Posts made by poliviosfp

Έχει έναν αισθητήρα σε κάθε τροχό μέσα στη ζάντα, στη βαλβίδα. Έχει 3 επιλογές για πιέσεις. Αμφιβάλλω αν ξέρουν να το παραμετροποιησουν στην αντιπροσωπεία

Θα έχουν κανένα θέμα οι αισθητήρες; π.χ. για την πίεση των ελαστικών; Θέλει κάποιο καλιμπράρισμα;

Άλλαξε κανείς λάστιχα στο σουιφτακι; πάμε στα 400+ από τιμές. Καμιά καλή ιδεά;

Παιδιά, έβαλε κανείς λάστιχα στο baleno? Δεν βλέπω να πέφτουν οι τιμές στη διάσταση 185/55/16. Μήπως να τη μεγαλώναμε λίγο;

Youtube Video

Σήκωσέ το λίγο, βάλτου μια σχάρα και το λες και cross..

[youtube]4kLLulcVBjA[/youtube]

Καλό;

[youtube]6EtYFIkiHQI[/youtube]

Ωραίο φρεσκάρισμα

Στα Ινδικά άλλαξαν και τα φώτα.

Βασικά δεν το έγραψα καλά. Τουρινκ ταιριάζει στο baleno. Ακόμα κ αυτά τα σάπια εκοπια του δίνουν πολύ καλή ελκτική πρόσφυση. Ένα blueresponse ή t005 νομίζω θα είναι πολύ καλά στο σασί του. Κ τα 2 είχα στο σιβικ μου κ μου άρεσαν..

Κωλοδιασταση φοράει. 185. 55.16.  Πανάκριβα είναι. Σκέφτομαι να το φαρδυνω λίγο μπας και πάω σε κάτι πιο σπορ σε καλύτερη τιμή.

Ένα καλό λαστιχάκι θέλει τώρα και το ελαφρύ σασί θα βγαζει τα γούστα του..

Στρώσιμο στα φρένα οπότε δεν το ζόρισα. Ωστόσο, το initial bite στα φρένα είναι πολύ καλύτερο και το πεντάλ ακούει από το πρώτο άγγιγμα. Το πεντάλ φαίνεται πιο γεμάτο. Σίγουρα θα φρενάρει καλύτερα. Τα μαμά τακάκια ήταν σχεδόν σαν καινούρια. 26.000χμ έχω κάνει.

Θυμίζω έβαλα ζιμερμαν δίσκους και τακάκια

130ε όλα μαζί από autodoc

https://www.autodoc.co.uk/car-parts/brake-disc-10132/suzuki/baleno/baleno-fw-ew/118577-1-0-a1k310?supplier[0]=86

Μωρέ έχει μικρά φρενακια. 252 χιλιοστά είναι πολύ μικρά. Το μικρό βάρος σώζει λίγο την κατάσταση. Το autodoc έχει τεράστια ποικιλία. Περιμένετε μέχρι να βγάλει προσφορά 30% μέχρι εκεί παίζει.

Μεθαύριο μπαίνουν ζιμερμαν δίσκοι κ τακάκια. Τα μαμα στραβωσανε μετα από κάτι δυνατά φρενάρισματα από 200αρες.. Δεν θα μου λείψουν τα μαμα ψευτοφρενα.. Αντε να δούμε πως θα σταματάει τωρα.. Από autodoc όλα μαζί 130ε. Τα τακάκια μας είναι ίδια με φιέστα μκ6

livanistiri alert χαχαχαχα

Εγώ προσωπικά με 3 χοντα στην οικογένεια (το πρώτο του 1985, μετά civic ek με βελτιωσεις παντού από το 2001 που τρέχει ακόμα με 340.000 και είναι παραδειγμα σταθερής απόδοσης και αντοχής και ένα κουπέ με β16β) έχω τις παρακάτω προσδοκίες από τη φίρμα και ειδικά σε σχέση με ενα φοκους που στην st line έκδοση νομίζω ότι είναι καλύτερη πρόταση στα σημεία.

1. Περιμένω precise engineering

2. Αντοχή στο χρόνο

3. Μετά τη 10ετια να μην αρχίσουν όλα να καταρρεουν όπως πλαστικά να πολυμεριζονται, ακρομπαρα, ημιμπαρα, σινεμπλοκ στην 5ετια να θέλουν αλλαγές, μοτερικα να είναι αλεξίσφαιρο,

Ξέρω οτι

1. Ανταλλακτικα θα είναι στο Θεό. Για αυτό δεν το προτίμησα έχοντας 2 πολύ μικρά παιδιά και τη γυναίκα να το οδηγεί ως επί το πλείστον.

2. Είναι μαούνα. Βέβαια ανέκαθεν τα σιβικ ήταν πιο μεγάλα και ανάμεσα στις κατηγορίες.

3. Με τ; χρόνια ακριβαίνει. Τα εκ ξεκινούσαν από 5 εκατομμύρια και μάλιστα τα 5πορτα εγγλέζικα  αρκετά πιο κάτω. Άρα κ οι απαιτήσεις ανεβαίνουν.

Σε ρεπριζ πόσο κοντά είναι το 180αρι από ένα στοκ φν2 άραγε; Κάποια βίντεο που βλέπω συγκριτικά με 1.5 φοκους 180,το Φορντ είναι σημαντικά πιο αργό. Ειδικά στα πολλά

Έχουν κ μικροδιάφορες; Π.χ. Το ντουλαπάκι στο εσωτερικό δεν έχει την τσοχινη επένδυση;

Ρε παιδιά χοντακιας από κουνια αλλά δεν μπορώ να χωνέψω ότι τόσο μεγάλο αμάξι (είναι όπως ένα παλιό ακορντ) δεν παίζεις μπάλα μέσα. Το έχουν κάνει σαν κουπέ και χάνει σε χρηστικότητα. Το σεντάν είναι πολύ όμορφο και αρμονικό. Από την άλλη με ξενερώνουν τα καθίσματα. Όχι κάτι ιδιαίτερο και στενό σαν σκελετός. Το πλαστικό της κονσόλας που κοπανησα το πόδι μου έπρεπε να είναι μαλακό τουλάχιστον. Εκεί θα βάζεις κοντά στις στροφές. Επίσης η πλαφονιερα κ η επένδυση στον ουρανό εχουν τζόγο. Τα ακουμπάς και πάνε μέσα εξω όπως του μπαλένο. Γενικά είναι ωραίο αμάξι κτλ κτλ αλλά μερικά μου χτυπάνε. Και επειδή σαν κύριο αντίπαλο έχει το φοκους νομιζω θα κονταροχτυπηθουν άσχημα.

Από απόσβεση πώς είναι; Χτυπάει στις μεγάλες γουβες; Υποψία πλασαρίσματος κάνει; Δυστυχώς στο Ρέθυμνο δεν έχει test drive

Όταν οδηγείς, το δεξί σου πόδι δεν κοντράρει στην κονσόλα; καθόμουν μέσα ένα 10λεπτο προσπαθώντας να βρω ιδανικά πως θα καθόμουν και δεν υπήρχε θέση ώστε το γόνατο μου να μην βρίσκει στην κονσόλα. Στο σεντάν όλα αυτά. Και από χαμηλή θέση οδήγησης έχουμε φάει με το κουτάλι από το ΕΚ. Πίσω το κάθισμα γιατί το έκαναν τόσο λεπτό; και εκείνο το φιλέτο σκληρό πλαστικό έλεος.

21500 βγαίνει κ το φοκους 1.5 με τα 150!

Κανε καλές δοκιμές χωρων γιατί το τζαζ είναι σκληρό καρύδι στην πρακτικότητα και εκμετάλλευση χωρών, ειδικά σε σχέση με τα σύγχρονα hatches

http://www.autogreeknews.gr/nea/polla-diafora/diafora-nea/suzuki-swift-1-2-ekapse-3-85-lt-100-chlm