Posts made by potge2

Ο χρήστης aserf έγραψε:

θα αυξησει τη καταναλωση...

1. Υπερβολή ως προς τι;

Ως προς το μέγεθος φυσικά.

2. Λέτε μια τέτοια αλλαγή να επιβαρύνει τις επιταχύνσεις εν κινήσει;

Όχι. Όχι αισθητά τουλάχιστον.
Θα επιβαρύνει όμως την κατανάλωση (βάρος τροχού και μετωπική επιφάνεια τροχού)...

Δε νομίζω ότι θα ανέβει η κατανάλωση... υπερβολικούς σας βρίσκω σε αυτό. Τα 225/40/18 με τα 225/45/17 έχουν πρακτικά το ίδιο μέγεθος, άρα δεν αυξάνεται η μετωπική επιφάνεια τροχού. Όσον αφορά δε το επιπλέον βάρος και πάλι δε νομίζω ότι θα είναι αξιοσημείωτο. Πιστεύω δηλαδή ότι απλά θα μειωθεί η άνεση + το ότι κοστίζουν πολύ πιο ακριβά τα ελαστικά σε 18άρες.

Δε μιλάμε για αλλαγή από 175/80/14 σε 205/55/16 σε Golf IV, μιλάμε για μια πολύ μικρή διαφορά, η οποία λογικά μόνο λόγω προφίλ μπορεί να χαλάσει την άνεση.

Δεν είναι τόσο το βάρος όσο η αύξηση της περιστρεφόμενης μάζας. Απλοικά τελείως μόνο με την ροπή αδράνειας αν ασχοληθεί κανείς αυξάνεται η μάζα στο πιο απόμακρο από το κέντρο περιστροφής σημείο, την στιγμή που στον τύπο της ροπής αδράνειας, η απόσταση από το κέντρο είναι στη δεύτερη δύναμη οπότε όσο να ναι επηρρεάζει και περισσότερο από σο πιστεύει κανείς αρχικά. Επίσης είναι προφανές πως σε ένα σύστημα όπως το αμάξι που λίγα τετραγωνικά εκατοστά παράγουν τόση πρόσφυση ακόμα και η μικρή αύξηση αυτού του τμήματος (αν και κάποιοι θα πουν πως το contact patch δεν μεταβάλλεται απλά αλλάζει σχήμα και μπορεί να έχουν κ δίκιο) αλλάζει πολύ την τριβή και κατ επέκταση τις απώλειες.

Στο μαραθώνα βρεγμένο ή στεγνό τρώει λάστιχο πάντως, απορώ πως δεν έχουν κάνει καμία αρπαχτή με autox τόσο καίρο..

skidpad

Καλό ως ιδέα και σίγουρα πολλοί ψάχνουν, αλλά αν μπουν συντεταγμένες προσωπικά θεωρώ πως σε λίγο καιρό θα γεμίσουν.Από γνωστά μέρη πάντως ΣΕΦ (beach volley) και Ιππόδρομος νομίζω ταιριάζουν αν κ έχουν κάτι πυλώνες.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

Έχει κανείς υπ' όψη του το Dunlop Direzza Sport Z1?
Επίσης και για το Potenza RE-01R?

Πολύ καλά λάστιχα (τουλάχιστον έτσι λένε σε αμέρικα και γιαπωνία) που ξεκινούν από μικρές διαστάσεις αλλά επίσημα απ` όσα γνωρίζω δεν έρχονται Ελλάδα -αν κ πλέον έχουν 'παλιώσει' κ θα περίμενε κανείς να τα φέρουν κ στα μέρη μας σιγά σιγά. Οψόμεθα αν κ χλωμό.

Ναι δεν τα φέρνουν γμτ ... δεν παίρνουν έγκριση για Ευρώπη (όπως και τα Advan Neova πχ.)

Αν σου είναι εύκολο μπορείς να με διαφωτίσεις λίγο πάνω στο πως κ το γιατί, μιας κ εγώ στεκόμουν στο γεγονός πως δεν έρχονταν θεωρώντας πως είναι κυρίως θέμα αντιπροσωπείας (ιδιαίτερα η bridgestone ας πούμε που εξαφάνισε τα 540 και δεν φέρνει τα 55s που τουλάχιστον γερμανία κυκλοφορούν).

Ο χρήστης navouxodonosoras έγραψε:
Έχει κανείς υπ' όψη του το Dunlop Direzza Sport Z1?
Επίσης και για το Potenza RE-01R?

Πολύ καλά λάστιχα (τουλάχιστον έτσι λένε σε αμέρικα και γιαπωνία) που ξεκινούν από μικρές διαστάσεις αλλά επίσημα απ` όσα γνωρίζω δεν έρχονται Ελλάδα -αν κ πλέον έχουν 'παλιώσει' κ θα περίμενε κανείς να τα φέρουν κ στα μέρη μας σιγά σιγά. Οψόμεθα αν κ χλωμό.

Ο χρήστης bad boy έγραψε:
Εγω το εριξα 6 ποντους και εβαλα και bumb stop μπροστα για να μη βρισκει το λαστιχο στο θολο...
Πίσω χρειαστηκε να βγαλω τα στοπ για να πεσει οσο και μπροστα...Τα Ignis Sport εχουν ακαμπτο αξονα πισω και προφανως για αυτο η XYZ δε προβλεψε πολυ χαμηλωμα για πισω αλλα υπολογιζαν χωρις τον bad boy ο οποιος ηθελε να το ριξει και αλλο πισω.

Πρώτα από όλα καλορίζικη η ανάρτηση σου και καλά στριψίματα.
Επειδή οι Ιάπωνες έχουν μια μανία με τους άκαμπτους άξονες με ράβδο πανάρ στο πίσω υποσύστημα, δες μήπως το Ignis συνδέεται με τον ίδιο τρόπο. Αν όντως συμβαίνει αυτό (που είναι το πιθανότερο), τότε με το χαμήλωμα πέρα από όλα τα άλλα που συμβαίνουν, το πλαίσιο θα έχει μετατοπισθεί δεξιότερα ή αριστερότερα και ως εκ τούτου θα πρέπει να βρεις μια ρυθμιζόμενη ράβδο ώστε να επανέλθει στη σωστή θέση.

43mb το album στα 160kbps.

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
ψάχνω να βρω το τραγούδι alma libre, της ευανθίας ρεμπούτσικα...
δεν το εχουν 2 servers που ξερω... ξερετε καμία rapid σελίδα?

http://rs90.rapidshare.com/files/76385767/Rempoutsika_Euan8ia_-_O_xoros_twn_Astrwn__12.2007.rar

αν κ δεν είναι σε υψηλή ποιότητα.

Ναι όπως αναφέρεται και στην εξήγηση στο λινκ το σύμπτωμα δεν αλλάζει είτε στον μπρος είτε στον πίσω άξονα. Αυτό που παρέλειψα είναι πως το wheel hop αφορά την επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή, ενώ εσύ είχες αναφερθεί και στο γιατί τρέμει τόσο κατά την υποστροφή σε βρεγμένο δρόμο. Υπάρχει φυσικά μια αντιστοιχία στα φαινόμενα αλλά χρειάζεται μια περαιτέρω διευκρίνηση. και το δεύτερο βέβαια έχει να κάνει με την απώλεια κ επανάκτηση πρόσφυσης.

Το πρόβλημα αυτό είναι γνωστό ως wheel hop. Πολύ επικίνδυνο σε μπροστοκίνητους και πισωκίνητους για τα συστήματα μετάδοσης και γενικά μεγάλη καταπόνηση. μια καλή εξήγηση (όχι απόλυτη) είναι αυτή. Τώρα για τις λύσεις του προβλήματος όταν το χα ψάξει είναι μεγάλη ιστορία που έχει σχέση με τον τύπο της ανάρτησης του εκάστοτε αυτοκινήτου, τις αναρτήσεις κοκ. Τα λάστιχα πάντως όταν μιλάμε για αυτό το φαινόμενο δεν είναι το βασικό πρόβλημα

Αν και πιστεύω πως κάπου εδώ μέσα έχει συζητηθεί ξανά, και πως το ερώτημα- όπως έχει ήδη αναφερθεί από αρκετούς- πρέπει να περιοριστεί σε ένα πρότυπο με όλα τα άλλα σταθερά εκτός του βάρους σε συνάρτηση με τη πρόσφυση (πλευρική επιτάχυνση), ψάχνοντας αποτελέσματα skidpad μεταβάλλοντας το βάρος (δυστυχώς δεν βρήκα άλλα έπεσα σε αυτό το εξίσου ενδιαφέρον λινκ
http://www.sandsmuseum.com/cars/elise/information/press/magazine/magazine2002/getagrip2.html .

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
3-4 χιλιοστά πέλμα εκτός από νόμιμο είναι και ικανοποιητικό. Εφόσον το ελαστικό δεν είναι παλιό θεωρώ ότι δεν θα έχει ξεραθεί οπότε στο στεγνό που δεν μετράει το βάθος είσαι μια χαρά. Βάζεις λοιπόν τα πίσω μπρος έτσι ώστε και να φθαρούν αλλά και να τα πάνε καλύτερα με τη βροχή. Τα πίσω άλλωστε στη βροχή αφού κυλάνε στο στεγνωμένο πάτημα των εμπρός έχουν πολύ λιγότερο νερό να αποχετεύσουν.

Εννοείται ότι το σκεπτικό αυτό έχει ευάλωτα σημεία και μπορεί να δεχτεί διάφορους επικριτές αλλά έτσι δεν είναι πάντα....;;

Στη στροφή πάντως που είναι και το επικίνδυνο της υπόθεσης δεν ισχύει αυτό περί στεγνού πατήματος.

Επίσης γενικά δεν είναι εύκολο να κρίνουμε την κατάσταση ενός ελαστικού μόνο με το βάθος του πέλματος (πχ κατεστραμμένο πλαϊνό -σύνηθες φαινόμενο σε μπροστοκίνητα με λίγο κάμπερ- ίσως είναι από μόνο του αιτία για αλλαγή και δυσκολεύει την απομάκρυνση των υδάτων). Δεν είμαι κι κανένας ειδικός αλλά όλα παίζουν το ρόλο τους.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Προβληματισμός:
Τα μπροστά εξάλτο μου έχουν πέλμα 3-4mm. Τα πίσω μου 5,8-6mm. 20.000χλμ και 1 ένα χρόνο τα φοράω.

Να αλλάξω μόνο ένα ζευγάρι; Και αν ναι, να βάλω τα καινούρια μπρος ή πίσω;

Υπ' όψιν πως το αυτοκίνητό μου δεν έχει καθόλου υπερστροφικές διαθέσεις με βάση το στήσιμό του. Επίσης, το esp (δεν δουλεύει πάντα, αλλά θα το φτιάξω ) προστατεύει από την καταστροφική υπερστροφή, ενώ από την καταστροφική υποστροφή δεν σε σώζει παρά μόνο το χειρόφρενο (και αν).

Αν τα yoko s-drive δεν με προβλημάτιζαν με τη συμπεριφορά τους στο βρεγμένο (αρκετά κατώτερα από τα κορυφαία σ αυτόν τον τομέα εξάλτο) θα άλλαζα όλη την τετράδα. Αλλά τώρα εν όψη χειμώνα, λέω μπας και μείνω με τα μισλέν.

Γιαααα βοηθείστε.

Το σωστό και λογικό είναι καινούργια τετράδα. Οποιεσδήποτε σκέψεις τύπου τα μπρος πίσω καινούργιο ζευγάρι μπρος ή πίσω είναι ημίμετρα. Και η εξήγηση: αν βάλεις νέο ζευγάρι μπρος μια υπερστροφή λόγω υδρολίσθησης δεν ξέρω αν θα ναι ελέγξιμη, ομοίως και η υποστροφή αν και στη βροχή ίσως και να ναι καλύτερη, καταστροφικά εν γένει σενάρια πάντως-έμμεσα απαντώ πως αν πάρεις δύο νέα βάλτα πίσω. Τα μπρος πίσω, που πα θα ναι τραγικό ανήκουν στην παραπάνω περίπτωση με πιο έντονα φαινόμενα (η χαρά του φαναρτζή). Από την άλλη καλώς όπως έχουμε αναφέρει προβληματίζεσαι με τα s-drive στο βρεγμένο αν και ένα ερώτημα είναι αν τα φθαρμένα σου michelin είναι χειρότερα από 4φρέσκα λάστιχα? (αυτό δυστυχώς δεν νομίζω πως μπορεί να απαντηθεί εύκολα). Τέλος, αν θεωρήσουμε πως όντως είναι χειρότερα και με τη σκέψη πως θα σε ξαναπιάσουν οι βροχές με τα s-drive (βλέπε κάτι που λέγαμε για αντοχή)? μήπως μια τετράδα χειμωνιάτικα-βροχολάστιχα τελικά να βολεύει περισσότερο? είναι λεπτό το ζήτημα σίγουρα, αλλά προσωπικά είμαι κατά των διαφορετικών ελαστικών στους άξονες.
και ένα σχετικό βίντεο από τη michelin

Αν παίρνει τα δάση και τα λαγκάδια (και περνά και μέσα από δάση) τα στενότερα και ελαφρύτερα jimny(όντας κάτοχος δεν ξέρω μήπως μπορεί να πάρει και το 1,5ddis), samurai έχουν κάποια πλεονεκτήματα και προφανώς η τεράστια διαφορά στο budget μπορεί να δοθεί για κάποιες βελτιωσούλες που θα τα κάνουν αχτύπητα . Από την άλλη defender και wrangler και αυτό της mercedes (gl? ίσως κάποιος θυμάται καλύτερα) νομίζω είναι κορυφές και είναι και έτοιμα από τη μάνα τους σε μεγαλύτερο βαθμό-μπλοκέ,on-off αντιστρεπτικές το wrangler κτλ. Κάθε ένα έχει τα + και -.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ξέχασαν να ρωτήσω, γιατί τα συγκρίνεις με τα 539, δεν έχουν καμμία σχέση, ο αντικαταστάτης του 539 είναι το C-drive, το S-drive αντικατέστησε το AVS, μήπως τα μπερδεύεις ?

Όπως είπε κι ο onyx όντως τα συγκρίνω με τα Α539 που φόραγα πριν.

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Ενδιαφέρουσες οι παρατηρήσεις σου!
Έχεις κάποιες ενδείξεις για την αντοχή τους στο χρόνο, συγκριτικά με τα Εξάλτο; Στην βροχή γλιστράνε προοδευτικά; Έχουν πολύ χαμηλά όρια;
Τα εξάλτο ήταν εξαιρετικά στο βρεγμένο, δυστυχώς.

Καλησπέρα φοράω τα s-drive σε 185/55/14 σε toyota starlet εδώ κι ένα χρόνο περίπου. Σε στεγνό θεωρώ πως είναι τουλάχιστον ικανοποιητικά (με μέτρα σύγκρισης τα προηγούμενα Α539 που ήσαν καλά στην αρχή αλλά σύντομα έχασαν απόδοση ευτυχώς όμως διατηρήθηκε σταθερή ως το τέλος ε κι κάτι Α032R αν και αυτά είναι σέμι οπότε δεν είναι δίκαια η σύγκριση), καλά προς αρκετά καλά θα έλεγα. Επίσης είναι αρκετά προοδευτικά και βρίσκουν γρήγορα πρόσφυση όταν τη χάνουν κάτι που εκτιμώ προσωπικά. Παρέχουν καλή πληροφόρηση καλύτερη από τα 539 ίσως δείγμα του σκελετού. Στο αμάξι μου, που βέβαια ο δείκτης ταχύτητας V είναι στο άνω όριο, δεν εμφάνισαν ή τουλάχιστον δεν έγινα αντιληπτά από μένα φαινόμενα σαπουνιάσματος και απώλειας πρόσφυσης από υπερθέρμανση αν κ το προσπάθησα κάποιες φορές. Από φθορά δεν ξέρω τι να πω ως τώρα ποτέ δεν είχα κρατήσει λάστιχο πάνω από 1χρόνο (καμία 20-25κ χιλιόμετρα γιατί καταστρέφονταν). Τα S-drive δεν ξέρω το πως κ το γιατί αλλά έχουν ακόμα πολύ ψωμί και με καλή φθορά (δλδ δεν έχασαν τα πλαϊνά όπως τα 539) ενώ η πρόσφυση θεωρώ πως είναι ακόμα πολύ καλή. Σε βρεγμένο τώρα σε λιμνάζοντα νερά δεν κάνα ταρζανιές οπότε δεν έχω άποψη πάντως δεν είχα κανένα πρόβλημα όσες φορές τα αντιμετώπισα. Από την άλλη θα συμφωνήσω πως το βρεγμένο δεν είναι το στοιχείο τους χωρίς να είναι απρόβλεπτα απλά δεν παρέχουν όση πρόσφυση παρέχουν άλλα. Απόλυτα προοδευτικά δεν μπορώ να τα χαρακτηρίσω αλλά σίγουρα μετά τα πρώτα χιλιόμετρα καταλαβαίνεις πότε ξεπερνάς τις δυνατότητες του πριν σε ξαφνιάσουν (γι αυτό και δεν τα θεωρώ απρόβλεπτα). Τέλος όσον αφορά το φρενάρισμα, εκεί που στο στεγνό έχουν καλή συμπεριφορά με εύκολο ξεμπλοκάρισμα -όποτε λαμβάνει χώρα- στο βρεγμένο πράγματι δεν σε εμπνέουν κ θα τα χαρακτήριζα μάλλον μέτρια. Προσωπικά είμαι πολύ ικανοποιημένος, τόσο από τη διάρκεια που ήταν μια ευχάριστη και απρόσμενη έκπληξη (αν και ίσως η μετάβαση από H σε V να κρύβει κάτι) όσο και από την απόδοση στο στεγνό. Στο βρεγμένο δεν έτυχε ποτέ να με φέρουν σε δύσκολη θέση αν και σε καμία περίπτωση δεν είναι το φόρτε τους.

Ο χρήστης mesastou έγραψε:
Θα έχω πρόβλημα με τις ζάντες αν σε Rallye 16V που φορά 185/55/14 βάλω 165/60/14 ή ακόμα παραπέρα 155/65/14? Το αυτοκίνητο κινείται μέσα στην πόλη σε λακουβόδρομούς και θέλω κάτι μαλακά στο σκελετό και στην γόμα. Καμιά πρόταση;
Προς το παρόν έχω ξεχωρίσει από το elastika-online (δεν θα πάρω από εκεί) τα:
Goodyear HydraGrip 165/60 R14 75H

Pirelli P 4000 165/60 R14 75H

Continental EcoContact 3 165/60 R14 75H

Kleber Viaxer 165/60 R14 75T

Semperit SPEED-COMFORT 165/60 R14 75H

Uniroyal rallye 680 165/60 R14 75T
** Vredestein HI-TRAC 165/60 R14 75H (ωραίο πέλμα)

Σε 155
Fulda Diadem Linero 155/65 R14 75T

Continental EcoContact 3 155/65 R14 75T

ΥΓ
Παλαιότερα είχα βάλει λάστιχα yokohama 539 ξεφεύγοντας πάλι από την διάσταση του κατασκευαστή, δηλαδή έβαλα 175/60/14 και ήμουν πολύ ικανοποιημένος. Τώρα σκέφτομαι να το τραβήξω ακόμα παραπέρα. ?!

Υπάρχουν και αρκετά χειμερινά… και στις δύο αυτές διαστάσεις. Η βασική ερώτηση είναι αν θα είμαι οκ με τις ζάντες που φορά…;;;

Αφού το θέμα είναι η άνεση, γιατί δεν ξαναβάζεις το δοκιμασμένο 175/60/14(αρχικά τα 8v 175 δεν είχαν?)? Έχει το μεγαλύτερο προφίλ, ταιριάζει στις ζάντες -αν είναι οι κλασικές ραλλόζαντες- (τα άλλα δύο ίσως πέσουν στενά για τις ζάντες και χάσουν προφίλ), θα σαι και πιο κοντά και σε πρόσφυση (εξαιρώντας υδρολίσθηση και τπτ χιόνια κοκ) γιατί με τα 165 και 155 φρένο και ελκτική πρόσφυση θα ναι δράμα. Το μόνο θετικό κατανάλωση και επιδόσεις εφόσον αρκεί η πρόσφυση...

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Θέλω να πάρω ένα γράσο που δεν το ξεπλένει το νερό (calcium grease - φαίνεται σαν βούτυρο και δεν είναι ακριβό). Που μπορώ να βρω τέτοιο; (κατάστημα στη Θεσσαλονίκη).

Χωρίς να είμαι και απόλυτος πιστεύω πως τα περισσότερα καταστήματα με ναυτικά είδη έχουν τέτοια γράσα.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

http://www.torrentspy.com/torrent/1686722/NEW_Best_Motoring_International_Volume_31_American_Touge_3

Θα κάνω εγώ seeding (από upload καλά πάμε )

Thanks!

Έχει υποτίτλους? Γιατί εμένα δε μου βγάζει...

Ούτε εμένα τους βγάζει τους υπότιτλους ενώ φαίνεται πως έχει! !

έχει υπότιτλους.

τρέξτε το με το Media Player Classic.

Δυστυχώς δε μου παίζει...
Μόνο με VLC αλλά δε βγάζει υποτίτλους...
Ξέρει κανείς κανένα πακετάκι codecs για Media Player Classic ή κάτι άλλο?

Χμμ περίεργο στο vlc όπως παίζει αν κάνεις δεξί κλικ στην εικόνα πρέπει να σου βγάζει την επιλογή subtitles και επιλέγεις english

Από τις τρεις που αναφέρεις την fuji διαβάζοντας πολλά site νομίζω πως από τις τρεις έχει σαφέστατα ποιοτικότερα αποτελέσματα. Πάντως ψάξε και μόνος σου για samples και από τις τρεις (αν δεν το χεις κάνει) να δεις και να κρίνεις μόνος σου. (αν δεν σε νοιάζει ο όγκος τόσο ίσως η canon A710IS να είναι μια εναλλακτική)