρες' ο Ησίοδος) για να στήσει μοναστήρι... Όταν υπήρξαν διαμαρτυρίες προς το ΥΠ.ΠΟ., η απάντηση του Ζαχόπουλου ήταν κάτι γενικολογίες και χαζομάρες. Θα τα ποστάρω αύριο που θα σκανάρω την απάντηση του Ζαχόπουλου.

      posted in Αντίλογος
      S
      skullone
    • RE: TΙΣ ΟΙΔΕΝ?... [#5]

      Όπως φαίνεται, ο Ζαχόπουλος έσκασε τόσο χρήμα στον έναν και στον άλλο που δεν έμειναν λεφτά για άλλα, σημαντικότερα πράγματα...

      http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_art ... 007_216139

      Θύμα περικοπών ένα πολύτιμο σπήλαιο
      Η Αλεπότρυπα Διρού, μια κιβωτός γνώσης για το νεολιθικό πολιτισμό, έμεινε προσιτή στο κοινό μόνο για έξι μήνες

      Της Γιωτας Συκκα

      Ποιος θα το πίστευε! Εγκαινιάστηκε την πρώτη ημέρα του Ιουλίου και στις 31 Ιανουαρίου έκλεισε τις πόρτες του. Το σπήλαιο της Αλεπότρυπας στον Διρό, από τα σημαντικότερα και τα πιο πλούσια σε αρχαιολογικά ευρήματα για τις νεολιθικές εγκαταστάσεις στην Ελλάδα, δεν είναι επισκέψιμο, γιατί δεν υπάρχουν χρήματα για τη φύλαξή του, όπως δηλώνει στην «Κ» ο Γιώργος Παπαθανασόπουλος· που μετά πενήντα χρόνια συνεχούς δραστηριότητας στην επιστήμη της αρχαιολογίας, μένει άναυδος με τη στάση του υπουργείου Πολιτισμού. «Η σύμβαση των πέντε φυλάκων του εργοταξίου έληξε», συμπληρώνει. «Το σπήλαιο όμως δεν μπορεί να λειτουργήσει παρά μόνο με εξειδικευμένο προσωπικό».

      Η επίσκεψη εκεί, για όσους έχουν πάει, είναι πραγματική εμπειρία. Και, όχι, μόνο επειδή υπάρχουν πολλά να θαυμάσει κανείς, αλλά και για τη δυνατότητα που δίνεται στον επισκέπτη να παρακολουθήσει το έργο των αρχαιολόγων. Οι ανασκαφές άλλωστε σε ένα σπήλαιο που γέννησε τόσους μύθους και προκαλεί έτσι κι αλλιώς δέος στο κοινό, ήταν από τα αβαντάζ της ανάδειξής του.

      Το αρχαιολογικό έργο του Διρού εντάσσεται στο Ταμείο Διαχείρισης Πιστώσεων Εκτέλεσης Αρχαιολογικών Εργων από το 2000 και χρηματοδοτείται από πιστώσεις του Γ΄ ΚΠΣ, να όμως που υπάρχουν και εκπλήξεις για τον ανασκαφέα του, ο οποίος την περασμένη Δευτέρα «μάγεψε» το ακροατήριο του Μουσείου Κυκλαδικής Τέχνης. Εκείνους που παρακολούθησαν τις απόψεις του για τη νεολιθική λατρεία την Αλεπότρυπα. Μια μέρα μετά, αναρωτιόταν τι σημαίνει η στάση του ΥΠΠΟ σε κάποια έργα της Πελοποννήσου των οποίων «οι πιστώσεις κόβονται».

      Η πρώτη χρήση του σπηλαίου ήταν ως καταφύγιο. Η νεολιθική κοινότητα που έζησε γύρω από τον Διρό, χρησιμοποίησε το σπήλαιο επίσης για εργαστήριο, αποθήκευση των τροφών και των αγαθών της. Το αποδεικνύουν τετρακόσια πιθάρια, που δεν κάλυπταν μόνο τις ανάγκες του τοπικού πληθυσμού, αλλά μαρτυρούν και τη ναυτικού χαρακτήρα οικονομία της κοινότητας. Ηταν πολυάνθρωπη, πλούσια και έπαιξε ρόλο στην προμήθεια και διάδοση του οψιανού της Μήλου.

      Οι θρησκευτικές ανησυχίες των κατοίκων της εποχής επίσης ήταν πολλές. Τα ευρήματα και τα οργανωμένα οστεοφυλάκια αποδεικνύουν πως σε αυτήν την περίοδο (5400-3200 π.Χ) είχαμε ανθρωποθυσίες, τελετουργικές ιερουργίες για τη λατρεία των νεκρών, αλλά και λατρεία του χθόνιου Ποσειδώνα. «Είναι τόπος που γεννάει τον μύθο», λέει χαρακτηριστικά στην «Κ» ο Γ. Παπαθανασόπουλος. Για να υπογραμμίσει ότι «ο χθόνιος Ποσειδώνας του Διρού ήταν κυρίαρχος του Κάτω Κόσμου».

      Οι νεκροί διδάσκουν

      Τα τρία είδη της νεολιθικής ταφικής πρακτικής –πρωτογενής, δευτερογενής και η καύση των νεκρών– δίνουν πολλές πληροφορίες. Στην πρώτη ο νεκρός θάβεται με τα μέλη συνεσταλμένα, σε επιμήκη σκάμματα, ενώ η δεύτερη περιλαμβάνει την ανακομιδή των οστών μετά την αποσάρκωση. Η «πριγκίπισσα», όπως ονόμασε το συνεργείο, τον σκελετό της νέας γυναίκας που ανακάλυψε στο σπήλαιο, ανήκει στην πρώτη κατηγορία. Η οστεολογική εξέταση έδειξε πως ήταν γύρω στα 27, είχε τεκνοποιήσει, ενώ η έρευνα της Αναστασίας Παπαθανασίου έδειξε πως οι αλλοιώσεις του σκελετού οφείλονταν σε ελαφρά αναιμία.

      Οι εργασίες που έγιναν για την τουριστική εκμετάλλευση του σπηλαίου τη δεκαετία του ’60, κατέστρεψαν μέρος του πλούτου του. Διέλυσαν και αφάνισαν ταφές. Ευτυχώς όμως σώθηκαν δύο οστεοφυλάκια. Η δυσάρεστη διαδικασία της εκταφής του νεκρού και η πρακτική της ανακομιδής των οστών και της μεταφοράς τους σε άλλη θέση, συνηθιζόταν και τότε. Πλούσιο σε οστεολογικό υλικό το ένα οστεοφυλάκιο, περιελάμβανε 17 ανακομισμένα άτομα, τα οποία τεκμηριώνονται από τα κρανία τους.

      Πιο πολλά κρανία

      Η αλήθεια είναι πως τα κρανία που βρέθηκαν ήταν πολύ περισσότερα από τα οστά. Τι σημαίνει αυτό; «Οτι οι οικείοι που ανακόμιζαν τα αποσαρκωμένα λείψανα των δικών τους, ενδιαφέρονταν να βγάλουν από το χώμα τα κεφάλια των θαμμένων, τα οποία κατά κανόνα αφαιρούσαν χωρίς να συλλέγουν και τις κάτω σιαγόνες, οι οποίες παρέμειναν στον χώρο της πρωτογενούς ταφής μαζί με τα υπόλοιπα οστά». Οταν ο νεολιθικός άνθρωπος ξέθαβε και ανακόμιζε τον προσφιλή νεκρό, εξηγεί ο κ. Παπαθανασόπουλος, «αναγνώριζε» στο κρανίο τα χαρακτηριστικά του χαμένου δικού του ανθρώπου.

      Η έλλειψη βέβαια των κάτω σιαγόνων παραμένει ανεξήγητη, ενώ δυσερμήνευτη θεωρείται μια ομαδική ταφή που αποκαλύφθηκε σε βάθος τεσσάρων μέτρων. Αφορούσε έντεκα άτομα ίσως και περισσότερα, μερικά ακρωτηριασμένα, τα οποία μάλλον «ρίχτηκαν» το ένα πάνω στο άλλο σε πρόχειρο λάκκο. «Ισως πρόκειται για ομαδικό ενδοκοινοτικό μακελειό ή για θύματα εχθρικής εισβολής».

      Υπολείμματα καύσης

      Από την άλλη, οι κόγχες που βρίσκονται σε διάφορα σημεία της κεντρικής διαδρομής που οδηγεί στην τεράστια αίθουσα των λιμνών, έκρυβαν αναρίθμητα σπασμένα αγγεία καλυμμένα από στρώση μελανότεφρης σταλαγμιτικής άχνης. Η ανασκαφική έρευνα στην κόγχη Κ31 αποκάλυψε «ένα παχύ στρώμα, πάχους 1.10μ. μελανού χρώματος τεφρώδους επίχωσης, ξυλώδους συστάσεως, όπως έδειξε η σχετική ανάλυσή του στο Δημόκριτο, που το πιθανότερο είναι ότι προέρχεται από την καύση ρητινούχων ξύλων και ενδεχομένως αρωματικών θάμνων. Στο κάτω μέρος βρέθηκαν υπολείμματα καύσης - ταφής παιδιών». Σε δύο άλλες κόγχες οι καύσεις έγιναν απευθείας πάνω στο βραχώδες δάπεδο.

      Είναι σχεδόν απίστευτο, υπογραμμίζει ο Γ. Παπαθανασόπουλος, ότι σε αυτόν τον μικρό χώρο ταφικών κογχών-καύσεων αποκαλύφθηκαν περισσότερα από 1.400 αγγεία «όλα βέβαια ηθελημένα σπασμένα», από τα οποία «τουλάχιστον τα 700 είναι γραπτά εξαιρετικής ποιότητας, μεταξύ των οποίων και πολλά μοναδικά».

      Ολα δείχνουν πως τα αγγεία αυτά τα έσπαγαν στη διάρκεια των ταφικών τελετουργικών ιεροπραξιών, στον χώρο όπου γίνονταν η καύση του νεκρού. Η εναπόθεση των αγγείων, αλλά και το σπάσιμό τους υποδηλώνει «την άσκηση λατρείας των νεκρών και θέτει βασικά ερωτήματα σχετικά με τα ταφικά έθιμα, τις νεκρικές δοξασίες και ασφαλώς τις ιδεολογικές, θρησκευτικού περιεχομένου, αντιλήψεις των νεολιθικών κατοίκων του Διρού για τη ζωή και τον θάνατο».

      Οι υποθέσεις είναι πολλές. «Θα μπορούσαν να είναι αγγεία για τον εξευμενισμό μιας θεότητας που διαφεντεύει στον Κάτω Κόσμο, στον κόσμο των σκιών, στον οποίο κινούνται και όλοι οι θαμμένοι στο σπήλαιο προσφιλείς νεκροί». Ή μήπως βρισκόμαστε «μπροστά σε έθιμα ανθρωποθυσιών και μάλιστα μικρών παιδιών και τα έθιμα έχουν σχέση με τη βεβαιωμένη στην Αλεπότρυπα αυξημένη παιδική θνησιμότητα;».

      Το θρίλερ του Κάτω Κόσμου

      Σίγουρο είναι ότι τα αγγεία αποτελούν πολύτιμα προϊόντα κεραμικής που τα προμηθεύονταν για να τα χρησιμοποιήσουν στις ταφικές πρακτικές και μάλιστα «προνομιούχα άτομα της κυρίαρχης τάξης του Διρού», που όπως πιστεύει ο διακεκριμένος αρχαιολόγος είναι η τάξη των πλούσιων ναυτικών εμπόρων.

      «Ο Θάνατος στάθηκε το πρώτο και το κυρίαρχο μυστήριο, το οποίο μαζί με την ανάμνηση, το όνειρο και τη σφοδρή επιθυμία επαφής και συνάντησης με τον θανόντα, οδήγησε στην ιδέα του μεταφυσικού, στην ιδέα της ζωής σε έναν άλλο, άυλο κόσμο, στον Κάτω Κόσμο των νεκρών, όπου σε αναλογία με τους θεσμούς της κοινότητας που ασφαλώς είχε τον αρχηγό της, θα είχε δημιουργηθεί και η αντίληψη για την ύπαρξη ενός αντίστοιχου χθόνιου άρχοντα με θεϊκή υπόσταση».

      Τον χώρο όπου γίνονταν οι καύσεις - ταφές ο κ. Παπαθανασόπουλος τον ονομάζει «εναγιστήριο» από το οποίο παρέχεται η θέαση της τεράστιας αίθουσας των λιμνών. Εκεί, η αίσθηση του χάους προκαλεί δέος. «Οι δάδες με τις οποίες φωτίζονταν η αίθουσα, προφανώς φόρτιζαν συναισθηματικά την ατμόσφαιρα, προκαλώντας στον νεολιθικό άνθρωπο την αίσθηση του δέους ενός Κάτω Κόσμου και της λατρείας του».

      Η Αλεπότρυπα ήταν ο κατάλληλος χώρος για να διαμορφωθεί η αντίληψη του Κάτω Κόσμου και της θεότητας των νεκρών. Στο τέλος μάλιστα της νεολιθικής εποχής αναγνωρίζονται στο σπήλαιο τελετουργικές ιερουργίες που τεκμηριώνουν συναισθήματα και εκδηλώσεις τιμής προς τους νεκρούς. «Και είναι εύλογο να αναρωτηθεί κανείς: δεν θα μπορούσε άραγε να είναι αυτή η θεότητα ο παλαιός, αρχέγονος, χθόνιος Ποσειδώνας, ο προστάτης του γλυκού πόσιμου νερού των πηγών, των ποταμών και των λιμνών;». Μην ξεχνάμε ότι το νερό της Αλεπότρυπας ήταν το μοναδικό πόσιμο νερό της περιοχής. «Δηλαδή, δεν θα μπορούσαμε να αναγνωρίσουμε στη νεολιθική Αλεπότρυπα το λίκνο της λατρείας του στη Λακωνία;».

      Το Στόμιο του Αδη

      Ο σεισμός του 3200 π.Χ., υπογραμμίζει ο κ. Παπαθανασόπουλος, ερήμωσε τον τόπο και τα λατρευτικά έθιμα των νεκρών διακόπηκαν. Οι αναχωρητές, όμως, μετέφεραν μαζί τους μνήμες και συνήθειες. «Ο χθόνιος Ποσειδώνας του Διρού, όπως πιστεύω, κυρίαρχος του Κάτω Κόσμου φαίνεται εξακολουθεί να λατρεύεται και έτσι ίσως βρίσκει ικανοποιητική εξήγηση και η πολύ μεταγενέστερη λατρεία του, από τον 8ο αι.π.Χ. τουλάχιστον, ακριβώς στο στόμιο μιας σπηλιάς στο Πόρτο Στέρνες στην άκρη του Ταινάρου, που πιστευόταν τότε ότι ήταν το Στόμιο του Αδη».

      Δυόμισι χιλιάδες χρόνια μετά, θυμίζει ο ανασκαφέας, γύρω στον 8ο αιώνα π.Χ., τότε που οι γνωστοί ήδη από τους μυκηναϊκούς χρόνους Ολύμπιοι θεοί, ύστερα από τη μακρά περίοδο της υπαίθριας λατρείας τους αρχίζουν να αποκτούν τη δική τους στέγη, τον ναό, η μυθική παράδοση, απρόσμενα αλλά όχι ανερμήνευτα, τοποθετεί στην άκρη του Ταινάρου, λίγο πριν από τη μύτη του ακρωτηρίου, σε μια μικρή σπηλιά του όρμου των «Ασωμάτων», τη λατρεία του Αδη και του Ποσειδώνα».

      Ο μελετητής της αρχαίας ελληνικής θρησκείας Νίκος Παπαχατζής, είχε διατυπώσει τη θεωρία ότι η λατρεία στο Ταίναρο μεταφέρθηκε από την προδωρική Λακωνία και την Αρκαδία. Οταν βέβαια είχε διατυπωθεί η συγκεκριμένη άποψη «δεν είχε αποκαλυφθεί το εύρημα του Διρού», επεσήμανε και στην ομιλία του ο κ. Παπαθανασόπουλος. «Δεν είχε ακόμη “μιλήσει” η Αλεπότρυπα οπότε δεν είχε προκύψει το συμπέρασμα ότι είναι πολύ πιθανότερο η λατρεία του Αδη και του χθόνιου Ποσειδώνα στο Ταίναρο να μεταφέρθηκε από το μακρινό παρελθόν του ίδιου του ακρωτηρίου, τη νεολιθική Αλεπότρυπα, παρά από την Αρκαδία».

      posted in Αντίλογος
      S
      skullone
    • RE: Περί Ενδυμασίας, Αρωμάτων κλπ

      Για τις γυναίκες προτιμώ Wicked Temptations, Shirley of Hollywood, Elegant Moments, Dreamgirl, NVR Strings, Alphamoda και Micro Kitten...

      posted in Αντίλογος
      S
      skullone
    • RE: Alfa Romeo Mi.Τo 2008

      Εγώ έγραψα για όσους θεώρησαν την 147 'μαλακή' όταν πρωτοκυκλοφόρησε και λέγανε 'δεν είναι πραγματική Alfa, η 33 ήταν καλύτερη'. Και βέβαια, θεωρώ μαλακία τις αναρτήσεις-κούτσουρα στους πραγματικούς δρόμους, που έχουν κυματισμούς, λακούβες και σαμαράκια, διότι ΧΑΛΑΝΕ το κράτημα, καθώς ο τροχός (ειδικά αν, παρασυρμένος απ'τα καγκούρια του AMS, πας και βάλεις κτηνώδη ζαντολάστιχα και δισκόφρενα, αυξάνοντας έτσι τη μη αναρτώμενη μάζα) περισσότερη ώρα χοροπηδάει παρά βρίσκεται σε επαφή με το δρόμο. Και βέβαια, η απότομη συμπεριφορά στο όριο είναι πολύ πιο επικίνδυνη.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      S
      skullone
    • RE: ΑΝΔΡΙΚΑ ΚΑΙ ΓΥΝΑΙΚΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ - ΥΠΑΡΧΟΥΝ?

      Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
      Πάντως, εγώ να συμφωνήσω μαζί μ'αυτούς που το θεωρούν το Y γυναικείο, ειλικρινά, όποτε μπήκε γυναίκα μέσα, ένιωσε πολύ οικεία...

      Προφανώς κάποιους του ενοχλεί αυτό, γιατί προτιμούν να μπαίνουν μέσα άντρες, σωστά;

      Ή μήπως όχι;

      RESPECT!!!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      S
      skullone
    • RE: Alfa Romeo Mi.Τo 2008

      Καλά, φίλε HighFidelity, έγραψες! Πραγματικά δεν ξέρω τι να πω με όλους αυτούς που τους χάλασε η 'Νέα Ράτσα' Alfa Romeo και, πιο πριν, η 147 (την έβρισκαν μαλακή...) και λένε ότι... Alfa Romeo και προσθιοκίνητη δε γίνεται, ενώ θεωρούν ότι τελευταία πραγματική Alfa Romeo ήταν η 33άρα με τα McPherson και τον άκαμπτο. Ό,τι να'ναι!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      S
      skullone
    • RE: Alfa Romeo Mi.Τo 2008

      Έχεις δίκιο. Πίσω κίνηση δεν έχει, διπλά ψαλίδια δεν έχει, DSG δεν έχει, iDrive δεν έχει... Δεν έχει τη μάπα του Φου Μαντσού... Ένα μπουρδέλο και μισό είναι.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      S
      skullone
    • RE: Αιφνίδια αναγνώριση των Σκοπίων ως Δημοκρατία της Μακεδονίας

      Ο χρήστης navouxodonosoras έγραψε:
      Αν μ έκαναν νονό τους πάντως, θα τους βάπτιζα Σλαβομακεδονία και θα τελείωνα.

      Εγώ Βαρδαρίτες θα τους έλεγα και τη χώρα τους Βαρδαρία και θα τελείωνα.

      posted in Αντίλογος
      S
      skullone
    • RE: Ηλεκτρονικα βοηθηματα. Για κουλους ή μηπως οχι?

      Παιδιά, μη μπερδεύουμε την ασαφή λογική και τα ασαφή σύνολα με την αναξιοπιστία.

      Ο ίδιος ο άνθρωπος λειτουργεί με ασαφή λογική και η χρησιμότητά της είναι ότι εισάγει την έννοια του βαθμού συμμετοχής ενός στοιχείου σε κάποιο σύνολο (επιτρέποντάς του έτσι να ανήκει και σε περισσότερα σύνολα - όπως στην κλασσική θεωρία συνόλων - , αλλά στο καθένα με διαφορετικό βαθμό συμμετοχής). Επίσης, η ασαφής λογική επιτρέπει την κατασκευή συστημάτων ελέγχου τα οποία εκπαιδεύονται όσο τα χρησιμοποιείς και προσαρμόζονται στις συνθήκες χρήσης τους.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      S
      skullone
    • RE: Alfa Romeo Mi.Τo 2008

      Βασικά, αυτά τα μουλάρια και πρωτότυπα έχουν ήδη εγκαταλειφθεί. Τελικά θα βάλουν το σήμα της Alfa Romeo και το τουρμπάτο μοτέρ του Bravo σ'ένα ποδήλατο για να τελειώνει η ιστορία. Αυτά τουλάχιστον λένε οι τελευταίες πληροφορίες από το εργοστάσιο.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      S
      skullone
    • RE: Alfa Romeo Mi.Τo 2008

      Ε, μ'αυτά θα παίξει...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      S
      skullone
    • RE: ΑΝΔΡΙΚΑ ΚΑΙ ΓΥΝΑΙΚΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ - ΥΠΑΡΧΟΥΝ?

      Ο χρήστης taurus έγραψε:
      Είναι βολικό επειδή λόγω ύψους δε βλέπεις τη γριούλα που μόλις πάτησες.

      Και βεβαίως λόγω μεγάλης διαδρομής ανάρτησης ούτε την καταλαβαίνεις κιόλας.

      Πολύ σωστά.

      posted in Περί αυτοκίνησης
      S
      skullone
    • 1
    • 2
    • 27
    • 28
    • 29
    • 30
    • 31
    • 621
    • 622
    • 29 / 622
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr