Posts made by sfrag

service 30000 χλμ 338 Ευρω!

Τα 500kg ειναι μαλλον πολυ λιγα... σκαφος μηχανη βενζινες αξασουαρ τρειλερ μονο τοσα ?....
Εγω με το δικο μου **απο γλυστρα **βγαζω σκαφος κλπ συνολικου βαρους 1100 κιλα με το HRV αποκλειεται να κανεις κατι εκτος απο το να ταλαιπωρησεις το αυτοκινητο..

Εχω την εντυπωση οτι παει να καταντησει τηλεοπτικος μαιντανος ..... 'βλέπε εκπομπη Τριανταφυλλόπουλου για το φαινομενο Γκελερ.... '
Αντε και σε πρωινάδικο....

Οχι δεν ειναι spammer ........αλλα παει να καταντησει τηλεοπτικος μαιντανος ..... 'βλέπε εκπομπη Τριανταφυλλόπουλου για το φαινομενο Γκελερ....
Αντε και σε πρωινάδικο....

Θα μπορούσατε μήπως να μας διευκρινήσετε την διαδικασία βάσει της οποίας προσδιορίζονται τα ανώτατα όρια ταχύτητας στο Ελλαδικό οδικό δίκτυο? Παλαιότερα είχε ανοιχθεί σχετικό τόπικ, όμως δεν μπορέσαμε να βρούμε άκρη ... Νομίζω ότι αυτό πέρα από προσωπική απορία, είναι ένα από εκείνα τα γκρίζα σημεία που απασχολούν πολλούς από εμάς ...

Νομίζω ότι είναι μια καλή ευκαιρία να διαβάσουμε την γνώμη ενός ειδικού πάνω στο ζήτημα, δίνοντας συνέχεια στην σχετική συζήτηση:

Συνοπτικά αναφέρω ότι τα όρια ταχύτητας, στην πλειονότητα των περιπτώσεων και κυρια στις περιπτώσεις που έχουμε παλιο οδικό δίκτυο δεν έχουν καμία σχέση με την ταχυτητα μελέτης της οδού αλλά τοποθετούνται απο την τροχαια και ειναι πολλες φορες εκτος πραγματικότητας ειτε για την εισπραξη προστιμων, ειτε γιατι αυτος που τα εβαλε δεν γνωριζει οτι κάνοντας καποιον να μη δινει σημασία σε 'βλακωδη' ορια ταχυτητας ειναι πολυ ευκολο να μη δωσει σημασια και στα 'σωστα' ορια.
Υπάρχουν σημεια στο εθνικο δικτυο οπου όρια ταχυτητας αρκετά χαμηλα που τοποθετηθηκαν απο εργολαβους κατα τη διαρκεια κατασκευης εργων, παρεμειναν και μαλιστα η τροχαια δινει κλισεις σε αυτα τα σημεια....
Γενικά όρια ταχυτητας πάντως δινονται και στον ΚΟΚ το πως εφαρμοζονται εχει αστυνομευονται εχει σημασία. Το συστημα οριων ταχυτητας - ασφαλειας αστυνομευσης χριζει αμεσης αναθεωρησης...

Με καταλαβαινεις απολυτα

Πριν την επόμενη συναντηση γιατι μετά όπως καταλαβαίνεις θα ειναι πολυ δυσκολο **πολυ ευχαριστως **και με ανοιχτή ατζεντα...
Να μη ξεχασω να παρω το κράνος μου

Με συγχωρείτε που παρεμβαίνω στην ενδιαφέρουσα συζήτηση σας, αλλά παρακολουθώντας την. βλέπω ότι ενας - δυο απο τους συνforumιστες ειναι επαρκεστεροι απο το υπάρχον επιστημονικό δυναμικό των Ελλήνων συγκοινωνιολόγων. Αυτό το λέω με βεβαιότητα εχοντας εμπειρια 18 χρόνων στο μελετητικό τομέα. Τολμώ λοιπόν να προσφέρω θέση εργασίας στην εταιρεία (μελετών οδοποιίας, κυκλοφοριακών μελετών, μελετών μεταφορών κ.α) στην οποία είμαι μέτοχος ετσι ώστε να συμβάλουν τοσο στην οδική ασφάλεια όσο και στην επίλυση των προβλημάτων κυκλοφορίας καταρχήν στην Ελλάδα και αν αποδειχθούν άξιοι και στο εξωτερικό...
Για τον mirage πρόταση ισχύει ......(χωρις το ειρωνικό κομμάτι)
Για τους υπόλοιπους φίλους σε κάποια εκδήλωση του forum ευχαριστως να διαλευκάνω οσο μπορώ όσα γκριζα σημεία υπάρχουν και αφορούν στις κυκλοφοριακές μελέτες και την οδική ασφάλεια για να μην δαιμονοποιούνται καταστάσεις...
Να φέρουμε τα πράγματα στη σωστή τους διάσταση....

Με Εκτίμηση

Σταύρος Φραγγινέας
Πολιτικος Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος

Παιδες και ιδιαιτερα Kyan βοήθεια...
Ηρθε η ώρα να αλλαχτουν τα λαστιχα του Α4 tq 215ps διαστάσεων 205-55-16ZR το αυτοκίνητο κινείται κύρια (περίπου 80%) στο εθνικό και επαρχιακό δίκτυο κάνοντας περίπου 35000 χλμ το χρόνο.
Ευχαριστώ προκαταβολικά για τις προτάσεις σας...
Y.Γ Τώρα φοράει dunlop sp sport 9000...δεν μπορώ να πώ οτι δεν ειμαι ευχαριστημένος, αλλά επειδή κινούμαι στην Εθνική με μεγάλες ταχύτητες ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών θα ήθελα αν υπάρχει κάτι καλύτερο....σε ταχυτητες σειρας w. Μεταξύ good year f1, p zero nero, dunlop sp sport maxx, michelin pilot ....τι να βάλω ρε παιδιά και να ζεσταινεται πριν να φτάσω στο Βόλο έτσι ?

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Μα καλά, τί σαράβαλα τζίπ οδηγήτε?!

Με το Santa Fe μπορώ άνετα να διατηρώ 170-190 αλλα επειδή σε αυτές τις ταχύτητες πρακτικά βλέπεις το δείκτη της βενζίνης να κινείται, το αποφεύγω και συνήθως δεν ξεπερνώ τα 140.

Με ένα pajero 3,5 V6 Wagon ναι πάνω από 120 δεν αισθάνομαι άνετα καθώς το νιώθω πολύ διαφορετικό. 120 με αυτό είναι για μένα 180 με GTI...
Τώρα με 190 με Santa Fe αν γίνει κάτι θα μετρήσεις πολλές μα πάρα πολλές τούμπες. αλήθεια πως αλλάζεις λωρίδα με 170?

** Ο φίλος με το Snata Fe να μας πει πότε προβλέπει
να βγει στην Εθνική για να ξέρουμε** Επειδή κάνω τη διαδρομή Αθήνα - Βόλο απο Βελεστίνο (335 χλμ) 2 φορές την εβδομάδα (ώρες 2 και 20 - 2και 30) για δουλειά εχω να πώ :
α. καταρχήν κάνω εντρομος ** δεξια όταν διαφορα τζιποειδή μου ανάβουν φώτα με 180+ χλμ στις ευθείες.... οι άνθρωποι δεν συνηδειτοποιούν τι οδηγουν...
β. οι δύο ώρες για Αθήνα - Λάρισα απο την εμπειρία που έχω ειναικροταλίας** είναι πολύ δύσκολο να συντομέυσης το χρόνο πάνω απο ένα σημείο εκτός και άν ταχεις παίξει τεέίως και πηγαίνει με μέση ταχύτητα περίπου 180 που σημαίνει οτι κυμαινεσαι απο 160 - 220 (μιλάμε πάντα για απόσταση που δεν περιλαμβάνει οδικό δίκτυο πόλης)

140-150: Μαλλιακό
80: Τέμπη
160-180+++: στο διηρημένα τμήματα

Ο χρήστης technik έγραψε:

Nα υποθέσω ότι στο Α6 της φωτό σου, η αναλογία κυμαίνεται γύρω στα 7 με 8 ?

Ειναι α4 tq και ναι κοντα στο 7 υπολογιζω αλλα αυτο που παιζει κυριο ρολο ειναι η ροπή (31kgm/3100) γιαυτο εγινε και η αναβάθμιση ασε που ειναι και πιο οικονομικό στην κανονική οδηγηση γιατι το οδηγεις με λιγοτερο γκάζι......

Oύπςςς....
Πώς ξεγελάστηκα εγώ έτσι !
Μάλλον το μεγαλώνει η φωτό

Κάνει ορμονοθεραπεία τωρα τελευταία δεν φταις εσύ.

Ο χρήστης TGD έγραψε:

Αναχώρηση στις 7 το πρωι για Βόλο απο το σπίτι (Χαλάνδρι) και αφιξη στο κέντρο της πόλης σε 2 1/2 ώρες στις 9 1/2. Ταχύτητες 140 - 160 στο στενο κομμάτι...

Βρίσκω το 140-160 στο 'πέταλο' δολοφονική ταχύτητα.

Θα σου στειλω το πρόγραμμα των μετακινήσεων μου τους επόμενους μήνες για να μην συμπέσουμε σ'αυτό το κομμάτι.

Ο σχιζοφρενής δολοφόνος με το μπλέ audi.....

Να δώσω ενα παράδειγμα για να καταλάβετε τι εννοώ είναι κάτι το οποίο κάνω πολύ συχνά, εχοντας βέβαια κοιμηθεί το προηγούμενο βράδυ καλά ...
Αναχώρηση στις 7 το πρωι για Βόλο απο το σπίτι (Χαλάνδρι) και αφιξη στο κέντρο της πόλης σε 2 1/2 ώρες στις 9 1/2. Συσκέψεις και αυτοψίες ...... - τσιμπάμε κανένα σαντουιτς να μη μας πιάσει και υπνηλία απο το φαι - και αναχωρηση στις 15:00 και αφιξη στην Αθήνα 17:30 για να πάνε τα παιδία στο κολυμβητήριο..... Ταχύτητες 140 - 160 στο στενο κομμάτι 160-180 στο διηρημένο μέση ταχυτητα 135-140 χλμ/ωρα χαλαρα και ξεκούραστα... Φια να προλάβω οι θέσεις ποου την στήνουν οι μπάτσοι ειναι γνωστές...

ασε αυτα ειναι πικραμενη ιστορια... εχω κορντομπα 1.4 60 (!!!!!) αλογα οποτε ασε τι πικρα ειναι να ταξιδευεις με 22 κιλα αν ιππο

Ειχα και kadett E αυγό 1.2 55 ps μουλάρια 900 κιλά και καταλαβαίνω επισης subaru 600 πισω μηχανη πίσω κινηση 30 ps 600 κιλά. Αλλα φαντάζοναι τι γινεταιστο δικό σου φορτωμένο με τη θεία του ... αλλου ... και ανοιχτό το a/c.
Κινήσεις για προσπέρασμα

1. σβήνουμε το α/c
2. πετάμε τη θεία έξω
3. ολοι οι αλλοι εκτος απο εναν κάνουν κουπι και σηκώνουν τα πανιά
4. Ο ενας διαβάζει την αποκάλυψη του Ιωάννου και ολοι μαζι δαγκωνουν ταυτότητες
   τοχω δει το εργο φιλε μου....

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:
απλα αυτο τον περιορισμο που θετεις, δεν τον ξεπερνανε τα μισα, και παραπανω αμαξια που κυκλοφορουν στους δρομους...
Μοντεο 1.8...
Λαγκουνα 1.8
Μαζντα 6 1.8
316
αλφα 147 105 και 120 (η 120 ειναι μπαμ 1200 οποτε αμα την φουλαρεις... )
αυτοκινητα τα οποια δεν ειναι και ΤΑΦΟΙ... (οπως βλεπεις)

Δεν διαφωνω μαζι σου σε γενικες γραμμες, μακαρι να μπορουσα να παρω και με 7κ/ιππο, αλλα ειναι λιγο αυθαιρετο το 10...

To ξερω αυτο αλλα ακριβως για την περιπτωση που ειναι φορτωμενα θα πρεπει να ικανοποιειται αυτη 'εξισωση'. Το 10 δεν ειναι και τοσο αυθαιρετο εχει γινει παρα πολυ συζητηση γιαυτο πριν χρονια στους 4Τ. Το 7 ειναι ακραιο ικανοποιεί 'αλλες' τασεις αλλά επειδη ενα αυτοκινητο παροτι ειναι καλο οταν τα underpower μπορει να χαντακωθεί σε αισθηση ειναι καλο πιστευω να φτανεις το 10 αντε λιγο παραπάνω. Οταν δεις τη διαφορα στο ταξιδι φοτρωμενος θα το καταλαβεις... Το προηγουμενο αυτοκινητό μου ηταν ενα 406 1.8 με 1300 kg. 112 ιππους με αξιοπρεπεστατη συμπεριφορα στο δρόμο αλλα δεν το κολακευε καθόλου ο κινητήρας του με συνεπεια να σκεφτομαι γιατι δεν εδωσα 1500000 παραπάνω να παρω το 2000cc εστω και με δόσεις....

[/quote]Kai ego pou exo tin theia mou mesa kai zigizei 200 kila ti aftokinito prepei na paro? Lotus? [/quote]
Αν εχεις την οικονομικη δυνατοτητα και θελεις να συνταξιδευεις μονο με την θεία σου γιατι οχι? Αλλα ειναι προφανες οτι μιλαμε για αδεια αυτοκίνητα ετσι οποως αναφερουν οι προδιαγραφες των εργοστασιων στα manual

Δεν ειπα οτι ειναι αχρηστα προς θεου.... αλλα μετα απο 25 χρονια οδηγησης και οκτω αυτοκινητα που περασαν απο τα χερια μου ξερω οτι για να παει 'καλα' ενα αυτοκινητο γενικης χρησης και οχι πολης δηλαδη να προσπερνα γρηγορα και να εχει ενεργητική ασφάλεια που να μην μετατρεπει ενα ταξιδι στην εθνικό και επαρχιακό δικτυο, με τα προσπερασματα που αυτο συνεπαγεται σε αγχωτική διαδρομή, θελει 10kg/hp δηλαδη αν ειναι 1200-1300 κιλα θελει 120-130 ιππους δεν νομιζω οτι ειναι υπερβολικο αυτο....

Nα υποθέσω ότι στο Α6 της φωτό σου, η αναλογία κυμαίνεται γύρω στα 7 με 8 ?

Ειναι α4 tq και ναι κοντα στο 7 υπολογιζω αλλα αυτο που παιζει κυριο ρολο ειναι η ροπή (31kgm/3100) γιαυτο εγινε και η αναβάθμιση ασε που ειναι και πιο οικονομικό στην κανονική οδηγηση γιατι το οδηγεις με λιγοτερο γκάζι......

Η πρωτη και βασική οδηγία - για να είμαστε ευχαριστημένοι απο το τουοτου μας για γενική χρήση - ειναι η παρακάτω:
ποτε δεν αγοράζουμε αυτοκινητο με ιπποδύναμη και βάρος που δίνουν αναλογία πάνω απο 10kg/hp