και αφου το γυρίσαμε στα crash tests....
Το S2000 έχει καλύτερα αποτελέσματα από την SLK και την Z3 με
τους 75 αερόσακους γιατί απλά έχει ΤΟ άκαμπτο πλαίσιο.
Και επειδή το μαρκετινκ επιβάλει πλέον 5 αστέρια, το avensis (ύστερα από εντολή του μαρκετινκ της Τoyota) πέρνει 5 αστέρια γιατί απλά δεν υπάρχει βαθμολογία 6 αστεριών
ssakis συγνώμη για το προσβλητικό σχόλιο αλλά λες βλακείες.
Το οτι το S2000 βγάζει 20 κιλά ροπής στις 8.000 σου φαίνεται κακό?
βγάζει επίσης 18 κιλά στις 3000.
(Τα ITR και CTR έχουν αντίστοιχες ρεπρίζ με turbo κινητήρες ειδικά στις χαμηλές στροφές)
Είναι πιεσμένο??
Πρώτος χρονισμός απο 1000σαλ-5000σαλ
Δεύτερος χρονισμός 5000σαλ-9000σαλ
Ο κινητήρας αποδίδει για 4.000 σαλ σε κάθε περίπτωση
Ένας απλός κινητήρας δουλεύει από τις 1.000-7.000 δηλαδή για φάσμα
6.000σαλ και είναι σίγουρα πιο πιεσμένος από οποιονδήποτε διπλού ή πολλαπλού χρονισμού.
Μάλλον δεν έχεις καταλάβει τα πλεονεκτήματα που σου δίνει αυτή η τεχνολογία.
Για τους V12 τώρα...η διάταξη αυτή δεν έχει νόημα αφού βγάζεις 240hp από 2.0l και έχεις ένα διασκεδαστικό, φθηνό, οικονομικό, ισορροπημένο σύνολο δεν βλέπω τον λόγο έναν βαρύ και ενεργοβόρο σύνολο 600 ίππων.
Γιατί η Lotus δεν βγάζει V12?
ΞΕΦΤΙΛΑ!!!!!
Πέρσι τέτοια εποχή έρχεται το cosmo στην εξωφρενική τιμή των €40.000 ενώ στο εξωτερικό έχει €10.000 λιγότερα. Το πουλάνε με πολλές δόσεις και ρωτώντας για την τιμή μου λένε όλοι οι μεταπωλητές πως είναι θέμα φόρων!? (στα 1.300cc)
Τα ίδια κάνει και ο Σαρακάκης με το S2000 που το πουλάει €50.000 από €35.000 που έχει στο εξωτερικό. Είχα ανοίξει αλλού topic, με αφορμή αυτά, για την αισχροκέρδεια των Ελλήνων εισαγωγέων αυτοκινήτων.
H Mazda κάνει όσες πωλήσεις μπορεί με τρελό κέρδος και στη συνέχεια αφού πήραν όλοι οι «πορωμένοι» φέρνει το Challenge. Οι πωλήσεις του cosmo μηδενίζονται αφού όλοι πλέον παραγγέλνουν το Challenge. Το φέρνει χωρίς sunroof αλλά οι πωλήσεις εξακολουθούν να είναι μηδενικές. Οπότε αποφασίζουν να το δώσουν σε μια πιο φυσιολογική τιμή στα €33.900. Προσέξτε ότι οι τιμές τους τελειώνουν σε .900 πράγμα που δείχνει ότι έχουν μεγάλα περιθώρια ακόμη.
Ξεφτίλα και κρίμα για αυτούς που αγόρασαν στις €40.000
Αυτό το σκετσάκι είναι αρκετά καλό..θυμίζει eclipse
φυσικά ο βασιλιάς απουσιάζει....
Call me CTR
Ο χρήστης servmx έγραψε:
Σωστό αλλά αυτά είναι και γούστα, εμένα μ'αρέσει πολύ το μοτέρ να στροφάρει...και να στροφάρει.....και να στροφάρει....
και τεχνολογικά να το δείς σαν σύγκριση τούρμπο και ατμόσφαιρας, τούρμπο βάζει κι ο.... μαστρο-Μήτσος που λένε, μοτέρ παραγωγής που να γυρίζει στις 9k πόσοι??? Οκ, το Φολκς έχει άλλα κόλπα, FSi κλπ, αλλά για μένα προσωπικά είναι άλλο ένα τουρμπάτο μοτέρ.
Σπύρος
EDIT: το ποστ μου απαντάει στον συνονόματο φίλε Clio, για να μην μπλεχτούμε
Μαστρο-Μήτσος ικανός να 'δημιουργεί' turbo-κινητήρες με επίπεδη σχεδόν καμπύλη ροπής από πολύ χαμηλά, με μηδενικό lag προδιαγραφές ρύπων Euro4, Fsi κ.τ.λ ????
Θα πρέπει να κάνει ένα μικρό ταξίδι στη Γερμανία για να παραδώσει σεμινάρια στο τμήμα R&D του Group.Μην τα ισοπεδώνουμε όλα, προσκολλημένοι στο σβέλτο Γιαπωνέζο.
Γιάννης
Μπράβο!! 200HP από 2.0l στα 2 bar (τρελή τεχνολογία VW)
To sti ξέρεις σε τι πίεση δουλεύει;
Και με όλα αυτά πάλι πιο αργό θα είναι το Golf σε 0-100, ρεπριζ, απόκριση κλπ, δεν λέω θα κερδίζει κάπου..στην κατανάλωση!
Ο χρήστης IKE έγραψε:
αυτο που αλλαξε πολυ την εταιρια εινια η νεα φιλοσοφια με τους κινητηρες και τις εκπομπες... Στο παρελθον ετσι που πηγαινε η honda περιμενα ότι το νεο civic θα ειχε 180 αλογα στα 1600 κυβικα...
Τωρα εχουν πολλα αλογα αλλα στα 2000 κυβικα,,,
Βεβαια αυτο μονο τους Ελληνες αφορουσε
Πλέον δεν αφορά ούτε τους έλληνες
H Honda κανει τρελές πωλήσεις στην Αμερική! Λέτε να πουλάει στους ομογενείς μόνο;
Ο χρήστης coyote έγραψε:
αυτο που αλλαξε πολυ την εταιρια εινια η νεα φιλοσοφια με τους κινητηρες και τις εκπομπες... Στο παρελθον ετσι που πηγαινε η honda περιμενα ότι το νεο civic θα ειχε 180 αλογα στα 1600 κυβικα...Τωρα εχουν πολλα αλογα αλλα στα 2000 κυβικα,,,
Βεβαια αυτο μονο τους Ελληνες αφορουσε
?? Civic type R '99 1600cc 185hp
Στο παραπάνω ειρωνικό σχόλιό μου δεν θέλω μόνο να συγκρίνω μεταξύ σχολών σχεδίασης απλά να τονίσω πως κάποιοι είναι αρνητικοί λόγω πλύσης εγκεφάλου που έχουν υποστεί μέσω του marketing.
Δίνω και το παρακάτω παράδειγμα για να καταλάβουν όλοι, πώς σκέφτονται μερικοί...
εχθές είμουνα στην πλατεία Νεας Σμύρνης με έναν φίλο μου και ξαφνικά βλέπω ενα eclipse, του λέω αμέσως σταμάτα και κατέβα να δεις ένα καταπληκτικής σχεδίασης αυτοκίνητο που μάλιστα έχει λάβει βραβείο καλύτερης σχεδίασης αυτοκινήτου όλων των εποχών στις ΗΠΑ.
Δίπλα στο eclipse είναι παρκαρισμένη μια 145 και ο φίλος μου γυρίζει και μου λέει..εγώ πάντως προτιμώ την Alfa...
του λέω γιατί? μα δεν βλέπεις οτι είναι ένα κουτί?
και η απάντησή του: Ναι, αλλά το άλλο είναι Mitsubishi!
Εκεί βέβαια δεν επέμεινα...πολλοί άνθρωποι σκέφτονται έτσι δυστηχώς, η συμβουλή μου είναι απλά ανοίξτε τα μάτια σας
BENZINH!!
Κυκλοφορείς? Μολύνεις? Καταναλώνεις? Πλήρωσε.
φυσικά δεν υπάρχουν ιαπωνικά...
Τα υπενθυμίσω τα πανάσχημα:
Honda NSX, Prelude 92, S2000, Civic 92
Nissan Sylvia, 200SX, Z
Mazda RX7, MX5, Xedos, 6
Toyota Supra, Celica 92, MR-2 GTS
Subaru Impreza
Mitsubishi Eclipse
Daihatsu Copen
που δεν συγκρίνονται βέβαια με τα υπερμοντέρνα καλαίσθητα ευρωπαϊκά μοντέλα:
Fiat Barchetta, Coupe, Multipla
Lancia Y
VW Golf, Passat
Alfa 145
Mercedes A-class
BMW Z coupe
Renault Modus, Twingo
Seat Altea
Skoda Oktavia
Ας έβαζες θέμα τα καλύτερα ευρωπαϊκά μοντέλα
κριμα..ειδικα τα 1.9 θα πιαναν στην ελλάδα!
Είναι θέμα αντιπροσωπείας. Η Seat προώθησε κάποτε τα Toledo σε πολύ χαμηλή τιμή.. και φυσικά σπεύσαν όλοι να αγοράσουν! Τώρα δεν έχει μείνει ούτε ένα.....σε κυκλοφορία. Ευτυχώς πολλοί ξύπνησαν και αγοράζουν Avensis. Απορώ γιατί δεν ρίχνουν και το Prius στο παιχνίδι.
Απίθανο! Περιμένω αναλυτικό τεστ για να μάθουμε περισσότερα.
Ο χρήστης bug έγραψε:
Ξερετε αν παιζει περιπτωση να δωσω το παλιο αυτοκινητο για προκαταβολη?Βεβαια δεν ειναι citroen αλλα honda(αν ναι ποσα δινουν-1600 vti του 1996?)
Εγω παντως στη θεση σου δεν θα εδινα το honda για το VTS.... το honda πρεπει να εχει γυρω στα 110 αλογα σωστα? καταλαβαινω οτι ειναι λιγο παλιο βεβαια αλλα πιστευω οτι στην τιμη που θα στο παρουν στην αντιπροσωπια δεν θα αξιζει μια αυτη η αλλαγη....
Δηλαδη δεν θα εδινα πανω απο 3-4.000 ευρω για να αναβαθμισω το honda σου με το VTS, και το θεωρω απιθανο να σου το παρουν το honda για 12-13.000 οποτε....για μενα δεν αξιζει....
Μην ξεχνας οτι το Honda σου ειναι παλιο μεν αλλα δεν μασαει στο χρονο, και ο κινητηρας του οσο παλιο και αν ειναι θα βγαλει 300.000 χιλιομετρα και θα ειναι αρκετα ευστροφος, και δεν θα δεις μεγαλη γιαφορα με το C2...
Προσωπικη γνωμη παντα....οποιος θελει διαφωνει ελευθερα...ειναι υποκειμενικο το θεμα...
To honda είναι γύρω στα 160 άλογα...
a...kai eixa akousei gia endosi VTI pou eskize alla den ixera ipodinami.....tote den tha skeftomouna KAN tin alagi se C2 VTS sti thesi sou!!!!!!!!!!
To amaxakei sou mamaei kai tha mamaei gia poli kairo akoma....ti na to kaneis to VTS....an to thes mono gia tin emfanisi, pare kalitera kanena 206CC na pigaineis xalara kai cabrio opote thes san deftero aftokinito....Αν έστριβε και σαν το vts.....
Όντως vti, crx της προηγουμενης γενιάς ήταν μόνο για ευθεία, γιατί στις στροφές πήγαινες κατευθείαν από κάτω στον γκρεμό....
Κάτι clio williams τα πέρναγαν σαν σταματημένα....
Aχ clio williams,πού το θυμήθηκες αυτό το εργαλείο??
προφανώς ενα αυτοκίνητο οικογενειακού προσανατολισμού με υπερπλήρη εξοπλισμό, μαλακή ανάρτηση και 1200 κιλά δεν στρίβει όπως ένα κουτσουρο 900 κιλών αλλά τουλάχιστον δεν σου μαμαει τη μέση μετά από ταξίδι. Αλλά επειδή οι σκληροπυρηνικοί επιμένουν υπάρχουν και τα ..R
Ο χρήστης OSFP έγραψε:
Ξερετε αν παιζει περιπτωση να δωσω το παλιο αυτοκινητο για προκαταβολη?Βεβαια δεν ειναι citroen αλλα honda(αν ναι ποσα δινουν-1600 vti του 1996?)
Εγω παντως στη θεση σου δεν θα εδινα το honda για το VTS.... το honda πρεπει να εχει γυρω στα 110 αλογα σωστα? καταλαβαινω οτι ειναι λιγο παλιο βεβαια αλλα πιστευω οτι στην τιμη που θα στο παρουν στην αντιπροσωπια δεν θα αξιζει μια αυτη η αλλαγη....
Δηλαδη δεν θα εδινα πανω απο 3-4.000 ευρω για να αναβαθμισω το honda σου με το VTS, και το θεωρω απιθανο να σου το παρουν το honda για 12-13.000 οποτε....για μενα δεν αξιζει....
Μην ξεχνας οτι το Honda σου ειναι παλιο μεν αλλα δεν μασαει στο χρονο, και ο κινητηρας του οσο παλιο και αν ειναι θα βγαλει 300.000 χιλιομετρα και θα ειναι αρκετα ευστροφος, και δεν θα δεις μεγαλη γιαφορα με το C2...
Προσωπικη γνωμη παντα....οποιος θελει διαφωνει ελευθερα...ειναι υποκειμενικο το θεμα...
To honda είναι γύρω στα 160 άλογα...
Τα τέλη υπολογίζονται με αντισυνταγματικό τρόπο. Που είναι ένας εισαγγελέας να τους βάλει χέρι? Είμαστε ή όχι ευρώπη?
Γιατί να πληρώνω έγω με το 2λιτρο Type R περισσότερα από αυτόν με το RX8, με την BMW 318, με το Audi S3 κλπ...
Πιο οικονομικός είμαι, λιγότερο μολύνω, μικρότερο μέγεθος αυτοκινήτου έχω, λιγότερα λεφτά επένδυσα και λιγότερα πληρώνω για service.
Το σωστό είναι να τα ενσωματώσουν στην βενζίνη, το χρησιμοποιείς? πλήρωνε! ή να τα καταργήσουν τελείως..
Ο χρήστης technik έγραψε:
Πάντως ο** 1.8Τ **είναι ο κινητήρας που έχει χρησιμοποιηθεί περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον,σε διάφορα μοντέλα.
Συνολικά, σε 76 μοντέλα, αν δεν απατώμαι...!
economy uber alles
ξυπνάτε! μας δουλεύουνε!
