Χωρίς να έχω οδηγήσει τα καινούρια μοντέλα που συγκρίνετε, όντας προηγουμένως ιδιοκτήτης του Focus και του πρώτου SX4, γνωρίζοντας τη φιλοσοφία των κατασκευαστών τους και από τα τεστ που διαβάζω ή βλέπω σε βίντεο, πιστεύω πως στα χρήματα που ανέφερε ο φίλος, θα περίμενα τα Suzuki να είναι από τα πιο σπορτίφ και μάλλον είναι κι από αυτά με ευρύχωρες καμπίνες στη κατηγορία τους. Και ίσως θα έπρεπε να δει και το καινούριο Focus Active αν/όταν είναι διαθέσιμο.
Έχει ενδιαφέρον πάντως που φαίνεται λες και η τεχνολογία εξελίσεται σε 'πόλεμο' μεταξύ των ηπείρων.
Η Ιαπωνία εξελίσει το υδρογόνο και τις κυψέλες (ενώ δεν απουσιάζουν ούτε από τα υβριδικά, ούτε τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα, οι αμερικάνοι τα αμιγώς ηλεκτρικά με μπαταρίες και οι ευρώπη φαίνεται να στρέφεται προς το συμβατικό φυσικό αέριο...
Αυτό που ανέφερα για τη στεγανότητα, συνέβη σε καινούριο μοντέλο αυτοκίνητο που είχε αγοραστεί τότε στην οικογένεια, να μείνει παρκαρισμένο έξω σε μια νεροποντή και μετά από λίγες ώρες να το βρουν με λιμνάζοντα νερά μέσα στη καμπίνα. Αντικαταστάθηκε καινούριο πληρώνοντας επιπλέον, καθώς ενώ δεν παραδεχόταν η εταιρία αστοχία, σε δοκιμές φαινόταν να περνάνε νερά στη καμπίνα από διάφορα σημεία.
ίσως ήταν ένα μεμονωμένο περιστατικό.
Αλλά κι άλλος φίλος κάποια στιγμή παραπονέθηκε ότι ένιωσε νωτισμένο το πάτωμα μετά από οδήγηση στην εθνική υπό βροχή. Οι χώροι και το πάτημα του αυτοκινήτου, εντυπωσιακά!
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Το μόνο 'αδιόρθωτο' πρόβλημα που γνωρίζω εκ πείρας σε Μοντέο, ήταν η στεγανότητα του αυτοκινήτου σε καταστάσεις με δυνατή βροχή και πολλά νερά στο δρόμο, αλλά δε νομίζω να επηρεάσει αυτό την αγορά του.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Έχει ή όχι καπιταλισμό στη Σκανδιναβία;
Δε σου κάνει η Σουηδία... Να πούμε Γερμανία;
Ολλανδία;
Η Σκανδιναβία έχει καπιταλισμό, τον πιο ελεγχόμενο από το κράτος παγκοσμίως με την υψηλότερη φορολογία παγκοσμίως (πλην Ελλάδος των ΔΝΤ & μνημονίων) και θα την προτιμούσα σαν παράδειγμα 'επιτυχίας' γιατί η ανάπτυξή της δεν στηρίχθηκε στην αποικιοκρατία και τη φτοχωποίηση άλλων εθνών...
Παρ' όλα αυτά, ΗΠΑ κλπ. τους βλέπουν σαν ημι-κομμουνιστές.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Κάνε μια βόλτα Σκανδιναβία, και το ξανασυζητάμε
Εκεί που τα αμερικανικά ντοκυμανταίρ το παρουσιάζουν ως το σοσιαλιστικό παράδεισο;
(Είναι αρκετά πιθανό κάποια από τα επόμενα χρόνια να τα περάσω εκεί)
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Στην Ελλάδα δεν εφαρμόστηκε ποτέ καπιταλισμός.
Δηλαδή εμφύλιος, δικτατορίες, κλπ. ήταν όλα για το τίποτα;
Υπάρχει κανένα άλλο μέρος που να έχει εφαρμοστεί ο αγνός καπιταλισμός, ή δεν έχουν ωριμάσει ακόμη οι συνθήκες;
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Για τους κομμουνιστές, είναι ξεκάθαρη στάση η αθεΐα (Εκτός κι αν είναι του ΚΚΕ [emoji4])
Το ερώτημα που έθεσα, πιο απλά είναι, γίνεται και χριστιανός και καπιταλιστής;
Επίσης, αν η πτώση της Σοβιετικής Ένωσης είναι παράδειγμα αποτυχίας του κομμουνισμού και η σημερινή κατάσταση της Βενεζουέλας οφείλεται στα κακά του σοσιαλισμού, τότε η ολοκληρωτική αποτυχία της Ελλάδας είναι απόδειξη της αποτυχίας του καπιταλισμού, στη μοναδική καπιταλιστική χώρα των Βαλκανίων.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Αυτό που δεν έχει απαντηθεί ακόμη είναι, πώς η συντριπτική πλειοψηφία των υπερμάχων του καπιταλισμού είναι ταυτόχρονα και υπέρμαχοι του χριστιανισμού, του 'ο έχων δύο να δίνει το ένα', 'αγάπα τον πλησίον σου ως εαυτόν' κλπ.
( στη σημερινή οικονομικά κατεστραμμένη χωρίς καμιά ελπίδα παλινόρθωσης καπιταλιστική Ελλάδα, όπου υπήρξε εμφύλιος και δεκαετίες διώξεων για να γίνει η μόνη χώρα καπιταλιστικού υποδείγματος στα Βαλκάνια ).
Aγνωστοι αι βουλαι του Κυριου!...
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Το ποιόν των εμπόρων αυτοκινήτων στην Ελλάδα είναι γνωστό. Ο πωλητής όμως, που είναι ένας υπάλληλος συνήθως, θα μεταφέρει ό,τι του πούνε. Μπορούμε να μιλάμε για εξαπάτηση, αν υποσχεθεί πως έχει ετοιμοπαράδοτο αλλά μετά σε βάλει να περιμένεις μήνες.
Θα έπρεπε να τα έχουμε πρώτα με τους εαυτούς μας, όπου η ανοχή και συμμετοχή μας και η έλλειψη κάθε καταναλωτικής συνείδησης έχει επιτρέψει στην αγορά να φτάσει εκεί που είναι σήμερα.
Αν αποδεχόμαστε να βάζουμε 15 υπογραφές σε κάθε σελίδα, να πληρώνουμε μετρητά προκαταβολή και δανειακές συμβάσεις κλπ. σε συμφωνητικό με ανοιχτή ημερομηνία παράδοσης και καμία δέσμευση από τον έμπορο, ούτε καν για τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό, τότε ξέρουμε ποιος φταίει περισσότερο...
Είναι πάντως άλλο πράγμα η παραβίαση κάποιων όρων κι άλλο η ανυπομονησία για το καινούριο 'παιχνίδι'...
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Ας είμαστε λίγο κόσμιοι στις εκφράσεις μας.
Ποστ για να σπάμε πλάκα και να χάνονται οι οποίες πληροφορίες ανάμεσα σε άχρηστες σελίδες δε βοηθάνε κανένα, άλλο πράγμα το χιούμορ.
πάντως το φόρουμ έχει μεγάλη ανάγκη αναβάθμισης, το login μέσω browser έχει καταντήσει περιπέτεια, ενώ τις περισσότερες φορές το tapatalk είναι πρακτικά άχρηστο, κι όσο και να περικοπούν τα άχρηστα ποστ ή να γράφουμε σύντομα τηλεγραφήματα, δεν σώζεται η κατάσταση...
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Υπάρχει κάπου γραπτά αυτή η οδηγία της BMW που δικαιολογεί σε 5000 χλμ να μείνει ο κινητήρας χωρίς λάδια;
Στάλθηκε από το SM-N935F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Στο κομμουνισμό, εκτός από εκκλησίες & σπίτια, δε θα είχαμε ούτε πρόβατα να μας πάρουν...
https://www.msn.com/el-gr/money/economy/σε-e-πλειστηριασμό-200-πρόβατα-για-χρέος-προς-τον-εφκα/ar-BBU0poH?ocid=spartandhp
Ο 1.8 τι θέμα έχει, φορολογία;
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Τα αυτοκίνητα που διατίθενται στο car.gr κλπ. είναι στη πλειοψηφία τους πολύ υπερτιμημένα.
Κι αυτό γιατί, παρ' όλο που αγορά έχει γνωρίσει κρίση επί σειρά ετών, η κ@υλα μας για την αυτοκίνηση παραμένει (σε καιρό κρίσης, δεν είναι εύκολο να ευχαριστηθεί κάποιος και πολλά πράγματα) και για ψυχολογικούς λόγους, επιλέγουμε συνήθως να κρίνουμε μια αγορά με βάση το καλύτερο πιθανό σενάριο (ότι δηλαδή αυτό που μας γυάλισε να αγοράσουμε, θα είχε τη καλύτερη δυνατή μεταχείριση και συντήρηση), ενώ η λογική είναι να υποθέσουμε το χειρότερο, μια και είναι κοινή πρακτική η εξαπάτηση (από γυρισμένα χιλιόμετρα μέχρι πλασματικό ιστορικό και συνεργεία διάγνωσης που κόρακας κοράκου μάτι δε βγάζει).
Μολύβι και χαρτί, ή εστω πληκτρολόγιο ποντίκι, και κάποιοι υπολογισμοί θα μας αποδείξουν αν κάτι είναι καλή αγορά, αρκεί να ακούμε το μυαλό και να μη κάνουμε την αγορά του ακριβότερου καταναλωτικού/αναλώσιμου προϊόντος παρορμητκά...
Σήμερα αναρτήθηκε στο ίντερνετ:
https://www.protothema.gr/car-and-speed ... u-mazda-3/
H ιαπωνική φίρμα αποκάλυψε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την γκάμα κινητήρων που εφοδιάζουν το νέο Mazda 3.
To νέο μικρομεσαίο της Mazda θα διατίθεται, στην ευρωπαϊκή αγορά, με δύο βενζίνης και έναν πετρελαίου. Σε ότι αφορά τους βενζινοκινητήρες, η γκάμα θα περιλαμβάνει τον δίλιτρο ατμοσφαιρικό Skyactiv-G, ο οποίος αποδίδει 122 ίππους και 21,7 kgm ροπής και συνδυάζεται με ένα υβριδικό σύστημα 24V, που περιλαμβάνει μπαταρίες ιόντων λιθίου 600 kJ και εναλλάκτη DC-DC, αλλά και σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων.
O Skyactiv-D των 1,8 λίτρων αντικαθιστά τα μηχανικά σύνολα των 1,5 και 2,2 λίτρων της απερχόμενης γενιάς, με την απόδοσή του να φτάνει τους 116 ίππους στις 4.000 rpm και τα 27,5 kgm στο φάσμα 1.600-2.600 rpm. Χωρίς καμία έκπληξη το βασικό πλεονέκτημά του είναι η χαμηλή κατανάλωση, η οποία φτάνει τα 4,7 lt/100 km, ενώ οι εκπομπές CO2 αγγίζουν τα 130 g/km. Παράλληλα, είναι εφοδιασμένος με ειδικό καταλύτη που περιορίζει τα οξείδια του αζώτου (ΝΟx), αλλά και με το Rapid Multi-stage Combustion, την ανάφλεξη πολλαπλών σταδίων, η οποία υπόσχεται την μείωση του κύκλου καύσης και τους κραδασμούς.
Και τα τρία σύνολα θα συνδυάζονται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, προαιρετικά θα υπάρχει και αυτόματο, η έκδοση Skyactiv-X θα λανσάρεται και με τετρακίνηση i-Activ AWD, ενώ στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει και το σύστημα κατανομής ροπής (G-Vectoring Control Plus).
Καλό είναι πράγματι, ό,τι θεωρεί βλακείες κάποιος να μη το διαβάζει. Ας το προσπερνάει.
Διαφορετικά, ας εξετάζει να δει αν ισχύει.
Εγώ για παράδειγμα, το ψάχνω τώρα να δω, αν όντως ένα 'ατρακάριστο' αυτοκίνητο με 40 ή 80 ή 140 χιλ. χιλιόμετρα δεν έχει καμία διαφορά και είναι καλή αγορά και στα 40 και στα 140 χιλ. χλμ. και στην ουσία θα έπρεπε να αγνοούμε την ένδειξη του χιλιομετρητή όταν ψάχνουμε μεταχειρισμένο...
ερώτηση ανεξάρτητη θέματος:
Αυτοκίνητο κινητήρα βενζίνης με 80+ χιλ. χιλιόμετρα έχει διανύσει το μισό της ωφέλιμης ζωής του και αν αγοραστεί θα κάνει τη δουλειά για λίγα χρόνια μέχρι την πλήρη απαξίωσή του.
Πετρελαιοκίνητο μέ 80 χιλ. χιλιόμετρα, είναι απλά 'στρωμένο'...
Επίσης τα 1-2 λίτρα παραπάνω κατανάλωσης, περίπου δηλαδή 20%, για 1000 χλμ/μήνα, θα αθροιστούν σε 1,5 - 2 χιλιάδες ευρώ στη 5ετία (ανάλογα τις τιμές καυσίμων) επιπλέον εξόδων (για περισσότερα χλμ αυξάνεται αυτό το ποσό.
Το λογικό θα ήταν να αθροιστεί αυτό το ποσό στη αρχική τιμή αγοράς. Είναι σαν να πληρώνεις δόσεις για μεταχειρισμένο και παλαιωμένο αυτοκίνητο. Το να πάρει κάποιος 'φθηνότερο' μεταχειρισμένο και να πληρώσει 30% ως 50% επιπλέον της αρχικής τιμής, τι νόημα έχει, όταν με αυτά τα λεφτά θα μπορούσε να έχει αγοράσει με δόσεις ένα ωραίο (όχι το απολύτως φθηνότερο) καινούριο αυτοκίνητο που θα ενσωματώνει κι όλη τη πρόοδο τεχνολογίας μια 10ετίας;
Αν κάποιοι πιστεύουν πως ένα 'μέσο αυτοκίνητο' , π.χ. ένα Golf, Focus κλπ. δυο τρία μοντέλα πίσω και κοντά στα 100 χιλ. χιλιόμετρα είναι καλύτερο αυτοκίνητο από ένα καινούριο Polo, Ceed, Tipo, Vitara, Fiesta κλπ. ενώ μέσα στη 5ετία θα έχουν κοστίσει συνολικά τα ίδια, είναι αυτό που λέμε 'περί ορέξεως'...
Χωρίς να θέλω να ξεκινήσω διαμάχη, καθώς νέος στο φόρουμ και καθώς πιστεύω πως υπάρχει όλη η καλή διάθεση για βοήθεια (και προς εμένα που έχω το ίδιο ενδιαφέρον για μεταχειρισμένο), θα ήθελα να κάνω ένα 'αντίλογο' σε κάποιες προτάσεις.
Όλοι θα γουστάραμε να κάνουμε τις βόλτες μας με μια Άλφα, ή ένα ψιλοβαρβάτο DSG, αλλά είναι σωστές προτάσεις τέτοια αυτοκίνητα σε έναν σαραντάρη που προβλέπει παιδιά και θέλει κάτι οικονομικό;
'Οδηγοκεντρικά' αυτοκίνητα 80+ έως 100+ χιλιάδων χιλιομέτρων ήδη, τα οποία είχαν σκοπό το ξεγκ@υλωμα του ιδιοκτήτη τους (που θα τα οδήγησε κι ανάλογα, εκτός κι αν τα χιλιόμετρα τα γράψανε πηγαίνε έλα για μόστρα στη καφετέρια), που θέλουν 200 με 300 ευρώ βενζίνη το μήνα (για 1000χλμ περίπου που κάνει ο φίλος κι ανάλογα το στυλ οδήγησης), που πολύ σύντομα μετά την αγορά τους θα χρειαστούν λάστιχα για 17αρα ζάντα, δίσκους πλατώ τακάκια ιμάντες κλπ, ψαγμένα μπουζί κλπ. ενώ θα είναι πολύ λογικό να έχουν σύντομα φθορές 'αναλωσίμων' όπως κάποια αντλία ή ένα αισθητήρα λ κλπ.
Ας υπολογίσει κάποιος το κόστος αυτού του αυτοκινήτου στη 5ετια, σε σύγκριση με ένα φθηνό καινούριο που θα χρειαστεί μόνο τη μισή ή τα 2/3 βενζίνη τα πρώτα 3 ως 5 χρόνια (εντός εγγύησης), τυχόν τιμή (και ευκολία) μεταπώλησης όταν θα έχει 50Κ χιλιόμετρα το ένα και 150Κ το άλλο, και βγάζει εύκολα συμπέρασμα για το αν είναι καλή αγορά.
Ξαναγράφω ότι έχω πουλήσει μεταχειρισμένο σαν αυτό που ...ονειρεύονται πως θα βρουν όλοι, αλλά αυτά είναι λίγα και λαχεία για πολύ τυχερούς.
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Κι εγώ δεν ενδιαφέρομαι άμεσα, αλλά σε λίγους μήνες έως ένα χρόνο, ίσως χρειαστώ αυτοκίνητο και θα είμαι περίπου στη κατάσταση που περιγράφεις.
Αν και αυτή τη στιγμή έχω χρήματα να διαθέσω για καινούριο, για τους ίδιους λόγους που λες θα ήθελα ένα καλό μεταχειρισμένο. έχοντας πουλήσει ένα αυτοκίνητο SX4 σε πραγματική κατάσταση καινούριου και εξευτελιστική τιμή λόγω αναχώρησης στο εξωτερικό πριν 5 χρόνια, οι ελπίδες μου να βρω κάτι αντίστοιχο όταν ψάχνω την αγορά μεταχειρισμένου, διαψεύδονται.
Τα 9 στα 10 αυτοκίνητα του car.gr φωνάζουν από μακριά ότι έχουν γυρισμένα χιλιόμετρα, ειδικά τα ντίζελ, και τα λίγα που φαίνεται να αξίζουν σαν αγορά διατίθενται σε τιμές εξωφρενικές, γύρω στο 20% κάτω από το αντίστοιχο καινούριο (και μετά το παζάρι, πάλι ακριβά θα είναι).
Για τους λόγους αυτούς, όταν με το καλό χρειαστώ αυτοκίνητο σε λίγο καιρό, μάλλον θα προσπεράσω τα μεταχειρισμένα (Όπως και τα καινούρια που απλά 'γουστάρω' αλλά οικονομοτεχνικά δεν συμφέρουν) και θα δω τα φθηνότερα vfm καινούρια, πχ. Tipo, Baleno κλπ.
Αν υπάρχουν τα 10 χιλιάρικα, το υπόλοιπο ποσό μπορεί να καλυφθεί εύκολα, το αυτοκίνητο είναι ένα διαρκές έξοδο (επένδυση το λένε οι δημοσιογράφοι) και θα πρέπει το κόστος να λογίζεται συνολικά στη 5ετια-10ετια, όπου ένα φθηνό καινούριο συμφέρει περισσότερο. Και δεν ξέρω γιατί δεν σε ενδιαφέρει, προσωπικά επειδή τυχαίνει να έχω σπίτι 500μ από πρατήριο φυσικού αερίου, θα το δω πολύ σοβαρά, καθώς φαίνεται να μιλάμε για σχεδόν το ένα τρίτο κόστους χρήσης στη δεκαετία...
Sent from my SM-G930F using Tapatalk