Posts made by potge2

Αν όντως είναι το ρουλεμάν τότε γενικά ελαττωματικό είναι το αντίθετο ως προς την αλλαγή κατεύθυνσης. Δλδ στη περίπτωση σου το δεξί (πάντως στην αλλαγή πορείας συνήθως ακούγεται πιο έντονα).

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Για όσους θεωρούν τις μετρήσεις στην πίστα πιο ενδιαφέρουσες από τις μετρήσεις στην ευθεία, περί τα +0.6' στο γύρο διάβασα πως ήταν η διαφορά του Corsa OPC από το Clio 197 στα Μέγαρα [με Continental Sport Contact και τα δύο]. Tο 197, το οποίο μερικούς μήνες πριν φαίρεται να είχε σταματήσει το χρονόμετρο στο 1:15.3' πάλι με τα CSC [και στο 1:14.2' με P-Zero Corsa], τώρα κατάφερε να πιάσει τον χρόνο που είχε κάνει μια 2ετία νωρίτερα ο πρόγονος του (το 182) γράφοντας 1:14.6'. Μια κουβέντα, βέβαια, το 'να πιάσει' μια και οι συνθήκες στην πίστα κάθε άλλο παρά σταθερές μένουν, ενώ και το πόσο οριακά οδηγήθηκε το αυτ/το σε κάθε περίπτωση κανείς δεν το ξέρει (πόσο θα έγραφε άραγε το Clio με τον Simone Jean-Joseph στο τιμόνι, ή το Corsa με τον Manuel Reuter?)...

το κλείσιμο πραγματικά είναι κάτι απορίας άξιο που ελπίζω να μάθουμε κάποτε. αν και τα μέγαρα δεν είναι και η απόλυτη πίστα για να βγάλεις συμπέρασμα σίγουρα πάντως είναι ενδεικτικά όλα όσα έχουν παρατεθεί ως τώρα.
Δεν ξέρω αν έχει αναφερθεί (δεν το θυμάμαι βασικά) αλλά μπλοκέ για το Opc υπάρχει?

Ο χρήστης NIGA έγραψε:

Μόλις έμαθα ότι το γιαπί απέκτησε και αδερφάκι λίγο πιο πέρα!!!

 Πάει και η Βάγια....

Για την ακρίβεια μιας και περνώ τα καλοκαίρια εκεί (και κατάγομαι από εκεί) δεν πρόκειται να χτιστούν ποτέ γιατί βρήκαν τόσο νερό στα θεμέλια (και το υπόγειο έχει γίνει πισίνα) το θέμα είναι να γκρεμιστούν βέβαια. και επίσης είναι Βαγιά (όχι πως έχει ιδιαίτερη σημασία). Για τις τσιμπημένες τιμές κτλ δεν θα διαφωνήσω (αν και υπάρχουν σαφέστατα φτηνά και με πολύ καλύτερη ποιότητα μέρη αλλά ο τουρίστας δεν τα ξέρει και πιθανώς δεν θα τα μάθει στις λίγες μέρες που θα μείνει οπότε καλά κάνουν και φωνάζουν). Κάποιοι δρόμοι δόξα το Θεό έγιναν μην περιμένετε παντού άσφαλτο πάντως, αλλά τουλάχιστον 5-6 αξιόλογες παραλίες έγιναν εύκολα προσβάσιμες (μολονότι στις περισσότερες αφήνουν και μερικά μέτρα χώμα για το νταβαντούρι και αρκετές έχουν περπάτημα). Πάντως οι παραλίες πιστεύω (με όση αντικειμενικότητα μπορώ να έχω) πως είναι αρκετά καλές, αρκετές σε αριθμό και για σχετικά όλα τα γούστα (βότσαλα άμμος χρώμα κτλ). Η νυκτερινή ζωή ακολουθεί ήρεμους ρυθμούς με μια έξαρση σε μπαρακια στη χώρα κάποια με θέα κάποια όχι σίγουρα όμως σε χαλαρά. Η Χώρα από την άλλη προσεγμένη ή μη σίγουρα είναι γραφική με πολύ όμορφη θέα από το κάστρο ειδικά με διαύγεια βλέπεις πάρα πολλά κυκλαδονήσια. Συνοπτικά νομίζω πως είναι από τα νησιά που ή θα σε ενθουσιάσει ή θα σου φανεί τελείως αδιάφορο, με μέτρια υποδομή, όμορφες παραλίες και ήρεμους ρυθμούς.

Ο χρήστης rocsta έγραψε:

στο δρόμο διατηρεί αξιοπρεπέστατες ταχύτητες για τα κυβικά του.

Ώπα, άνετα με jimny πάω μέχρι 90. Μετά

Αν και δεν νομίζω πως διαφωνούμε αναφερόμουν στη ταχύτητα με το έξτρα βάρος της έλξης, οι επιδόσεις στο δρόμο του jimny δεν με πολυαφορούν έκαστος στο είδος του.

Ο χρήστης karamteo έγραψε:
Καλησπέρα παιδιά,
έχει κανείς εμπειρία από τις ελκτiκές ικανότητες του Jimny ? Μπαγκαζιέρα ή σκάφος και σε τι φορτία ?

Καλησπέρα για σκάφος ως τώρα δεν έχω συναντήσει κανένα πρόβλημα σε πατημένες παραλίες (2-3 έχω δοκιμάσει όχι άπειρες) και γλίστρες σε πιο αμμουδερές υπάρχουν κίνδυνοι-λογικό- κυρίως λόγω εργοστασιακών ελαστικών-αν υπάρχουν ακόμα .
Το σκάφος, το τρέιλερ και ο εξοπλισμός που έλκει είναι κοντά στον τόνο+ (με μέγιστο φορτίο κατά την suzuki 1400 με φρένα και 300-350 δεν θυμάμαι ακριβώς χωρίς). Το τρέιλερ έχει φρένα αλλά και χωρίς δεν έχω συναντήσει πρόβλημα τηρουμένων πάντα των αναλογιών (πάντως σίγουρα δεν έχουν τελειώσει τα φρένα του jimny). Γενικά τώρα δεν έχει πρόβλημα στη κίνηση σε ανηφορικά κομμάτια ζορίζεται αλλά αντέχει. Ο συμπλέκτης ως τώρα παλικάρι δεν έχει μυρίσει σχεδόν. Με τα κοντά για την ανέλκυση δεν έχει πρόβλημα όσο βέβαια παρέχουν πρόσφυση τα λάστιχα -βλέπε παραλίες και εργοστασιακά λάστιχα αν κι με άλλα λάστιχα σίγουρα βελτιώνεται η κατάσταση.
Το απόλυτο εργαλείο έλξης δεν είναι αλλά μια χαρά αντεπεξέρχεται στις συνθήκες που σου περιέγραψα . Πάντως ελκτική δύναμη δεν του λείπει λόγω κοντών, στο δρόμο διατηρεί αξιοπρεπέστατες ταχύτητες για τα κυβικά του. Με ένα μπλοκέ(ή και δύο), λάστιχα και ένα εργάτη για τα τελείωμα θα βελτιωνόταν σίγουρα και στη παραλία αλλά ας μην είμαστε πλεονέκτες.
Μπαγκαζιέρα δεν έχω αλλά με μπαγκαζιέρα οροφής είναι που είναι ευαίσθητο στους πλευρικούς ανέμους θα γίνει βάρκα γυαλό.

Δεν χάνουν εύκολα με τόσα κοντεϊνερ που φεύγουν γεμάτα. Μακάρι να έρθει γιατί από όσο φαίνεται είναι απίστευτο αυτοκίνητο και αρκετά ολοκληρωμένο (αν και όσοι έχουν δει το best motoring φαίνεται να είναι αρκετά σκληρό οπότε θα κοπανάει αρκετά στους δρόμους μας αλλά χαλάλι). Θα ήταν ενδιαφέρον αν γινόταν κάποιο συγκριτικό του ιαπωνικού με το ευρωπαϊκό αλλά οψόμεθα.

Μια ερώτηση που δημιουργήθηκε είναι πως γίνεται να δημιουργήσει κανείς μια πίστα π.χ. Σέρρες, άντε και Μέγαρα . Αν κατάλαβα καλά μέσω matlab αλλά οι γνώσεις μου στο πρόγραμμα ελάχιστες.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
κατεβαστε το τελευταιο best motoring για να ανοιξουν λιγο τα ματια σας

Έτσι πάντως δεν θα ανοίξουν τα μάτια απλά θα ζηλεύουμε (κλασικά) την ιαπωνική έκδοση του Typer που απέχει κάμποσο από την ευρωπαϊκή. Αν υπάρχουν κάποιοι που θέλουν να δουν το jdm typer εν δράσει
εδώ
και εδώ το torrent και καλό κουράγιο...

Ο χρήστης TakisB έγραψε:
Μήπως γνωρίζει κάποιος τη μουσική επένδυση του παρακάτω βίντεο;

Youtube Video

Αν και το γράφει στα σχόλια του video Craig: Armstrong - Escape

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Έχω πρόβλημα με τις ταχύτητες. Ανάλογα με το γρανάζι που έχω επιλέξει μπροστά, καμιά φορά πηδάει ένα γρανάζι πίσω. Πχ απο 3 πάει στο 5 και επίσης δέν μπορώ να επιλέξω το 8. Επίσης σε μερικές ταχύτητες κάνει θόρυβο σαν να τρίβεται η αλυσίδα κάπου.

Το ποδήλατο είναι GT Avalanche 3.0. Οι ταχύτητες είναι σίγουρα Shimano αλλά δέν θυμάμαι τι μοντέλο είναι ακριβώς τα ντεραγιέ. Έχει 3 γρανάζια εμπρός και 8 πίσω.

Βασικά βρήκα τις βίδες που τεντώνουν τα συρματόσκοινα. Για το εμπρός ντεραγιέ είναι πάνω στον επιλογέα στο τιμόνι και για το πίσω είναι κάτω στα γρανάζια. Πειραματίστηκα για αρκετή ώρα σφίγγοντας/ξεσφίγγοντας τις βίδες αλλά δέν κατάφερα κάτι ικανοποιητικό. Δηλαδή μπορεί πίσω να επέλεγε όλα τα γρανάζια χωρίς να πηδάει, αλλά μετά είχε πρόβλημα μπροστά ή γρατσούναγε η αλυσίδα.

Υπάρχει συγκεκριμένος τρόπος που ρυθμίζονται τα ντεραγιέ? Έχει και κάτι πιό μικρές βίδες που μάλλον και αυτές ρυθμίζουν κάτι αλλά φοβήθηκα να τις πειράξω μήπως και τα παίξει εντελώς.

κανονικά πειράζουμε μόνο το ρυθμιστικό (περιστρεφόμενο) που βρίσκεται (όπως είπες) το ένα στο πίσω ντεραγιέ και το άλλο στη μανέτα αλλαγής των μπροστά ταχυτήτων. και οι βίδες καθορίζουν τα όρια, καθεμία για το πρώτο και τελευταίο. Πίσω η δεξιά βίδα ρυθμίζει το όριο του μεγαλύτερου δίσκου και η αριστερή του μικρότερου. (θα το τσεκάρω μήπως θυμάμαι και λάθος) μπροστά δεν θυμάμαι καθόλου αλλά είναι αντίστοιχα. Τώρα με λίγο ψάξιμο θα βρεθεί ή άκρη είναι αρκετά σπαστικά αλλά στρώνουν τελικά. Κοίτα αν το ελατήριο στο πίσω ντεραγιέ (μέσα στο ντεραγιέ) είναι σε 'κοινή θέα' μήπως έχει τίποτα βρωμιές που το εμποδίζουν ή αν και πιο σπάνιο μήπως έχει χαλαρώσει η βίδα στερέωσης του ντεραγιέ και 'παίζει'.

κλείδωμα σε άσφαλτο (αν και για την ελληνική μπορεί και να χρειάζεται) και για ανηφόρες. Τώρα για τις υπόλοιπες ρυθμίσεις είναι και λίγο προσωπικό το ζήτημα. Συνήθως άσφαλτο σκληρή χώμα πιο μαλακή.

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Η διαφορά του Zig Zag με το Pro Rider είναι μόνο τα φρένα;

Νομίζω τελικά ότι θα καταλήξω προς Ideal. [/url]

Για την ακρίβεια φρένα ακτίνες και κέντρα. Πρακτικά δηλαδή καμία διαφορά και όσο για τα δισκόφρενα όπως έχει ειπωθεί ένα v-brake δεν έχει να ζηλέψει και πολλά από ένα μηχανικό δισκόφρενο. Και συγκεκριμένα μάλλον τίποτα

[quote='A-Viper7']Ωραία...

Και πάμε σε μια ερώτηση κρίσεως ( ).

Με 300-400

[quote='Kid']
Δεν θα θελα να δώσω 500

Προς Θεού δεν βαράω. Καλά κάνεις και το αναφέρεις αν κι κατ`εμέ θα ταν καλύτερα αν ήταν ελληνικό κατάστημα

Ο χρήστης RedLine έγραψε:

Μπορεις να παρεις και απο εδω, εχω παρει και εγω στο παρελθων, ειναι γρηγοροι στο service, ας κονομησει και κανενας αλλος, αρκετα εχει κονομησει ο Λαμπριανιδης.
http://www.raceporter.com/

πάντως ο καταναλωτής κοιτάζει πάντα το συμφέρον του. Αν ο λαμπριανίδης είναι ο φτηνότερος αυτόν θα προτιμούν...

Ο χρήστης Kid έγραψε:
Για ρίχτε καμία πρόταση και για μένα.. 175-180, 80 κιλά (που πρέπει να γίνουνε τουλάχιστον 73), αστική χρήση άντε και κανά βουναλάκι μικρό.. Ακούω!

O βασικός περιορισμός πάντα είναι τα χρήματα. Τώρα από αυτά που λες φαντάζομαι είσαι στα ίδια με το cmarin μόνο που για εσένα από τη χρήση που περιγράφεις θα κοίταζα κάτι σε 28ίντσες. Πχ ideal megisto αλλά μιας και δεν ξέρω αρκετά για τα 28αρια (αν και κυρίως οι ζάντες αλλάζουν) ας μιλήσει κάποιος με περισσότερη γνώση επί του θέματος.
Αλλιώς στα κλασικά 26αρία μια από τα ίδια απλά με λιγότερες απαιτήσεις στην ανάρτηση.

Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Και φυσικα,κανενα Honda δεν ηταν ξεκλείδωτο... Αθανατε Σαρακακη. Τι ναι αυτος ρε γμτ;Ελεος.Α Και επισης το Evo,γιατι το χανε κλειστο; Ολόκληρη Σουμπα και ηταν ανοιχτη παντου,και το Εβο κλειστό; Πανε καλά;

Το EVO την τρίτη ήταν ανοικτό όπως και το typer αν κι αργότερα στην ίδια μέρα ήταν κλειστό. Γενικά πάντως τα αμάξια ανοιγόκλειναν (με βάση ποια κριτήρια δεν ξέρω όμως)...

Ο χρήστης RedLine έγραψε:

Redline για άλλη μία φορά είσαι εκτός θέματος. Έχεις όρεξη να με κοντράρεις για δικούς σου λόγους και τελικά λανθάνεις κριτικά και λογικά. Ο λόγος σου σπάνια είναι θετικός και σίγουρα δεν βοηθάς κανέναν εδώ μέσα.

Διαφωνω!Το θεμα μας ειναι 'Λιπαντικα'.Η αναφορα ενος περιστατικου που προφανως σε φερνει σε δυσκολη θεση , λογω αδικαιολογητης λατρειας σε μια συγκεκριμενη μαρκα, ειναι το ιδιο ωφελιμη με αυτων που αναφερεις εσυ.Η συγκεκριμενη εταιρια δεν εχει χρυσο μεσα στα μπουκαλια της και ειναι αδυνατον προιον παρασκευασμενο απο ανθρωπινα χερια να μην εχει ατελειες.
Μιλτο,....κανε την καρδια σου πετρα και αποδεξου το γεγονος οτι η AMSOIL δεν εχει βρει το φαρμακο για τον καρκινο.Στα αμφισβητουμενα εργαστηριακα αποτελεσματα,χρηματοδοτουμενα απο την ιδια ,μπορει ολα να δειχνουν τελεια η πραγματικοτητα απεχει παρασαγγας.
Τι να κανουμε....εχουμε και αλλοι φωνη και αποψη η οποια δεν ειναι απαραιτητο να ερχεται σε πληρη συμπνοια με τη δικη σου ωστε να την χαρακτηρισεις θετικη
Και στο κατω κατω ποιος εισαι εσυ που θα κρινεις αν ο λογος μου ειναι θετικος και ωφελιμος?
Κατα δηλωση σου δεν εισαι πτυχιουχος η επιστημονας του κλαδου,απλες αποψεις εκφραζεις και εσυ κυριως θεωρητικες και οτι σου πλασσαρουν στο internet.Εχεις ειδικα μηχανηματα μετρησης,φασματογραφους η εχεις δοκιμασει κανενα αλλο προιον περα απο τα amsoil?????
Σε καμια 30ρια φορουμ γραφεις ολο για amsoil amsoil amsoil,και κατι μπουρδες για university της amsoil.
Δηλαδη εσυ εισαι στο απυροβλητο και εμεις οχι?????
Αυλικους εχεις πολλους, ας υπαρχει και μια αντιθετη αποψη ετσι για να κραταμε ισσοροπιες, εεεε φιλε μου?

Επειδή διαβάζω το θέμα και είναι αρκετά ενδιαφέρον (το μέρος κανενός δεν θα πάρω γιατί δεν υπάρχει ανάγκη) στις 177+ σύντομα σελίδες έχουν ακουστεί όλες οι απόψεις αντιφατικές ή μη και κατά 99% αναφέρονται σε λάδια ικανά να καλύψουν προδιαγραφές και χρήσεις από εκεί και πέρα ο οποιοσδήποτε 'φιλτράροντας' τα γραφόμενα κάνει τις επιλογές του. Τώρα αν ψάχνεις κανείς τη 'φραπελιά' τα θελε και τα παθε.
Επίσης είναι δεδομένο πως έχεις το δικαίωμα να εκφράσεις όποια άποψη θες ελεύθερα και κανείς δεν σε εμποδίζει παρόλαυτα επιτηδευμένα ή μη ο τρόπος γραφής του περιστατικού είναι τουλάχιστον αιχμηρός (και για μένα μομφή προς συγκεκριμένα πράγματα,πρόσωπα και καταστάσεις) και εν μέρει ακόμα δεν έχει αναφερθεί κάτι ουσιαστικό περί λιπαντικών . Το ξαναλέω μπορεί να μην είχες τη πρόθεση αλλά πιστεύω πως απόσους έχουν διαβάσει τις περισσότερες σελίδες μοιάζει με καρφί. Κατά τα άλλα νομίζω πως αν αποδειχτεί πως έφταιγε το λάδι οι περισσότεροι (κι ίσως πρώτος ο milltelas) θα θέλει να δει τα αίτια και τις αποδείξεις.

Πήγε το μυαλό μου εκεί αλλά γιατί μετά από ένα μεγάλο διάστημα κι όχι εξ` αρχής αν είναι γείωση?