Posts made by skullone

Όχι κόμμα, αλλά οργάνωση. Αυτοοργάνωση, όπως κάνουν οι αναρχικοί.

Αυτοί θέλουν εκτέλεση. Τσεκούρι και φωτιά.

Η απάντησή σου έπρεπε να είναι 'And then some!!! The Greek drivers are what the CIA is talking about when they're saying that there's a lot of terrorism in Greece!!!'

Δηλαδή 'Και πού είσαι ακόμα!!! Στους Έλληνες οδηγούς αναφέρεται η CIA όταν μιλά για τρομοκρατία στην Ελλάδα!!!'

Τελικά, ΜΙΑ είναι η μετατροπή που αξίζει να κάνεις στο αυτοκίνητό σου...

Να τοποθετήσεις το εξάκαννο Μ61 Vulcan των 20mm που φοράνε τα μαχητικά αεροπλάνα και να θερίζεις όλους τους κρετίνους.

Ο χρήστης sotiris έγραψε:
Λοιπόν παιδιά, ο Παύλος ρώτησε 'ΜΗΠΩΣ ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΟ ΤΡΑΓΟΥΔΙ ΤΗΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΣ' απάντησα με τον τίτλο του τραγουδιού και τον καλλιτέχνη **'Heaven is a place on earth του Raja Mushtaq, από Strengholt music publishing' ** http://www.attikmusic.com/AM/rubriche/s ... &lettera=p
Τώρα αγαπητέ scullone δεν ανέφερα την κατηγορία independent (indie) αλλά indy (indy pop)αναφερόμενος σε συλλογή ινδικής μουσικής (μπορεί να είναι και indi pop, εχει καιρό που κάπου το πήρε το μάτι μου). Προσωπικά δεν ξέρω που μπορείτε να το βρείτε, ανέφερα απλώς μια πιθανή κατεύθυνση, πάντως με ένα πρόχειρο search που έκανα δεν είστε οι μόνοι που δυσκολεύεστε να το βρείτε. http://www.alanisutopia.com/yabbse/inde ... eadid=7123

Στο είπα για να μη δυσκολεύεσαι. Μέχρι τώρα, αυτή είναι η κατηγοριοποίηση που έχουν κάνει οι μουσικοκριτικοί και βάσει αυτής φαίνεται να κινούνται και τα file sharing συστήματα.

Πείτε με κολλημένο και εθνικιστή, αλλά δε θα αγόραζα ποτέ τίποτα τουρκικής ή ισραηλινής κατασκευής.

Για τους νταλικιέρηδες κι εγώ δεν έχω παράπονο. Αλλά τα στρουμφάκια θέλουν ξύλο.

Έχω οδηγήσει σε test drive το μοντέλο που σκέφτεσαι. Ενώ το κιβώτιο είναι καλό και ο κινητήρας πρόθυμος, τα κιλά είναι πολλά. Δεν πάει με τίποτα πάνω από 130 (μάλλον εγώ δεν είχα την υπομονή να περιμένω), ενώ από τα 120 και πάνω σε ταλαιπωρεί ο θόρυβος του κινητήρα. Πάρε το 1.6 να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και να είσαι ασφαλής.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Ποτε δεν ειπα, ουτε και εγραψα, κατι τετοιο. Δωσε ενα παραδειγμα που το εκανα. Μαλιστα αντιθετως, εχω γραψει οτι καμια χωρα δεν ειναι τέλοια συμπεριλαμβανομενης και των ΗΠΑ. Απλως στις ΗΠΑ το συστημα ειναι καλυτερο, τουλαχισοτν απο αυτο της Ελλαδος (αφου εχω ζησει μονο σε αυτες τις 2 χωρες).

Με το να βαζεις λογια στο στομα μου χανεις την αξιοπιστια σου περετερω στους υπολοιπους εδω.

Ποτέ δε σε είδα όμως να παραδέχεσαι ότι κάτι στις ΗΠΑ είναι στραβό, ακόμα κι όταν αυτό είναι εξώφθαλμο - ακριβώς το αντίθετο συμβαίνει. Τα δε Αμερικανικά αυτοκίνητα, ακόμα κι όταν σου είχα πει ότι δεν σχεδιάστηκαν με βάση τις Ευρωπαϊκές συνθήκες, γιατί οι Αμερικανικές βιομηχανίες δεν ένιωσαν τέτοια ανάγκη, πάλι έπεσες με λύσσα επάνω μου και με πολλή ειρωνεία. Scripta manent.

Σε γενικές γραμμές, indy ή indie στη δισκογραφία σημαίνει independent. Τώρα, πώς να το βρεις αυτό το κομμάτι, όταν το πιο γνωστό τραγούδι με αυτόν τον τίτλο είναι εκείνο της Belinda Carlisle;

Ο χρήστης spiros έγραψε:
Εν τω μεταξυ, εγω ακομα περιμενω να παρω απαντηση γιατι ισχυουν αυτα τα γελοια ορια ταχυτητας στις ΥΠΑ......

Λες να ειναι για να μη σκοτωνονται??

Για τους ίδιους πάνω-κάτω λόγους που ισχύουν κι εδώ. Με τη διαφορά όμως ότι εκεί έχουν γενικά καλούς δρόμους, ενώ εδώ ο πονηρός εργολάβος θα φτιάξει ένα θεόφαρδο δρόμο με άσφαλτο που μόνον ο Λαλιώτης μπορεί να τη θεωρήσει καλή και θα βάλει όριο ταχύτητας 70, για να έχει επιχειρήματα στο δικαστήριο (ΑΝ ποτέ τους στείλει κανένας εκεί - ΞΥΠΝΑΤΕ ΡΕ, ΧΩΣΤΕ ΤΟΥΣ ΜΕΣΑ ΤΟΥΣ ΑΠΑΤΕΩΝΕΣ!!! ) του στυλ 'εγώ έφτιαξα το δρόμο για 70! Αυτός φταίει που πήγαινε με 150 και σκοτώθηκε! ).

Γαβριήλ, οι μεγάλες σου διαφορες από εμένα είναι ότι εγώ πρώτον δεν 'προσαρμόζω' αυτό που διαβάζω για να το φέρω στα μέτρα μου από νοηματικής πλευράς, αλλά το αντιμετωπίζω όπως πραγματικά είναι, μ'αυτό που πραγματικά λέει. Αυτά δε που ανέφερα και έβαλα παραπομπές είναι ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ γεγονότα και πραγματικά άρθρα 'έγκυρων' Αμερικανικών Μέσων Μαζικής Εξημέρωσης. Πιθανόν για σένα αυτά να μην υπάρχουν. Ε, τότε, μείνε στις λαμαρινόβιδες και στα ζαντολάστιχα και μην επεκτείνεσαι παραπέρα, γιατί δεν πρόκειται να βγει τίποτα - έχεις κλειδαμπαρώσει το μυαλό σου και επαναλαμβάνεις την ίδια κασέτα: 'οι ΗΠΑ είναι υπέροχες, δεν έχουν ΤΙΠΟΤΑ κακό'. Εμείς βλέπουμε και τα καλά και τα στραβά και τα λέμε ανοιχτά και χωρίς κολλήματα... Είτε είναι Ελληνικά, είτε Αμερικανικά είτε, ξέρω 'γω, Τσέχικα ή Γερμανικά ή Γαλλικά (και πάει λέγοντας).

Η δεύτερη μεγάλη μας διαφορά είναι ότι δεν ειρωνεύομαι τους συνφορουμίτες μου όταν διαφωνούν μαζί μου, εκτός αν βρίζουν και φέρονται λες και έχουν το 'αλάθητο'.

Και κάτι άλλο. Εφόσον είμαστε αναγνώστες των 4Τ, έχουμε αποφασίσει ότι η ζωή και τα ενδιαφέροντά μας δεν είναι μόνον οι λαμαρίνες και οι μηχανές και τα μπουλόνια, αλλά ο πολιτισμός γενικότερα, τεχνικός και μη. Το ξέρεις άλλωστε ότι οι 4Τ ΔΕΝ είναι δα περιοδικό 'μόνο για αυτοκίνητα', έτσι;

Όσον αφορά τον Καββαθά, μπορεί να μην είναι θεός (υπάρχει άλλωστε τέτοιο πράγμα; ) και, προφανώς, δεν είναι αλάθητος. Ωστόσο, αυτά που λέει, συνήθως, είναι πολύ εύστοχα. Και είμαι σίγουρος πως σε χώρες πιο αρεστές στην Αμερικανική διπλωματία (έναν εγκληματία που δεν τολμά πια να βγει από τις ΗΠΑ ονόματι Χένρυ Κίσσινγκερ μήπως τον έχεις ακουστά; ) μάλλον θα τον είχαν λοιδωρήσει ή εκτελέσει.

Ο χρήστης agisd έγραψε:

Όταν λοιπόν βλέπω σε ένα αυτοκίνητο που στοιχίζει τόσα πολλά λεφτά γνωρίσματα που παραπέμπουν σε κάτι φτηνό και απρόσωπο, κλωτσάω..

Poia polla lefta re Skullone?

Otan sou dinoun ena super aytokinito (piswkinito me proigmeni anartisi me kinitira V6 3.5L 260HP) sta 30k euro, einai polla lefta?

Για ρώτα πόσα θα μου ζήταγαν εδώ όμως...

Επειδή η Αμερική είναι 'τέλεια' και τα Αμερικανικά ΜΜΕ είναι 'άριστα' και εξυπηρετούν ΜΟΝΟΝ την αλήθεια...

http://www.fair.org/extra/9812/buffalo-vail.html

Διαβάστε το ΟΛΟΙ πολύ προσεκτικά. Δηλαδή, για τα Αμερικανικά ΜΜΕ οι οικολόγοι είναι τρομοκράτες και οι χριστιανοδεξιοφασίστες που σκοτώνουν γιατρούς και κόσμο που είναι υπέρ των αμβλώσεων ΔΕΝ είναι...

Επίσης:

http://fair.org/extra/0201/pro-pain.html

Βγαίνουν - ιδίως με τον υποτιθέμενο 'πόλεμο κατά της τρομοκρατίας' - αρκετοί 'διανοούμενοι' στις ΗΠΑ και εκφράζονται ΥΠΕΡ ΤΩΝ ΒΑΣΑΝΙΣΤΗΡΙΩΝ!

Ξανά στο θέμα της τρομοκρατίας...

http://www.fair.org/extra/0002/terrorism.html

Πάντα η τακτική των 'έγκυρων' και 'έγκριτων' (my ASS) Αμερικανικών ΜΜΕ... Δύο μέτρα και δύο σταθμά. Ο Άραβας τρομοκράτης προβάλλεται πολύ περισσότερο, ο ΛΕΥΚΟΣ, ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΣ τρομοκράτης όμως όχι... Γιατί, πολύ απλά, ο Αμερικανός πολίτης πρέπει να πιστεύει πως μόνον όσοι ΔΕΝ είναι WASP (White Anglo-Saxon Protestant) σαν κι αυτόν είναι επικίνδυνοι.

Επιστροφή στο θέμα των αμβλώσεων:

http://www.fair.org/extra/9402/koppel-abortion.html

Για τους ακροδεξιούς χριστιανούς (που μάλλον ΠΑΥΛΙΣΤΕΣ θα έπρεπε να λέγονται, γιατί ο Ιησούς χρησιμοποιήθηκε ως προκάλυμμα από τον συνωμότη Παύλο - Σαούλ για την εγκαθίδρυση του ολιγαρχικού αυτού ιδεολογήματος) στις ΗΠΑ, όποιος γιατρός (πριν ακόμα έρθει ο γκάνγκστερ Μπους με τις υπαγορευμένες από τις χριστιανικές οργανώσεις απαγορεύσεις του) έκανε αμβλώσεις, πρέπει να ΠΕΘΑΝΕΙ. Αυτό δηλαδή ΔΕΝ είναι τρομοκρατία;

Για περισσότερα, κάντε μια βολτίτσα στο http://www.fair.org/ και δείτε ΑΝ αξίζει να εμπιστεύεστε τα Αμερικανικά ΜΜΕ, που, καθώς φαίνεται, απηχούν τις απόψεις των ακροδεξιών και των ολιγαρχικών.

Και όλα αυτά είναι αδιαμφισβήτητα - on tape and on paper. Scripta manent, που έλεγαν και οι Λατίνοι.

Ώστε... Τα Αμερικανικά ΜΜΕ είναι αντικειμενικά κι όλοι εμείς θύματα προπαγάνδας; Επ' αυτού, κατά τη διάρκεια της ΝΑΤΟϊκής τρομοκρατικής επίθεσης διαρκείας κατά των Σέρβων αμάχων (που την εκατόμβη των αμάχων μετά τη βάφτισαν αυτός ο γελοίος ο Jamie Shea κι ο άλλος ο καθυστερημένος φασίστας με την προπέλα στο λαιμό, ο Ken Bacon 'παράπλευρες απώλειες') ΠΟΙΟΣ είχε τα περισσότερα οικονομικά και πολιτικά μέσα για να ασκήσει προπαγάνδα διεθνώς και να εξαγοράσει συνειδήσεις δημοσιογράφων και 'διανοουμένων'; Οι Σέρβοι ή οι Αμερικανοί; Προφανώς οι Αμερικανοί, με τον πακτωλό χρημάτων τους.

Έτσι εξηγούνται και οι φιλοϊσραηλινές υστερίες της πρώην 'αριστερής' και νυν αραβοφάγου Οριάνας Φαλάτσι (σιγά τα αίματα μωρή)... Που μας τη διδάσκανε ως αξιόλογη δημοσιογράφο στα σχολεία και στα φροντιστήρια, να γράφουμε εκθέσεις παρόμοιες με τα κείμενα της. Ήταν αριστερή όσο την κουτούπωνε ο Αλέκος Παναγούλης. Τώρα, τα τσεπώνει από Αμερική και Ισραήλ μεριά - όπως όλα δείχνουν...

Ζήτω ο Δρακουμέλ!

Το Ζ350 έχει πολύ καλύτερο εσωτερικό. Να είμαι ειλικρινής, μου αρέσει, γιατί ταιριάζει απόλυτα με το σπορτίφ χαρακτήρα που μαρτυρούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Αν είχα να επιλέξω μεταξύ αυτού και του G35, το Ζ350 θα ήταν η επιλογή μου χωρίς δεύτερη κουβέντα.

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
Wow! Τι κανεις η ωρα 3.30 ΑΜ ξυπνιος?

Πονεμένη ιστορία. Πρέπει μέχρι αύριο το πρωί να έχω δυο υπολογιστές (που είχαν μεγάλα προβλήματα) έτοιμους στο γραφείο και τώρα ξεμπερδεύω. Ευτυχώς, ο δικός μου είναι εντάξει (λέμε τώρα... θέλει κι αυτός ένα γερό defrag τουλάχιστον).

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Όταν λοιπόν βλέπω σε ένα αυτοκίνητο που στοιχίζει τόσα πολλά λεφτά γνωρίσματα που παραπέμπουν σε κάτι φτηνό και απρόσωπο, κλωτσάω. .

Μια στιγμη. Ποιο ειναι αυτο που κοστιζει πολλα λεφτα? Το Μασερατι? Και ποιο ειναι το φτηνο και απρωσοπο? Το Τζι 35 Κουπε?

Φθηνά και απρόσωπα είναι τα Nissan Sunny, Bluebird και King Cab στα οποία παραπέμπει ο πίνακας οργάνων του G35. Για τις Μαζεράτι, δεν ξέρω πόσο πάνε στις ΗΠΑ, αλλά σίγουρα δεν πρέπει να είναι και φθηνές.

Αυτό που εννοούσα είναι ότι το G35 που - οπωσδήποτε - θα στοιχίζει αρκετά δε μπορεί να έχει στοιχεία στο εσωτερικό του που να παραπέμπουν στα φθηνά και απρόσωπα μικρά μοντέλα της Nissan. Ούτε κατά διάνοια!

Δεν είδες τι πατατιά έκανε η Aston Martin, που δανείστηκε από ένα σωρό ταπεινά μοντέλα της Ford διακόπτες και δε συμμαζεύεται; Θα ακολουθήσουν κι άλλες εταιρείες αυτό το παράδειγμα;

Θα πεις 'ναι, αλλά στοχεύουν στη δημιουργία οικονομιών κλίμακας'. Ωραία. Αλλά αυτά ισχύουν για τα μοντέλα που αποτελούν το ψωμοτύρι, το 'μεροδούλι-μεροφάι' της εταιρείας, γι'αυτά που θα την κρατήσουν στη ζωή: τα μικρά, τα σουπερμίνι, τα μικρομεσαία και τα μεσαία. Εκεί ναι, να το εφαρμόσουν - αλλά με μέτρο!

Να το κάνουν όμως σε μοντέλα 'γοήτρου' είναι ανεπίτρεπτο.

Στο δε άλλο σου ερώτημα, αναρωτιόμουν γιατί δεν εφήρμοσαν - κατάλληλα προσαρμοσμένες - τις σχεδιαστικές ιδέες του εσωτερικού του Primera (το οποίο, αν μη τι άλλο, έχει ξεχωριστά στοιχεία) στο εσωτερικό του G35. Και συγκεκριμένα μιλώ για τη σχεδίαση των οργάνων - πρωτίστως. Τα υπόλοιπα στοιχεία ίσως να μη μπορούν να εφαρμοσθούν (η κεντρική οθόνη με τις πολλές λειτουργίες - μην ξεχνάμε ότι ένα σπορ αυτοκίνητο δεν πρέπει επ' ουδενί να αποσπά την προσοχή του χειριστού από το δρόμο).

Παράδοση παρμένη από τη Maserati και από άλλες αντίστοιχες εταιρείες. Δεν πρωτοτυπεί εδώ - όχι βέβαια ότι μπορεί κανείς να την κατηγορήσει. Το αναλογικό ρολόι δείχνει καλύτερο και το κέντρο του ταμπλώ είναι καλή θέση για να μπει. Ο δε πίνακας οργάνων έχει παρόμοια γραμματοσειρά με τα παλιά Nissan της δεκαετίας του '80, των οποίων ο εσωτερικός, αλλά και εξωτερικός σχεδιασμός δεν είχε ίχνος έμπνευσης. Όταν λοιπόν βλέπω σε ένα αυτοκίνητο που στοιχίζει τόσα πολλά λεφτά γνωρίσματα που παραπέμπουν σε κάτι φτηνό και απρόσωπο, κλωτσάω. Χάθηκε να προσαρμόσουν στα σπορτίφ πρότυπα τις ιδέες του Primera;

Σε θέματα design δε, γιατί να το κρύψομεν άλλωστε, είμαι πολύ κακομαθημένος και ίσως υπερβολικά 'ψείρας'.

Επειδή έχω προσωπική εμπειρία από Citroen Xantia (1.8 16v), θα πω ότι σε 65000+ χλμ ως τώρα δεν έχει κάνει τσικ. Τα μοναδικά παράπονα είναι τα εξής:

1. Ελλιπούς ποιότητας κόλληση των 'ξύλινων' επενδύσεων.
2. Τα κλιπ που ασφαλίζουν το ταπέτο του συνοδηγού σπάσανε.
3. Ο κλιματισμός παίρνει (από τη μάνα του) περίεργες αποφάσεις, κάτι που έχει παρατηρηθεί σε όλες τις Ξανθιές. Δηλαδή: Θέτεις μια θερμοκρασία που, για να τη φτάσεις, απαιτείται ψύξη. Κρυώνεις μετά και ζητάς δυο βαθμούς παραπάνω. Ε, αντί να σταματήσει την ψύξη ή να την περιορίσει, βάζει ΘΕΡΜΑΝΣΗ, ακόμα και μέσα στο κατακαλόκαιρο!!!
4. Η πίσω εταζέρα τρίζει μερικές φορές στους πολύ ανώμαλους δρόμους.
5. Στο όριο (το οποίο είναι αρκετά πιο πάνω από αυτό οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου της κατηγορίας της), δε σε προειδοποιεί αρκετά και πρέπει να έχεις μάθει τεχνική φρεναρίσματος με το αριστερό (και να έχεις συνηθίσει το ότι το πεντάλ του φρένου της ΔΕΝ ανιχνεύει τη διαδρομή, αλλά την ΠΙΕΣΗ που εσύ ασκεις σε αυτό) για να διορθώσεις προκαλώντας - με τη βοήθεια της παθητικής τετραδιεύθυνσης - μια μικρή υπερστροφή, έτσι ώστε να αντιμετωπίσεις την υποστροφή. Αν, βεβαίως, την οδηγείς εξίσου γρήγορα με ή ελάχιστα πιο γρήγορα από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, δεν κινδυνεύεις καθόλου.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
Ελα φιλε μου μη γινεσαι κακος!!!
Νομιζω οτι ειναι μια καλη προσπαθεια για τη Νισσαν, εχουν σχεδιασει και χειροτερα αλλωστε.

Αχχχ αυτο το RX-7 (III) τι ζημια μας εχει κανει....
κουκλι ε????

Ωππ!!!! Τι ειναι αυτο???
260 κοντερ????? Πιπερι και παλι πιπερι θα σου βαλω..... Big Brother is watching you...

Ε ναι βρε συ... Όταν έχεις κακομάθει από το RX-7, το ΜΧ-5 (ΠΡΩΤΗΣ ΓΕΝΙΑΣ, το κουκλάκι), από τη διακριτική κομψότητα των Honda και Acura, για να μην πω τίποτα για τα Ιταλικά και Γαλλικά κομψοτεχνήματα ή για κάποιες πανέμορφες BMW και δυο-τρεις ντίβες από τη Mercedes, το πράμα αυτό μοιάζει σα φτωχός συγγενής... Ή μάλλον, μοιάζει όπως έμοιαζε το Audi 80 της περιόδου '80-'84: Σαν επαρχιώτης συμβολαιογράφος ή λογιστής που, αυτή τη φορά, τα'πιασε στο Χρηματιστήριο και βγήκε στο σεργιάνι για κορίτσια (Γαβριήλ, κάτσε καλά. Είσαι παντρεμένος και πρέπει να είσαι με τους ΠΑΝΤΡΕΜΕΝΟΥΣ. Τα άλλα, άστα για μας τους ζωντανούς).

Επί τη ευκαιρία, πολύ μου τη σπάει που, όταν πρωτοβγήκε το ΜΧ-5 ήμουν πολύ μικρός. Το έχει ένας φίλος μου και είναι άλλα κόλπα.