Posts made by peta

πούλησε περισσότερα αυτοκίνητα απ' ότι η πιούζο και η σουτζούκι μαζί.

(για να να είμαστε δίκαιοι,η δεύτερη δε διαθετει το γνωστό θεϊκό μοντέλο στην εκεί αγορά,άγνωστο γιατί)

να  ξεφορτωθουμε το ερείπιο μας.

Σπεύδουμε να εκσυχρονιστουμε με πλαστικούς θερμοστάτες και ταμπούρα παπιού.

παραπάνω τα αυτοκίνητα στις 100-120χιλχιλ είναι για πέταμα.(συμφωνώ απολύτως,ξέρετε για ποια)

Κελσίου,όχι συν.

Για να οδηγήσεις ένα σύγχρονο αυ/το πρέπει πρώτα να καταφέρεις να μπεις μέσα(αν δε κοπανησεις πουθενά)

Μόλις τα καταφέρεις,απολαμβάνεις την αίσθηση 'κουκούλι' που σου προσφέρει η σύγχρονη σχεδίαση με τη λαμαρίνα να απέχει τρία εκατοστά από το κεφάλι σου,στη δε αίσθηση θαλπωρής συνεισφέρει και η 'γραμμή' της πόρτας στο ύψος του λαιμού σου.

Στη σύγχρονη αίσθηση  προσθέστε και το σχεδόν οριζόντιο παρμπρίζ (που ψήνεσαι από τον ήλιο),τα  παράθυρα μινιατουρες,(προσφέρουν διακριτικότητα  δε λέω),όσο για το πίσω τζάμι,απλά συγκρίνετε το μέγεθος του υαλοκαθαριστήρα που είχαν πίσω τα αυ/τα του 80 με τα σύγχρονα ...

( που όταν λειτουργεί με κάτι μοιάζει αλλά δε το λέω γιατί υπάρχουν και κυρίες που διαβάζουν).

Συνεχίζεται...

ΥΓ. επειδή αναφέρθηκε από κάποιον Π.Ε.Τ.ΑΠ. ότι υπονομευω τη συζήτηση και ότι δε ξέρω από αυ/τα, απαντω  ότι:

Α.είμαι απλός  καταναλωτης

Β.ο ίδιος που ωρυεται σελίδες επί σελίδων για το θεϊκό μοντέλο 'ξέχασε' να μας 'ενημερωσει' ότι δεν πουλιέται στην Αμερική(και όχι μόνο) γιατί με το 'παφλα' αμαξωμα δε περνάει τις προδιαγραφές πρόσκρουσης.(πάλι καλά που έχει  κάθετο παρμπρίζ και δε σε βαράει ο ήλιος στην Ινδία,που ούτε γι'αυτό μας 'ενημέρωσε',μάλλον δεν το ανέφερε το εγχειρίδιο από τα κεντρικά που του ενεχειρισαν...)

Όμως με + - 5%  εγώ θα χρησιμοποιούσα και γωνιομετρο σε κρίσιμα σφιξιματα,ακόμη και αν δε το ζητάει το εγχειρίδιο.

Διαφορά όριο ελαστικότητας με όριο θραύσης στο χάλυβα αν θυμάμαι είναι στο 10% του φορτίου και το δυναμοκλειδο έχει σφάλμα 5% ;

Έτσι και μου δώριζαν σήμερα ένα καινούργιο αυτοκίνητο της δεκαετίας του 80 (κατά προτίμηση ασιατικό,εμπροσθοκινητο και με καρπυρατερ) θα το προτιμούσα με κλειστά μάτια από το αντίστοιχο σημερινό (που μόνο στα γκαζια και στα καυσαέρια που εκπέμπει όταν είναι κρύο υπερτερεί).

Όποιο σημείο και να δεις (θα έγραφα δύο μέρες)τα αυτοκίνητα έχουν  χειροτερέψει,το ότι πουλιούνται δε λέει κάτι,εδώ πουλιούνται (ξε)σκισμένα παντελόνια και γαλοτσες με σχέδια.

Είχαν κοπεί από προηγούμενη σύγκρουση,ήταν αβαφτα,δεν είχαν γραφιτι;κλπ.

Χωρίς πλάκα το αποτέλεσμα είναι ότι χαρζτηλικωσαμε γερα ένα δικηγόρο από τους φόρους που πληρώνουμε.

Εις υγειαν των κοροϊδων!

αυτοκίνητο του τώρα με ένα της δεκαετίας του 80.

Το αντίθετο θα ελεγα.

χρήζοντα βοήθειας;

κάποιος κατά την αγορά να μη το δεχθεί,να το δωρησει,κλπ σαν ένδειξη αλληλεγγύης στους πεινασμένους;

του δίνει βοήθημα το κράτος να πάρει αυτοκίνητο 51000€;

Αν κρίνω από το πόσο χάσκουν οι πόρτες στα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν το νομίζω..

Το να έχει αλλάξει η ευκολία και ταχύτητα συναρμολόγησης σίγουρα.

Δεν υπάρχει καμμία απολυτως διαφορά μεταξύ εξαρτημάτων κινητήρων;

Δηλαδή έδρανα στρόφαλου μόνο ένα νούμερο είναι;

(αν κάποιος γνωρίζει αν υπάρχει ένα εργοστάσιο παγκοσμίως που ρομπότ μετράει τις ανοχές του στρόφαλου και τοποθετεί τα συνεργαζόμενα έδρανα αυτόματα θα ήθελα να το μάθω)

Ευτυχώς συμφωνήσατε ότι οι νέες σχεδιάσεις (;;;) δε δουλεύουν μόνο με ένα ιξώδες αλλά με διάφορα ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Το 0-16 θα είναι για τη Σιβηρία,όχι για τη Σαουδική Αραβία...

Άσχετο αλλά τους κινητήρες της Τογιότα ακόμη η γιαμαχα τους σχεδιάζει;

ούτε 60χιλχιλ τι φθορές είχαν;

(Να υποθέσω τοτε ότι στη Σιβηρία οι κινητήρες δεν άντεξαν ούτε 10χιλχιλ με 0w20,γιατί θα βαραγαν όλα στο ξεκίνημα με πιο χοντρό λάδι).

Για τις μικρότερες ανοχές αν βρείτε κάτι το αναφέρετε.

γιατί έχει στο μυαλό του και τη χρήση στο Ιρκούτσκ.

Ακόμη μάλλον δεν καταλαβενετε(η δε θέλετε) ότι το

10w40 στην Αθήνα είναι πιο λεπτό από το 0w20 στη Σιβηρία.

Που το διαβάσατε ότι οι σύγχρονοι κινητήρες θέλουν σώνει και καλά 100% συνθετικά λάδια για να λειτουργήσουν;(και με ένα 10w30/40 ορυκτέλαιο μια χαρά λειτουργούν με μικρότερο διάστημα αλλαγής)

Ποιες είναι οι μικρότερες ανοχές που λέτε;μπορείτε να μου αναφέρετε μια τάξη μεγέθους ας πούμε στα έδρανα ενός σύγχρονου κινητήρα σε σχέση με ένα παλαιό;

ενημερωμένος γιατί:

Α.Τα λεπτόρρευστο λιπαντικά έχουν φτιαχτεί για κρύο ξεκίνημα και μείωση τριβών όταν είναι κρύα.

Β.Το (χονδρό  όπως εσείς αναφέρατε)10w40  είναι πιο λεπτό το καλοκαίρι από ότι είναι το (λεπτό) 5w30 το χειμωνα όταν εκκινεί ο κινητήρας.

(που γίνεται ακόμα πιο λεπτό με ότι σημαίνει αυτό άμεσα και έμμεσα.Το άμεσα πάει στη κατανάλωση λαδιού και στα χρήματα για συνθετικό λάδι,το έμμεσα πάει στο ότι σε συνθήκες καύσωνα και φορτίου τα έδρανα του κινητήρα  κινδυνεύουν)

Εμένα πολύ μου φαίνεται πάντως.

του κινητήρα αν έχει πάνω από 100-150χιλχιλ (ισχύει για όλα) με ένα πρόσθετακι 7-8€ πριν αλλάξει λάδια-φιλτρο (η μισό ποτήρι πετρέλαιο αν δεν θέλει να πληρώνει ματζουνια).

Έπειτα φτηνό λαδακι 10w40,σωστό και καθαρό σύστημα ψύξης,και άστο να γράφει χιλιόμετρα.

άπειρος/η  οδηγός,κατηφορική ορεινή διαδρομή,στη κυριολεξία ο συνδυασμός που σκοτώνει!

(Όποιος διαφωνεί ας πάρει  τέτοιο αυτοκίνητο στο παιδί του.)

αυτ/των τους δύο πρώτους μήνες του 2021...Ήταν που ήταν ανύπαρκτες οι πωλήσεις τώρα δεν τα αγοράζει κανένας...