Posts made by skullone

Αυτή η ηλίθια διαφήμιση είναι μια κίνηση απελπισίας για το πανάχρηστο Golf.

Το 2CV δε σχεδιάστηκε με γνώμονα να είναι όμορφο βρε παιδιά! Κάποιες ανάγκες βασικές φτιάχτηκε να εξυπηρετήσει, αλλά έκανε τη δουλειά του τόσο καλά που τελικά έγινε σύμβολο μιας ολόκληρης εποχής!

Κι έχεις και τον άλλο να έρχεται και να υπεραμύνεται των παρακολουθήσεων και των Οργουελικών ημερών που ήδη έχουν έρθει.

Ρε παιδιά, αυτά θέλουν διαδήλωση Κορεατικών προδιαγραφών!

Γι'αυτό λέω πως η μόνη βελτίωση που αξίζει να κάνετε στα αυτοκίνητά σας είναι να τοποθετήσετε εξάκαννα πολυβόλα των 20 χιλιοστών από μαχητικά αεροσκάφη.

Θέλω!!!

Όπως τα λες είναι. Πληρώνουμε φόρους σα ****ες, για να καλοπερνάνε οι βουτυρόκωλοι, οι λεμέδες και όλα τα παράσιτα της κοινωνίας.

Τρίχες. Ασφάλεια και κολοκύθια. Μόνο το κράξιμο που έχουν να φάνε φοβούνται. Και, στο κάτω-κάτω της γραφής, για να φοβάσαι να κυκλοφορήσεις μόνος σου στο δρόμο, με δεδομένο πως τα δείγματα γραφής των μελών του κυνοβουλίου καταρρίπτουν το τεκμήριο της αθωότητος και με κάνουν - εμένα τουλάχιστον - να τους θεωρώ όλους ενόχους μέχρις αποδείξεως του εναντίου, μάλλον την έχουν ΠΟΛΥ λερωμένη τη φωλίτσα τους...

Φυσικά και μετακινείται, και ο Σημίτης και ο κάθε ανεπάγγελτος χλιμίτζουρας που πήρε σβάρνα γάμους, πανηγύρια και κηδείες κι έγλειψε και χάιδεψε αυτάκια κι έταξε λαγούς με πετραχείλια κι έγινε βουλευτής...

Απλά, επειδή είναι ΟΛΟΙ τους κομπλεξικοί του κερατά, 'για λόγους ασφαλείας', υποχρεώνουν τους πληβείους να ταλαιπωρούνται σε μποτιλιαρίσματα 'κατά παραγγελία', για να επιβεβαιώνουν οι μετέχοντες του κυνοβουλίου το 'εγώ' και την 'επιτυχία' τους και την 'ανωτερότητά' τους έναντι όλων ημών.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
να ηταν και καμια γκομενα της προκοπης.... κομματια να γινει

Γκόμενα;;;; Πού την είδες τη γκόμενα;;;; Αυτό το πράγμα είναι χωματουργικές εργασίες!!!! Μπάζο του κερατά είναι!!!

Φταίνε ΚΑΙ τα στρουμφάκια για τον τρόπο με τον οποίο χειρίζονται την εξουσία που τους έχει δοθεί και για τη συμπεριφορά τους.

Πάρτο. Είναι μια από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις της αγοράς στα κυβικά του και αρκετά αξιόπιστο.

Πρέπει επιτέλους να στηλιτεύσουμε τις διαφημιστικές εκστρατείες των αυτοκινητοβιομηχανιών που προωθούν την ηλιθιότητα ως τρόπο επιλογής αυτοκινήτου ('δεν είναι Golf!!!') ή προβάλλουν την παθητική ασφάλεια ως ατού έναντι της ενεργητικής, δίνοντας ασθενικούς κινητήρες (FIAT Stilo, Peugeot 307 1.4 και όλα γενικώς τα υπέρβαρα, τεθωρακισμένα και αισχρά αργά αυτοκίνητα). Αυτά πρέπει να καταγγελθούν επιτέλους διά του Τύπου και να απαιτήσουμε να σταματήσει η ηλιθιοποίηση των πάντων.

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Καλά σου λέει ρε Skullone, τι είναι αυτά που γράφεις μεσημεριάτικα;

Γλαφυρότατος!

Ε, τι να κάνω αφού τα είδα; Αν ήμουν πάντως παρών στο ατύχημα, θα σας περιέγραφα και όλο το ξεκοίλιασμα που έμαθα πως έλαβε χώρα.

Και καλά θα κάνει ο spiros που συμβουλεύει (ΠΟΛΥ κακώς) για αγορά του 1400αριού να θυμηθεί πόσες εκατοντάδες άνθρωποι δολοφονήθηκαν από τα VW Golf/Jetta 1.050, Peugeot 305 1.1, SEAT Ibiza Junior και άλλα τέτοια ασθενικά κατασκευάσματα που πωλήθηκαν στην ελεεινή απομίμηση βυζαντινού πορνείου που με θράσος χιλίων πιθήκων αυτοαποκαλείται 'Ελλάς'. Εγώ πάντως έχω δει σε τρυφερή ηλικία πολλά τέτοια δυστυχήματα και μπορώ να σας διαβεβαιώσω όλους πως αναπόδραστη συνέπεια της αγοράς ενός αυτοκινήτου με δυσανάλογα αδύναμη μηχανή για τα κιλά και το μέγεθός του είναι ένα φρικιαστικό σάντουιτς με τεμαχισμένα/απανθρακωμένα πτώματα, εντόσθια και τσαλακωμένες λαμαρίνες.

Αν η ανθρώπινη ζωή είναι λιγότερο σημαντική από δυο ηλεκτρικούς καθρέπτες και προφυλακτήρες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος, πάσο.

Αλλά ξέρετε... Αυτός που, οδηγώντας ένα σαλίγκαρο, θα σκοτωθεί σε μετωπική θα πρέπει σε κάποιον να πέσει.

Αν, λοιπόν, θες να σκοτωθείς αγοράζοντας ένα επικίνδυνα αργό όχημα, ελεύθερα, τι να σου πω. Όχι όμως επάνω μου.

Για την παρούσα γενιά ξέχνα το. Αυτά αποκτιούνται από το Δημοτικό ακόμα.

Έχει απαράδεκτα αργή απόκριση στο γκάζι με οποιαδήποτε σχέση, τόσο που νομίζεις ότι έχεις μεγάλη τουρμπίνα και χαμηλή σχέση συμπίεσης. Φταίχτης είναι το ηλεκτρονικό γκάζι. Επίσης, το μοτέρ θέλει πολλές στροφές για να λειτουργήσει και δεν έχει καθόλου ελαστικότητα. Πολλοί φίλοι μου που έχουν το αμέσως προηγούμενο μοντέλο, δοκιμάζοντας το καινούριο, απογοητεύτηκαν εντελώς κι αποφάσισαν να κρατήσουν τα δικά τους ή να τα βελτιώσουν (πίσω ανάρτηση και δισκόφρενα από Cupra, 1600άρες μηχανές κλπ).

Το Clio είναι πολύ πιο ολοκληρωμένο.

Χθες σκοτώθηκε ένας άνθρωπος που τον είχα συναντήσει κάποτε. Οδηγούσε 307 1.4 και πήγε να προσπεράσει στην Εθνική Χανίων-Ρεθύμνου στην περιοχή του Καβρού, αλλά έμεινε ΠΟΛΛΗ ώρα στο αντίθετο ρεύμα λόγω έλλειψης ισχυός. Δεν είχε πολλά άτομα μέσα (αυτός και η γυναίκα του ήταν στο αυτοκίνητο). Πήγα και είδα το κουφάρι του αυτοκινήτου (και κάτι υπολείμματα - αίματα, σάρκες - από τα πτώματα του οδηγού και της γυναίκας του) στη μάντρα της ΕΛΠΑ... Ο λεβιές του κιβωτίου ήταν στην 3η. Ναι, με 2α-3η και ταυτότητα στο στόμα.

Μην κάνετε ανοησίες. Τα 307 1.4 είναι, όπως και οι BX Atout (1.1), τα Golf/Jetta 1.050 και Peugeot 305 1.1 - και, σήμερα, το Stilo 1.2, κανονικές σκοτώστρες επειδή δεν έχουν καθόλου γκάζι και σε αφήνουν ξεκρέμαστο στο αντίθετο ρεύμα πολλή ώρα.

Αν έχεις τάσεις αυτοκτονίας ή αν 'δεν είσαι ραλλίστας', πάρε το 1.4. Αν όμως θες να είσαι ασφαλής, το 1.6 είναι μονόδρομος.

Να απαιτήσουμε επιτέλους ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ και ΦΥΛΑΚΙΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΩΣ ΤΩΡΑ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΡΓΟΛΑΒΩΝ, ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΔΗΜΑΡΧΩΝ ΤΩΝ 'ΚΑΛΩΝ' ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΑΜΑΡΑΚΙΑ (ΠΑΡΑΚΩΛΥΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ), ΔΗΜΕΥΣΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΥΠΟΥΡΓΙΚΩΝ ΛΙΜΟΥΖΙΝΩΝ (ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ Ή ΜΕΣΑΙΑ 1600ΑΡΙΑ) ΚΑΙ ΠΕΡΙΚΟΠΗ ΤΩΝ ΒΟΥΛΕΥΤΙΚΩΝ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΩΝ ΚΑΤΑ 70% (τους δικούς μας τους μισθούς τους κόβουν, τους δικούς τους όμως τους διπλασιάζουν κάθε χρόνο, οι αλήτες). Τι στο διάολο πληρώνουμε; Αυτή η ρημάδα η 'Εθνική' του Λαλιώτη (κυρίως) είναι, από το πρώτο χιλιόμετρο ως το τελευταίο, ένα σφαγείο.

Να απαιτήσουμε περιορισμό της μίζας (της νόμιμης δηλαδή 'προμήθειας') από το 10% στο 0.5% και φορολόγησή της με ποσοστό 60%. Να απαιτήσουμε επαναπροσδιορισμό των προδιαγραφών και των ορίων ταχύτητας για τις εθνικές οδούς, ήτοι:

1. Προδιαγραφές: 3 ή 4 λωρίδες ανά ρεύμα + βοηθητική, ΧΩΡΙΣ να υπάρχει επιλογή στον εργολάβο να τις περιορίσει, με μη ανακλαστικό, αντιολισθητικό και με μεγάλες δυνατότητες απορροής των ομβρίων υδάτων ασφαλτοτάπητα (το τελευταίο λόγω δομής της ασφάλτου, όχι δίνοντας ανάποδη κλίση στις στροφές), περιβαλλοντολογική και αρχαιολογική μελέτη του χώρου και όριο πρόσφυσης τα 350 χ.α.ω. Διαχωριστικά στηθαία. Εκτεταμένη και ευδιάκριτη σήμανση - η υπάρχουσα (όπου υπάρχει) φαίνεται θολή το βράδυ και είναι δυσανάγνωστή. Ελάχιστο ύψος γεφυρών και απόσταση κρεμασμένων πινακίδων από το οδόστρωμα: 7.5 μέτρα. Φωτισμός παντού (εκτός από σημεία όπου πρέπει να αποφευχθεί η φωτορρύπανση) και ιδίως στα πάρκινγκ.

2. Όρια ταχύτητας:

Από τη βοηθητική και πηγαίνοντας προς την αριστερή λωρίδα:

Για 4 λωρίδες + βοηθητική:

Βοηθητική:

Για περιπτώσεις ανάγκης, κίνηση οχημάτων υποστήριξης και συντήρησης: ΌΡΙΟ 80 χ.α.ω με δυνατότητα υπέρβασης κατά 20%.

1η λωρίδα:

Για μέτριες ταχύτητες. Ελάχιστη ταχύτητα 100 χ.α.ω., μέγιστη 130, δυνατότητα υπέρβασης κατά 20%.

2η λωρίδα:

Ελάχιστη ταχύτητα 140 χ.α.ω. μέγιστη 170 χ.α.ω. με δυνατότητα υπέρβασης κατά 15%

3η λωρίδα:

Ελάχιστη ταχύτητα 160 χ.α.ω., μέγιστη ταχύτητα 200 χ.α.ω. δυνατότητα υπέρβασης 10%.

4η λωρίδα: Αυστηρά για πολύ υψηλές ταχύτητες, άνω των 180 χ.α.ω.

Σε περίπτωση 3 ή 2 λωρίδων, θα ισχύουν τα ίδια όρια. Η βραδυπορεία θα απαγορεύεται αυστηρά.

Σε υψηλών προδιαγραφών επαρχιακό δίκτυο, τουλάχιστον 2 λωρίδες ανά ρεύμα + βοηθητική, με διαχωριστικό στηθαίο και ταχύτητες ελαττωμένες κατά 5%.

Σε απλό επαρχιακό τουλάχιστον μιάμιση λωρίδα ανά ρεύμα + βοηθητική, ταχύτητες ελαττωμένες εν σχέσει με την Εθνική κατά 10%.

Ορεινό δίκτυο: Ό,τι επιβάλλουν οι συνθήκες του περιβάλλοντος χώρου.

Εγώ πάντως, αν πάρω C3, θα πάρω το 1600. Το 1400 δε με καλύπτει από επιδόσεις. Σε κρατήματα και συμπεριφορά είναι πολύ καλό, αν όχι κορυφαίο, και σίγουρα στην ίδια κλάση με το Clio. Το Ibiza δε λέει με τίποτα. Από μέσα μοιάζει με Hyundai - λίαν επιεικώς - και το μοτέρ του δεν αποδίδει όπως πρέπει.

Για την ανυπαρξία διαδρομής στο πεντάλ τον φρένων, αυτό μου θυμίζει τις Citroen με την υδροπνευματική ανάρτηση, στις οποίες το πεντάλ είναι αισθητήρας πίεσης και όχι διαδρομής. Δηλαδή, όσο πιο δυνατά πιέζεις το πεντάλ, τόσο πιο πολύ φρενάρεις, αντί να φρενάρεις πιο πολύ όταν σπρώχνεις πιο μακριά το πεντάλ.