Posts made by orestis82

Οποίος έχει τα λεφτά κάνει ότι γουστάρει. Εγώ υποστηρίζω απλά ότι οι συνθήκες θα έρθουν έτσι που ότι κάνουμε σήμερα ίσως σε 10 χρόνια να μη βγαίνουμε να το κάνουμε, γιατί η ενέργεια θα είναι πιο ακριβή, τα αυτοκίνητα πιο ακριβά κλπ. Κι εγώ στη Δανία δεν πήρα αυτοκίνητο γιατί απλά δεν έβγαινα. Η κορολλα που στην Ελλάδα κάνει 22 εδώ έχει 35. Τέλη ασφάλειες πάρκινγκ πανάκριβα. Ποδήλατο λοιπόν και car sharing. Και όχι δεν έβαλα το παιδί μου σε αυτοκίνητο με αγνώστους, έλεος, απλά δεν είχα ιδιόκτητο αυτοκίνητο.

Και ναι τώρα που επιστρέφω με περιμένει κορολλα γιατί ακόμα βγαίνω. Μπορεί σε 10 χρόνια όμως να μη βγαίνω, όπως σήμερα η μεγάλη πλειοψηφία δεν έχει να διαθέσει 22χιλ που έδωσα εγώ να πάρω αμάξι καινούριο.

Άσε τα επαγγελματικά Λαπ. Για τα ιδιωτικά λέω. Και μου επιβεβαιώνεις το επιχείρημα μου, δε θέλεις να πας στο sharing γιατί δε σε βολεύει. (Ούτε εγώ θέλω, μην με παρεξηγείς). Θα αναγκαστούμε με τον ένα ή τον άλλο τρόπο να ξεβολευτούμε, η ζωή μας θα αλλάξει. Κι εγώ αγόρασα αυτοκίνητο και θέλω να το χαρώ αλλά προβλέπω ότι όλα τα κόστη της ενέργειας θα αυξηθούν, και οι υδρογονάνθρακες και οι ανανεώσιμες, για να μας πιέσουν όλους να ρίξουμε την κατανάλωση. Σίγουρα θα υπάρχουν συνέπειες.

Παρακολουθώ τη συζήτηση και τις αντιπαραθέσεις. Δυστυχώς αυτό που συμβαίνει και που θα συμβεί πιο έντονα στο μέλλον είναι ότι η καθημερινότητα μας θα αλλάξει, θέλοντας και μη.

Οσο δε μας ένοιαζαν οι συνέπειες, καίγαμε τη βενζίνα σαν να μην υπάρχει αύριο. Τώρα ξυπνήσαμε και θελουμε χωρίς να αλλάξουμε τίποτα στις συνήθειες μας να λυθεί το πρόβλημα. Αυτό, δε γίνεται. Το να έχουμε ο καθένας από ένα-δυο αυτοκίνητα και να κάνουμε 600 χιλιόμετρα τη μέρα απλά δεν είναι βιώσιμο. Θα πάμε σε κοινόχρηστα, θα πάμε σε ακριβές μετακινήσεις ως αντικίνητρο, με ρεύμα ή βενζίνη ή με ότι άλλο προκύψει.

Οπότε κάθε συζήτηση για το μέλλον, που κρατάει τον ίδιο αριθμό αυτοκίνητων στους δρόμους, είναι κατά την άποψη μου, άκυρη...

Youtube Video

Στο 10:30 αναφέρει ότι για κάθε μια περιστροφή των τροχών χρειάζεται 10.8 περιστροφές του ηλεκτροκινητήρα. Άρα αν κατάλαβα καλά επειδή λέει ότι αυτό σημαίνει 10.8 φορές πολλαπλασιασμός ροπής, τα 160Νm ροπής του ηλεκτρικού σημαίνει 1600Νm στον τροχό! Η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής των δυο μοτέρ είναι 17000 στροφές το λεπτό.

Καποιος που να ξέρει πιο πολλά μηχανολογικά από μένα ας πει αν βγάζει νόημα όλο το παραπάνω!

Ακριβώς τερυ, αφορά την ηχορύπανση προς τα έξω του αυτοκινήτου, που είναι και αυτό που ενδιαφέρει το νομοθέτη. Υπάρχουν τεχνολογίες που μειώνουν το θόρυβο που πάει μέσα αλλά δεν υπάρχουν αντικειμενικές μετρήσεις.

Ακριβώς αυτό!!! Στις μεγάλες οδικές αρτηρίες θα υπάρχει άλλο όριο. Κανεις δεν είπε αχαρνων Πατησίων Κηφησιάς να είναι όριο 30.

Εννοείς αν θα καταφέρει να ανεβεί χωρίς να 'μυρίσει δίσκος' ή αν πάει και γρήγορα;

Χωρις να έχω εμπειρία από ανηφορεσ θα πω ότι στις χαμηλές ταχύτητες θα δουλέψει ο ηλεκτροκινητήρας 100% με όλη τη ροπή του. Είναι κομπλάρισμενος απευθείας στον άξονα κίνησης, το 'κιβώτιο' είναι για τη συνδρομή του ΚΕΚ.

Τρομερή η διαφορά που έγινε σε λίγα χρόνια. Στο Λουξεμβούργο από ζούσα πριν από 3 χρόνια δεν υπήρχε ηλεκτρικό για δείγμα, σε μια χώρα με τρομερό ατομικό πλούτο (στο πάρκινγκ του σπιτιού μου είχαμε κάνα δυο Jaguar και το αυτοκίνητο πόλης ήταν Mini Cooper). Τώρα φαντάζομαι που υπάρχει διάθεση για υποδομές και μοντέλα στην αγορά θα έχουν πέσει με τα μούτρα. Άσε που γυρίζεις τη χώρα δυο φορές με μπαταρία ρολογιού στο αυτοκίνητο.

Terry επειδή το έψαξα, τα decibel αυτά είναι για τον θόρυβο που ακούγεται προς τα έξω! Όχι για τον θόρυβο που πάει στην καμπίνα. Οι εταιρείες έχουν δικές τους τεχνολογίες αλλά δεν έχω ακούσει για μετρήσεις ή τεστ πουθενά, μόνο υποκειμενικά...

Στην κοπεγχαγη τα ταξί από εταιρείες πάντως είναι είτε ηλεκτρικά ειτε Corolla hybrid TS! Ενταξει έχει και πολλά συμβατικά αλλά γιατί να μην πάρει ταξιτζής υβριδικό; Αν υπάρξει επιδότηση εκεί με απόσυρση παλιού ρυπογόνου θα υπάρξει ανταπόκριση πιστεύω.

Κακά τα ψεματα, οι νέες συνθήκες δεν ευνοούν τους ιδιώτες που δουλεύουν μόνοι τους ή έχουν ταξί μισό μισό. Τα ηλεκτρικά ταξί έχει νόημα να τα πάρουν εταιρείες που θα έχουν στόλο να διαχειριστούν και θα έχουν υπαλλήλους, και δικές τους εγκαταστάσεις φόρτισης.

Ή ίσως ευκαιρία για εταιρείες τύπου beat να καθοδηγούν τους οδηγούς σε μέρη με διαθέσιμους φορτιστές κατά τις 'νεκρές' ώρες της μέρας.

Οι οδηγοί ταξί δεν είναι χαζοί, αν δούνε συμφέρον θα πάνε στα ηλεκτρικά. Αν όχι, μόνο με μαστίγιο, γκρίνια και απεργία - και ίσως με το δικιο τους, σε ένα βαθμό.

Έχει οδηγήσει κανείς και το TS και το χατς ώστε να υπάρχει σύγκριση σε ότι αφορά την οδηγική συμπεριφορά;

φαντάζομαι η ποιότητα εσωτερικά θα είναι ακριβώς η ίδια.

Θα μπορώ να πω διαφορές σε κανα δυο βδομάδες. Έχω οδηγήσει το TS εκτεταμένα αλλά αγόρασα το χατσ. Με την παραλαβή μετά από κάποια χιλιόμετρα, θα γράψω εντυπώσεις και όσες διαφορές θυμάμαι.

Ξέρουμε αν το μπροστινό παρμπρίζ είναι φιμέ εργοστασιακά έστω και λίγο;

Υποτίθεται ότι έχει φίλτρο UV. Στη φωτογραφία που ανέβασα (το άσπρο μοντέλο) φαίνεται ξεκάθαρα ότι υπάρχει ένα σκοτείνιασμα. Δεν το έχω δει από κοντά για να σου πω πως είναι στην πραγματικότητα.

2. Είπα, το 1.9 υπό συγκεκριμένες συνθήκες λόγω κίνησης.

Ακριβώς! Το χειρότερο που έχω κάνει σε κίνηση πάντως ήταν μέχρι 5.1 -- εξαιρετικά μικρή διαδρομή (3+3 χιλίομετρα), κρύο, κρύος κινητήρας, άδεια μπαταρία, χωρίς κατηφόρα και με ελάχιστο φρένο. Ό,τι χειρότερο για το υβριδικό αλλά και πάλι πολύ χαμηλή κατανάλωση. Ειδικά στο ξεκίνα που ένα κανονικά αυτοκίνητο δίνει στιγμιαίες 15-20λίτρα, ο ηλεκτροκινητήρας σε ξεκινάει με μηδέν βενζίνη. Να μην πούμε για πάρκαρε/ξεπάρκαρε που είσαι αθόρυβος και δεν έχεις να μυρίζουν δίσκοι.

Μποτιλιάρισμα; Βάζεις το ACC, αφήνεις τα πόδια από τα πεντάλ και κάθε τόσο πατάς το κουμπί στο τιμόνι για να ξεκινήσει από πλήρη ακινησία. Εν τω μεταξύ χαζεύεις γύρω σου, τραγουδάς κλπ. Μόνο να έχεις το νου σου να σταματάς στα φανάρια!!!

Ακριβώς αυτό, αντί να είναι ο κινητήρας στις 1500 στροφές θα είναι στις 2200 εν αναμονή πατήματος γκαζιού να έχεις καλύτερη ροπή και από εκεί. Και ναι θα σου φάει πιο γρήγορα την μπαταρία για να δώσει ροπή από τον ηλεκτρικό. Η πλάκα είναι ότι επειδή μάλλον θα φρενάρεις και απότομα έχεις και καλή ανάκτηση (αν δεν το σανιδώσεις).

Επίσης κάνει το γκάζι πιο ευαίσθητο στο 'τσίμπημα' δηλαδή εκεί που θα έπρεπε να το βύθιζες αρκετά για να πεταχτείς τώρα με τσίμπημα πετάγεται. Ότι πρέπει αν έχεις διάθεση για νευρική οδήγηση.

- Το kick down στο γκαζι κανει κατι; Δεν καταλαβα διαφορά.

΄Οσο το πατάς τόση επιτάχυνση δίνει. Αν είσαι στη λειτουργία sport είναι λίγο πιο έντονο.

- Η αυτοματη κινηση προς τα εμπρος που κανει το αυτοκινητο μολις αφηνεις το φρενο απενεργοποιειται;

Ενεργοποιείς το brake hold (κάθε φορά που βάζεις μπρος), μόλις ανάψει το λαμπάκι hold αφήνεις το φρένο.

Welcome to the Corolla club 

Να ξέρεις ότι το χατσμπακ σε φτάνει άνετα με δυο μικρά παιδιά, ίσως και με μια μπαγκαζιέρα δυο φορές το χρόνο. Αυτό σημαίνει στην πράξη 6-7 χρόνια σίγουρα, μετά μπορείς να αναθωρήσεις. Προσωπικά δε θα μπορούσα να διαλέξω αυτοκίνητο με ορίζοντα 15 ετών, οι ανάγκες και οι προτιμήσεις αλλάζουν και δεν μπορείς να τις προβλέψεις. 5

Ρώτησα στις ασφάλειες αλλά δεν είχα απάντηση. Έχει κανείς γνώμη για τις ασφάλειες Toyota Insurance? Μου έκαναν μια καλή προσφορά από νέο Κηφισό για μικτή. Δεν ξέρω καθόλου όμως την αξιοπιστία και την Interasco που είναι από πίσω...

Στρίβει το τιμόνι μόνο αν έχεις και cruise control. Αλλιώς αν δεν κάνω λάθος κάνει μόνο ήχο.