Posts made by peta

και εξήντ έχω αρχίσει να βλέπω στους δρόμους,αρκετά λιγότερα βέβαια.

(Για την  ανώνυμη στοχοποίηση τη γνώμη μου την έχω πει)

στόνικ έχει γεμίσει ο τόπος.

μπορεί να κάνει μια (γενικού ενδιαφέροντος) ερώτηση,γιατί οι τράπεζες δεν έχουν ΦΠΑ στα προϊόντα τους;(που το τελευταίο μαγαζακι της γειτονιας έχει)

Δε μπορεί κάποιος θα ξέρει εκεί μέσα,να μάθουμε και εμείς η μπλέμπα.

ψυχρά μπουζί.Μικρο το κόστος.

σε κατοικημένες περιοχές οσφριζομαι.

Θα δείξει.

κατεβάζει τη κατανάλωση λαδιου από το 1.5λιτρα στο 0.1 λίτρο στα 1000 χιλιομετρα,εγώ θα έκανα αίτηση να το βάλουνε μόνιμα στο ΜΟΜΑ.

ακόμη χειρότερη και από τα Ευρωπαϊκά μπαζοαυτοκίνητα.

χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο του καθημερινά μόνο δύο ώρες και λίγο  το  Σαββατοκύριακο να κουβαλάει συνέχεια μαζί του διακοσα κιλά μπαταριες.

Δηλαδή σε ένα μικρό δρόμο με δέκα αυτοκινητα,οι γειτονοι θα στοκαρουν 2 τόνους μπαταρίες;

Το βάρος και ο όγκος των Μπαταριών δικαιολογείται μόνο σε οχήματα που δουλεύουν συνέχεια,ταξί,περιπολικά,ασθενοφόρα,βανάκια στα αεροδρόμια,κούριερ,μηχανάκια ντελιβερυ.

Ευτυχώς οι περισσότεροι αγοραστές το καταλαβαίνουν αυτό και γυρίζουν τη πλάτη στη  μόδα του ηλεκτρικού παρά την ενορχηστρωμένη 'ενημέρωση' πάσης φύσης παπαγάλων,και τις αισχρά ευνοϊκές ρυθμίσεις(με το αζημιωτο)από τα λαμόγια πολιτικούς και αξιωματούχους (δύο τόνων-5 μετρων ηλεκτρικά αυτοκίνητα δε πληρώνουν τέλη ούτε μισό ευρώ!!!)

Όταν οι μπαταρίες γίνουν 20-30 κιλά το ξανασυζηταμε,είμαστε πιστεύω όλοι ανοικτοί στο διάλογο σε μια ευνομούμενη,δημοκρατική πολιτεία,μέλος της ΕΕ, ΝΑΤΟ, ΟΗΕ,κλπ.

σωστά εσείς προτείνετε να μην αλλάζει κάποιος προληπτικά το θερμοστατη στο κινητήρα του.

ας πούμε,κάθε πέντε χρόνια ή 80-100χιλχιλ. ,για ένα πολύ απλό λόγο: η οποία αστοχία του είναι μη προβλέψιμη.

Δεν είναι μόνο ότι μπορεί να γίνει ζημιά στη μηχανή,αλλά αν σου κάτσει σε ένα ταξίδι θα ταλαιπωρηθεις με οδικές,εξοδα,κλπ.

Φυσικά τον παλαιό θερμοστατη,εάν και εφόσον λειτουργουσε,δεν τον πετάς για ευνόητους λόγους.

Επίσης για ευνόητους λόγους καμμία αυτοκινητοβιομηχανία δεν προβλέπει αλλαγή θερμοστάτη στο βιβλίο προγραμματισμένης συντηρησης .(αν υπάρχει κάποια θα με ενδιέφερε να τη μάθω)

Όποιος κατάλαβε,κατάλαβε.

τα δίνει τσάμπα.

Τ-Σ-Α-Μ-Π-Α

(όποιος κατάλαβε,κατάλαβε)

ενάμισυ δις+ που εξάγουμε κάθε χρόνο στη σύμμαχο(;;) στο ΝΑΤΟ χωρα (στηρίζοντας τη βιομηχανία της) δε σας γλέπω να μιλάτε και ανησυχώ.

παγκοσμίως,έτσι και βάζανε βενζίνη στα δοκίμια θα είχαν πληρώσει μια περιουσία σε ανάγομωση  πυροσβεστήρων...

για τον ιό στην Ελλάδα που μπορεί να βρει κανείς;

θα πει ότι στα σύγχρονα δε βάζουν όργανο θερμοκρασίας για μείωση βάρους και αύξηση ακαμψίας του ταμπλό..

( μοντέλο και μάρκα δεν αναφερω), απαραβίαστο και αυτό,τη παίρνει σπίτι του.

Ευτυχώς είναι ελαφριά και δις ευτυχως δε το κυκλοφορεί κάθε μέρα .

που στη τιμή που βλέπεις υπολογίζεις δυο-τρια χιλιάρικα παραπάνω(τα λεφτά που έχεις πετάξει στο δρόμο μόλις βγεις από την έκθεση με το καινούργιο σου τουτού),έτσι και στα μεταχειρισμένα.

Αν έχεις ας πούμε 5 χιλιάρικα μαζεμένα ,αγοράζεις με τέσσερα,αν έχεις δυόμισι αγοράζεις με δύο,κλπ.,για να έχεις μια μικρή καβατζα χρημάτων για φρεσκαρισμα στα ζωτικά συστήματα του οχήματος.

συνθετικό το έχουν σχεδόν την ίδια τιμή με το 10/40 ημισυνθετικο!

Μια φορά το έχω δει και φθηνότερα!

Καλά εκεί στην εταιρεία που το φτιάχνει το ίδιο κόστος έχει συνθετικο με ημισυνθετικο;

Έχουν κάνει λάθος στη κοστολόγηση, ή,(το πιθανότερο)

πληρώνουμε τα συνθετικά για χρυσάφι;

όλα είναι διαφήμιση.

Έχει πολλούς Ευγένιους με λεφτά εκεί έξω.

που δεν χρειάζεται σε απλά μοτέρ και σε μέρη χωρίς πολύ κρύο.

Βάλτε 10/40 ή 15/40 χειμώνα και 15/50 ή και 20/50 το καλοκαίρι ,έχετε πάντα προσεγμένο σύστημα ψύξης,και το μοτέρ θα γράφει απροβληματιστα χιλιόμετρα.