Posts made by poliviosfp

Μόλις βγήκα έξω και έκανα το τεστ λαμαρίνας με το χέρι
Εντάξει το Ινδάκι πρέπει να είναι πολύ χαζό. Λογικά περίμενε λαμαρίνα λάντα νίβα που δεν ζουλιέται με τίποτα χαχα.
Μια χαρά είναι η λαμαρίνα

Ο χρήστης nascar1 έγραψε:

Η ελαφριά λαμαρίνα φυσικά και είναι κάτι το θετικό. Η ασφάλεια είναι θέμα σασί (δομής), όχι 'επιδερμίδας'.

Συμφωνώ 100%.. Άλλωστε μην ξεχνάμε την Renault που χρησιμοποιουσε (δεν γνωρίζω αν εξακολουθεί) πλαστικά φτερά...

Η ουσία κρύβεται κάτω από τις λαμαρίνες..

Αυτή η ιδέα ήταν πολύ καλή. Δεν είχες φόβο για ζουλιάγματα. Το πλαστικό φτερό ερχόταν στην αρχική του μορφή μόνο του

Επίσης το καπό του baleno είναι πούπουλο σε σχέση με του civic μου (1998μοντέλο) όπως και του πεζό μου (309).

Γενικά να ξέρεις ότι στην Ινδία το αυτοκινητιστικό κοινό είναι πολλά χρόνια πίσω σε αντιλήψεις. Και εμείς το 90 λέγαμε τι ψεύτικα είναι τα καινούρια αμάξια της εποχής σε σχέση με αυτά του 80
Για να σου φύγει η περιέργεια όμως, (και η δική μας) όταν ξαναπάς στην έκθεση κάνε ένα τεστ σε μπαλένο και σουίφτ να δεις αν υπάρχουν διαφορές. Made in India vs made in japan

Τα φρένα δεν είναι καλά, έχουν απόλυτο δίκιο. Αλλά αυτό διορθώνεται με αλλαγή σε καλύτερα αναλώσιμα (τακάκια, δίσκοι). Το τιμόνι μπορεί να μην έχει φυσική αίσθηση αλλά είναι βαρύ γύρω από την ευθεία και έχει γρήγορη επαναφορά. Επίσης το αμάξι κόβει αφάνταστα πολύ, που το καθιστά εξαιρετικό σε μανούβρες. Βέβαια έχει αργή κρεμαγιέρα.
Ποιότητα κύλισης μια χαρά έχει. Τα σχόλια για διακόπτες είναι αστεία.

Δεν έχει μεγάλο τζόγο. Γενικά αν εξαιρέσεις το ταμπλό τα πλαστικά είναι ελαστικά. Έχουν ένα περιθώριο κίνησης. Ειδικά η επένδυση της πόρτας.
Σχετικά με το πρώτο σέρβις μόνο λάδια έχεις. Εμένα τα έκανε δώρο.

Μου βγάζει ειδοποίηση αυτές τις ημέρες ότι το ένα κλειδί θέλει μπαταρία.
Δείτε ένα βιντεάκι πώς αλλάζει.
Φυσικά δεν το κάνω μόνος μην το σπάσω

Youtube Video

Και στο πιο απλό

Youtube Video

Σχετικά με τα μοντέλα Ινδίας, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα που προορίζονται για Ινδία είναι πιο ψηλά και έχουν πιο φτωχό εξοπλισμό και γενικά downgrade.

Bridgestone Ecopia EP150, 185/55 R16

Δες εδώ και τα χρωματάκια
https://www.youtube.com/watch?v=-8zevIkgVFo
Το urban blue θεωρώ ότι είναι το κορυφαίο. Δεν μοιάζει με κανένα. Εγώ το έχω σε άσπρο πέρλα. Και αυτό κάνει ωραίους συνδυασμούς ανάλογα με το φως.
Με τον καιρό συνηθίζεται πάντως και διαπιστώνεις ότι στα ατού του είναι ότι δεν μοιάζει με κανένα.
Επίσης το καπό του είναι πανάλαφρο. Λες και είναι αλουμινένιο. Πέρναγε προχτές από δίπλα μου ένα 1.2. Πρέπει να είναι εξαιρετικά ήσυχο μοτέρ. Γκάζωνε και δεν ακουγότανε καθόλου.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Παιδιά, όσοι έχετε το Baleno με αρκετά χιλιόμετρα (πάνω από 10.000χλμ) πείτε μου απόψεις για τα παρακάτω θέματα:

1. Άνεση ανάρτησης. Είναι τελικά μαλακή, ξεκούραση ή σας βγαίνει η μέση από τα κοπανήματα;
2. Θόρυβος σε ανοιχτούς δρόμους με ταχύτητες 140km/h-150km/h. Σας σπάει το κεφάλι ή το ταξίδι είναι ξεκούραστο;
3. Συναρμολόγηση, κατασκευή. Αντέχει ή έχουν ξεκινήσει τα κουδουνίσματα και τα τριξίματα και η εταζέρα χοροπηδά;
4. Θόρυβοι από σασί και πίσω άξονα. Τρίζει; Τρίζει; π.χ. σε ανέβασμα σε ένα σαμαράκι με χαμηλή ταχύτητα.
5. Θόρυβος κλιματιστικού. Σας σπάει τα αυτιά;
6. Με τα λάστιχα τι γίνεται; 185-55/16. Δύσκολη και ακριβή διάσταση.
7. Στο καπό έχουν βάλει θερμομονωτικό κάλυμμα;

Ξέρω, ξέρω ότι έχω περίεργες ερωτήσεις, αλλά βασικά αυτά εμένα με ενδιαφέρουν...

1.Δεν το λες ούτε πλαδαρό ούτε σκληρό. Κάτι προς το σφιχτό. Αρνητικό προς την άνεση είναι πάντως το απαράδεκτο για τα δεδομένα μου 37+ psi που προτείνει στο βιβλιαράκι ο κατασκευαστής. Έχω την εντύπωση ότι δεν ισχύουν οι ίδιες πιέσεις για τα μπαλένο στην Ινδία π.χ. που παρακολουθώ κάτι φόρουμ. Το αμάξι φοράει οικολογικό λάστιχο, αν βάλουμε κάποιο πιο σπορ με σκληρό σκελετό θεωρώ ότι θα χειροτερέψει η άνεση. Θα το προτιμούσα με 32-33 αλλά βαράει το μαραφέτι. Υπάρχει άραγε η δυνατότητα για επαναπρογραμματισμό;
2. Δεν είναι εντελώς αθόρυβο αλλά δεν με προβληματίζει πουθενά. Γενικά είναι πολύ ήσυχο αμάξι. Σχετικά με τη ρύθμιση της ανάρτησης πας με 160+ και δεν το καταλαβαίνεις, παρότι είναι φτερό στο άνεμο. Δεν σου δίνει την αίσθηση τόσο ελαφριού αυτοκινήτου. Το αντίθετο. Σε αυτό βοηθάει και το βαρύ (τεχνητά) τιμόνι ειδικά γύρω από την ευθεία (δεν έχει ασάφεια) και ενικά είναι πολύ ευθύβολο.
3.Τριξίματα δεν έχει, η εταζέρα δεν χτυπάει καθόλου. Ένα μικρό τριξιματάκι έχω από την οθόνη του infotainment όταν ζεσταθεί από τον ήλιο. Επίσης σε στροφιλίκι που έχει πάρει μεγάλη κλίση, αν πέσεις σε γούβα μπορεί να ακουστεί λίγο το λάστιχο της πόρτας (τώρα σου λέω πολύ ανεπαίσθητα πράγματα, μιας και γενικά είμαι πολύ ψείρας σε αυτά).
Κάλυμμα θερμομονωτικό το δικό μου έχει (1.0Τ GLX)

Το αμάξι στα φρένα πάσχει κυρίως. Θέλει καλύτερο τακάκι. Δεν έχω βρει πουθενά κάποια χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου (διαμέτρους σε ανταλλακτικά, πάχος αντιστρεπτικών κτλ) για να βρούμε συμβατότητα με άλλα πιο μεγάλα σουζούκι (ιδίως το sport)

Να πούμε ότι στην πιο φτωχή έκδοση τούρμπο έχει στάνταρ τις 16αρες και νομίζω τα χenon. Επίσης θα είναι ακόμα πιο γρήγορο λόγω βάρους. Η φτωχή από την πιο πλούσια έκδοση έχουν αν θυμάμαι καλά 70 κιλά διαφορά.

Ωραία! Να σας ρωτήσω, έχετε κανένα νέο σχετικά με updates σε software κτλ;

Εννοείς τρίξιμο που έρχεται από το παράθυρο όπως συζητιέται σε διπλανό τόπικ για το s-cross? Εγώ πάντως δεν έχω ακούσει κάτι.

Σήμερα το φούλαρα μηδένισα το τριπ και μέτρησα χαλαρή βόλτα Ρέθυμνο Χανιά και πίσω 118χμ σύνολο. Με ταχύτητες 80-100, 3 προσπεράσματα πατημένη τρίτη τέρμα, λίγο πόλη και μέχρι το σπίτι. Α/C ανοιχτό στο πήγαινε 2 άτομα. 4.1lt/100
Τα 4λτ/100 που ανακοινώνει ο κατασκευαστής θα μπορούσε ιδεατά, να τα πιάσει αν ο δρόμος δεν είχε κανενα εμπόδιο. Για το baleno 1.2 δεν το συζητάω, σίγουρα θα πέφτει κάτω από 4. Το θέμα είναι ότι και χωρίς να προσέχεις ιδιαίτερα η κατανάλωση το πολύ να ήταν κοντά στο 5 που είναι εξαιρετικό.
Αυτα τα νέα μοτεράκια με τα πανάλαφρα σασί της σουζούκι θα γίνουν η χαρά του hypermiler
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=59F8C9F7

Το baleno έχει TPMS σε κάθε βαλβίδα του τροχού. Δείχνει σε κάθε τροχό τι πίεση έχεις αλλά αυτό πρέπει να το δεις από το ειδικό υπομενού και αφού έχεις κάνει λίγα μέτρα. Προφανώς σταμάτησε να σου βγάζει προειδοποιητικό επειδή είσαι οριακά στις πιέσεις κάτω από τις οποίες χτυπάει. Λογικά ζεστάθηκαν τα λάστιχα και διαβάζει παραπάνω πίεση έστω και οριακά.
Μπες στο μενού και δες σε τι επιλογή το έχεις ρυθμίσει. Έχει επιλογή για οικονομία που διαβάζει λογικά υψηλές πιέσεις, επιλογή για ταξίδι φορτωμένος και επιλογή για άνεση. Αυτό έχω επιλέξει. Αν θυμάμαι καλά όταν πέσει κάτω από 32πιέση αρχίζει και χτυπάει. Στο 36-35 έχω τα λάστιχα.
Αφού είδες τα καπάκια των βαλβιδών να λείπουν μπορεί τίποτα πιτσιρικάδες να σου πείραξαν την βαλβίδα και να έχασες αέρα.

https://www.youtube.com/watch?v=e6Ryxrm_JKs
South Africa review

Σε αυτό το post σε ινδικό σαιτ, δείτε την έκδοση Sigma που είναι η πιο φτωχή που διαθέτουν στην Ινδία.
http://www.team-bhp.com/forum/test-driv ... -life.html

Τέλος, δείτε εδώ συγκριτικό τεστ συγκρούσεων σε ίδια αμάξια με εκδόσεις με και χωρίς αερόσακους
https://www.drivespark.com/four-wheeler ... 15160.html

Το baleno ακόμα και στην έκδοση χωρίς αερόσακους τα πάει εξαιρετικά σε σχέση με άλλα δημοφιλή αμάξια που παίρνουν 0 αστέρια στις εκδόσεις χωρίς αεροσακους.

Ένα συγκριτικό http://auto-internet.gr/?auto7/3417/� ... E%BB%CE%AE

εδώ με fabia
http://www.4troxoi.gr/odigoyme/sygkriti ... -baleno-12

και εδώ με ibiza (2016)
http://www.4troxoi.gr/odigoyme/sygkriti ... erissotero

Επίσης το σνομπάρουν και οι ίδιοι οι Ιάπωνες μιας και είναι το πρώτο σουζούκι που εισάγεται ιαπωνία από Ινδία. Παρακολουθώ κάποια κανάλια στο youtube με translator και σε αυτό το συμπέρασμα καταλήγουν, ενώ για το swift μιλάνε για τα καλύτερα λόγια.
Θα το δούμε άραγε σε παραλλαγή baleno sport με 1.4Τ?
Βρήκαμε facts book για το baleno ή κάποιο τεχνικό βιβλίο με πιέσεις, τουρμπίνες, διαστάσεις εξάτμισης, αεροδυναμική κτλ κτλ;

Δεν ξέρω αν έχετε την ίδια άποψη, αλλά διαπιστώνω ότι το baleno δεν το 'παίζουν' στα δυνατά συγκριτικά που βλέπουμε στα περιοδικά. 4μετρα είναι, στην κατηγορία των σούπερ μίνι ανήκει, 1000αρι 3κύλινδρο, γιατί να μην υπάρχει σε συγκριτικά με φιέστα, ίμπιζα, πόλο, i2 κτλ κτλ. Μόνο αφού βγήκε μπήκε σε 1-2 συγκριτικά και μετά τίποτα.
Δεν νομίζω να μην διαθέτει η αντιπροσωπεία..

Φυσικά το θαύμα στο βάρος δεν αφορά μόνο το μπαλένο αλλά και όλα τα νέας γενιάς σουζούκι.
Αυτό που πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας είναι ότι πρόκειται για εντελώς νέο προτζεκτ σε σασί, σχεδίαση, μοτέρ. Δεν βασίστηκε πουθενά δεν είναι φασόν όπως τα vag και δεν μοιάζει σε κανένα όπως τα περισσότερα σύγχρονα best sellers που αντιγράφει ο ένας τον άλλον. Εντάξει θα μπορούσε να είναι πιο premium μέσα και να έχει ένα 6αρι σαζμάν και να φτιάχνεται και Ιαπωνία ή Ευρώπη αλλά τότε θα μιλάγαμε για άλλο προτζεκτ.
Πάντως το ignis και ειδικά το σουιφτ είναι πολύ πιο ενδιαφέροντα και πριμιουμ στο εσωτερικό τους. Αλλά εντάξει δεν μπορείς να τα έχεις και όλα.
Π.χ. αν είχε καταφέρει η φορντ π.χ. να έχει το φιέστα με τους χώρους του μπαλένο θα ήταν τέλειος συνδυασμός για εμένα. Αλλά καμία σχέση. Θέλω να δω το ιμπιζα που υποτίθεται ότι μεγάλωσε πώς τα πάει σε σχέση με το μπαλενο.