Posts made by sabas_thess

Συμφωνώ μαζί σου. Με χαροποιει ιδιαίτερα το γεγονός ότι η VW μαθαίνει από τα λάθη της και λογικά βγάζει στην αγορά redemption product πολύ δυνατό. Τόσο δυνατό που μέχρι και εγώ το ανέβασα στο νο2 των υποψηφίων μου (όχι ότι είμαι κανένας σοφός απλά τους είχα σιχαθεί ως όμιλο και έθνος).

Η Peugeot ανέβασε τον πήχη πολύ ψηλά μετά το 3008, δεν έπαθε vertigo και τώρα θα μας πίνει το αίμα σαν premium. Τουλάχιστον πουλάει που καλά all around οχήματα.

Η Ford από την άλλη ότι έκτιζε είκοσι χρόνια πάει να το γκρεμίσει σε μήνες. Δεν παύει όμως να είναι εταιρεία κολοσσός με πολλούς φανατικούς οπαδούς...

Η mazda που είναι το θέμα μας εδώ δεν έχει τίποτα από αυτά. Ούτε το momentum της Peugeot, ούτε τον 'λαό' της Ford, ούτε το μέγεθος του VAG της Ford ή της Toyota. Συν αυτό έχει να παλέψει και ένα κράτος 'εχθρό' της αυτοκίνησης. Είναι πραγματικά κρίμα γιατί οι τελευταίες της προσπάθειες αξίζουν τεράστιας προσοχής...

Το είδα ότι ουσιαστικά 'χάνει' στο crash test το 2008. Επειδή όμως το 2008 προσωπικά έχω κάτσει 2 φορές από 30' σε δύο διαφορετικές αντιπροσωπείες και το έχω επεξεργαστεί στο έπακρο καθώς έχω γνωστούς πωλητές. Το έχω πάρει td 3 φορές σε όλες τις πιθανές διαδρομές και όσον αφορά τα μηχανικά σύνολα είμαι ιδιοκτήτης puretech 130ps σε 308.

Επίσης έχω ασχοληθεί με το νέο Clio επισταμένα καθώς το είχαμε συνυποψηφιο με το 308 όταν πηγαίναμε για αμάξι της γυναίκας. Στο Clio βασίζεται το Captur II. Ναι λοιπόν μπορώ με 100% σιγουριά να πω ότι δεν θα βγάλει η Renault αντίστοιχης ποιότητας (είτε κατασκευής είτε κύλισης) όχημα.

Το μοναδικό της 'πλεονέκτημα' είναι ότι έχει 4cyl αντί 3cyl ως βασικό μοτέρ (Tce vs Puretech). Δυστυχώς για εκείνη ο puretech είναι ο καλύτερος downsized κινητήρας της αγοράς ενώ έχει χρόνια που έχει αποδείξει την αξιοπιστία του. Αντίθετα με την φιλότιμη αλλά πολύ νέα προσπάθεια από την Renault & την Daimler. Γι'αυτό οφείλει να το τιμολογήσει χαμηλότερα το αμάξι της....

Η απορία μου είναι πως δύο σοβαρά κανάλια YouTube έκαναν τέτοιο 'λάθος'. Το spec brochure του 2008 το έχω προσκέφαλο. Δεν ρωτάω το προφανές.

@Costasar, λες να είμαι τόσο ηλίθιος;

https://youtu.be/NC8x6PVoHAI Δες και την δοκιμή του Drive που και πάλι αφορά τον 130hp blueHDI: Youtube Video

Ενώ στον κατάλογο του GoCar φαίνεται με 300Nm:

https://www.gocar.gr/cars/PEUGEOT/2008/1.5_BlueHDi_130_S&S_GT_Line/

@Mich αν έχεις σκοπό να το δώσεις σε 5-7 μάλλον είναι συνετό να πας σε άλλη επιλογή φίλε. Εγώ 'το σκεφτόμουν' καθώς θα το κρατούσα 15 χρόνια.

Έχε στο νου σου και το εξής. Έστω ότι εντός 2021 πάει καλά η οικονομία και συμφωνούν οι θεσμοί με την ελληνική κυβέρνηση για κατάργηση τεκμηρίων και φόρου πολυτελείας ανοίγοντας την βαλτωμενη αγορά των 2L. Τι σου λέει ότι η επόμενη κυβέρνηση ή ακόμα και η ίδια στην πρώτη 'στραβή' δεν θα τα επαναφέρουν;

Δύσκολες αποφάσεις, αναξιόπιστο κράτος και πολλά λεφτά εκτός αν είναι τόσο βαθιά η τσέπη σου οπότε πάω πάσο. Προσωπική άποψη το αμάξι είναι λατρεία (ακόμα και το G για εμένα) αλλά πολλές οι παράμετροι για είναι λειτουργική αγορά...

Πάνε πάρε ένα καλό suv μέχρι 1800cc ναχεις το κεφάλι σου ήσυχο το κατά δύναμιν και να μπορείς να το πουλήσεις στα 5 έτη μέσα σε μια εβδομάδα...

Χαζεύω ένα pov και έχω ερώτηση. Υπάρχει κάποιος λόγος που στον blueHDI για το 2008 έριξαν την συνηθισμένη του ροπή από τα 300Nm στα 250; Όχι ότι θα το έπαιρνα ποτέ diesel απλά δεν μπορώ να φανταστώ τον λόγο να πειράξεις 'προς τα κάτω' αυτό το διαμάντι ειδικά από την στιγμή που το τιμολογείς τόσο ακριβά!

Clio 1.3 130 EDC Initiale 26000+χρωμα+εξοδα = κανα 27αρι, δεν θα χτυπαει 30αρα το Captur;

Αυτό λέω ρε φίλε!! Και πού είσαι να τα λέμε όλα. Το 2008 GT-line puretech 130ps m/t 27.900€ αλλά έχει την Άρτα και τα Γιάννενα. Βάλε στο Captur II Intense όλα όσα του λείπουν εξοπλιστικά. Πλήρως ψηφιακό πίνακα, blind spot, 18' ζάντες, σπορ καθίσματα...

Αντικειμενικά με τον ίδιο εξοπλισμό το Captur II θα είναι πιο ακριβό από το 2008. Να σημειώσω ότι τα λέω αυτά χωρίς να έχω 2008 ή να το έχω υποψήφιο (δεν νιώθω άνετα μπροστά σε πλάτος). Απλά ήθελα να τα πω τώρα πριν μάθουμε την τιμολόγηση του 'Θ' και το πάθουμε το εγκεφαλικό...

Αν η Renault σεβαστεί τον εαυτό της και είναι δίκαιη ως προς το προϊόν της το Intense 130ps M/T θα πρέπει να έχει κλειδί 23.000€. Ώστε αυτός που επιθυμεί να το στήσει σαν 2008 GT-line να του βγει 28.000€ κλειδί. Τόσο απλά. Γιατί κανονικά λόγο ποιότητας και διακόσμου εσωτερικού (ακόμα και το Initiale Paris μου μοιάζει παιδικό/γυναικείο εσωτερικά) μην σας πω ότι θα έπρεπε το Renault να είναι και 1000 κάτω από το αντίστοιχο Peugeot..

Ok ευχαριστώ. Και εγώ θεωρητικά ρωτάω

Έτσι για την ιστορία να ρωτήσω κάτι. Έχει οδηγήσει κάνεις τον mh diesel με τα 115ps; Θυμήθηκα τώρα που μου τον εκθείαζε ο πωλητής της Kia ως πιο αποδοτικό ουσιαστικά του αντίστοιχου 136ps καθώς διαφέρουν μόνο στην χαρτογράφηση (λογικό) άλλο ο 115ps έχει μεγαλύτερο εύρος ροπής (ο 136ps προκύπτει με εύρος ροπής 2000-2500 Σαλ, ενώ ο 115ps 1500-2500/2800 Σαλ δεν θυμάμαι ακριβώς). Θεωρητικά κατανοώ την διαφορά. Παίζει στην πράξη να έχει αισθητή διαφορά;

Τουλάχιστον είχα και ένα καλό νέο σήμερα το πρωί και ας είναι 'καμμένη' η περίπτωση για εμένα. Με πήρε ο πωλητής και ευτυχώς είχε λάθος εντύπωση. Το Mazda3 sedan θα εισάγεται κανονικά είτε M/T είτε Auto, υπόψη των ενδιαφερομένων.

Τέλος μια μικρή λεπτομέρεια. Το sedan υπερέχει σε χώρο για το κεφάλι από το hatchback, ενώ υπερέχει σε χώρους και από το CX30. Αυτό που λένε τα YouTube reviews ότι το CX30 είναι πιο ευρύχωρο από το 3 προφανώς εννοούν το hatchback...

Εγώ κύριοι θα συμφωνήσω με τον Dublin. Να δείτε που η Renault θα τιμολογισει υψηλά. Το 130ps intense χωρίς EDC το βλέπω στα 25.000€ ώστε να έχει το πακέτο με το καλό Infoteinment (πάει πακέτο με park assist, bird view νομίζω) ώστε να μην μοιάζει με την 7αρα μέσα σαν Lada 2105. Σε όσα pov/review το έχω δει το Captur II όμορφο καλό αμαξάκι αλλά όχι τίποτα το ιδιαίτερο. Ούτε βλέπω καμιά ποιοτική αναβάθμιση υλικών - συναρμογής στο εσωτερικό του...

Δεν το συζητώ για ψηφιακό πίνακα και EDC πάνω 28000€ για πλάκα! Θα την δει σε μια νύχτα premium brand και η Renault ώστε να χτυπήσει στα ίσια βασικούς αντιπάλους όπως το 2008 και θα τρελαθώ. Δείτε αντίστοιχα τιμές στις καλές εκδόσεις του νέου Clio. Αντιγράφει 208 100%. Και δεν είναι το ίδιο αυτοκίνητο αν μη τι άλλο. Ούτε made in Turkey...

Δεν δικαιολογώ για την τιμολογιακή της πολιτική ούτε την Peugeot αλλά τουλάχιστον εκείνη έχει κάνει πραγματικά στροφή στην ποιότητα. Η Renault αντίθετα δεν έχει να επιδείξει κάτι αντίστοιχο. Ένας όμιλος άνω κάτω και ένα καλό μοτέρ (Tce) συμπαραγωγή με Daimler το οποίο θα δείξει στο μέλλον αν είναι αξιόπιστο πέραν από αποδοτικό.

Βλέπω να μου γυρνάνε τα μυαλά και να ξαναπηγαινω VAG  με τέτοιες τιμές/εξοπλισμούς του Golf 8. Άλλωστε δεν νομίζω ότι Renault/VAG έχουν ουσιαστικές διαφορές στην τραμπάλα της αξιοπιστίας...

@Bolt τι να σου επιτρέψω ρε φίλε. Ποιος είμαι εγώ; Μεχεις για κάνα μπαμπούλα. Χαίρομαι να μιλάμε είτε διαφωνούμε είτε όχι λέγοντας τις απόψεις μας. Στο συγκεκριμένο πολλά για λίγα πλέον η Volvo. Υπάρχουν πιο ισορροπημένες προτάσεις στην αγορά...

Τώρα Χρήστο ίσως σε 'τρελάνω', αλλά έχω και Saab (όχι Aero, αλλά 195 ίππων παρόλ' αυτά). Δεν στρίβει πολύ διασκεδαστικά, όπως οι Alfa και οι BMW της εποχής του, αλλά κρατάει υπέροχα και φυσικά έχει βρωμόγκαζο. Θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω όμως στα των καινούριων Volvo που ανέφερες. Η ποιότητά τους είναι εξαιρετική, το ότι ο ιδιοκτήτης της Volvo είναι μια κινέζικη εταιρεία δεν λέει κάτι.

Ok έκλεισε θα σου στείλω pm κάποια στιγμή να με αφήσεις να κοιμηθώ στο γκαράζ σου αχαχαχα. Φίλε το Xedos 6 μου άρεσε πολύ εμφανισιακά στο έχω πει ήδη. Αλλά το Saab ήταν για την εποχή του σχεδόν εξωτικής ομορφιάς για εμένα και θα έλεγα εξιδανικευμένο στο μυαλό μου.

Πάντα θα θυμάμαι τους διθυράμβους που έγραφαν τα περιοδικά για τους κινητήρες του καθώς ήταν πολύ μπροστά από κάθε άλλον σε γραμμικότητα του turbo. Χωρίς να είμαι ή να το παίζω ειδικός νομίζω ότι από εκείνα τα φοβερά turbo της Saab και της Volvo ξεκίνησε η σταδιακή 'εξάλειψη' του turbo lag....

Δεν έχω κάτι άλλο να πω. Μπράβο στο γούστο σου! 2/2

Τι Volvo ρε φίλε. Κινέζικη ποιότητα συναρμολόγησης και μια σχεδιαστική λογική σκανδιναβικού τύπου η οποία δεν χονευεται με τίποτα. Σαν το 'σκανδιναβικό' στήσιμο πιάτων στο mastersef που στήνουν στο μισό πιάτο και μάλιστα minimal και καλά κάναμε σχολή...

Άσε μας κουκλίτσα μου, πέθαναν αυτοί μετά τα Volvo T5 & τα Saab aero...

Περιορίζουν τις εκδόσεις με πολλαπλούς όχι γιατί δεν είναι αντιληπτή η διαφορά, αλλά γιατί είναι οικονομικά συμφέρουσα επιλογή για τις εταιρείες. Το παράδειγμα της Ford είναι εκκωφαντικό. Άλλαξε την ανάρτηση με μια πιο φθηνή, αλλά η τιμή δεν έπεσε.

Τα εγκλήματα της Ford καλύπτονται από στρατούς δημοσιογράφων, περιοδικών και ιντερνετικών 'δικηγόρων'. Οι μισοί YouTube reviewers είναι από τα βρετανικά νησιά, όπως και η βασική γραμμή συναρμολόγησης/παραγωγής της Ford Europe. Δεν υπάρχει review που να μην σε παραπέμψουν με link σε ένα Ford (Focus συνήθως ακόμα και μετά τα τελευταία αισχρή, το κλασικό 'αν θες ένα αμάξι που στρίβει σαν σπορ όχημα κάνε κλικ εκεί').

Και η κοροϊδία είναι ότι μετά από όλα όσα έκαναν έχουν το θράσος να κρατάνε στα ύψη τις τιμές τους, όπως πολύ σωστά είπε ο φίλος ανωτέρω. Αν άλλη εταιρεία τολμούσε να κάνει ότι η Ford θα την είχαν θάψει! Ο VAG μετά το dieselgate έβαλε την ουρά στα σκέλια και παρουσιάζει νέα σειρά μικρομεσαίων με καλές τιμές, εξαιρετικό εξοπλισμό και όλες τις δυνατότητες διαμόρφωσης. Τουλάχιστον εκείνοι δείχνουν να έχουν τσίπα. Πιθανότατα θα πετύχουν και τους στόχους τους. Οι άλλοι έκοψαν εκδόσεις και κινητήρες μεγιστοποιώντας το κέρδος και μειώνοντας σαφέστατα την απόδοση του προσφερόμενου προϊόντος τους...

Τέλος πάντων έχω να βγάλω βραδινό 8ωρο δεν θέλω να μου ανέβει άλλο το αίμα στο κεφάλι...

Ισχύει αυτό που βλέπω στους τιμοκαταλόγους ότι έχει περί τα 450€ τ/κ;

Σωστός...Σε λίγες ημέρες έρχεται και το Captur να το δούμε και αυτό...

Αν και είδα ένα σημερινό pov drive και πρέπει ναχει ποιότητα συναρμολόγησης QQ...

@Lap καλό αμάξι το Xceed, ένα κλικ πίσω από κινητήρες και πολλά τα λεφτά για τις ελλείψεις που έχει εξοπλιστικά.

Το Juke αν φορέσει τον Tce 1,3 θα σαρώσει. Φτάνει πλέον με τα 1000cc. Κατά τα άλλα πολύ τίμιο αμαξάκι!

Intens EDC με μεταλλικό 22500€; Δύσκολα. Έχουμε πολύ μεγάλη εφορία...

Youtube Video

Τιμή Αυστρίας 1,3 Tce 130ps EDC με πολλά έξτρα και το μεγάλο Infoteinment 27.500€. Να δούμε στο Ελλαδισταν πόσο θα μας κοστισουν τα κερατιάτικα της εφορίας για το ίδιο αμάξι...