Πολύ πρώτες εντυπώσεις μετά από σχεδόν 500 χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο, επι ελληνικού εδάφους πλέον.
Μεσα στην Αθηνα όνειρο. Ειδικά σε στενάκια το τιμόνι κόβει παρά πολύ, παρκάρισμα σε ανηφόρα πανεύκολο. Είχα ξεχάσει τις λακούβες της Αθήνας, σίγουρα δεν είναι μαγικό χαλί αλλά δεν έχω παράπονο. Άκουσα κάποιους τριγμούς και συντονισμούς και ξενέρωσα αλλά ήταν οι η ρύθμιση ύψους στις ζώνες ασφάλειας, τις έκανα πάνω κάτω λίγες φορές και σταμάτησαν. Σε κάποιες παρά πολύ φθαρμένες άσφαλτους σε κατι παρόδους του Κηφισού τα λάστιχα (continental 16') κάνουν διαολεμένη φασαρία, ανυπόφορη.
Στην εθνική ταξίδι Αθηνα Πάτρα με τα όρια, κανένας αεροδυναμικός θόρυβος (εκτός από κάτι πλαϊνές ριπές ανέμου) και επίπεδα θορύβου από λάστιχα παρά πολύ ανεκτά, μιλούσαμε μπρος πίσω κάθισμα χωρις πρόβλημα. Παρά πολύ καλο ταξίδι, παρά πολύ άνετο με acc και lta. Ο κινητήρας ήταν περίπου στις 1500-2000 στροφές, πρακτικά δεν ακουγοταν καθόλου, και πάντα δούλευε και ο ηλεκτρικός μαζί. Ένα πάτημα που έκανα να προσπεράσω κατι επειγόντως δε με προβλημάτισε καθόλου.
Χωροι με παιδί 2 ετών... δύσκολοι. Αν θες καρότσι game over, εγώ το έχωσα στο πάτωμα του συνοδηγού. Βέβαια ήμουν με βαλίτσες αεροδρομίου, θεωρώ ότι αν είχα προλάβει να εξοπλιστώ καλύτερα ίσως να χωρούσαν όλα πίσω. Για τις ανάγκες του ταξιδιού ψήλωσα λίγο τη θέση μου για να έχει χώρο ο πίσω για τα πόδια.
Για κάποιο λόγο περίμενα ότι θα έχει αεραγωγούς πίσω όπως οδηγούσα στη Δανία, κρίμα γιατί είμαστε χώρα που θα βοηθούσε. Βέβαια στην πράξη το κλιματιστικό στέλνει παρά πολύ αέρα πίσω τόσο που στο ταξίδι εγώ ζεσταινόμουν λόγω ηλίου και οι πίσω κρύωναν. Οπως περίμενα και δεύτερη θύρα usb στο υποβραχιόνιο αλλά τελικά δεν έχει. Το υλικό του τιμονιού είναι διαφορετικό από το δερμάτινο που θυμόμουν, όχι τόσο ωραίο στην αίσθηση, τουλάχιστον δε ζεσταίνεται.
Τα τζάμια σίγουρα θα βοηθηθούν με κάποια μεμβράνη, θα ασχοληθώ μετά τις διακοπές.
Καταναλωση ταξιδιού γύρω στο 5, συνολική 5.2 μέχρι τώρα.