Posts made by skullone

Για την οδική συμπεριφορά του Clio μπορώ να σας πω εγώ που, παρ' ότι το δικό μου (Υ10 του '91) το ξέρω καλά και ξέρω καλά και τους δρόμους των Χανίων, από Clio 1.2 16v έφαγα στις στροφές του δρόμου που περνά από Χαλέπα και πάει για ΣΟΔΥ το ξύλο της ζωής μου. Δεν παίζεται με τίποτα.

Γιατί όλοι οι πανύβλακες οδηγούν με διπλωμένους τους καθρέπτες και πάνε εντελώς 'κο κο κο';
Γιατί καβαλάνε (ιδίως οι ηλικιωμένοι) τη διπλή διαχωριστική και πάνε με 10;
Γιατί, ενώ πάνε με 10, χρησιμοποιούν όλο το πλάτος του δρόμου για να στρίψουν, λες και είναι τίποτα Μάκινεν και πρέπει να κρατήσουν τις ιδανικές γραμμές;

Δεν έχεις παρά να ανοίξεις ένα από τα πολλά περιοδικά που κυκλοφορούν και ασχολούνται με παντός είδους βελτιώσεις. Η Tarantula και η MS Design φαίνεται να κάνουν καλή δουλειά, αν και εγώ θα σου πρότεινα ό,τι κάνεις να το κάνεις με μέτρο, γιατί οι κραυγαλέες επιλογές υπάρχει κίνδυνος να γίνουν κακόγουστες, ενώ δεν πρέπει να ξεχνάς και σε τι δρόμους-νταμάρια κυκλοφορούμε όλοι μας.

Δε μπορούσε να ανεχθεί ότι ο Ζουράρις είχε διαφορετικές απόψεις από αυτόν και τις εξέφραζε με επιθετικό τρόπο, άφησε ένα δημοσίευμα στους 4Τ, το οποίο έβγαζε λίγη χολή γι' αυτό κι έφυγε. Έκτοτε είναι στο RAM.

Καλή ιδέα. Εγώ ήμουν στο 1o Drive Touring και θα είμαι και στο 3ο που θα γίνει το Σεπτέμβριο. Παίδες, χωρίς να βρεθούμε, να τα πούμε από κοντά, να χαβαλεδιάσουμε, να λιώσουμε λάστιχα, να πιούμε καφέ και να ενισχύσουμε τα επίπεδα της χοληστερίνης μας με μια γερή κρεατοκατανάλωση, δε γίνεται τίποτα, γιατί δε θα ξέρουμε τι μέρος του λόγου είναι ο καθένας. Με τα παιδιά στα forum του Drive, που έχουμε ήδη συναντηθεί, συζητάμε πιο χαλαρά.

http://www.fiat.co.nz/showroom/punto/puntoabarth.htm

Το Punto Abarth HGT είναι ακριβώς το HGT που όλοι ξέρουμε, δεν βρήκα πουθενά έκδοση με 180 άλογα.

Η αλήθεια είναι πως παλιότερα μάλλον αντιπαθούσα τις Mercedes. Τις είχα ταυτίσει με φορτηγά, ταξί, προκλητικά μεγάλες λιμουζίνες πολιτικάντηδων και οχήματα 'κοινωνικής ανόδου' νεόπλουτων (ιδίως στις ημέρες που το ΧΑΑ ήταν στα πάνω του). Μου φαίνονταν υπερβολικά συντηρητικές, υπερβολικά τετράγωνες, βαριές... Χώρια που, οδηγικά, μου φαίνονταν μάλλον πλαδαρές.

Από την άλλη, λάτρευα τις BMW. Σχεδόν ιταλική γραμμή στα μοντέλα της περιόδου 1989-1998, σπορτίφ αίσθηση, απευθύνονταν ξεκάθαρα σε οδηγούς που διατηρούσαν τη νεανικότητά τους.

Και ξαφνικά είδα το face lift για τη σειρά 3. Αν πω ότι ενθουσιάστηκα θα είμαι ψεύτης.

Είδα τη σειρά 7. Σίγουρα δεν είναι συντηρητική αισθητικά, αλλά δεν είναι και κομψή. Είδα τη Ζ4. Δε μου άρεσε. Και η Daewoo μπορεί να σχεδιάσει τέτοιο σχήμα. Και πάει λέγοντας...

Και, κατά το ίδιο περίπου χρονικό διάστημα, έχουμε την SLK να βρίσκεται στην παραγωγή (κρίμα που έχει επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια στο τιμόνι, εκατό φορές κρίμα!). Έχουμε τη νέα σειρά C, η οποία αποκτά ένα πιο σωστό σανζμάν και κρεμαγιέρα στο τιμόνι, ενώ η αισθητική της δεν είναι πια τόσο συντηρητική - ειδικά η Sportscoupe είναι πολύ όμορφη. Έρχεται η SL, η οποία, βέβαια, μόνο Sportlich und Leicht δεν είναι, αλλά είναι κομψότατη. Και τώρα, η CLK... Κι αρχίζω να μουρμουρίζω 'κοίτα να δεις που θ' αρχίσουν να μου αρέσουν οι Mercedes...' κι αυτό όχι γιατί 'μεγάλωσα', αλλά γιατί άλλαξε η σχεδιαστική προσέγγιση της εταιρείας.

Η αλήθεια είναι πως παλιότερα μάλλον αντιπαθούσα τις Mercedes. Τις είχα ταυτίσει με φορτηγά, ταξί, προκλητικά μεγάλες λιμουζίνες πολιτικάντηδων και οχήματα 'κοινωνικής ανόδου' νεόπλουτων (ιδίως στις ημέρες που το ΧΑΑ ήταν στα πάνω του). Μου φαίνονταν υπερβολικά συντηρητικές, υπερβολικά τετράγωνες, βαριές... Χώρια που, οδηγικά, μου φαίνονταν μάλλον πλαδαρές.

Από την άλλη, λάτρευα τις BMW. Σχεδόν ιταλική γραμμή στα μοντέλα της περιόδου 1989-1998, σπορτίφ αίσθηση, απευθύνονταν ξεκάθαρα σε οδηγούς που διατηρούσαν τη νεανικότητά τους.

Και ξαφνικά είδα το face lift για τη σειρά 3. Αν πω ότι ενθουσιάστηκα θα είμαι ψεύτης.

Είδα τη σειρά 7. Σίγουρα δεν είναι συντηρητική αισθητικά, αλλά δεν είναι και κομψή. Είδα τη Ζ4. Δε μου άρεσε. Και η Daewoo μπορεί να σχεδιάσει τέτοιο σχήμα. Και πάει λέγοντας...

Και, κατά το ίδιο περίπου χρονικό διάστημα, έχουμε την SLK να βρίσκεται στην παραγωγή (κρίμα που έχει επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια στο τιμόνι, εκατό φορές κρίμα!). Έχουμε τη νέα σειρά C, η οποία αποκτά ένα πιο σωστό σανζμάν και κρεμαγιέρα στο τιμόνι, ενώ η αισθητική της δεν είναι πια τόσο συντηρητική - ειδικά η Sportscoupe είναι πολύ όμορφη. Έρχεται η SL, η οποία, βέβαια, μόνο Sportlich und Leicht δεν είναι, αλλά είναι κομψότατη. Και τώρα, η CLK... Κι αρχίζω να μουρμουρίζω 'κοίτα να δεις που θ' αρχίσουν να μου αρέσουν οι Mercedes...' κι αυτό όχι γιατί 'μεγάλωσα', αλλά γιατί άλλαξε η σχεδιαστική προσέγγιση της εταιρείας.

Θυμάμαι που οι 4Τ λέγανε ότι το Υ10 έχει τάσεις υπερστροφής στο όριο. That's an understatement. Λόγω κοντού μεταξονίου είναι μέγας πισωγλέντης. Αν είχε πιο χαμηλό κέντρο βάρους, θα σήκωνα και χειρόφρενο στις φουρκέτες, αλλά δεν το τολμάω.

Κι ήταν και 50τόσο ετών, οπότε, ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ ότι έπρεπε να έχει πιο πολύ μυαλό από μένα... Ναι καλά.

Πάντως, πείτε ό,τι θέλετε, συνήθως βλέπω τους φορτηγατζήδες να συμπεριφέρονται ΠΟΛΥ καλύτερα από τους άλλους. Σήμερα, βρισκόμουν σε διαστάυρωση όπου κάτι καλαμιές μου κόβανε την ορατότητα στην άκρη (από πιο πριν μπορούσα να δω τι γινόταν μέσα από το καθαρό συρματόπλεγμα, αλλά στην άκρη είχε τις καλαμιές που εμποδίζανε). Σταματάω λοιπόν να ελέγξω και βγάζω φλας αριστερά. Φορτηγατζής που ερχόταν από αριστερά και θα έστριβε στον ίδιο δρόμο με μένα και είχε τέσσερα αυτοκίνητα από πίσω του, αν και είχε χώρο για να στρίψει, μετατόπισε λίγο τη νταλίκα του αριστερά για να μου δείξει ότι υπάρχουν κι άλλα αυτοκίνητα πίσω του και σταμάτησε τελείως προτού στρίψει, για να τους κλείσει και να μπορέσω να στρίψω χωρίς να κινδυνέψω.

Αυτό που έπρεπε να κάνω ήταν να τον περιμένω να φτάσουμε μαζί στο φανάρι και να χωθώ ξαφνικά μπροστά του. Το Υ10 έχει αποδείξει πολλές φορές την αντοχή του σε συγκρούσεις από πίσω. Θα τον έκανα το μάπα να ψάχνει για φανάρια, μετώπη, ψυγείο, προφυλακτήρα και καπό, ενώ εγώ το πολύ-πολύ να έτρωγα καμιά γρατζουνιά στον πίσω προφυλακτήρα (παιδιά, μην το γελάτε, το Υ10 ΑΝΤΕΧΕΙ).

Κρίμα που δεν έρχεται στην Ελλάδα.

Περίμενε να δεις και το Corsa OPC με τους 160 τουρμπίσιους ίππους.

Βρε δεν είπα ότι δεν έχουν κράτημα. Απλά το Punto δεν δίνει αίσθηση στο τιμόνι, λόγω ηλεκτρικής υποβοήθησης.

Ο χρήστης H.Toivonen έγραψε:
Πιστευω πως το Punto επειδη εχει 136 αλογα στον στροφαλο και οχι 130 ενω το Corsa 125 στον στροφαλο εχει ποιος καλες επιδοσεις κατι που διχνουν και οι μετρησεις διαφορων περιοδικων.Επισης και τα δυο αυτοκινητα ειναι απολυτα ασφαλη σε οδικη συμπεριφορα και συμπεριφερονται σχεδον το ιδιο καλα αλλα και παλι θα διαλεγα το Punto ως λιγο ποιο σπορ γιατι δεν εχει συστημα ελεγχου της προσφησης κατι που το Corsa εχει και μαλιστα δεν απενεργοποιηται επισης το Punto ειναι ελαχιστα ποιο φτηνο και πολυ αναβαθμησμενο ποιοτικα σε σχεση με το προηγουμενο.

Και τα δυο είναι πολύ απόμακρα σε αίσθηση, ενώ το Punto δεν έχει καθόλου αίσθηση στο τιμόνι του. Πάρε καλύτερα το Peugeot 106 Rallye ή GTI να ησυχάσεις. Ή, αν θες να πας σε αρκετά μεγάλη μηχανή, πάρε το 206 GTI.

Άμα σας πω τι μου έτυχε σήμερα το απομεσήμερο... Λοιπόν, στρίβοντας στο πράσινο φανάρι για να φύγω από μια πλατεία (η 1866 στα Χανιά), ο ευθύς δρόμος μονής κατεύθυνσης στον οποίο μπήκα (Κυδωνίας) είχε κόκκινο φανάρι. Σταματάω λοιπόν, μια και κυκλοφορούσαν και πεζοί. Μυστακοφόρος κύριος με ασημί Hyundai Matrix έρχεται από αριστερά μου και παραβιάζει το φανάρι (άρα και αυτό που ήταν 20 μέτρα πιο πριν με ΠΟΛΛΑ.

Ανοίγει το φανάρι, φεύγω και τον βρίσκω βρίσκεται στη μέση και προς τα δεξιά, χωρίς φλας (άρα ή θα έφευγε ευθεία στο στενάκι της Βολουδάκηδων ή θα έστριβε δεξιά στην Αποκορώνου. Μπαίνω άκρη δεξιά, με ΦΛΑΣ, (κοντά στην άκρη του δρόμου, μια και δεν υπήρχαν παρκαρισμένα αυτοκίνητα - άσε που απαγορεύεται το παρκάρισμα σε όλο το μήκος της οδού Κυδωνίας) και περιμένω. Βλέποντας αυτός ότι ήμουν δεξιά του, άρχισε να προχωράει προς τα εμπρός, πατώντας τη διάβαση των πεζών (κάτι που απαγορεύεται ΑΥΣΤΗΡΟΤΑΤΑ με το νέο ΚΟΚ) και να μαρσάρει. Χωρίς να του δώσω σημασία, μόλις ανοίγει το φανάρι, κόβω δεξιά. Αμέσως, μ' ακολουθεί και αυτός, κορνάροντας. Σταματάμε στο φανάρι της Μάρκου Μπότσαρη, όπου εγώ θα έστριβα αριστερά. Ο τύπος με αγριοκοίταζε και, μόλις έφυγα, άρχισε να κορνάρει μανιασμένα.

Βγάλτε άκρη.

Μέσα, αλλά χωρίς ανοησίες... Το ιδανικό θα ήταν να ήταν ελεύθερο το κανάλι, αλλά...

Α, επί τη ευκαιρία, θα πρέπει αυτή η στρυφνή γραφή που απέκτησαν τελευταία οι 4Τροχοί να κοπεί μαχαίρι.

Πουρναράκης; Ποιος Πουρναράκης;

Βάλτε ρε την Πόπη την Παπαμιχαήλ να τους πάρει τα σώβρακα, ιδίως στις συνεντεύξεις. Ναι, το ξέρω ότι είναι σε άλλο έντυπο, αλλά αν είναι να γίνει μια δουλειά, θα πρέπει να έχει τους καλύτερους, ανεξαρτήτως σε ποιο περιοδικό βρίσκονται.

Και να έχει και δοκιμές σοβαρές, όχι τύπου Traction κλάιν μάιν και βγάζουμε όλα τα αυτοκίνητα να είναι σούπερ-ντούπερ.

Και κάτι άλλο. Το κανάλι, εφόσον δημιουργηθούν φορείς ΕΞΩ από την πανηλίθια FIA που θα μας ξενερώσει το WRC, όπως έκανε με τη Formula 1 (την οποία κατάντησε lexotanil), καλά θα κάνει να μη διστάσει καθόλου να τους αγκαλιάσει, ΙΔΙΩΣ αν είναι φορείς που θα εστιάζουν την προσοχή τους στις ερασιτεχνικές συμμετοχές και τους ανθρώπους που έχουν πραγματικό μεράκι.

Ο νοών νοείτο.

Α, και... Εδώ να πω ότι οι κ.κ. Μόσλει, Έκλστοουν και Ρίτσαρντς μου τη δίνουν στα νεύρα, γιατί δε φέρονται όπως αρμόζει στην ηλικία τους (δεν ψοφάνε).

Ώπα, φίλε Alex Design κι εσύ Παυλάρα, εδώ είστε πουλάκια μου;

Λοιπόν, εγώ ταλαιπωρώ από το 1997 ένα Lancia Y10 1.1 του '91 και περιστασιακά οδηγώ την πολύ καλή Ξανθούλα του πατέρα μου (Citroën Xantia II 1.8 16v του '99). Θέλω να πάρω ή την Alfa 147 1.6 120 HP ή το Peugeot 206 1.6 XS ή το Renault Clio 1.4 για να διώξω το Lancia.

Alfa Romeo για πάντα, παιδιά. Για τους ξενέρωτους τους Άγγλους που μου βγάλανε καλό αυτοκίνητο το Austin Allegro... Άντε γεια!!!!!!!!!!!!!!!!