Posts made by sargus

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί σαν η σπορ εναλλακτική της ΧΕ. Επίσης δεν κοιτανε την πεθαμένη Ελληνική αγορά. Ο διλιτρος θα βγει σε τρεις ιπποδυνάμεις. 180, 240 και 330 άλογα.

ποια XE; Αφού οι ίδιοι έχουν δηλώσει ότι κυνηγάνε πωλήσεις από την BMW.
Επίσης δεν είμαστε μόνο εμείς στην Ελλάδα, όλες οι Μεσογειακές χώρες (πλέον και οι Βορειότερες) προτιμούν downsized κινητήρες για θέματα ρύπων και φορολογίας.
Απόδειξη σε αυτό είναι όπως είπαμε παραπάνω οι κινητήρες BMW & Mercedes στα 1,5 και 1,6 αντίστοιχα.
Φυσικά όμως και μπορεί να ισχύσει τελικά αυτό που λες αλλά εγώ θεωρώ ότι θα είναι στρατηγικό λάθος.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Η μικρότερη έκδοση θα είναι δίλιτρη.

Ας ελπίσουμε όχι. Και η λογική λέει όχι.

Για μένα πάντως αφου audi καταδέχεται 1.4 τούρμπο με 140 hp και bmw-merc καταδέχονται βασική έκδοση 1.6 με ακόμα λιγότερη ιπποδύναμη θα ειναι ανεξήγητο η Alfa να το παίξει τόσο υπεράνω και να μην βγάλει και αυτή 1.4 τούρμπο.

Η BMW πλέον 1.5 τούρμπο! Οπότε θα είναι τραγικό fail η Alfa να το παίξει πιο πρήμιουμ από τις πρήμιουμ και να κατέβει μόνο με 2λιτρο. Ίσως και ο 1.75 σα μικρότερος να ήταν στρατηγικό σφάλμα, όχι ο 2λιτρος. Αυτό θα ήταν αυτοκτονία.

Συμφωνώ με τον Cosneo αλλά σε όλα.
Νομίζω ότι η απλή θα είναι πιο καλαίσθητη από την QV και εμένα προσωπικά που μου αρέσει η QV πιστεύω ότι η απλή θα με τρελαίνει απλά. Ελπίζω μόνο να έχουν κάποια λογική τιμή και να αντέξει το αμάξι μου ακόμη 1-1,5 χρόνο γιατί θέλω να την πάρω. Και θα την πάρω (είτε 1.4 λτ. ή 1,75) ότι και να γράψει ο 'ειδικός τύπος' για τα ελαττώματά της.
Ακόμα μετά από τόσα χρόνια χαζεύω όπου πετύχω τις 159, 147 και Giulietta.

Καλύτερα να αποφύγεις κινητήρα Volkswagen τώρα με όλα αυτά που γίνονται γιατί μπορεί να έχει επιπτώσεις στο αμάξι που θα πάρεις (euro 6 ή όχι, ρύποι και τέλη κυκλοφορίας και φυσικά απόδοση κινητήρα εάν γίνουν ανακλήσεις). Περίμενε να ξεκαθαρίσει πρώτα: Ποια αμάξια, ποιοι κινητήρες, σε ποιες χώρες κτλ.

Ο χρήστης geiasou έγραψε:
Οπως γνωστη ελληνικη εταιρεια αλλαντικων που πριν λιγους μηνες αποδειχτηκε οτι ηταν η μονη στα βαλκανια που δεν ειχε σαλαμια με αλογο και διπλασιασε τις πωλησεις της...

Ποια είναι αυτή (αν δεν πειράζει το οφτοπικ);

Οντόπικ:
Ευτυχώς που υπάρχουν και οι Αμερικανοί (βασικά η δικαιοσύνη τους) και ελπίζουμε και εμείς οι απολίτιστοι, απαίδευτοι και βλάκες (από ότι φαίνεται) Ευρωπαίοι και κυρίως Έλληνες να προστατευτούν τα καταναλωτικά μας δικαιώματα. Όχι ότι μας αξίζει βέβαια να προστατεύονται τα δικαιώματα μας με αυτόν τον τρόπο (από άλλους δηλαδή) αλλά κάτι είναι και αυτό παρά το τίποτα.

Ο χρήστης geiasou έγραψε:
To Honda ειναι καλυτερο σε ιπποδυναμη, επιδοσεις, καταναλωση, εκπομπες ρυπων, αξιοπιστια, λειτουργια μοτερ, χειροκινητο κιβωτιο, χωρους για επιβατες, πορτ παγκαζ, πρακτικοτητα (magic seats), εξοπλισμο, ποιοτητα κυλισης και εξοδα συντηρησης. Οδικη συμπεριφορα ισοπαλια. Αντε στην Alfa να δωσω εκτος απο την εμφανιση και το καλυτερο τιμονι.

Είσαι αδέκαστος από ότι βλέπω, έτσι;

Ευχαριστώ φίλε. Ναι, είναι λογικό αυτό που λες.

72.000 ευρώ θα κοστίζει στη Γερμανία η basic Giulia QV. 90.000 θα κοστίζει η φορτωμένη με εξτρά εκ των οποίων ξεχωρίζουν τα διάφορα carbon που ρίχνουν το βάρος της στα εντυπωσιακά επίπεδα που έχουν ανακοινωθεί (

Έχεις δίκιο σε αυτά που λες. Οπότε μένει να μάθουμε πόσο κοστίζει η M3 στην ίδια αγορά για να βγάλουμε συμπέρασμα.
Γιατί αν κοστίζει τόσο και η M3, τότε η Giulia ακολουθεί τη στρατηγική της χαμηλής τιμής που αναφέρεις ως πιο σωστή, δεδομένου ότι έχει πολύ πιο ακριβά υλικά (κάρμπον κτλ.) πιο δυνατό κινητήρα, πιο ακριβό σύστημα μετάδοσης και ενδεχομένως πλουσιότερο εξοπλισμό στη βασική (η M3 είναι σχεδόν γυμνή στην αρχική της τιμή).
Αν δε η Μ3 κοστίζει ακριβότερα, τότε δεν το συζητάμε.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Λένε ότι ο μικρότερος θα είναι δίλιτρος. Πιο πολύ ανταγωνιστής της νέας Jag XE παρά των Γερμανών μου φαίνεται.

Κρίμα θα είναι αυτό. Χρειάζεται μια πιο μικρή έκδοση τουλάχιστον για τις Μεσογειακές χώρες (αν και πιστεύω ότι σαν Ιταλοί που είναι θα σκεφτούν και το φτωχό Νότιο Ευρωπαίο).

Άραγε, έχει κανείς υπόψη του στοιχεία για το τι πουλάνε οι μικρές εκδόσεις της BMW 3 και Audi A4; Έχω περιέργεια πόσο μικρό μερίδιο μπορεί να έχουν τα 1.6 και 1.8 μοτερ παγκοσμίως.

Καλορίζικη φίλε με πολλά (αφού είναι οικονομικά) και ευχάριστα χιλιόμετρα!

Πήρες κάποια ετοιμοπαράδοτη υποθέτω; Αν ναι, χρησιμοποίησες αυτήν την προσφορά του 20% που τρέχει αυτή τη στιγμή;

Μπήκα τώρα στον configurator της Bmw και έφτιαξα το αμάξι σου (1.5d ED + Sportline + αυτόματος κλιματισμός) και όντως δεν του λείπει τίποτα βασικό. Η τιμή στον configurator βγαίνει 30.720. Εσύ αυτό το πήρες 6 χιλιάρικα κάτω και ότι κέρδισες από μεταβιβάσεις κτλ. Εξαιρετική τιμή.

Ο χρήστης 206xs έγραψε:
79.000 θα κάνει στην Ιταλία ...! Πανάκριβη ! Με αυτή την τιμολογιακή πολιτική δεν πάει πουθενά.

Δηλαδή πόσο θα σου φαινόταν λογικό να κάνει;

Με αυτά τα χαρακτηριστικά που έχει, αν το συγκρίνεις με M3 και RS4, το λες και ευκαιρία!

Πολύ όμορφο. Ξέρουμε αν θα έρθει Ελλάδα και σε τι τιμές;

Εκπληκτικά χαρακτηριστικά, εξωφρενικός χρόνος στο ring και σιγά σιγά μου φαίνεται όλο και πιο όμορφη!!

http://www.autoblog.gr/2015/09/15/frank ... giulia-qv/

Εξαιρετικά αυτοκίνητα και τα 2. Δε μπορείς να κάνεις λάθος ανάμεσα σε αυτές τις επιλογές.
Εκτός από τα υποκειμενικά (εμφάνιση κτλ.), έχουν κάποιες μικροδιαφορές σε αντικειμενικά θέματα (π.χ. honda πιο οικονομικό, AR καλύτερο τιμόνι και κράτημα κ.α.).
Τα οδήγησες; Αν όχι, οδήγησε τα γιατί ίσως η επιλογή σου γίνει ξεκάθαρη μετά όπως το έχουν πάθει πολλοί άλλοι εδώ μέσα.

Καλορίζικο φίλε!
Να είσαι καλά να το χαρείς.
(Θυμίσου να μας γράψεις τις εντυπώσεις σου μετά από 1, 2 εβδομάδες συμβίωσης).

Αν δε με ξεγελούν οι συγκεκριμένες φωτογραφίες, μου φαίνεται το πιο όμορφο της κατηγορίας (εξαιρούνται φυσικά τα 'premium').

χαχαχαααχα
Χαιτάουερ...που τον θυμήθηκες;;

2 αντικειμενικά πραγματάκια και 1 ερώτηση.

1. Το χαμηλό αυτοκίνητο (στην ίδια κατηγορία τιμής!-έχει σημασία αυτό καθώς δε θα το συγκρίνεις με το Huyndai Atos) έχει πολύ μα πάρα πολύ καλύτερη ενεργητική ασφάλεια από το ψηλό.
2. Οι μαλακές αναρτήσεις και ο ροπάτος κινητήρας ευνοούν το ξεκούραστο και άνετο ταξίδι. ΟΧΙ ΤΟ ΥΨΟΣ. Άλλωστε τα πιο ταξιδιάρικα-ξεκούραστα αυτοκίνητα που υπάρχουν είναι τα Μερσεντέ (σενταν) και μερικά ακόμη σε αυτήν τη συνομοταξία. Επίσης στην άνεση του ταξιδιού παίζει εξωφρενικά μεγάλο ρόλο η ανάρτηση πολλαπλών πίσω.
   Υ.Σ. Το άστρα (έχω ένα) είναι από τα χειρότερα αυτοκίνητα σε θέματα άνεσης ταξιδιού, αναρτήσεων, οδηγικής απόλαυσης, ενεργητικής ασφάλειας κτλ.

Ερώτηση:
Το Κασκάι (που παρεπιπτόντως μου αρέσει πολύ) έχει ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟ πίσω;;;

Ο χρήστης user_mak έγραψε:

Παρολα αυτά στα ταξίδια με την οικογένεια προτιμώ να έχω ποιοτητα κύλησης, στιβαρό κράτημα,καλά κρατήματα ηχομόνωση κλπ

Δεν έχω ιδέα από Giulietta πριν το facelift. Η μετά το facelift που την ξέρω, τα έχει όλα αυτά που λες και μάλιστα σε πολύ ικανοποιητικό βαθμό (Έχει σημασία που στο λέω εγώ αυτό διότι έχω μάθει σε αυτοκίνητα με καλή κύλιση και ηχομόνωση και δεν κάνω εκπτώσεις εκεί). Μου κάνει εντύπωση η προηγούμενη να είναι τόσο διαφορετική.
Οδήγησες μήπως μόνο ένα αυτοκίνητο; Μήπως είχε αυτό πρόβλημα; Μεγάλες ζάντες, φθαρμένα αμορτισερ, λάστιχα;
Κοίταξε το γιατί μου κάνει εντύπωση. Προφανώς και θα είναι αρκετά υποδεέστερη (σε ποιότητα κύλισης και ηχομόνωση πάντα) από Merc A (που είναι τα μεγάλα της προσόντα) και λίγο (πρόσεξε ΛΙΓΟ) από BMW 1 αλλά έτσι όπως το λες μου κάνει εντύπωση. Επίσης εάν δεις εκείνη την ιστοσελίδα που δημοσιοποιεί τα db κύλισης, η Giulietta έχει κορυφαία νούμερα (καλύτερα από τις Γερμανίδες!)
Σε στιβαρό κράτημα και καλά κρατήματα η ΑΛΦΑ τα τρώει και τα 2 Γερμανικά πάντως.