Posts made by psili ammos

@realzeus said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

@psili-ammos said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

@realzeus said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

@psili-ammos said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

@realzeus said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

Η τελική σχέση είναι ίδια. Το πιο σωστό είναι να βλέπεις πόσα χ.α.ω. βγάζει ανά 1000 ΣΑΛ με τις κοντές, σε κάθε σχέση.

Δεν ξέρω αν έγινα κατανοητος.Εγω θέλω να μάθω το εξης..αν έχεις 2 διαθέσιμα σασμάν με κορωνοπηνεια π.χ 3.93 το ένα και το άλλο 4.28..

Αν κουμπωσεις αργά ,στο 1ο σασμαν(3.93)τα κοντά θα είναι πιο "μακρυά" από το 2ο(4.28)?

Αυτό δεν μπορείς να το ξέρεις αν δεν ξέρεις και την σχέση της κάθε ταχύτητας. Γιατί αν έχει 4:1 η 1η του ενός αυτοκινήτου και 3:1 του αλλού, υπάρχει μεγάλη διαφορά, και ας έχουν διαφορετικό κορωνοπήνειο. Οπότε χρειάζεσαι την σχέση της κάθε ταχύτητας και μετά την σχέση της τελικής μετάδοσης (κορωνοπήνειο). Για αυτό είπα ότι είναι ευκολότερο απλά να δεις πόσα χ.α.ω. βγάζει ανά 1000 ΣΑΛ το κάθε αυτοκίνητο με τα κοντά. Βέβαια είναι δύσκολο να το βρεις αυτό.

Μα τα δύο σασμάν που λέω εννοώ να είναι ακριβώς τα ίδια.Ιδιες σχέσεις,ίδια δηλαδή γρανάζια και τα δύο( 1ης,2ας,3ης) ,απλά να έχουν αλλά κορωνοπηνεια.

Ε προφανώς το άλλο κορωνοπήνειο θα δώσει διαφορετική τελική σχέση. Για αυτό κοιτάμε απλά την ταχύτητα, όπως είπα.

Άρα το κορωνοπηνειο του σασμάν αλλάζει και την τελική σχέση στα αργά ή τα αργά είναι άλλου παπά ευαγγέλιο με γρανάζια που θέλουν δικό τους κορωνοπηνειο?αυτό θέλω να επιβεβαιώσω..
Σε ευχαριστώ..

@realzeus said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

@psili-ammos said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

@realzeus said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

Η τελική σχέση είναι ίδια. Το πιο σωστό είναι να βλέπεις πόσα χ.α.ω. βγάζει ανά 1000 ΣΑΛ με τις κοντές, σε κάθε σχέση.

Δεν ξέρω αν έγινα κατανοητος.Εγω θέλω να μάθω το εξης..αν έχεις 2 διαθέσιμα σασμάν με κορωνοπηνεια π.χ 3.93 το ένα και το άλλο 4.28..

Αν κουμπωσεις αργά ,στο 1ο σασμαν(3.93)τα κοντά θα είναι πιο "μακρυά" από το 2ο(4.28)?

Αυτό δεν μπορείς να το ξέρεις αν δεν ξέρεις και την σχέση της κάθε ταχύτητας. Γιατί αν έχει 4:1 η 1η του ενός αυτοκινήτου και 3:1 του αλλού, υπάρχει μεγάλη διαφορά, και ας έχουν διαφορετικό κορωνοπήνειο. Οπότε χρειάζεσαι την σχέση της κάθε ταχύτητας και μετά την σχέση της τελικής μετάδοσης (κορωνοπήνειο). Για αυτό είπα ότι είναι ευκολότερο απλά να δεις πόσα χ.α.ω. βγάζει ανά 1000 ΣΑΛ το κάθε αυτοκίνητο με τα κοντά. Βέβαια είναι δύσκολο να το βρεις αυτό.

Μα τα δύο σασμάν που λέω εννοώ να είναι ακριβώς τα ίδια.Ιδιες σχέσεις,ίδια δηλαδή γρανάζια και τα δύο( 1ης,2ας,3ης) ,απλά να έχουν αλλά κορωνοπηνεια.

Τα αργά δηλαδή έχουν δική τους τελική σχέση,δικά τους γρανάζια ανεξάρτητα από το κορωνοπηνειο των κανονικών 5 ταχυτήτων??
Αν δηλαδή πιασουμε δύο σασμαν ακριβώς τα ίδια ,τα αργά του ενός (με κορωνοπηνειο 4.3 )θα είναι πιο κοντά από τα αργά του άλλου(3.9 κορωνοπηνειο)?

@realzeus said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

Η τελική σχέση είναι ίδια. Το πιο σωστό είναι να βλέπεις πόσα χ.α.ω. βγάζει ανά 1000 ΣΑΛ με τις κοντές, σε κάθε σχέση.

Δεν ξέρω αν έγινα κατανοητος.Εγω θέλω να μάθω το εξης..αν έχεις 2 διαθέσιμα σασμάν με κορωνοπηνεια π.χ 3.93 το ένα και το άλλο 4.28..

Αν κουμπωσεις αργά ,στο 1ο σασμαν(3.93)τα κοντά θα είναι πιο "μακρυά" από το 2ο(4.28)?

Low range για pinin,forester και niva έχουμε στοιχεια?

Επίσης τα αργά επηρεάζονται από το κορωνοπηνειο(τελική σχέση μετάδοσης) που έχει το κάθε αμάξι ή είναι σε άλλο άξονα οπότε δεν παίζει ρόλο??
Δηλαδή τα αργά 1.97/1 σε κορωνοπηνειο 4.30 είναι πιο κοντά σε σχέση με κορωνοπηνειο 3.97 π.χ??

@civil357 said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

Το pajero pinin έπαιρνε την καλή τετρακίνηση ακόμα και με τον 1,8 από το εργοστάσιο , όμως μόνο ως τρίπορτο και μόνο μέχρι την εμφάνιση του πεντάπορτου και του νέου τότε δίλιτρου μοτέρ. Η εταιρία λοιπόν αποφάσισε κάπου το 2001 να προσφέρει την καλή τετρακίνηση ως κάτι εκλεκτό μόνο με το ακριβό πακέτο και έτσι ο μικρός κινητήρας έμεινε με το απλό σύστημα. Επιμένω πάντως ο λόγος του κοντού του δεν είναι ο ίδιος με το καλό pajero ,αλλά και πάλι είναι καλύτερος από ένα forester π.χ.

Το να βρεθεί τέτοιο pajero μεταχειρισμένο , είναι ψίλοι στα άχυρα, μπορεί από τη στιγμή που έμπαινε εργοστασιακά να κουμπώνει θεωρητικά το σύστημα ,αν και θα θέλει αρκετή κοπτοραπτική και κυρίως το να βρείς δότη ανταλλακτικών. Πολύ δύσκολο εγχείριμα ....

Οπότε πολύ ευκολότερα περνει αργά σαν μετατροπη ένα ngv 1600 3d του 2005 παρά το 1.8 pinin το 5d του 2004 από το 2.0 gdi π.χ...??

Επίσης πόσο είναι τα κοντά του pinin?
1.5/1 ας πούμε??
2.1/1 είναι του ngv?
1.3/1 π.χ είναι του forester???
Του niva???
Ξέρεις κάποιος να μας δώσει μια απάντηση με νούμερα?

@gatoz said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

@psili-ammos said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

@gatoz said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

https://en.wikipedia.org/wiki/Super_Select

βεβαια εγω αυτο που θα εκανα πολυ πιο απλα και απο τη στιγμη που πας σε διλιτρο, θα ηταν ενα ngv με esp (υπαρχει λογος για το δευτερο) ωστε να εχεις συνεχεια σωστη τετρα ή για πολυ οικονομικα θα επαιρνα ενα gv 2002-2004, θα εβαζα τη πατεντουλα που σου ειχα στον λινκ ωστε να κομπλαρεις-ξεκομπλαρεις μπροστινο διαφορικο με κουμπακι ακομη και με αργα κουμπωμενα.

Δεν πάω σε 2λιτρο 100%,απλά όλα είναι στο τραπέζι.
NGV 5d δεν θέλω γιατί είναι μακρύ και οριακά σαν μήκος θέλω pinin(σχεδόν 4 μέτρα),όχι πιο μακρύ.Απο την άλλη το σήμα του 2λιτρου όσο να ναι ποναει..Δεν ξέρω αν αξίζει η πατέντα του 1.8 που βάζω σασμάν 2λιτρο και πόσο στοιχίζει..

κατι που δεν ξερεις, ειναι οτι σε ngv 1600 2005+ μπαινουν αργα
κανονικα με κουμπακι.
σταθης-ηλεκτρολογος και 1000-1500 ολο μαζι με ανταλλακτικα
αρκετοι το εχουν κανει και παιζει αψογα

pinin με αλλαγη τετρακινησης? που θα βρεις μαστορα και ανταλλακτικα? δεν ξερω καν αν γινεται

Το ξέρω ότι το ngv 1.6 παίρνει αργά.Το εχω ψάξει.απλα παίζουν στα 8 με 9 χιλιάρικα για πλάκα..
Είχα διαβάσει ότι στο pinin γίνεται..

@gatoz said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

https://en.wikipedia.org/wiki/Super_Select

βεβαια εγω αυτο που θα εκανα πολυ πιο απλα και απο τη στιγμη που πας σε διλιτρο, θα ηταν ενα ngv με esp (υπαρχει λογος για το δευτερο) ωστε να εχεις συνεχεια σωστη τετρα ή για πολυ οικονομικα θα επαιρνα ενα gv 2002-2004, θα εβαζα τη πατεντουλα που σου ειχα στον λινκ ωστε να κομπλαρεις-ξεκομπλαρεις μπροστινο διαφορικο με κουμπακι ακομη και με αργα κουμπωμενα.

Δεν πάω σε 2λιτρο 100%,απλά όλα είναι στο τραπέζι.
NGV 5d δεν θέλω γιατί είναι μακρύ και οριακά σαν μήκος θέλω pinin(σχεδόν 4 μέτρα),όχι πιο μακρύ.Απο την άλλη το σήμα του 2λιτρου όσο να ναι ποναει..Δεν ξέρω αν αξίζει η πατέντα του 1.8 που βάζω σασμάν 2λιτρο και πόσο στοιχίζει..

Ένα λεπτό...Το pinin δεν έχει 3 διαφορικά όπως το niva?Ο συνεκτικός δίσκος είναι άλλου παπά ευαγγέλιο?
Δεν έχει κανονικό μεσαίο διαφορικό όπως το niva η το terios?

Αυτό που θέλω να καταλάβω και να σιγουρευτώ στην ελευθερη 4κινηση τους(όχι στο 50/50 κλείδωμα)είναι το εξής..
Αν τα ανεβάσουμε σε μια ράμπα και κρέμονται οι τροχοί και ξεκινήσουμε να γκαζωνουμε,θα γυρίσουν και τα 4ημιαξονια?Δηλαδή,
αν έχουν παρά πολύ καλή πρόσφυση σε άσφαλτο ,θα δωσουν κίνηση και οι 4 τροχοί η είναι τύπου haldex(s3 audi)που όταν χάνει το πίσω π.χ πάει η κίνηση μπροστά για να βοηθήσει?

Με δυο λόγια τι διαφορά έχει η ελεύθερη 4κινηση(χωρίς κλειδώματα)του pinin από του niva,από του ngv 2.0 5d(2005 και μετά) και του terios π.χ?

Υ.Γ Εννοείται ότι μιλάμε για το 2.0 gdi.

@megane98hp said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

Το pinin έχει νομίζω την ίδια τετρακίνηση με το L200 με ή χωρίς super select.
Το να ρυμουλκείς μια βάρκα δεν είναι ακριβώς το θέμα αλλά το πόσο συχνά θα τη ρυμουλκείς και για τι αποστάσεις για ευνόητους λόγους. Αν είναι να κάνεις αυτή τη διαδικασία 2-3 φορές το χρόνο έχεις πολλές επιλογές. Αν θες να "παντρευτείς" τη βάρκα να τη σέρνεις 5-6 φορές το μήνα τότε θέλεις βαρβάτο "μηχάνημα"

Η 4κινηση του pinin(όταν επιλέγεις 4H) ξεκινάει με πίσω κίνηση και αν χαθεί η προσφυση συμμετέχει και ο μπροστινός άξονας ή υπάρχει ποσοστο 65/35 για παραδειγμα ότι και να γίνει?Οταν μπεις σε μια στροφη πως συμπεριφέρεται?

Του niva η 4κινηση τι ποσοστό έχει?Σε ευθεία σε άσφαλτο γυρίζει το μπρος π.χ 60 και το πίσω 40?

Μιλάω για αμαξια με κεντρικό διαφορικό...

@civil357 said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

Θεωρητικά η επιλογή της κίνησης με ελεύθερο το κεντρικό στην τετρακίνηση , γλυτώνει από αρκετή καταπόνηση. Εγώ πλήμνες , είχα δεί τελευταία φορά σε γερασμένο αγροτικό hilux, οπότε δεν έχω άποψη . Όπως δεν έχω άποψη και για τη χρήση που το θέλεις.

Άλλά αν τσουλήσει στην άσφαλτο , τότε δε σε απασχολεί τόσο η τετρακίνηση . όσο η ροπή και η δύναμη του οχήματος στην έλξη, σε συνδυασμό με πυκνό κιβώτιο . Υποθέσεις κάνω , καθώς δε γνωρίζω από αυτή τη χρήση, ίσως τα επιβατικά που στηρίζονται σε αγροτικά να σου κάνουν. To pathfinder π.χ., έχει κοντό πραγματικά , όχι αστεία , έχει πετρελαιοκινητήρα με πολύ ροπή , πλαίσιο σκάλας και αν έχει ίδιο κιβώτιο με το αγροτικό , δε μπορώ να φανταστώ ότι δε θα τα καταφέρει...

Επαναλαμβάνω , δε γνωρίζω από τη συγκεκριμένη χρήση.

Συμφωνώ σε όλα.Δυστυχως ο δρόμος είναι όλο στροφές ανηφόρες απότομες, κατηφόρες αποτομες οπότε καλό είναι να έχουμε κουμπωμενη την 4κινηση εννοείται χωρίς κλείδωμα του κεντρικού.

@gatoz said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

@dimsabas said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

Το είχα γράψει συγκριτική δοκιμή το 2001 με το δίλιτρο Grand Vitara, αλλά πού να τα θυμάμαι όλα τούτα που ρωτάς; Το μόνο που μου έχει μείνει είναι ότι ήταν ΠΟΛΥ καλύτερο στην άσφαλτο.

λιγοτερο ικανο εκτος, πολυ λιγοτερο, μεγαλυτερη πιθανοτητα για φτιαξιματα. αλλα τοτε. καλυτερο σε ασφαλτο.
πλεον δεν υπαρχει τιποτε και ειναι δυσκολη ακομη και η συντηρηση του.
δεν παιρνει αεριο. και μετα απο τοσα χρονια ο αμεσου ψεκασμου θα θελει λυσιμο.
προφανως εαν βαζεις τα διλιτρα στο παιχνιδι, εκει οι τιμες των gv ειναι και χαμηλοτερες αλλα παιρνουν και αεριο αφοβα - μονο να εχει το νεο ταμπλο = εχει δοαφορες στα παντ και στον κινητηρα. πλυμνες που λες, υπαρχει πατεντα στο gv που μπορεις να εμπλεκεις-αποσυμπλεκεις μπροστινο διαφορικο με κουμπακι. παρα, μα παρα πολυ ευκολα και φθηνα!
δες εδω, διαβασε τα post
https://vitaraclub.gr/viewtopic.php?f=19&p=910004#p908860

Για να μην παρεξηγηθω φίλε μου γατε,δεν με ενδιαφέρουν τα φτιαξιματα.Ουτε να κρέμεται η μία ρόδα σε έναν βράχο και η άλλη να είναι στο έδαφος.Την βάρκα μου θέλω να ρυμουλκω μόνο.
Το μόνο που με νοιάζει είναι 4κινηση χωρίς απαραίτητα κλείδωμα κεντρικού(ότι δηλαδή δεν κάνει το vitara και το grand vitara)όπως το n.vitara για να μπορώ να κάνω αποστάσεις ρυμουλκωντας σε στροφές και αναβάσεις.Επισης θέλω να έχει περισσότερες ικανότητες στην άσφαλτο παρά εκτός.Τα κοντά τα θέλω για τις γλυστρες και την αμμουδιά.Δηλαδη εγώ βλέπω κάτι ψηλωμενα jeep με λάσπες κ,τ,λ και γυρίζω από την άλλη.

@civil357 said in Αγορά μεταχειρισμένου 4χ4:

Το pinin το δίλιτρο έχει τη σοβαρή τετρακίνηση super select της μάρκας , την οποία τη χρησιμοποιούσε σε σοβαρά εκτός δρόμου οχήματα , όπως το κανονικό pajero.

Έχει κανονικές κοντές και όχι τις μούφα του forester. Μπορεί να δουλέψει τετρακίνητο χωρίς να μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικό . Έχει άλλες δύο θέσεις , μακρύ με μπλοκαρισμένο κεντρικό και κοντά και μπλοκαρισμένο κεντρικό.

Πλήμνες το θεωρώ , αδύνατο , δε θυμάμαι , αλλά 99,99% ήταν αυτοματοποιημένη η διαδικασία.

Απλά έλεγα μήπως στην επιλογη 2Η θα γλυτωναμε την καταπόνηση των ημιαξονιων που δεν συμμετέχουν στην κίνηση.Αν δηλαδή μπορεί να δεχτεί είτε χειροκίνητες είτε αυτόματες..

Για τις κοντές έχω διαβάσει ότι δεν είναι σαν του g.vitara αλλά και ούτε τόσο μακριές όσο του forester.Αν έχει κανονικές κοντές ειμαστε οκ!

Παιδιά να ρωτήσω κάτι..
Το 2λιτρο pinin με τα αργά είναι αξιόλογο?
Στην επιλογή της μόνο πίσω κίνησης υπάρχει η δυνατότητα μπροστινών πλυμνων??
Τα κοντά ισχύει ότι είναι έτσι και έτσι από βημα αλλά σαφώς πιο κοντά από του forester??
Ευχαριστώ..

@gatoz said in Αργό σε άσφαλτο?:

@psili-ammos said in Αργό σε άσφαλτο?:

@gatoz said in Αργό σε άσφαλτο?:

@psili-ammos said in Αργό σε άσφαλτο?:

Γεια σας παιδιά.Ηθελα να ρωτήσω κάτι.

Όταν είσαι σε αμμουδιά λιγάκι βρεγμένη(σε μερικά σημεία στεγνή)και κάνεις μανούβρες αρκετες για να καθελκυσεις με όπισθεν βάρκα,υπάρχει φόβος κουρδίσματος εφόσον χρησιμοποιείς κοντα?ευχαριστώ

Αμάξι g.vitara 2000.

ποιο gv?
πριν το 2004 ή μετα?
απο αυτο εξαρταται βασικα

Του 2000 μοντέλο.Οχι το ngv.Του 2000 τρίπορτο.Αυτο με τα δύο διαφορικά που όταν βάζεις 4κινηση και low γίνεται αυτόματα 50/50..

Επίσης στο ngv 5d 2.0 (2005 και μετά) με τα 3 διαφορικά, μπορείς να βάλεις 50/50 χωρίς low ή αναγκάζεσαι να βάλεις low για να κλειδώσει το κεντρικό?

vitaraclub.gr
για οποια απορια
μηπως μιλαμε για κρητη μερια?

Από Νάξο είμαι.Ψιλη άμμο.

@gatoz said in Αγορά μεταχειρισμένου 4x4 για οικογένεια και βουνό:

@psili-ammos said in Αγορά μεταχειρισμένου 4x4 για οικογένεια και βουνό:

@gatoz said in Αγορά μεταχειρισμένου 4x4 για οικογένεια και βουνό:

@psili-ammos said in Αγορά μεταχειρισμένου 4x4 για οικογένεια και βουνό:

Τα πλαίσια τύπου σκάλας μπορεί κάποιος να ανακεφαλαιωσει σε ποια αμάξια είναι ως επί των πλείστων? Αν δεν κάνω λαθος είναι σε vitara,g.vitara σίγουρα.

Το niva π.χ είναι αυτοαναφερομενο?(κάπως έτσι λέγεται)

λογικο σε κοστος χρησης και κτησης αλλα και με απειρα ανταλλακτικα και αξεσουαρ μονο grand vitara εως το 2004.
τα νιβα ειναι για πεταμα. και αυτοφερομενα με αμαξωμα τσιχλοφουσκας.
τα αλλα που σου λεει ο σιβιλ ειναι ή παμπαλαια ή πολυλιτρα.
επειδης εκανες και ερωτηση για κουρδισμα, γενικα δεν κουρδιζονται εαν το εδαφος δεν ειναι ασφαλτος.
διαβασε στο ιδιο νημα λιγο παραπανω για να δεις τι υπαρχει και τι εχει νοημα και τι να ψαξεις.

Λογικό σε κόστος κτήσης δεν είναι το g.vitara έως του 2004.Εχουν για πλάκα 9.500 ευρώ και έχουν πάνω από 250.000 χλμ!

Επίσης εγώ που έχω βάρκα στη Νάξο και θέλω να κάνω αναβαση με στροφές 40 χλμ για να την πάω για σέρβις ,δεν μπορώ να κουμπωσω κοντά στην διαδρομη λόγω κουρδίσματος.Μονο με πλυμνες σώζεται η κατάσταση.

Με το niva όμως όσο και σάπιο να είναι σαν πλαίσιο, μπορώ να έχω κοντά χωρίς να ειμαι 50/50.Κανω και αναβαση Ριτσώνας με κοντά δηλαδή..σε έλξη το Νίνα είναι σαφώς καλύτερο από g.vitara λόγω μόνιμης 4κινησης και κοντών στην άσφαλτο!

ακου το niva ελξη που ειναι τσιχλα
9500!!! μονο του αντουαν απο εδω που ηταν μπραντ νιου σε κατασταση
βρισκεις και με 4-5. ανετα
επισης το 99% των gv εχουν πλυμνες ή διακοπτακι

Και 9500 να μην κάνουν,παίζουν τα καλουτσικα σίγουρα στα 8000 με 9000 ευρώ.
Τα περισσότερα είναι φορτωμένα με χλμ.Βλεπω καθημερινά αγγελίες.Ολα είναι με 200.000 χλμ.Μιλαμε για g.vitara 1999 με 2004.

@gatoz said in Αγορά μεταχειρισμένου 4x4 για οικογένεια και βουνό:

@psili-ammos said in Αγορά μεταχειρισμένου 4x4 για οικογένεια και βουνό:

Τα πλαίσια τύπου σκάλας μπορεί κάποιος να ανακεφαλαιωσει σε ποια αμάξια είναι ως επί των πλείστων? Αν δεν κάνω λαθος είναι σε vitara,g.vitara σίγουρα.

Το niva π.χ είναι αυτοαναφερομενο?(κάπως έτσι λέγεται)

λογικο σε κοστος χρησης και κτησης αλλα και με απειρα ανταλλακτικα και αξεσουαρ μονο grand vitara εως το 2004.
τα νιβα ειναι για πεταμα. και αυτοφερομενα με αμαξωμα τσιχλοφουσκας.
τα αλλα που σου λεει ο σιβιλ ειναι ή παμπαλαια ή πολυλιτρα.
επειδης εκανες και ερωτηση για κουρδισμα, γενικα δεν κουρδιζονται εαν το εδαφος δεν ειναι ασφαλτος.
διαβασε στο ιδιο νημα λιγο παραπανω για να δεις τι υπαρχει και τι εχει νοημα και τι να ψαξεις.

Λογικό σε κόστος κτήσης δεν είναι το g.vitara έως του 2004.Εχουν για πλάκα 9.500 ευρώ και έχουν πάνω από 250.000 χλμ!

Επίσης εγώ που έχω βάρκα στη Νάξο και θέλω να κάνω αναβαση με στροφές 40 χλμ για να την πάω για σέρβις ,δεν μπορώ να κουμπωσω κοντά στην διαδρομη λόγω κουρδίσματος.Μονο με πλυμνες σώζεται η κατάσταση.

Με το niva όμως όσο και σάπιο να είναι σαν πλαίσιο, μπορώ να έχω κοντά χωρίς να ειμαι 50/50.Κανω και αναβαση Ριτσώνας με κοντά δηλαδή..σε έλξη το Νίνα είναι σαφώς καλύτερο από g.vitara λόγω μόνιμης 4κινησης και κοντών στην άσφαλτο!

@gatoz said in Αργό σε άσφαλτο?:

@psili-ammos said in Αργό σε άσφαλτο?:

Γεια σας παιδιά.Ηθελα να ρωτήσω κάτι.

Όταν είσαι σε αμμουδιά λιγάκι βρεγμένη(σε μερικά σημεία στεγνή)και κάνεις μανούβρες αρκετες για να καθελκυσεις με όπισθεν βάρκα,υπάρχει φόβος κουρδίσματος εφόσον χρησιμοποιείς κοντα?ευχαριστώ

Αμάξι g.vitara 2000.

ποιο gv?
πριν το 2004 ή μετα?
απο αυτο εξαρταται βασικα

Του 2000 μοντέλο.Οχι το ngv.Του 2000 τρίπορτο.Αυτο με τα δύο διαφορικά που όταν βάζεις 4κινηση και low γίνεται αυτόματα 50/50..

Επίσης στο ngv 5d 2.0 (2005 και μετά) με τα 3 διαφορικά, μπορείς να βάλεις 50/50 χωρίς low ή αναγκάζεσαι να βάλεις low για να κλειδώσει το κεντρικό?

@pgp737ng said in Αργό σε άσφαλτο?:

Κανένα πρόβλημα όσο είσαι πάνω στην άμμο.

Και ας είναι και στεγνή αμμος δεν πειράζει?Εννοώ να πατιεται χωρίς σπινιαρισματα.Στεγνη!Οδηγάς επάνω κανονικά και με απλό αμάξι.
Η άσφαλτος τα διαλύει σε γενικές γραμμές μόνο?

Τα πλαίσια τύπου σκάλας μπορεί κάποιος να ανακεφαλαιωσει σε ποια αμάξια είναι ως επί των πλείστων? Αν δεν κάνω λαθος είναι σε vitara,g.vitara σίγουρα.

Το niva π.χ είναι αυτοαναφερομενο?(κάπως έτσι λέγεται)