Posts made by poliviosfp

Της turtle έχω πάρει μια αλοιφή. Καλή μου φαίνεται.

Καλημέρα!
Είσαι σίγουρος ότι είχες πατήσει πρόκα ή απλά είχε χάσει αέρα; Στο 1.5 χρόνο που το έχω έχει χρειαστεί να προσθέσω αέρα 2 φορές επειδή είχε πέσει σε κάποιο ελαστικό και είχε την ενοχλητική ένδειξη στο καντραν.
Καταρχήν ελπίζω να γνωρίζετε ότι υπάρχει ένα κρυφό μενού που σε οδηγεί σε πολλές ρυθμίσεις. Δείτε εδώ
https://www.youtube.com/watch?v=nXPWO9a4C-Y
Έχεις πρόσβαση σε αυτό αν πατήσεις παρατεταμένα το κουμπάκι προς τα μέσα όπως βλέπετε στο βίντεο.
Από εκεί μπορείς να βρεις το μενού και να ρυθμίσεις την πίεση ''ανεσης' ώστε να μην βαράει με το παραμικρό μιας και αναγνωρίζει μικρότερη πίεσης ασφαλείας. Όπως και να έχει το μπαλένο ευρώπης έχει ρυθμιστεί για υψηλές πιέσεις. Δεν του βάζω 41 που λέει αλλά 36 μπροστά και 35 πίσω. Πολύ μου φαίνεται και πάλι αλλά δεν γίνεται πιο λίγο γιατί αν πέσει κάτω από 32 psi αρχίζει και βαράει. Προφανώς έχουν δώσει τέτοιες πιέσεις για λόγους οικονομίας.
Πάντως ρεζέρβα χρειάζεται και έχει κόστος περί τα 250ε που βλέπω από Αγγλία.

Τα φρένα μέσα στην πόλη και για χαμηλές ταχύτητες δεν έχουν θέμα αλλά αν το γκαζώνεις και φρενάρεις από 140+ καταλαβαίνεις ότι χάνουν και σε αντοχή και σε απόδοση.

Τα radar το έχω στην πιο αναίσθητη έκδοση γιατί όντως είναι ευαίσθητο. Πάντως στην εθνική μια φορά με βοήθησε τρομερά πριν τα διόδια που έπεσαν όλοι στα φρένα, άρχισε να βαράει και έκανε το πρώτο δυνατό φρένο μόνο του.

Παιδιά, να βάζετε ειδική κρέμα στο τιμόνι του γιατί έχει ευαίσθητο δέρμα.
Επίσης το υλικό στα καθίσματα δεν πρέπει να είναι μεγάλης αντοχής. Ειδικά αυτά τα μικρά τριχάκια που έχει ανάμεσα στις ραφές φεύγουν εύκολα.

Εδώ ένα βιντεάκι που συγκρίνει επιδόσεις ανάμεσα στο 1.2 και το 1000αρι, το οποίο στην Ινδία είναι πνιγμένο λόγω κλίματος και βενζίνης στα 100 άλογα και 150nm ροπής.
Χαώδης διαφορά
Youtube Video

Εδώ ένα συγκριτικό
http://www.autoexpress.co.uk/kia/rio/98 ... uki-baleno

Μπάρες τι εννοείς;
Πέρυσι που το πήρα δώρο μόνο τα πατάκια μου έκαναν και μετά από λίγο πρήξιμο, δώρο το πρώτο σέρβις. Που σιγά το κόστος, φίλτρο, λάδια σουζούκι που τύχαινε να είναι και σε έκπτωση. Τους αισθητήρες δεν τους ήθελα αν και μου πρότεινε να μου δώσει γιατί δεν ήθελα να τρυπήσουν τον προφυλακτήρα μου ή να τους βάψουν και να αρχίσουν μετά να ξεφλουδίζουν κτλ. Είχα και την κάμερα οπότε..
Κατά τη γνώμη μου πιο ακριβό δώρο είναι να σου δώσει τη ρεζέρβα
Δες πόσο κάνει καινούρια και τι περιλαμβάνει (200 λίρες) (π.χ. νέο δάπεδο για να πατάει καλύτερα κτλ)
http://www.ebay.co.uk/itm/BRAND-NEW-Gen ... SwjDZYd4jh

Καλοτάξιδο

Η κάμερα οπισθοπορείας συνδυάζεται με το infotainment που στο gl+ νομίζω δεν είναι στάνταρ, για αυτό λογικά δεν την έχει (αναφέρομαι στο baleno). Στο δικό μου η πίσω κάμερα έχει πολύ καλή ευκρίνεια και υπάρχουν και οι οδηγοί. Κόκκινη γραμμή και κίτρινη.
Σχετικά με τα φρένα αν δείτε δοκιμές του drive, το swift έχει πολύ καλύτερο φρενάρισμα. Τι έχουν κάνει στο μπαλένο δεν ξέρω, λογικά το swift θα έχει καλύτερους δίσκους και τακάκι. Από διάμετρο λογικά τα ίδια θα είναι.
Σχετικά με τις επιδόσεις, το 1000αρι θέλει άλλη προσέγγιση στο γκάζι σε σχέση με το ατμοσφαιρικό. Και εμένα στην αρχή με ξένισε σε σχέση με το civic μου στο θέμα της αμεσότητας. Κλασσικό λαγκ ηλεκτρόγκαζου και υστέρηση, όσο και να το κάνεις ελέω τούρμπο, υπάρχει. Η βαλβίδα εκτόνωσης λειτουργεί και με διαφορετικό τρόπο, οπότε θέλει λίγη εξοικείωση στον τρόπο που πατάς το γκάζι. (π.χ. αν πατάς πολύ γκάζι και δίνεις φορτίο ενώ η τουρμπίνα δεν έχει αρχίσει να σπουλάρει καλά, τότε νομίζεις ότι δεν πάει, επίσης θέλει λίγη υπομονή στο γκάζι λόγω ηλεκτρικού. Ωστόσο, σε στροφιλίκι με μεσαίες στροφές έχει παραδειγματική απόκριση μέχρι και τον κόφτη).

Αλέξανδρε ο χιλιάρης τραβάει από τις 1700 πολύ δυνατά. Εντάξει τουρμπομοτέρ είναι θα μου πεις, αλλά το καλό του είναι ότι δεν λαχανιάζει ψηλά, όπως τα vag. Βέβαια ο κόφτης του είναι χαμηλά (5900) αλλά δεν σου λείπει δύναμη πουθενά. Επίσης λόγω μακριάς κλιμάκωσης μπορεί και ταξιδεύει με μεγάλες ταχύτητες πανεύκολα. Μπορείς να πηγαίνεις με 170 φορτωμένο και πηγαίνει. 200αρίζει πολύ εύκολα.
Από την άλλη, ο 1.2 είναι τρομερά ραφιναρισμένος (καμία σχέση με τον τρικύλινδρο) κατάτι πιο οικονομικός, αλλά δεν νομίζω να είναι πιο οικονομικός με πολλά χμ (λόγω έλλειψης ροπής, και πιο κοντού κιβωτίου). Δεν λέω ότι είναι τάφος, καμία σχέση, ζωντανό μοτέρ, χαμηλό βάρος κτλ, απλά είναι άλλη κατηγορία από τον 1000αρη σε επιδόσεις και ειδικά ρεπρίζ. Επίσης πηγαίνεις πολύ σβέλτα και έχεις μόνο 2500 στροφές π.χ. (ελέω τούρμπο).

Σχετικά με τον εξοπλισμό προσωπικά μου φάνηκε πολύ φτωχό το το GL. Το 1000αρι επωφελείται σε σχέση με τον 1.2 στην φτωχή έκδοση μιας και του δίνουν ζάντες 16αρες ακόμα και στην φτωχή κάτι που δεν ισχύει στην 1.2. Εμένα μου φάνηκε πολύ φτωχό και φτηνό (π.χ. πίσω οι πόρτες σε διάκοσμο, που είναι όλο πλαστικό χωρίς καν υφασμα, όχι ηλεκτρικά κτλ.) Η πλούσια έκδοση στο baleno έχει πραγματικά τα πάντα. Αν είσαι και γκατζετάκιας θα γουστάρεις με τις ενδείξεις στην οθόνη στο ταμπλό κτλ

Τα φρένα είναι μέτρια ακόμα και με τα δισκόφρενα πίσω. Θεωρώ ότι έχει κακό τακάκι. Το χιλιάρι θα το αγαπήσεις πάντως. Δες για εκθεσιακό.

Κάνε έναν κόπο να διαβάσεις μερικές σελίδες πριν. Εγώ έχω το χιλιάρι και δεν το μετάνιωσα ποτέ παρότι δεν υπάρχει ενδιάμεση έκδοση οπότε ή πας στην φτωχή ή στην GLX που φτάνει κάτι πάνω από 16 χιλιάρικα. Το μοτέρ είναι το μεγάλο ατού του αυτοκινήτου. Το 1.2 μου είχε φανεί πολύ αργό χαμηλά. Είναι σβέλτο λόγω χαμηλού βάρους, αλλά αν το πάρεις για οικογένεια και το φορτώνεις θα είναι πολύ λίγο το 1.2 με τη χαμηλή ροπή και τη δύναμη να βγαίνει ψηλά.
Εγώ σου προτείνω να γυρίσεις αντιπροσωπείες και να δεις αν πωλείται κάποιο χιλιάρι εκθεσιακό. Είχα δει πριν ένα μήνα στο car με 7000χμ την glx έκδοση και το έδιναν 12χιλιάρικα. Σκότωμα 4χιλιάρικα κάτω και πρακτικά είναι καινούριο. Αυτόν το μήνα παίζει και 700ε έκπτωση και δώρο το μεταλλικό.

Έχει βρει κανένας κουκούλα για το μπαλένο;

Εμένα τις περισσότερες φορές έχει μεγαλύτερη απόκλιση μπορεί και 1.5 λίτρο. Το αφήνω να φτάνει μέχρι σχεδόν την τελευταία γραμμή. Οι κερατάδες οι βενζινάδες στην Κρήτη πρέπει να μας κλέβουν του καλού καιρού.

Κάθε φορά που βάζεις βενζίνης το μηδενίζεις το τριπ;

Σίγουρα είναι πολύ οικονομικό. Έχετε τσεκάρει την ακρίβεια του τριπ;

Το πρωτότυπο του baleno που παρουσιάστηκε στην Γενεύη το 2015 ήταν το ik2 και είναι πολύ όμορφο. Κρίμα που δεν βγήκε ακριβώς έτσι στην παραγωγή.




Πάντως με ένα σετάκι πιο φαρδιά λάστιχα-ζάντες θα δείξει πολύ διαφορετικό

Αυτή η πλεύση που αναφέρω οφείλεται καθαρά στο σκόπιμο μαλακό σετ απ της ανάρτησης. Εντάξει, πρόκειται για μια συμβατική ανάρτηση μακφερσον με ημιάκαμπτο, δεν μιλάμε για μπάρες στρέψης και παθητική 4διεθυνση γαλλικών δεκαετίας του 90.
Και γενικά σαν συμπεριφορά είναι πολύ καλό, ασφαλές και μπορεί να γίνει και ευχάριστο. Το esp δεν μπαίνει για πλάκα και έχει μια τάση να σε αφήνει να γλιστράς με μια κίνηση του πίσω μέρους προτού επέμβει διακριτικά.
Και για να έχετε ένα πλαίσιο αναφοράς σε αυτά που γράφω, εγώ το συγκρίνω πάντα με το civic μου που είναι όλο integra από ανάρτηση με σινεμπλόκ και γαϊδούρες αντστρεπτικές (26χιλιοστά και 24 χιλιοστά πίσω) και ένα 2ο peugeot 309 αστέρι. Οπότε τα περί ενδοτικότητας και ρυθμισιμότητας είναι έχοντας αυτά τα benchmarks στο μυαλό μου και άρα ο πήχης είναι ψηλά
Φυσικά στο στρίψιμο του, το μεγαλύτερο ατού του είναι το μοτέρ, το χαμηλό του βάρος και το μεγάλο του φάρδος που δεν το ταλαιπωρούν με αδράνειες και περιέργως ούτε με ανούσια χαζοσπινιαρίσματα.
Περιμένω με ενδιαφέρον να δούμε αν θα έχουμε κάποια sport εκδοχή.

Και μερικά specs ακόμα
http://www.zeperfs.com/en/fiche6327-suz ... terjet.htm

Ένα συγκριτικό σε πίστα από Ινδικό περιοδικό
http://overdrive.in/reviews/affordable- ... roduction/

Youtube Video

Επίσης εδώ μερικά ενδιαφέροντα βιντεάκια από δοκιμές σε διάφορες εκδόσεις

Youtube Video

Youtube Video

Youtube Video

Τέλος στην Ιταλία το ετοιμάσανε ήδη για κατηγορία R1
https://www.motorbeam.com/2016/10/cars/ ... oosterjet/
https://www.youtube.com/watch?v=6Ltsz3Lkvwc
Youtube Video

Παιδιά μην παρεξηγηθώ. Το baleno το θεωρώ πολύ τίμιο σαν αγορά. Αν δείξει χαρακτήρα και δεν σκορπίσει όπως τα περισσότερα ευρωπαϊκά τότε είναι σίγουρα keeper.
Αυτό που ειναι αξιοσημειωτο με το baleno και με όλα τα νεα σουζουκι είναι ότι κατάφεραν να ρίξουν σε άλλο επίπεδο το βάρος. Το δικό μου με φουλ εξτρα και 950 κιλά δεν παίζει σε κανένα ανταγωνιστή. Ενα c2 αντίστοιχο σίγουρα θα είναι 1350κιλά για πλάκα. Από το αμάξι δεν λείπει τίποτα και γενικά έχει καλό dna ως προς το πάτημα.
Επίσης είναι βρωμογκαζο. Πιο γρήγορο χιλιαρι λογικά θα είναι το φιέστα ? Αν είχε και ενα 6αρι θα ήταν ακόμα καλύτερα.
Γενικά η βολικοτητα της καμπίνας δεν συγκρίνεται ούτε με σιβικ ουτε με φοκους χατς. Και ολα αυτα με 4μετρα παιδιά. Δεν παίζει αλλο αμάξι με τετοια σπεκς. Το c2 πχ που μεγάλωσε και αυτό παρότι φανκι κτλ κτλ δεν εχει καμια σχέση σε χωρους ειναι σημαντικά πιο αργό και γενικά είναι βαρυδι...

Σχετικά με το δέρμα στο τιμόνι το πέρασα μια ειδική κρέμα για δερμάτινα τιμόνια γιατί φαίνεται ευπαθές.
Τα πράγματα που με έχουν χαλάσει κάπως σχετικά με την ποιότητα του και πιστεύω ότι δεν θα έχουν μεγάλη αντοχή στο χρόνο είναι τα εξής.
-Τα λάστιχα στις πόρτες είναι πολύ λεπτά και μαλακά και λογικά αν το αμάξι είναι εκτεθειμένο στον ήλιο θα αρχίσουν να φθείρονται μετά από κάποια χρόνια
-Αν εξαιρέσεις τα σκληρά πλαστικά που έχουν να κάνουν προφανώς με την εξοικονόμηση πόρων, π.χ. τα πλαστικά στις πόρτες θα μπορούσαν να είναι πιο ανθεκτικά. Παρατηρείς ότι αν στηρίζεις το πόδι-γονατο όσο στρίβεις, υπάρχει μια ενδοτικότητα.
-Αν δείτε το καπάκι από το παγούρι και άλλα δοχειάκια είναι φτηνοπλαστικά που σίγουρα θα σπάσουν- κόψουν. Το παγούρι για τους υαλοκαθαριστήρες χωράει μόνο 1 λίτρο από ό,τι το υπολογίζω (εξοικονόμηση βάρους) οπότε θα χρειάζεται να ανοίγει πολύ συχνά αυτή η τάπα. Στο civic μου το παγούρι χωρίαει 4lt νερό
-Τα ηχεία αν και έχουν καλά πρίμα, πρέπει να είναι φτηνοκατάσταση και το καταλαβαίνεις στο μπάσο. Βέβαια το infotainment είναι της bosch και έχει πολύ καλά specs. http://www.bosch-presse.de/pressportal/ ... 42609.html
Το μόνο που δεν έχω καταφέρει ακόμα είναι να ρυθμίσω το ρολόι να δείχνει σωστή ώρα και το mirror link δεν είναι βολικό.
Στα δικά μας δεν παίζει το dab (δορυφορικό ραδιόφωνο) που δίνει σαν option έτσι;

• Τα καθίσματα δεν έχουν καλή στήριξη αλλά γενικά είναι ξεκούραστα.
• Τα χenon έχουν το κλασσικό τρεμούλιασμα όταν πέφτεις σε γούβες
• Στις στροφές γέρνει, γέρνει, γέρνει...Ωστόσο έχει καλό πάτημα και είναι παιχνιδιάρικο. Το esp δεν σου σπάει τα νεύρα.
• Τα φρένα είναι επιεικώς μέτρια. Μακάρι να βγει κανένα καλύτερο τακάκι για το μπαλένο ή να ταιριάζει από κάποιο άλλο μοντέλο γιατί από φρένα δεν.. Και είναι κρίμα γιατί είναι πολύ ελαφρύ.

Και για να μην το αδικήσω να πούμε και τα καλά του
-Το δυνατότερο του σημείο είναι το μοτέρ του. Το χιλιάρι είναι απόλυτα γραμμικό, δεν έχει ξεσπάσματα έχει καλή ροπή και όλα αυτά μεγενθύνονται λόγω του μικρού του βάρους. Από κατανάλωση είναι στα 5,7 με σχεδόν αποκλειστική οδήγηση σε πόλη (η γυναίκα μου) και δικές μου βόλτες που το παίρνω για ξεκάπνισμα. Δεν έχω μηδενίσει το τριπ και η κατανάλωση αυτή είναι από τα Χριστούγεννα.

• Οι χώροι είναι τεράστιοι για το μέγεθος του. Κοιτάει στα ίσια το jazz χωρίς να είναι μπαουλάκι.
  -Είναι πολύ άνετο. Εντάξει βέβαια δεν θα είναι και c2, ειδικά αν φορτωθεί ο ημιάκαμπτος χοροπηδάει λίγο, αλλά το βασικό είναι ότι δεν καταλαβαίνεις τραχιά οδοστρώματα και γενικά έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Στους πλευρικούς ανέμους έχει μια ευπάθεια και δεν μου αρέσει ότι είναι ενδοτικό σε ανωμαλίες μέσα στη στροφή. Έχει μια τάση να αποσυντονίζεται το πίσω μέρος ιδίως, αν πέσει σε γούβα και στρίβεις. Υποθέτω λόγω πολύ μαλακών σινεμπλόκ και αμορτισέρ, ελατηρίων. Πίσω ο άξονας έχει ενσωματωμένη αντιστρεπτική πάντως. Γενικά θα ήθελα να γέρνει λιγότερο. Αν βγάλει κάποιο κιτάκι η whiteline θα το προτιμήσω.

Έχετε βρει κάποιο service manual που να έχει και περισσότερο specs για το αμάξι;
Ξέρουμε αεροδυναμικό συντελεστή; Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου τεχνικές λεπτομέρειες για το baleno ακόμα.

Στο πρώτο service έχει φτάσει κανένας; Σε 2 μήνες θα το κάνω και έχω κάνει 6500χμ. Από κατανάλωση λαδιού δεν έχει κάψει τίποτα.
Αυτά.

Καλησπέρα στην ομάδα.
Είμαι και εγώ κάτοχος ενός baleno 1.0T GLX εδώ και 10 μήνες. Γενικά έχω μείνει με θετικές εντυπώσεις αν και υπάρχουν και μερικά σημεία που θα μπορούσαν να είναι καλύτερα και έχουν να κάνουν κυρίως με την ποιότητα. Νομίζω ότι πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας ότι πρόκειται για ένα project με εντελώς νέο, σασί, σχεδίαση, μοτέρ κτλ, και άρα οικονομίες έχουν γίνει στα πλαστικά και στα υλικά. Έχω αρκετά πράγματα να γράψω και θα τα λέμε μελλοντικά. Ωστόσο επειδή έχω διαβάσει αρκετά φόρουμ Ινδίας όπου εκεί κυκλοφορεί πολύ ευρύτερα και έχει δοκιμαστεί περισσότερο, έχω να πω ότι τα eu spec είναι πολύ διαφορετικά από τα Ινδικής κυκλοφορίας. Προχτές παρατήρησα ότι τα αμορτισέρ έχουν ειδική σήμανση EU και γενικά είναι πολύ πιο προσεγμένα τα δικά μας.
Στην Ινδία το 1.0Τ παρουσιάστηκε πριν λίγο καιρό ως baleno rs, βέβαια με λιγότερα άλογα (ρύθμιση στον εγκέφαλο κυρίως λόγω χαμηλότερων οκτανίων βενζίνης 100 άλογα και λιγότερη ροπή) αλλά με ένα ενδιαφέρον facelift. Επίσης τα Ινδικά είναι και πιο ψηλά.
https://i.ndtvimg.com/i/2017-03/maruti- ... 468046.jpg
https://marutistoragenew.blob.core.wind ... banner.jpg
Μέχρι τώρα έχω κάνει 6500χμ
Μου κάνει εντύπωση ότι ο κόφτης μπαίνει πριν το κόκκινο γύρω στις 5900, συμβαίνει και σε άλλους αυτό;
Σχετικά με το update στους αερόσακους έγινε και στο δικό μου μια βδομάδα αφού το είχα πάρει, μαζί με μια αλλαγή στο φιλτροκούτι (αλλαγή φίλτρου και κουτιού).

na afinete na sas ta plenoun sto service pote sta boulkanizater

φίλε εγώ θα σου συνιστούσα το συνδυασμό belstein me H n R τα έχω στο civic μου και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος στη σχέση άνεση κράτημα. Κοίτα και τα σινεμπλοκ σου και προτίμησε να βάλεισ πολυουρεθένης αλλά αν έχεις άκρες παραγγειλετα από το ιντερνετ γιατι οι εδω αντιπρόσωποι είναι μεγάλοι κλέφτες. συγκεκριμένα γνωστή αντιπροσωπεία στην Ελλάδα προσπάθησε να μου πουλήσει τα powerflex με 300% κέρδος!
καλές βελτιώσεις