Posts made by phaethon

Κάποια στιγμή ο Raikkonen πρέπει να αποδώσει. Και πιστεύω ότι δεν αργεί η ώρα που θα το δούμε να συμβαίνει. Δεν είμαι από τους οπαδούς του Kimi, απέχω πολύ από αυτό, αλλά σε καμία περίπτωση δεν τον έχω για τόσο χαμηλές πτήσεις. Μακάρι αυτή η άνοδος να αρχίσει από τον Καναδά κιόλας, ώστε το πρωτάθλημα να πάρει ακόμα μεγαλύτερη φωτιά.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
ratanplan:
Με δυο κουβέντες:
έχουμε δικαίωμα να μπούμε στις πλαζ, να απλώσουμε πετσέτες/ψάθες, να κάνουμε μπάνιο, να καθίσουμε όσο γουστάρουμε χωρίς να πληρώσουμε ούτε λεπτό του ευρώ._

Αυτό κάνω εδώ και χρόνια στο Σχοινιά στο Καράβι και δε με λέει κανείς τίποτα. Βέβαια, λίγο πιό πέρα από τις πυκνές ξαπλώστρες, για να μην είμαστε σα σαρδέλλες, αλλά κι εκεί δικό του μέρος θεωρείται. Θα έπρεπε π.χ. να υπάρχει κάποιο όριο 'Χ ξαπλώστρες ανά 5 τ.μ.', ώστε να μη σε αναγκάζουν ψυχολογικά να εξοστρακιστείς.

Δεν ήμουν εκεί, φαντάζομαι όμως το σκηνικό με το που ξεκίνησε η πρώτη σβούρα και τα ΟΡΓΑΝΑ είδαν έντρομοι τον καπνό:

'εε, εε, No, μιστερ, νo, νo, στοπ, στοπ !' (με χαρακτηριστικές κινήσεις των χεριών)

Και να πού υπάγεται αυτή η παράνομη δραστηριότητα σύμφωνα με το νέο Κ.Ο.Κ.: Στην 'οδήγηση για εντυπωσιασμό'!

Σωστά

Στη Rascasse υπάρχουν γενικά δύο σχολές.

1. Μένεις από πριν σχετικά στη μέση του οδοστρώματος στην είσοδο και σβήνεις καθώς μπαίνεις μέσα. Φρενάρεις πιό ευθεία και ρισκάρεις λιγότερο αποσταθεροποίηση.
2. Κολλάς αριστερά και φρενάρεις καθώς είσαι φορτισμένος πλευρικά. Μεγαλύτερος κίνδυνος να το χάσεις, αλλά καλύτερη η γραμμή μέσα στη Rascasse.

Χοντρικά early και late apex ως προς τη Rascasse τα δύο παραπάνω, απλά λόγω της προηγούμενης καμπής είναι κάπως πιό πολύπλοκο.

Ο Hamilton ήταν της δεύτερης σχολής, γι'αυτό και ήταν ευκολότερο να του φύγει. Ξαναλέμε, χρόνο δεν κερδίζει γλιστρώντας. Άλλοι όμως γλιστρώντας χάνουν δευτερόλεπτα, άλλοι είναι έτοιμοι, το σώζουν και χάνουν δέκατα.

Ο χρήστης greo έγραψε:
Αν υπερβει η RBR το οριο ταχυτητας, ας της παρουν την αδεια κυκλοφοριας και τις πινακιδες

Ή το 'δίπλωμα' του Webber

Το βιντεάκι με τη μηχανή στη γέφυρα πολύ πολύ καλό... και το κερασάκι το φρενάρισμα στο τέλος (εννοείται δεν το επικροτώ σαν ενέργεια, απλά πώς να το κάνουμε... έχει ενδιαφέρον)

Εγώ με το Clio έχω φτάσει στη γέφυρα μέχρι 185 (κοντέρ).

Πάντως υποθέτω ότι το όλο θέμα θα έχει να κάνει με ασφαλιστικές δικλείδες νομικής φύσεως. Π.χ. σε περίπτωση ατυχήματος (κανείς δεν το αποκλείει) τί θα ισχύσει, πόσο θα καλύπτονται από ασφαλιστικές εφόσον η εκδήλωση γίνεται με παράβαση του Κ.Ο.Κ. κτλ. Στα συμβόλαια ίσως δεν υπάρχει όρος για ειδικές εκδηλώσεις. Τέτοια πράγματα μου μυρίζουν. Τέτοια έργα με τόσο μεγάλα οικονομικά μεγέθη δεν αφήνονται εύκολα στην τύχη τους. Έστω κι 5% πιθανότητα να πάει κάτι στραβά είναι αρκετή για να τους ανησυχήσει. Δε συμφωνώ, απλά εκτιμώ τί μπορεί να συμβαίνει.

Υπάρχει κάποια επίσημη αιτιολόγηση για την απαγόρευση κίνησης με πάνω από 80km/h ή για την παρέκκλιση από τη θεωρητική πορεία?

Είπαν π.χ. κάτι περί ασφαλείας ή περί φθοράς οδοστρώματος κτλ?

To 'ζητούμενο' (χρόνος) αφορά τον οδηγό και την ομάδα. Το 'υποκειμενικό' (θέαμα) αφορά τον θεατή που θέλει να βλέπει τον τρόπο που κάποιος φτάνει στο αποτέλεσμα κι όχι τους αριθμούς τους ίδιους. Δηλαδή, αν δύο οδηγοί βγάλουν τον ίδιο χρόνο σ'ένα γύρο, προτιμώ αυτόν που το κάνει με το στυλ που μου αρέσει. Σαφώς υποκειμενικό.

Δεν οδηγάνε όλοι οι οδηγοί με τον ίδιο τρόπο. Αν κάποιος καταφέρνει κελές επιδόσεις κάνοντας κάτι διαφορετικό από τους άλλους, είναι αξιέπαινος. Ο Schumacher δεν έμοιαζε με κανέναν στο οδηγικό στυλ κι όμως κατάφερνε το κάτι παραπάνω.

Οι εκφράσεις 'φεύγει η ουρά, φεύγουν μούτρα' είναι απλουστεύσεις που δε μπορούν να περιγράψουν μια επιλογή σε ένα πέρασμα. Το γλίστριμα το ίδιο δεν ήταν επλογή, αλλά αποτέλεσμα κυρίως της τοποθέτησης. Η αντιμετώπισή του με τις ελάχιστες απώλειες είναι το ζητούμενο, ώστε συνολικά να κερδίζεις χρόνο.

Παραπονιέται ο κόσμος ότι δε βλέπει θεαματικούς αγώνες, δεν υπάρχουν θεαματικοί οδηγοί κτλ. Μετά, όμως, λένε 'α, κοίτα τί έξυπνα που έτρεξε, μυαλωμένα, τσουκου τσουκου'. Αλήθεια, με το αποτέλεσμα και μόνο ηδονίζεται ο λαός? Αν είναι έτσι, ας βλέπουμε τον αγώνα μόνο μέσω του Live-timing και να χαιρόμαστε με τα χρωματάκια.

Είναι ευτύχημα να εμφανίζονται οδηγοί θεαματικοί και αποτελεσματικοί ταυτόχρονα. Πιστεύω ότι ο Hamilton είναι τέτοιος κι επίσης ότι στο Monaco έδειξε πολύ πολύ ικανός.

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
'Όταν ένας οδηγός κάνει ένα λάθος μία ή δύο φορές, τότε ναι, είναι λάθος. Όταν όμως περνάει μια στροφή με τον ίδιο τρόπο για 78 γύρους, τότε δεν είναι λάθος, είναι στυλ. Και όταν το στυλ κάποιου είναι να ντριφτάρει στη Rascasse με μονοθέσιο F1, δεν πρόκειται περί οδηγού αλλά περί φαινομένου'.

Και ειδικά όταν βγάζει fastest lap με αυτό τον τρόπο λίγο πριν το pit stop σημαίνει ότι πιέζει σα διάολος κι έχει τον τρόπο του. Εγώ είδα o Λούης να έχει 'άποψη' και στο Λέοντα και στη Rascasse.

Μάλιστα, το 'λάθος' που έκανε στα qualifying στο Λέοντα δεν οφειλόταν τόσο στο εμπρός αργότερο μονοθέσιο, που είχε βγει σχεδόν ήδη από τη στροφή, αλλά στο ότι πήγε να δοκιμάσει σε πιό extreme εκδοχή αυτό το 'καρτίσιο' πέρασμα. Δείτε το onboard again.

Ο χρήστης greo έγραψε:

Τριτον: Ειναι καλυτερη απο την (που χαθηκε αυτη η ψυχη) Σαμπανικου

Κάνει γυμναστική μαζί με την Εύη Αδάμ! (αλήθεια) Κορμάρα η Τζέην με τις φορμίτσες...

Ναι, οκ, πάντως η Ferrari τυπικά είχε τιμωρηθεί για τις παρατυπίες στο podium, όχι για τις team orders.

Το μόνο πρόβλημα είναι αισθητικό κι αφορά τις κωλοτούμπες των τότε έξαλλων αντιπάλων.

Απλά θεωρώ ότι ο κανονισμός είναι ασαφής και δε μπορεί να γίνει σαφής, αφού οι ομάδες αν θέλουν μπορούν να κάνουν τα πάντα καλυμμένα, με το ίδιο πάντα αποτέλεσμα.

Θα απογοητευτώ πολύ αν τελικά επιβληθεί ποινή στη McLaren, όσο κι αν δε μου άρεσε η επιλογή της.

Και η επίσημη ανακοίνωση από το site της FIA:

*2007 MONACO GRAND PRIX
28.05.2007

The FIA has launched an investigation into incidents involving the McLaren Mercedes team at the 2007 Monaco Grand Prix in light of a possible breach of the International Sporting Code.

The relevant evidence is under review and a further announcement will be made in due course.*

Δε λέει ότι έχει σχέση με τις Team orders... αλλά τί κάνει νιάου νιάου...

Το ερώτημα είναι: Πώς θα ελεγχθεί η υπόθεση και υπό ποιόν ορισμό της έννοιας 'team orders'? Από τη στιγμή που ο Dennis είπε 'αποφασίσαμε ποιός θα νικήσει', ποιά ακριβώς είναι η απόδειξη που μένει? Να ακούσουν από το team radio: 'do not race each other, stay where you are'?

Τί στο καλό είναι επιτέλους αυτές οι team orders που απαγορεύει η FIA?

Άλλη μια ένδειξη του πόσο χαζούλης κι ανεφάρμοστος είναι αυτός ο κανονισμός...

Τα γνωστά των Άγγλων... δεν περίμενα (ούτε κανείς μάλλον!) τίποτα διαφορετικό! Η σχέση μου με το αγγλικό σύστημα Μ.Μ.Ε. στη Formula1 είναι χείριστη και γενικά δεν τους δίνω ιδιαίτερη σημασία, αν και διαβάζω αρκετά άρθρα τους. Το αν έχουν κολλήσει με το Hamilton λόγω εθνικότητας είναι δικό τους θέμα, εγώ τον κρίνω καθαρά οδηγικά, όχι με τη βοήθεια του marketing.

Όταν ένας οδηγός φτάνει 3 φορές στην ουρά του μπροστινού του χωρίς ο μπροστά να έχει κόψει ρυθμό σημαίνει ότι είναι συνολικά γρηγορότερος στο συγκεκριμένο αγώνα. Η διαφορά στα δύο fastest laps είναι κάτω από 1 δέκατο, και μάλιστα ο Lewis τον έκανε στον 28ο γύρο (πιό νωρίς από κάθε άλλον οδηγό στο grid), σε αντίθεση με τον 44ο του Alonso. Αυτά για το Monaco, πάμε στους επόμενους αγώνες να δούμε τί θα γίνει.

Βλέπω τελικά ότι κάτι που έλεγα και λεγόταν κι από πολλούς φίλους μερικούς αγώνες πριν φαίνεται από τώρα: Ο Hamilton με τις πολύ καλές του επιδόσεις αφαίρεσε από τον εαυτό του το δικαίωμα να κρίνεται με τη συνηθισμένη επιοίκεια των rookies και ξαφνικά όλοι μιλάνε για τους αγώνες του λες και τρέχει 10 χρόνια στη μεγάλη κατηγορία.

Ήταν, επίσης, η πρώτη φορά που είδαμε το Ηamilton μετά από βάθρο να είναι ελαφρώς ξυνισμένος, πράγμα που σημαίνει ότι δεν αρκείται πλέον σε αυτές τις θέσεις και θέλει απεγνωσμένα την πρώτη του νίκη.

Εμένα μου αρέσει πάντως το παρακάτω απόσπασμα από Ron:

“I'm sure everybody feels - and a lot of people will feel it in England - that there is favouritism or some penalisation that is given to either Lewis or Fernando. We are scrupulously fair at all times in how we run this Grand Prix team. This circuit has to be addressed in a team way, and that is why we have won 14 races here. I don't like to slow drivers down, to be frustrated or see these things happen. But because I am an absolute racer, it is the way you have to win the Monaco Grand Prix, which is what we have done.'

Ξεκάθαρος και σταράτος. Κι έχει απόλυτο δίκιο για τη φιλοσοφία του για νίκη στο Monaco. Απλά δεσμεύεται για επόμενες πίστες που ΔΕΝ είναι Monaco να λειτουργήσει όπως υπόσχεται.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Αυτο το quote δεν ξερω απο που το πηρες αλλα δε δου μοιαζει και πολυ σοϊ (δηλαδη Ronspeak)

Υπαρχει και στο autosport σχετικο αρθρο με διατυπωση που δειχνει πιο πιστευτη
http://www.autosport.com/news/report.php/id/59231

Ναι, αλλά ήταν από το δελτίο τύπου της McLaren που μου έρχεται στο e-mail μου από τη FOSA, οπότε δεν έχω λόγο να αμφισβητήσω.

Όσο για την επίδοση του Hamilton, τα νούμερα δε μου λένε πολλά από τη στιγμή που τον είδα για τόσους γύρους να πηγαίνει με το πλάι μέσα στο Μονακό, χωρίς μάλιστα να χάνει σημαντικό χρόνο. Χτυπούσε fastest laps με drift στην Rascasse και την Anthony Noughes. Οι γύροι του λίγο πριν το πρώτο του pit stop έκοβαν την ανάσα καθώς έβαφε τα sectors με μωβ και τις μπαρριέρες με μαύρο.

Ο χρόνος που έχανε ήταν κυρίως λόγω των ντουμπλαρισμάτων. Όσοι προσέξατε ότι από 3secs έφτανε ξαφνικά στα 10secs η διαφορά, θα έπρεπε (από το live timing και όταν ο ALPHA είχε διαφημίσεις...) να προσέξετε ότι συνέβαινε ακριβώς το αντίστροφο όταν ο Alonso έριχνε γύρο σε αργότερους οδηγούς.

Ωραία τα νούμερα, οι ταχύτεροι γύροι κτλ, αλλά μην ξεχάσουμε πια να ζητάμε πραγματικά ξεχωριστούς οδηγούς και κάτι διαφορετικό.

Ron Dennis:
However there is some disappointment because of the different strategies we needed to follow to cope with a potential deployment of the Safety Car which has happened four times in the last five years. Consequently you virtually have to decide in advance which one of the team’s two drivers will claim the victory.

Ουφ...

Για μένα άξιζε και έπρεπε να κερδίσει ο Lewis σήμερα. Έτσι όπως πήγαινε... μόνο αυτόν κοιτούσα συνέχεια. Αμφιβάλλω αν υπήρχαν πολλοί οδηγοί στο Grid που θα μπορούσαν να βγάλουν όλο τον αγώνα σώοι κινούμενοι με τέτοια τρέλλα.

Ο χρήστης baz έγραψε:
πως μπορεί κάποιος να έχει πιει και μετά να πιάσει τιμόνι, το έχω μεγάλη απορία, πόσο ηλίθιος μπορεί να είναι κάποιος για να το κάνει αυτό??

Νομίζω ότι πέρα από την ηλιθιότητα... επειδή ακριβώς έχει πιεί δεν έχει και την απαραίτητη νηφαλιότητα να κρίνει ότι είναι ακατάλληλος να οδηγήσει...

Το ενδιαφέρον δεν θα είναι μια μάχη Hamilton-Massa, αλλά μια μάχη Hamilton-Alonso. Περιμένω πώς και πώς . . .

Μπορεί η Τροχαία να κάνει μια κίνηση για να μας αποδείξει ότι ο Κ.Ο.Κ. και τα πρόστιμα δεν έχουν κυρίως εισπρακτικά κίνητρα... Να δίνει τα έσοδα από τα πρόστιμα σε φιλανθρωπικούς σκοπούς...
Τολμάνε?

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Ή οδηγάει πολύ 'άτσαλα' και επιθετικά (χωρίς λόγο)

Προσωπικά δε βλέπω κάτι τέτοιο. Μάλλον υποτονικό τον έχω κόψει. Τώρα, αν κάνει κάτι που δε φαίνεται εύκολα (χαρτογράφηση κινητήρα, μίγμα κτλ) δεν ξέρω.