Εντάξει, ο ορισμός της ποιότητας έχει καταντήσει γραφικό ζήτημα. Π.χ. τα Ινδάκια που ανήκουν στην αυτοκινητιστική κουλτούρα των 80s ζουλάνε την λαμαρίνα με το χέρι για να δουν αν ένα αμάξι είναι καλό στις συγκρούσεις ή φτιαγμένο από ποιοτική λαμαρίνα. Μετά από πολύ κόπο στην Ελλάδα (και με μεγάλη ευθύνη των περιοδικών βέβαια) καταφέραμε να μιλήσουμε για απτή ποιότητα και για ουσιαστική ποιότητα. Ήμασταν ανήμποροι π.χ. να καταλάβουμε ότι μια κορόλα ή ένα ιαπωνικό των 90s ήταν πιο ποιοτικό από ένα όπελ ή wv, παρότι η πόρτα δεν έκλεινε με την ίδια στιβαρότητα. Βέβαια ο χρόνος αποδεικνύει τα πάντα. Εντάξει να μην μακρηγορώ, αλλά μην ορίζουμε την 'παραξενιά' τη δικιά μου ή τη δικιά σου σαν γενικό δείκτη να κρίνουμε ένα αμάξι. Αν, ας πούμε οι ποτηροθήκες είναι ρηχές, το υποβραχιόνιο κουνάει λίγο παραπάνω, η πόρτα δεν κάνει τον γντουπ που περιμένω κ.ο.κ. Αντίθετα, πόσα χμ θα αντέξει ένα μοτέρ χωρίς να ανοιχτεί, πόσα ένα σαζμάν, πόσα λάδια θα καις και ο κατασκευαστής θα το θεωρεί 'φυσιολογικό' πόσο θα αντέξουν περιφερειακά στο μοτέρ, ηλεκτρολογικά, πόσο εύκολα θα ανοίγει το τσεκ και θα μάθεις να συμβιώνεις μαζί του, και πάει λέγοντας, αυτά συγκαταλέγονται κατά την άποψη μου σε μερικούς δείκτες που δείχνουν τι θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ποιοτικό και τι όχι.
Posts made by poliviosfp
-
RE: SUZUKI FORUM
-
RE: SUZUKI FORUM
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Ε ναι ρε φίλε. Έτσι είναι.
Όταν μπαίνεις σε εκθεσιακό Baleno (των 15000euro) που δεν έχει βγει καν στο δρόμο και ήδη έχει φθορές τότε δεν μπορώ να φανταστώ τι θα πάθει το αυτοκίνητο αν βγει στο δρόμο. Για να μην αναφερθώ στις εργοστασιακές ατέλειες που σίγουρα θα προκαλέσουν προβλήματα.Μπορεί πράγματι η μηχανή, τα ηλεκτρικά, η ανάρτηση να κρατήσουν μια ζωή. Αλλά τι να το κάνεις αυτό αν μετά από 1 ή 2 χρόνια το αυτοκίνητο φαίνεται σαν ταλαιπωρημένο 10ετίας;
Και κάτι που με χάλασε πολύ ρε παιδί μου. Δεν μπορούσαν να στερεώσουν τις εσωτερικές χούφτες όλων των θυρών πάνω στο σασί; Τραβάς τη χούφτα να κλείσει η πόρτα και τραβιέται όλο το πάνελ της πόρτας.
Το ίδιο και στην πόρτα του πορτμπαγκάζ. Τράβα-τράβα θα φύγει όλο το πάνελ καμιά μέρα. Άσε που θα ξεκινήσει να τρίζει το πάνελ με το τράβα-τράβα. Έτσι ακριβώς ήταν και το Swift που είχα το 1995. Πέρασαν τόσα χρόνια και ακόμη έτσι είναι. Τραγικό. Αυτά όλα ποια εγγύηση τα καλύπτει;;;;Νομίζω ότι μπερδεύεις τα πράγματα.
Τα πλαστικά του baleno μπορείς να τα κατηγορήσεις ότι δεν είναι μαλακά, αλλά σε διαβεβαιώ ότι αυτού το είδος το πλαστικό δεν πρόκειται να πάθει τίποτα στο χρόνο. Αντίθετα να φοβάσαι πλαστικά και αναλώσιμα τύπου vag που αποδεδειγμένα μετά από καιρό τρίβουν, ξεθωριάζουν, κρεμάνε ουρανούς και χαλάνε γρύλους στα παράθυρα. Βέβαια όσο είναι καινούργια φαίνονται πολύ premium Δες τιμόνια από audi a4 10ετίας και vag, gloss και καλά, premium πλαστικά και θα καταλάβεις. Ενθουσιάζεσαι με ένα scoda fabia επειδή φαίνονται πιο φανταζί, αλλά αυτά να δεις πώς κακογερνάνε. Χρώματα ξεθωριασμένα και αμάξια που αν δεν τα προσέχεις ευλαβικά ούτε γυρίζεις να τα δεις στην 5ετία. Το ό,τι κουνιέται λίγο το υποβραχιόνιο ή ο ταμπλάς της πόρτας είναι πιο σημαντικό από τα αλλάζεις dsg να καις λάδια και να έχεις μηχανικές βλάβες; Δεν είναι σωστό σκεπτικό αυτό, εκτός και αν αλλάζεις αμάξι κάθε 4ετία οπότε δεν σε νοιάζει.Το baleno είναι ένα πολύ τίμιο project που μπορεί να υστερεί σε απτή ποιότητα αλλά είναι πολύ μπροστά σε άλλους τομείς. Το vfm είναι κορυφαίο και ειδικά με 5ή7 έτη εγγύησης δεν έχεις να φοβάσαι τίποτα.
-
RE: SUZUKI FORUM
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
Το Σουιφτ μου 1.0 boosterjet με 8.200χλμ. έβγαλε ένδειξη για λάδια. Απο τη Σουζουκι, πρώτη αλλαγή προτείνεται στα 15.000...
Απλά ελπίζω να μην ήπιε τα ήδη υπάρχοντα....
Αν κάποιος άλλος κάτοχος Σουζουκι με αντίστοιχο κινητήρα έχει κάποια παρόμοια εμπειρία, ας τη μοιραστεί.Το ίδιο μοτέρ έχω σε baleno 13.000χμ και στην αλλαγή που είχα κάνει δεν είχε κάψει καθόλου λάδι. Είχες τσεκάρει αρχικά τη στάθμη;
Επίσης, δεν το λυπάμαι, όταν ζεσταθεί το ανοίγω κανονικά (κόφτες, τελικιάσματα κτλ). Θα είχε λόγο να κάψει λάδι θέλω να πω. Δεν το πάω με 2500 στροφές. -
RE: Suzuki Baleno II
Το σασί του μπαλένο είναι φαρδύ και αυτό το κάνει πιο επιβλητικό στο δρόμο. Από χώρους ισάξιο στα 4μ είναι μόνο το τζαζ αλλά το τζαζ είναι σαν πολυμορφικό. Επίσης χώρους καλούς έχει και το note. Βασικά νομίζω είναι το πιο ευρύχωρο και ευχάριστο μέσα ειδικά πίσω σε σχέση με το μπαλένο που έχει χαμηλό ύψος για τους πίσω επιβάτες, ελέω σχεδίασης που θέλει να μην δείχνει σαν πολυμορφικό.
-
RE: Suzuki Baleno II
Το baleno είναι ένα παγκόσμιο αυτοκίνητο και η κατασκευή του στην Ινδία από τη Maruti έγινε για λόγους κόστους.
Τα ινδικά specs που έχει το baleno είναι εντελώς διαφορετικά σε εξοπλισμό, απόδοση μηχανών, αναρτήσεις, εξοπλισμό ασφαλείας κτλ σε σχέση με τα ευρωπαϊκά. Το ίδιο συμβαίνει και με όλα τα ευρωπαϊκά που στέλνονται Ινδία. Δείτε ένα VW ή ένα fiat και θα καταλάβετε.
Ξεκολλάτε, η λαμαρίνα μια χαρά είναι. Το ινδάκι έβαζε όλη του τη δύναμη. -
RE: Suzuki Baleno II
Ο γρύλος έχει πέσει από τα κοπανίδια; χεχε
Παιδιά η ινδική αγορά είναι ιδιαίτερη και πολλές 10ετίες πίσω από την ευρωπαϊκή κτλ. -
RE: Suzuki Baleno II
Μόλις βγήκα έξω και έκανα το τεστ λαμαρίνας με το χέρι
Εντάξει το Ινδάκι πρέπει να είναι πολύ χαζό. Λογικά περίμενε λαμαρίνα λάντα νίβα που δεν ζουλιέται με τίποτα χαχα.
Μια χαρά είναι η λαμαρίνα -
RE: Suzuki Baleno II
Ο χρήστης nascar1 έγραψε:
Η ελαφριά λαμαρίνα φυσικά και είναι κάτι το θετικό. Η ασφάλεια είναι θέμα σασί (δομής), όχι 'επιδερμίδας'.
Συμφωνώ 100%.. Άλλωστε μην ξεχνάμε την Renault που χρησιμοποιουσε (δεν γνωρίζω αν εξακολουθεί) πλαστικά φτερά...
Η ουσία κρύβεται κάτω από τις λαμαρίνες..
Αυτή η ιδέα ήταν πολύ καλή. Δεν είχες φόβο για ζουλιάγματα. Το πλαστικό φτερό ερχόταν στην αρχική του μορφή μόνο του
Επίσης το καπό του baleno είναι πούπουλο σε σχέση με του civic μου (1998μοντέλο) όπως και του πεζό μου (309).
-
RE: Suzuki Baleno II
Γενικά να ξέρεις ότι στην Ινδία το αυτοκινητιστικό κοινό είναι πολλά χρόνια πίσω σε αντιλήψεις. Και εμείς το 90 λέγαμε τι ψεύτικα είναι τα καινούρια αμάξια της εποχής σε σχέση με αυτά του 80
Για να σου φύγει η περιέργεια όμως, (και η δική μας) όταν ξαναπάς στην έκθεση κάνε ένα τεστ σε μπαλένο και σουίφτ να δεις αν υπάρχουν διαφορές. Made in India vs made in japan -
RE: Suzuki Baleno II
Τα φρένα δεν είναι καλά, έχουν απόλυτο δίκιο. Αλλά αυτό διορθώνεται με αλλαγή σε καλύτερα αναλώσιμα (τακάκια, δίσκοι). Το τιμόνι μπορεί να μην έχει φυσική αίσθηση αλλά είναι βαρύ γύρω από την ευθεία και έχει γρήγορη επαναφορά. Επίσης το αμάξι κόβει αφάνταστα πολύ, που το καθιστά εξαιρετικό σε μανούβρες. Βέβαια έχει αργή κρεμαγιέρα.
Ποιότητα κύλισης μια χαρά έχει. Τα σχόλια για διακόπτες είναι αστεία. -
RE: Suzuki Baleno II
Δεν έχει μεγάλο τζόγο. Γενικά αν εξαιρέσεις το ταμπλό τα πλαστικά είναι ελαστικά. Έχουν ένα περιθώριο κίνησης. Ειδικά η επένδυση της πόρτας.
Σχετικά με το πρώτο σέρβις μόνο λάδια έχεις. Εμένα τα έκανε δώρο. -
RE: Suzuki Baleno II
Μου βγάζει ειδοποίηση αυτές τις ημέρες ότι το ένα κλειδί θέλει μπαταρία.
Δείτε ένα βιντεάκι πώς αλλάζει.
Φυσικά δεν το κάνω μόνος μην το σπάσωΚαι στο πιο απλό
-
RE: Suzuki Baleno II
Σχετικά με τα μοντέλα Ινδίας, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα που προορίζονται για Ινδία είναι πιο ψηλά και έχουν πιο φτωχό εξοπλισμό και γενικά downgrade.
-
RE: Suzuki Baleno II
Δες εδώ και τα χρωματάκια
https://www.youtube.com/watch?v=-8zevIkgVFo
Το urban blue θεωρώ ότι είναι το κορυφαίο. Δεν μοιάζει με κανένα. Εγώ το έχω σε άσπρο πέρλα. Και αυτό κάνει ωραίους συνδυασμούς ανάλογα με το φως.
Με τον καιρό συνηθίζεται πάντως και διαπιστώνεις ότι στα ατού του είναι ότι δεν μοιάζει με κανένα.
Επίσης το καπό του είναι πανάλαφρο. Λες και είναι αλουμινένιο. Πέρναγε προχτές από δίπλα μου ένα 1.2. Πρέπει να είναι εξαιρετικά ήσυχο μοτέρ. Γκάζωνε και δεν ακουγότανε καθόλου. -
RE: Suzuki Baleno II
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Παιδιά, όσοι έχετε το Baleno με αρκετά χιλιόμετρα (πάνω από 10.000χλμ) πείτε μου απόψεις για τα παρακάτω θέματα:- Άνεση ανάρτησης. Είναι τελικά μαλακή, ξεκούραση ή σας βγαίνει η μέση από τα κοπανήματα;
- Θόρυβος σε ανοιχτούς δρόμους με ταχύτητες 140km/h-150km/h. Σας σπάει το κεφάλι ή το ταξίδι είναι ξεκούραστο;
- Συναρμολόγηση, κατασκευή. Αντέχει ή έχουν ξεκινήσει τα κουδουνίσματα και τα τριξίματα και η εταζέρα χοροπηδά;
- Θόρυβοι από σασί και πίσω άξονα. Τρίζει; Τρίζει; π.χ. σε ανέβασμα σε ένα σαμαράκι με χαμηλή ταχύτητα.
- Θόρυβος κλιματιστικού. Σας σπάει τα αυτιά;
- Με τα λάστιχα τι γίνεται; 185-55/16. Δύσκολη και ακριβή διάσταση.
- Στο καπό έχουν βάλει θερμομονωτικό κάλυμμα;
Ξέρω, ξέρω ότι έχω περίεργες ερωτήσεις, αλλά βασικά αυτά εμένα με ενδιαφέρουν...
1.Δεν το λες ούτε πλαδαρό ούτε σκληρό. Κάτι προς το σφιχτό. Αρνητικό προς την άνεση είναι πάντως το απαράδεκτο για τα δεδομένα μου 37+ psi που προτείνει στο βιβλιαράκι ο κατασκευαστής. Έχω την εντύπωση ότι δεν ισχύουν οι ίδιες πιέσεις για τα μπαλένο στην Ινδία π.χ. που παρακολουθώ κάτι φόρουμ. Το αμάξι φοράει οικολογικό λάστιχο, αν βάλουμε κάποιο πιο σπορ με σκληρό σκελετό θεωρώ ότι θα χειροτερέψει η άνεση. Θα το προτιμούσα με 32-33 αλλά βαράει το μαραφέτι. Υπάρχει άραγε η δυνατότητα για επαναπρογραμματισμό;
2. Δεν είναι εντελώς αθόρυβο αλλά δεν με προβληματίζει πουθενά. Γενικά είναι πολύ ήσυχο αμάξι. Σχετικά με τη ρύθμιση της ανάρτησης πας με 160+ και δεν το καταλαβαίνεις, παρότι είναι φτερό στο άνεμο. Δεν σου δίνει την αίσθηση τόσο ελαφριού αυτοκινήτου. Το αντίθετο. Σε αυτό βοηθάει και το βαρύ (τεχνητά) τιμόνι ειδικά γύρω από την ευθεία (δεν έχει ασάφεια) και ενικά είναι πολύ ευθύβολο.
3.Τριξίματα δεν έχει, η εταζέρα δεν χτυπάει καθόλου. Ένα μικρό τριξιματάκι έχω από την οθόνη του infotainment όταν ζεσταθεί από τον ήλιο. Επίσης σε στροφιλίκι που έχει πάρει μεγάλη κλίση, αν πέσεις σε γούβα μπορεί να ακουστεί λίγο το λάστιχο της πόρτας (τώρα σου λέω πολύ ανεπαίσθητα πράγματα, μιας και γενικά είμαι πολύ ψείρας σε αυτά).
Κάλυμμα θερμομονωτικό το δικό μου έχει (1.0Τ GLX)Το αμάξι στα φρένα πάσχει κυρίως. Θέλει καλύτερο τακάκι. Δεν έχω βρει πουθενά κάποια χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου (διαμέτρους σε ανταλλακτικά, πάχος αντιστρεπτικών κτλ) για να βρούμε συμβατότητα με άλλα πιο μεγάλα σουζούκι (ιδίως το sport)
-
RE: Suzuki Baleno II
Να πούμε ότι στην πιο φτωχή έκδοση τούρμπο έχει στάνταρ τις 16αρες και νομίζω τα χenon. Επίσης θα είναι ακόμα πιο γρήγορο λόγω βάρους. Η φτωχή από την πιο πλούσια έκδοση έχουν αν θυμάμαι καλά 70 κιλά διαφορά.
-
RE: Suzuki Baleno II
Ωραία! Να σας ρωτήσω, έχετε κανένα νέο σχετικά με updates σε software κτλ;
-
RE: Suzuki Baleno II
Εννοείς τρίξιμο που έρχεται από το παράθυρο όπως συζητιέται σε διπλανό τόπικ για το s-cross? Εγώ πάντως δεν έχω ακούσει κάτι.
-
RE: Suzuki Baleno II
Σήμερα το φούλαρα μηδένισα το τριπ και μέτρησα χαλαρή βόλτα Ρέθυμνο Χανιά και πίσω 118χμ σύνολο. Με ταχύτητες 80-100, 3 προσπεράσματα πατημένη τρίτη τέρμα, λίγο πόλη και μέχρι το σπίτι. Α/C ανοιχτό στο πήγαινε 2 άτομα. 4.1lt/100
Τα 4λτ/100 που ανακοινώνει ο κατασκευαστής θα μπορούσε ιδεατά, να τα πιάσει αν ο δρόμος δεν είχε κανενα εμπόδιο. Για το baleno 1.2 δεν το συζητάω, σίγουρα θα πέφτει κάτω από 4. Το θέμα είναι ότι και χωρίς να προσέχεις ιδιαίτερα η κατανάλωση το πολύ να ήταν κοντά στο 5 που είναι εξαιρετικό.
Αυτα τα νέα μοτεράκια με τα πανάλαφρα σασί της σουζούκι θα γίνουν η χαρά του hypermiler
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=59F8C9F7