Posts made by red_monster

Στο λεω γιατι με ενδιαφερει +οχι για να σε τεσταρω...
Αυτα που μου ειπες ειναι σε γενικες γραμμες γνωστα... Τι λενε οι φιλοι σου? Εχει αισθητη διαφορα? Κραταει η τουρμινα πιεση ψηλα ή μονο στις μικρο-μεσαιες? Κοστος?

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
αρχησαν τα οργανα

για εγκυκλοπαιδικούς λόγους ρωτάω

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:

Μπορεί κάποιος να μου παραθέσει κάνα λινκ για πρόγραμμα για μιτο 1.4 155 από γνωστό και αξιόπιστο οίκο; Με διαγράμματα ιπποδύναμης και ροπής παρακαλώ!

δες αυτό σε 1η φάση:

http://www.chiptronic.gr/Alfa_Benzin.html

γενικά ρώτα σε auto corse (επισημος αντιπρόσωπος autodelta στην Ελλάδα) και powerchips γιατί επειδή το κοιταγα και εγώ δεν έχουν αναρτήσει ολοι μετρήσεις οπότε για να σου πούν επι τόπου..

α! μην την φτίαξεις και πολύ γιατί τήνεις να φύγεις απο αλφίστι και να γίνεις καγκουρας συμφωνα με τα λεγομενα κάποιων!!!

η προσοπική μου αποψη... σκιστην...

τόσα ξέρεις τόσα λές...
οχι φτιάχτει παραπάνω ...
κάγκουρας δεν θα γίνεις ,την τουρμίνα σου θα κάνεις τασάκι...

αποσο ξέρω με ένα προγραμμα η τουρμπίνα δεν παθαίνει κατι... το έχουν κάνει στο συγκεκριμένο αμαξι γνωστοί μου και όλα είναι εντάξει... αλλα εγώ θα αλλαξω και τουρμπίνα έτσι και αλλιώς...

μπορείς να μου δώσεις πληροφορίες για το πρόγραμμα?

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:

Μπορεί κάποιος να μου παραθέσει κάνα λινκ για πρόγραμμα για μιτο 1.4 155 από γνωστό και αξιόπιστο οίκο; Με διαγράμματα ιπποδύναμης και ροπής παρακαλώ!

δες αυτό σε 1η φάση:

http://www.chiptronic.gr/Alfa_Benzin.html

γενικά ρώτα σε auto corse (επισημος αντιπρόσωπος autodelta στην Ελλάδα) και powerchips γιατί επειδή το κοιταγα και εγώ δεν έχουν αναρτήσει ολοι μετρήσεις οπότε για να σου πούν επι τόπου..

α! μην την φτίαξεις και πολύ γιατί τήνεις να φύγεις απο αλφίστι και να γίνεις καγκουρας συμφωνα με τα λεγομενα κάποιων!!!

η προσοπική μου αποψη... σκιστην...

τόσα ξέρεις τόσα λές...
οχι φτιάχτει παραπάνω ...
κάγκουρας δεν θα γίνεις ,την τουρμίνα σου θα κάνεις τασάκι...

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

edit mod

---

---

Προσπέρνα τον φίλε. Δεν μπορεί να ξεχωρίσει το περίπου με το νομίζω. Το νομίζω δεν το αποδέχομαι και εγώ. Μαθαίνω και ενεργώ!. Μα το περίπου?. Οι βαλβίδες μηχανής, οι πλατίνες, τα μπουζί, η ευθυγράμμιση, η στάθμη των λαδιών, δεν έχουν ανώτερο και κατώτερο?. Άρα είναι περίπου με περιορισμό. Μα και το νομίζω υπάρχει σε πειραματικό στάδιο, και μάλιστα στης βελτιώσεις. Δοκιμάζεις νομίζοντας, και ψάχνεσαι!.
ΑΝΤΩΝΗΣ.

Μηχανικός είσαι εσύ...??
έτσι στο περίπου φτιάχνονται οι βλάβες...
δεν βαριέσαι , θα δοκιμάσω , θα πειραματιστώ και αν δεν δουλέψει...ε δεν θα σκασω δεν είναι δικό μου έτσι και αλλιώς....

---

Στην ερώτηση σου τι να απαντήσω φίλε μου. Δεν ξέρω εσύ τι είσαι. Χρέωσε με κομμώτρια που έφυγε από το μαντρί της. Σιχάθηκε τα σαπούνια και τα αρώματα, και πλακώθηκε στην μουντζούρα!!.
Στο ΙΧ δεν υπάρχει ο πειραματισμός. Εκεί όλα είναι συγκεκριμένα και απόλυτα.
Στο αγωνιστικό όμως….βεβαίως πειραματίζεσαι, και ένας τεράστιος αριθμός με κύπελλα, αποδεικνύουν ότι στο τέλος κάνω το καλύτερο.
Τώρα το «δεν θα σκάσω» αφορά επαγγελματίες που βρομάει το χνότο τους από την πείνα……
ΑΝΤΩΝΗΣ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΑΟΥ
ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ
ΒΕΛΤΙΩΤΗΣ
Antonis-team.

Δεν έθιξα τον επαγγελματισμό σου, φίλε μου...Κριτίκαρα την λογική του παραπάνω post σου, ελπίζω να κατανοείς τη διαφορά...
Μπράβο για τις αγωνιστικές σου δάφνες αλλά...
Σε προηγούμενα post σου είχες ανακρίβειες...
Δεν είναι απαραίτητη η παράθεση των σπουδων σου( πολυτεχνειακές???)

Ο χρήστης takr1dac έγραψε:
Καλησπερα σε ολους και συγχαρητηρια για την βοηθεια/γνωσεις που προσφερετε μεσα απο εδω.

Θελω λιγο να με διαφωτισεται ,

1ον Αν γινεται να αγορασω με leasing Ηοnda S2000 μοντελο ομως 2002-03-04-05..Απλα χθες που ρωτησα εναν μαντρα, μου ειπε για ενα του 2003 οτι γινεται με leasing μια χαρα.Με ενα search ομως σημερα βρηκα οτι:
''Αν και η ασάφεια του νόμου επεκτείνεται και στην περίπτωση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, υπό ορισμένες προϋποθέσεις μπορείτε να μισθώσετε και μεταχειρισμένο. Κυριότερη από αυτές είναι η ηλικία του αυτοκινήτου να μην ξεπερνά τα τρία έτη, από την ημερομηνία κατασκευής κατά την έναρξη της μίσθωσης, και τα έξι έτη κατά τη λήξη της σύμβασης.

Επιπλέον, στην περίπτωση της μίσθωσης μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, η εξαγορά του είναι υποχρεωτική κατά τη λήξη της σύμβασης και περιλαμβάνει αποκλειστικά υπηρεσίες ασφάλισης, τελών κυκλοφορίας και οδικής βοήθειας.''
Το παραπανω ξερει κανεις αν ισχυει οντως?

2ον Αξιζει να παρω ενα αυτοκινητο του οποιου η παραγωγη σταματησε προσφατα?

Αυτα τα ολιγα ,σας ευχαριστω προκαταβολικα.

Το s2k είναι καταπληκτικό αυτοκίνητο ...
είναι τόσα χρόνια στην παραγωγή και ακόμα και σήμερα παραμένει εξαιρετικά ποθητό
2 πράγματα θέλει
χέρια και μεικτή (και καλό είναι να βρείς μοντέλο >2003 με esp...)

Ο χρήστης ikaruga έγραψε:
Λοιπον παιδια ειδε χθες η κοπελια μου διαφημηση της Alfa Romeo για τις εκπτωσεις της και λεει ΜΙΤΟ απο 11.100 ευρω ( ). Ισχυει κατι τετοιο? Για ποια μοντελα ισχυει ΑΝ ισχυει και για ποιες εκδοσεις των μοντελων (κατα προτιμηση της ΜΙΤΟ γιατι γι αυτη ενδιαφερθηκε το κουκλακι μου αν ειναι οντως σε τετοια τιμη)?

Για να μην βαλω τωρα νταλκα στο κεφαλι μου να τρεχω να ρωταω δεξια και αριστερα σε αντιπροσωπειες αν ξερει καποιος κατι ας το πει εδω.

ουσιαστικά δεν έχεις κανένα όφελος πέρα από την απόσυρση...
και το κέρδος αυτό προκύπτει αν αποσύρεις όχημα 2500cc και πάνω...

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

edit mod

---

---

Προσπέρνα τον φίλε. Δεν μπορεί να ξεχωρίσει το περίπου με το νομίζω. Το νομίζω δεν το αποδέχομαι και εγώ. Μαθαίνω και ενεργώ!. Μα το περίπου?. Οι βαλβίδες μηχανής, οι πλατίνες, τα μπουζί, η ευθυγράμμιση, η στάθμη των λαδιών, δεν έχουν ανώτερο και κατώτερο?. Άρα είναι περίπου με περιορισμό. Μα και το νομίζω υπάρχει σε πειραματικό στάδιο, και μάλιστα στης βελτιώσεις. Δοκιμάζεις νομίζοντας, και ψάχνεσαι!.
ΑΝΤΩΝΗΣ.

Μηχανικός είσαι εσύ...??
έτσι στο περίπου φτιάχνονται οι βλάβες...
δεν βαριέσαι , θα δοκιμάσω , θα πειραματιστώ και αν δεν δουλέψει...ε δεν θα σκασω δεν είναι δικό μου έτσι και αλλιώς....

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

:slap:

χτυπα πιο δυνατα να παρει μπρος...

δεν χρειαζεται ,και με σβηστη την μηχανη σε περναω.

λατρευω τους ανθρωπους που οδηγανε με την φορα...

δεν έχουν και ρύπους...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Το thead της ΜΙΤΟ έχει γίνει λες και πρόκειται για MPV! Λες και θα την πάρει ποτέ κανείς για τους αχανείς χώρους της..

άμα δεν έχεις τπτ άλλο αρνητικό να πείς...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Ο Flavio Manzoni, νούμερο 2 στην ιεραρχία του σχεδιασμού του Volkswagen group.

αυτό μόνο κρατάω...

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:

αν θυμάμαι δυναμομέτρηση του 1.4 tsi 160, στα τελευταία του (6000rpm) έχει κάπου 16 κιλά ροπής... η 120i έχει 18 κιλά ροπής στις 4000... οπότε μια απ΄τα ίδια τα κόβω να είναι στα ψηλά... και στο χιλιόμετρο μαζί βγαίνετε γύρω στα 29sec... δε βλέπω διαφορές... ίσως τα +5 τελικής της 120i μόνο...
και μόνο που έχουμε μπει στη διαδικασία να συγκρίνουμε 1400άρι (όπως λες) με 2λιτρο υψηλόστροφο, δείχνει ότι άλλος ''λαχανιάζει''...

Στην δεκαετία που λέει ο φίλος μας ότι θα κρατήσει το αυτοκίνητο, ΠΟΣΕΣ φορές θα πρέπει να αλλάξει κινητήρα το Σιρόκο ?
Για την BMW είμαι σίγουρος ότι θα μείνει με την ατμόσφαιρα που της έβαλαν στο plant του Μονάχου...

νομίζω οτι είσαι λίγο υπερβολικός (για να μην πώ πολύ...)
τα καινούργια τουρμο είναι πολύ πιο αξιόπιστα σε σχέση με προ 10ετίας

Εσύ θα το κρατούσες μετά την λήξη της εγγύησης ?
Όταν βγάζει την ίδια ιπποδύναμη ένας 2λιτρος και ένας 1400άρης, εσύ σε ποιόν θα πόνταρες στο τομέα αξιοπιστία (προϋπόθεση ότι ο άλλος μπορεί να πληρώσει τα επιπλέον τέλη) ?

καλά , εσύ έχεις μείνει στην εποχη των δεινοσαύρων...
τα τούρμπο δεν είναι όπως ήταν την εποχή του uno (και πάλι ένα σωρό uno turbo κυκλοφορούν...)

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
για επιδόσεις μιλούσαμε, όταν βγήκαν τα πραγματικά στοιχεία/επιδόσεις του σιρόκο, ξεκίνησε πάλι η καραμέλα των tsi-πυροτεχνημάτων...

λογικά το σιρόκο είναι παντού πιο γρήγορο...

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:

αν θυμάμαι δυναμομέτρηση του 1.4 tsi 160, στα τελευταία του (6000rpm) έχει κάπου 16 κιλά ροπής... η 120i έχει 18 κιλά ροπής στις 4000... οπότε μια απ΄τα ίδια τα κόβω να είναι στα ψηλά... και στο χιλιόμετρο μαζί βγαίνετε γύρω στα 29sec... δε βλέπω διαφορές... ίσως τα +5 τελικής της 120i μόνο...
και μόνο που έχουμε μπει στη διαδικασία να συγκρίνουμε 1400άρι (όπως λες) με 2λιτρο υψηλόστροφο, δείχνει ότι άλλος ''λαχανιάζει''...

Στην δεκαετία που λέει ο φίλος μας ότι θα κρατήσει το αυτοκίνητο, ΠΟΣΕΣ φορές θα πρέπει να αλλάξει κινητήρα το Σιρόκο ?
Για την BMW είμαι σίγουρος ότι θα μείνει με την ατμόσφαιρα που της έβαλαν στο plant του Μονάχου...

νομίζω οτι είσαι λίγο υπερβολικός (για να μην πώ πολύ...)
τα καινούργια τουρμο είναι πολύ πιο αξιόπιστα σε σχέση με προ 10ετίας

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Οδηγα και το σιροκκο που σου λεω...μην ξεχναμε οτι ειναι και πιο ομορφο...και προς θεου φυσικα και ειναι fun to drive μιας και ειναι απο τα πλεον απολαυστικα μπροστινοκινητα,απλα το καθενα ειναι φαν με τον τροπο του!Αν θες πισωκινηση οπωσδηποτε τοτε bmw,αν θες επιδοσεις και εμφανιση τοτε σιροκκο.Νικο παντως αυτο που εχω προσεξει με το σιροκκο ειναι οτι στα πολλα χιλιομετρα δεν μπορουν να το φτασουν,σε ταχυτητες πανω απο 150,χαρακτηριστικο παραδειγμα εχω με μια 320i coupe καινουρια,βεβαια ειναι και σημαντικα πιο βαρια.

Πήγαινα μαζί με ένα Scirocco και από τα 160 και πάνω δε μπορούσε να με φτάσει. Είναι λογικό ρε συ γιατί 'λαχανιάζει' το 1400άρι μοτέρ...το 2λτ στους ανοιχτούς δρόμους και σε τέτοιες ταχύτητες φαίνεται. Εν κινήσει σε κάτι 80-120 θα είναι ΣΙΓΟΥΡΑ πιο γρήγορο το Scirocco.

Ίσως να φταίει το γεγονός ότι η 1 είναι 100 κιλά ελαφρύτερη από τη 3άρα.

Για μπροστοκίνητο είναι όντως fun-to-drive...αλλά σαν τη BMW που είσαι μονίμως με ένα χαμόγελο λόγω πίσω κίνησης, δεν είναι

σε σχέση με την 118, πως πάει η 120??
έχει μεγάλη διαφορά (επιδόσεις)

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
περιμενε να βγει το Α1

ένα α3 πιο μικρό θα είναι , λες να καταφέρουν να το κάνουν και πιο αδιάφορο??

Ο χρήστης italakias έγραψε:
τον αν ειμαι αμορφωτος και νεοελληνας εσενα να μην σε νοιαζει.
αν εχεις κατι να πεις για το θεμα πεστο ,αλλα μην αρχιζεις παλι τα ιδια γιατι σε βλεπω να στελνεις παλι υβριστικα π.μ εναντιον μου.

ξερεις εσυ

στα τεχνικά θέματα δεν υπάρχουν περίπου-νομίζω κτλ ... η το ξέρεις η όχι...
ο χρήστης 21 Quadra λεει πράγματα που ενδιαφέρουν πολλούς από εμάς όπως είναι και όχι γεμάτα άσχετα σχόλια και π...λογίες

Ο χρήστης italakias έγραψε:
ο καλος ο μαστορας φαινεται στην πραξη και οχι στην θεωρια.

η θεωρια διαφερει πολυ απο την πραξη και αυτο δεν ισχυει μονο στην δουλεια του μηχανικου αυτοκινητων αλλα σε πολλα επαγγελματα.

οσο για τις βιδες torq to yield που λες μπορει καποιος μηχανικος να μην τις ξερει με αυτη την ονομασια η να τις ξερει με αλλη ποιο λαικη ονομασια,αυτο ομως δεν σημαινει οτι δεν τις εχει χρησημοποιοησει .

και στο κατω κατω αμα νομιζεις οτι ολοι οι μηχανικοι ειναι αχρηστοι στην ελλαδα ,που μπορει και να ειναι αρκετοι απο αυτους ,στο χερι σου ειναι να ανοιξεις ενα μαγαζι και να κονομησεις.

εγω δεν ειμαι μηχανικος και δεν τραβαω ζορια αλλα δεν γουσταρω τετοια .

αυτη είναι λογική αμόρφωτου νεοέλληνα...

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Νομίζεις ότι θα τους πείσεις ? έχουν 20 χρόνια πείρα σε βελτιώσεις αγωνιστικών νομίζεις δε ξέρουν ?

Χρόνια πριν είχα διαβάσει και ομολογώ εντυπωσιάστηκα, για ένα project που είχε ξεκινήσει στην Ιαπωνία σχετικά με την μελέτη της αποτυχίας. Το άρθρο βρίσκεται εδώ:http://www.japanjournal.jp/tjje/show_art.php?INDyear=05&INDmon=12&artid=dc581e2910cc50062fe33bd2f59e5365

Αξίζει να το διαβάσεις με την ησυχία σου, αλλά μια και μιλάμε για τουρμπίνες εδώ, παραθέτω το τμήμα του άρθρου που μας αφορά και είναι σχετικό με την Mitsubishi.

'**In Japan too, Mitsubishi Heavy Industries carried out investigations into the cause of the explosion of a 50-ton steam turbine rotor during factory trials in 1970 that killed four and injured sixty-one. The results of these investigations were disseminated around the world, and thanks to this, today we no longer see turbine rotor explosions, although they happened around three times a year worldwide before. Mitsubishi Heavy Industries even has the destroyed turbine rotor on display in its museum, to ensure that this accident is not forgotten with the passage of time.
**

Ως μηχανολογικά καταρτισμένος άνθρωπος που είσαι, νομίζω πως διακρίνεις άνετα κάποια από τα στοιχεία του χαρακτήρα των ανθρώπων, που οδήγησαν την Mitsubishi για παράδειγμα να κατασκευάζει μεταξύ άλλων καλές τουρμπίνες. Από την άλλη, η απουσία αυτών των στοιχείων από το χαρακτήρα του μέσου νεοέλληνα, δικαιολογεί απόλυτα το γεγονός πως όχι τουρμπίνα δεν θα φτιάξουμε ποτέ, αλλά ούτε θα μάθουμε τι διάολο πράγμα είναι αυτό και πως μπορούμε να το αξιοποιήσουμε με ανάλογη ασφάλεια και αξιοπιστία. Καλό απόγευμα να έχεις.

Ευχαριστώ για τον καλό λόγο σου.
Το δυστύχημα στην Ελλάδα είναι ότι δεν αγαπάμε το διάβασμα γύρω από το αντικείμενο της εργασίας μας που διαπραγματευόμαστε, αυτό είτε γιατί είμαστε τεμπέληδες είτε, και αυτό είναι πολύ χειρότερο, γιατί νομίζουμε ότι τα ξέρουμε όλα, οπότε είμαστε ημιμαθείς.

Πόσοι επισκευαστές μετά που κλείνουν το μαγαζί τους ανοίγουν βιβλία, ειδικά περιοδικά ή papers που τους στέλνουν για να κοιτάξουν προσεκτικά και να καταλάβουν κάποια πράγματα περισσότερο. Σου λέω εγώ ότι είναι ελάχιστοι.

Καλύπτονται πίσω από τη γνώση της καθημερινότητας τους γνωρίζοντας λόγω τριβής΄τα αδύνατα σημεία μερικών αυτοκινήτων και πως θα ανεβοκατεβάζουν ζασμάν και νομίζουν ότι είναι οι άρχοντες της μηχανολογίας και κάνουν μετά τα κοκκόρια στις παρέες τους και στα διάφορα φόρα, και αν τους ρωτήσεις τι είναι οι βίδες torq to yield θα σε κοιτάνε σαν Αρειανό αν δε σε πούνε λαλάκα.

Πολλές φορές αισθάνομαι άσχημα που αναγκάζομαι να ανεβάζω τους τόνους αλλά τρελαίνομαι με την ημιμάθεια, είναι τόσο εύκολο να ξεστραβωθείς άμα θέλεις, μόνο που πρέπει να αφιερώσεις ώρες, μέρες, χρόνια για να πας παρακάτω αυτό που ξέρεις ελάχιστα.

έχεις απόλυτο δίκιο...

pasxo πρέπει να πάρκαρα σήμερα απέναντι σου...μια ανθρακή δεν έχεις??
έδινες αριθμητική???