για το χώρο αποσκευών τι άποψη έχεις; θα εξυπηρετούσε οικογένεια με 2 μικρά παιδιά σε ένα ταξίδι; χωράει καροτσάκι άνετα; επίσης τι καθαρό πλάτος εχει μέσα στο πορτ μπαγαζ, χωράει πχ μια ομπρέλα παραλίας (καθαρό πλάτος 1 μέτρο τουλάχιστον δλδ);
Το Kuga αρκετά μεγάλο και το Puma οριακό.... α ρε Ford
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ σε αυτή τη σελίδα:
https://www.latestcarnews.net/ford-kuga-2022/
το 2022 ενδέχεται να δούμε έκδοση 1.5 EcoBoost 175 ίππων που θα παίρνει και 8άρι αυτόματο...
Έπρεπε ήδη να υπάρχει αυτή η έκδοση για το Kuga είναι η γνώμη μου.
Το facelift Kodiaq παρουσιαστηκε πριν μια βδομαδα και ερχεται το καλοκαιρι, οποτε αξιζει να κοιτας το καινουργιο πλεον (αν σε παιρνει να περιμενεις 3-4 μηνες φυσικα). Το καινουργιο XTrail παρουσιαστηκε περσι και θα ερθει Ευρωπη του χρονου... ότι ναναι. Το τρεχον μοντελο δειχνει και ειναι παλιο! Το σκεφτομουν κι εγώ αλλα έχει πλέον πολύ πιο συγχρονα μοντελα απο ολες τις αποψεις, κατα τη γνωμη μου δεν αξιζει να το κοιτας. Οπότε θα το εβγαζα απο την εξισωση και θα εβαζα το Kuga οπως πολυ σωστα ειπε ο regresso, το οποιο προσφερει (ειδικα σε ST Line και πάνω εκδοση) πολυ δυνατο πακέτο. Η Χ1 παιζει μπαλα σε αλλα χρηματα. Για να φτασει σε επιπεδο εξοπλισμου τα υπολοιπα πας σε κοστος 40.000+. Και επισης βγαινει καινουργιο του χρονου οποτε το τρεχον θα χασει συντομα την αξια του. Το 3008 κραταει γερα τη θεση του, και οχι αδικα, αλλα ειναι τσιμπημενη η τιμη του ειδικα αν πας σε καλυτερους εξοπλισμους. Το νεο Tucson πολυ ειδικη περιπτωση... παρουσιαζεται ως value for money αλλα δε θα εκφερω γνωμη, νομιζω πρεπει να το δει καποιος απο κοντα για να καταλαβει τι παιζει, αν του αρεσει, αν τον βολευει, αν του ταιριαζει.. στην αρχη μου αρεσε αλλα τωρα ειμαι επιφυλακτικος, γενικα παντως πιστευω πρεπει να το δει καποιος απο κοντα.
Τέλειο το εργαλείο που έφτιαξες.. και με tech pack!
Σε τι χρώμα το πήρες; Για μεταλλικό σε χρέωσαν;
Επίσης η έκπτωση που αναφέρεις σχετίζεται με εξόφληση/δόσεις;
Το έχω παραγγείλει και περιμένω να το παραλάβω. Μπήκα συνοδηγός σε φίλο που λόγω δουλειάς κάνει καθημερινα πήγαινε-έλα 150χλμ σε ΕΟ και Αττική. Τον ρώτησα με τι ταχύτητες πάει και μου είπε με ήρεμη οδήγηση στο Normal και με το cc στα 130χλμ.
ΥΓ. Αυτό που πίστευα πριν το δω ήταν γύρω στα 9L/100km. Επίσης θεωρούσα ύποπτο το άρθρο της Φαμπιάτου που το έβγαζε 6.5L/100km.
Τέλεια, με το καλό να το παραλάβεις! Ποιο παρήγγειλες τελικά; επίπεδο εξοπλισμού/κινητήρας κτλ
πάντως σε βιντεάκι δοκιμής απο το εξωτερικό που είχα ανεβάσει πριν λίγο καιρό εδώ.. στα 120 σταθερά σε αυτοκινητόδρομο έδειχνε 6.4λ/100χλμ.. Συνεπώς, δε μπορεί όλοι να κάνουν λάθος με αυτόν τον κινητήρα.
Φιλε regresso αν μπορέσεις πεισε τον κάτοχο να μπει να γράψει την εμπειρία του γιατί υπάρχει πολυ κουβέντα γύρω απο αυτόν τον κινητήρα (οχι άδικα! κατανοώ ενστάσεις για τα νούμερα).
ο regresso μας μετέφερε αυτό που είδαν τα μάτια του για κατανάλωση, την αίσθηση που αποκόμισε σε προσπέραση και ηχομόνωση και φυσικά ό,τι του περιέγραψε ένας κάτοχος του titanium 1.5 ecoboost που μάλιστα κάνει και πολλά χιλιόμετρα... γιατι να παραποιήσουμε τις πληροφοριες του;; έχει κάποιο νόημα να προσθέσουμε/αφαιρέσουμε το οτιδήποτε στην καταγεγραμμένη εμπειρία του με βάση τις εικασίες του καθένα μας; ο άνθρωπος ψάχνεται για το Kuga, κάνει την έρευνα του, μας μεταφέρει την εμπειρία του και αντί να του πούμε ευχαριστώ θα τον βγάλουμε ψεύτη.
Μέχρι πριν λίγο καιρό θεωρούσα αδιανόητο να δω τιμές κατανάλωσης στον 1.5 Ecoboost ανάλογες με αυτές που έλεγε η Φαμπιάτου σε σχετικό άρθρο, ωστόσο είδα σε άλλον κάτοχο με τα ίδια μου τα μάτια να γράφει 6,8L/100 με καθημερινή οδήγηση 150χλμ ΕΟ, Αττική και κάποια λίγα σταμάτα-ξεκίνα εντός Αθήνας. Το οδηγάει 130 max με cc χωρίς ιδιαίτερη προσοχή μάλιστα όπως μου είπε, και όχι στο ECO.
Αυτό είναι σημαντικό νέο και ευχαριστούμε για την ενημέρωση. Επιτέλους πληροφόρηση από κάτοχο του συγκεκριμένου κινητήρα που μάλιστα γράφει και χιλιόμετρα, όχι αστεία. Βέβαια με τόσα χιλιόμετρα θα μπορούσε να πάει για πετρέλαιο, αλλά η κατανάλωση τελικά είναι εξαιρετική για το σκάφος, και έχει όποτε το χρειαστεί καλύτερο τράβηγμα και καλύτερη δυναμική συμπεριφορά λόγω χαμηλότερου βάρους μπροστά. Τι άλλες εντυπώσεις σου μετέφερε για τον κινητήρα (και το αυτοκίνητο); Ποια έκδοση έχει;
στην st line πραγματι η διαφορά πλέον ειναι μηδενική άρα συμφερει το ντιζελ στο τιτανιουμ ειναι 2100 οι αντίστοιχες εκδόσεις με το πετρέλαιο φυσικα ακριβότερο.
Προσωπικά μαλλον στην βενζινη θα πήγαινα παρα τη μικρή διαφορά... αφενος κανω μαξ 12-14.000χλμ το χρονο, φαινεται εξαιρετικός κινητήρας σε θεματα οικονομίας, ευστροφίας/τραβήγματος και κινει με μεγαλυτερη ανεση το σκαφος.. Και επισης θεωρώ πολύ σημαντικό αυτό που αναφέρει η Φαμπιατου συγκρινοντας 1 προς 1 βενζινη με πετρελαιο οτι εχουν μεγαλη διαφορα σε δυναμικη συμπεριφορα λογω διαφορετικου βαρους στον μπροστα αξονα.
Τα 24.000 για το προηγουμενο μοντελο μου φαινονται αρκετα οταν πλεον το καινουργιο ST-Line 1.5L EcoBoost εχει τιμη καταλόγου 28.915€. Οκ το ενα πετρελαιο και το αλλο βενζινη. Αλλά το νεό ειναι και πολυ πιο ελαφρυ και πλεον ειναι και πολυ οικονομικο για βενζινη (παραπεμπω στην προσφατη δοκιμη της Φαμπιατου). Επισης το ST-Line κατα τη γνωμη μου βγαινει πολυ ομορφο και σπορ. Και με εξαιρετικη οδηγικη συμπεριφορα (οχι μονο εναντι του ανταγωνισμου αλλα συγκρινομενο και με τα καινουργια πετρελαιοκινητα Kuga που εχουν μεγαλυτερο βαρος μπροστα λογω βαρους κινητηρα), συν χωρους, συν ολα πολυ πιο συγχρονα επανω του, πιο συγχρονος εξοπλισμος κτλ. Ε και πανω απολα καινουργιο, 0 χλμ!!!! Ειδικα με τα χαμηλα επιτοκια που εχει η Ford, για τετοιας ταξης διαφορα θα πηγαινα ευκολα στο καινουργιο.. πχ θα εδινα 20.000 μπροστα και τα υπολοιπα σε χαμηλες δοσεις. Προφανως δε προσπαθω να κανω κουμαντο στην τσεπη οποιουδηποτε αλλου.. απλά παραθετω την αποψη μου με σεβασμο στις αναγκες του καθενα.
EDIT: Αν το πετρελαιο ειναι βασικο κριτηριο, το καινουργιο ST-Line 1.5L EcoBlue εχει τιμη καταλόγου 29.105€
(Δεν περιμενα τοσο μικρη διαφορα απο τη βενζινη.. ειναι απο τα 'παιχνιδια' των κλιμακωτων φορων...)
πάντως κάνουν συνέχεια μικρο αλλαγές που δεν φαίνονται. κάτοχος στην Αγγλια αναφέρει ότι πχ βγάλανε το πιτσιλιστίρι από την μπροστά κάμερα, βγάλανε το σηματάκι B&O από τα ηχεία και κάτι άλλο δεν θυμάμαι τώρα.
Μπήκα από περιέργεια στον αγγλικό διαμορφωτή και είδα ότι για Titanium δίνουν στον βασικό του εξοπλισμό
18' machined alloy wheels
Full LED headlamps
Front LED fog lamps
Hands-Free Power Tailgate
και επίσης σε εικόνες από το εσωτερικό του δείχνει να έχει υποβραχιόνιο στην πίσω σειρά καθισμάτων (ο καημός μου).
Δεν ξέρω τι ίσχυε παλιότερα ή αν πάντα έβγαινε έτσι εκεί το Titanium.
Στο ελληνικό site μοιάζουν να είναι υπό διαμόρφωση οι πληροφορίες για τις εκδόσεις, ειδικα τις δύο ST Line. Πριν κανένα μήνα ήταν πολύ σαφείς οι διαφορές από έκδοση σε έκδοση.
Γιατί είναι απαραίτητο το automatic gearbox σε 1.5 ecoblue;
Μια χαρά είναι και το manual (εμπειρία από πρόσφατο test-drive)...
Γλυτώνεις χρήματα και φορτώνεις εξοπλισμό...2.500 ευρώ διαφορά μεταξύ auto-manual δεv τη λες και μικρή...
Στα διάφορα reviews αναφέρεται ότι ο 1.5 Ecoblue ειναι οριακά επαρκής για το σκάφος και πως το αυτόματο 8αρι λογω πυκνής κλιμάκωσης ουσιαστικά ακυρώνει αυτό το πρόβλημα και κάνει τη ζωή του οδηγού εύκολη... Τα 2.500 σαφώς και είναι πολλά. Θα προτιμούσα να 'επενδύσω' στο 2.0 mhev...
Ενδεικτικά από τον διαμορφωτή της Ford για ST Line X -->
1.5 Ecoboost manual 33.159€
1.5 Ecoblue manual 33.645€
2.0 Ecoblue MHEV manual 34.596€
1.5 Ecoblue auto 36.126€
Λόγω φόρου πολυτελείας και τεκμηρίου δεν είναι για Ελλάδα ; Πληροφοριακά και μόνο είναι 8.800 το τεκμήριο και 440 ΦΠ. Σε σχέση με τον 1.5 Ecoboost PS 150 εχεί κάποιος άποψη από θέμα επιδόσεων ;
Ίδια τελική, ίδιο 0-100, σαφώς καλύτερες ρεπριζ το 2.0 (λογικό). Σε κατανάλωση πολύ παρόμοια με τον 1.5 Ecoblue. Και σίγουρα είναι το πιο βαρύ όχημα απόλα με ότι συνεπάγεται σε οδηγική συμπεριφορά. Η Φαμπιάτου συγκρίνοντας τα δυο 1.5 (Ecoblue & Ecoboost) μιλάει για μεγάλη διαφορά στη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ειδικά στο μπροστινό μέρος. Οπότε για το 2.0 που κουβαλάει και μπαταρίες κτλ λογικά έχουμε μεγαλύτερες διαφορές. Το θέμα βέβαια είναι και πως οδηγάει ο καθένας. Γνώμη μου, κάποιος που κάνει (πολλά) χιλιόμετρα σε εθνικές οδούς πάει με κλειστά τα μάτια για το 2.0 mhev. Manual κιβώτιο μεν αλλά σε εθνική οδό με 37κιλά ροπή δε χρειάζεσαι τίποτα άλλο. Επίσης, θεωρώ πως η διαφορά στην τιμή σε σχέση με το 1.5 Ecoblue ST Line Auto (απαραίτητα το Auto για το 1.5) είναι πολύ μικρή, περίπου 1000€ ασήμαντη για τέτοιο αυτοκίνητο (νομίζω κάπου τόσο είναι και η διαφορά για ST Line X). Το μόνο αρνητικό τα 440 ΦΠ (οι ρύποι πάντως είναι επίσης πανομοιότυποι με το 1.5 Ecoblue άρα έχει χαμηλά τέλη κυκλοφορίας) αλλά θα έχεις ένα αυτοκίνητο-άρμα που θα σε αποζημιώνει με τη δύναμη του και τη γενικότερη αίσθηση του στο δρόμο.
Το φαινόμενο με τους καθοδηγητές σκέψεων και οδηγικών επιθυμιών, και κουμανταδόρους πορτοφολιών (των άλλων πάντα..) που πετάγονται σε κάθε topic του φορουμ για να επιβάλλουν την αποψάρα τους έχει σίγουρα κοινωνιολογικό ενδιαφέρον και αξίζει ανάλυσης, αλλά ταυτόχρονα φουσκώνει και τα @@ μας..
ntou wrote:
Στο group του συγκεκριμένου οχήματος στο facebook, κάτοχος του ST Line 1.5 ecoboost αναφέρει για αστική μετακίνηση 'μέσα στην πόλη θα δεις και 6.5 με 7ltr με το eco mode'.
Στο eco και normal μέχρι 130 απενεργοποιείται ο μεσαίος κύλινδρος οπότε σίγουρα θα επηρεάζει την κατανάλωση.
Το 7 ltr μου φαίνεται ονειρικό νούμερο αλλά είμαι λίγο δύσπιστος. Νομίζω η μπίλια πρέπει να κάθεται προς το 8 για μετακίνησ μέσα στην πόλη
Μα ούτως η άλλως δε μιλάμε για αυτοκίνητο που θα το πάρει κάποιος για να γράφει χιλιόμετρα στο κέντρο μιας πόλης.. Αν ισχύει αυτό το 7 (έστω και με το ψόφιο eco mode ενεργοποιημένο) πιο πολύ με απασχολεί από άποψη τεχνολογικής εξέλιξης, το πόσο έχουν εξελιχθεί οι κινητήρες. Μπορεί να γράφει 8 φορτωμένο στα 120-130 στην εθνική;; αυτό με ενδιαφέρει
Σε 30 χλμ ανοικτού δρόμου σε τεστ με σχετική πίεση είχε γράψει 9.4. θεωρώ με σταθερή ταχύτητα 130 μπορείς να δεις γύρω στο 7. Τώρα αν το τσιτωνεις τα +11 τα έχεις σίγουρα.
Απλά επειδή είναι μεγάλο αμάξι και σηκώνει φόρτωμα σε άτομα και αποσκευές φορτωμένο σίγουρα θα καίει 8-9 και χωρίς πίεση.
Από τεστ που έκανες εσύ προέκυψαν τα νούμερα; Γενικά τα θεωρώ αξιόλογα νούμερα δεδομένου του όγκου του οχήματος.. και έχεις και νεύρο με τον κινητήρα βενζίνης.
Στο group του συγκεκριμένου οχήματος στο facebook, κάτοχος του ST Line 1.5 ecoboost αναφέρει για αστική μετακίνηση 'μέσα στην πόλη θα δεις και 6.5 με 7ltr με το eco mode'. Το να γράφει 7 στα 130 επίσης εξαιρετικό και μάλλον ρεαλιστικό. Και για επιβεβαίωση, σε βίντεο από δοκιμή στο youtube (https://www.youtube.com/watch?v=ab8AITwLfQA στο 13:00 λεπτό) στα 120 γράφει 6.4λτ/100χλμ, προφανώς μόνο με τον οδηγό μέσα. Στα 140 φυσικά ανεβαίνει στα 8.4 αλλά οκ.. από κει και πάνω ξέρεις τι να περιμένεις.
Το να πηγαίνει φορτωμένο ταξίδι με 8 (ή 9λτ/100χλμ αναλόγως πίεσης) επίσης φυσιολογικό. Εξάλλου μιλάμε για ταξιδιάρικο οικογενειακό αυτοκίνητο.. θα κινείσαι κυρίως με ταχύτητες 110-130 απλά θέλεις όταν κατεβάσεις για προσπέραση να νιώθεις σιγουριά για το νεύρο και την απόκριση του κινητήρα. Συν την πολύ καλύτερη δυναμική συμπεριφορά που καταγράφει η Φαμπιάτου στη δοκιμή της λόγω μειωμένου βάρους σε σχέση με το πετρέλαιο.
Υπάρχει κάποιος κάτοχος του τελευταίου Kuga με τον τρικύλινδρο 1.5 ecoboost να μας πει πραγματικά τι ισχύει με κατανάλωση σε διάφορες συνθήκες; Και γενικά οδηγική συμπεριφορά, τράβηγμα κινητήρα κτλ.
Οι μετρήσεις των δημοσιογράφων δε μου λένε πολλά γιατί κάνουν μεικτή χρήση, θα το πιέσουν και αρκετά να το δουν στα όρια του. Δεν έχουν τόση σχέση με τη καθημερινότητα του μέσου οδηγού. Επίσης από ένα test drive της μισής ώρας πάλι δεν βγαίνουν αξιόλογα συμπεράσματα.
- Σχετικά με το stline x πιστεύω ότι τα 2500 επιπλέον με αυτά που δίνει το αξίζει το πακετο. Προσωπικά είχα δερμάτινα καθίσματα πριν και ήταν μεγάλο κίνητρο για μένα . Επίσης το stline σε σχέση με titanium είναι άλλο αυτοκίνητο
Να ερθει με το καλό και τα απολαύσεις χιλιάδες χιλιόμετρα με τους ανθρώπους σου. Αυτό με τα δερμάτινα δεν το κατάλαβα. ST Line και ST Line X εχουν ημιδερμάτινα καθίσματα απόσο εχω καταλάβει. Ισχύει;
37 χιλιάρικα ένα κομπλέ Κούγκα αυτόματο ντίζελ! Ωραίο αμάξι με καλό αυτόματο κιβώτιο συνδεσιμότητα στο ταβάνι καλή ποιότητα κύλισης, και ένα απλά επαρκεις επιδόσεις λόγω όγκου και βάρους. Στα 37Κ όμως είναι και η ουσία των χαμηλών πωλήσεων.
Συμφωνώ μαζί σου.. τα αξίζει αλλά σίγουρα δεν το λες vfm. Στα πόσα όμως θα ήταν vfm αυτό το υπερπλήρες πακέτο (έχει ακόμα και το tech pack); Για εμένα αν είχε ~34 θα το έλεγα vfm και πιθανότατα να το είχα κλείσει ήδη. Δηλαδή κάπου εκεί που βγαίνει το πλήρες Tucson. Θα τονίσω πάλι ότι ειδικά για το Kuga, σε σχέση με τα premium, μιλάμε και για 8 χρόνια εγγύηση και χαμηλά service.. χρήματα είναι και αυτά.
Στα 37.000 είναι υπερπλήρες, ένα πολύ καλοστημένο αυτοκίνητο, και αν ξεπεράσει κάποιος ζητήματα πρεστίζ (γιατί με 37.000 όντως μπαίνεις σε χωράφια πιο Premium εταιρειών, κατώτερων εξοπλιστικών πακέτων βέβαια) τότε μιλάμε για την καλύτερη επιλογή. Το μόνο από το οποίο θα μπορούσε να πιαστεί κάποιος ως αρνητικό είναι ο οριακός από άποψη ισχύος κινητήρας. Και πάλι όμως, ανάλογα το στυλ οδήγησης, για πολλούς είναι παραπάνω από αρκετός. Τι να πω, σε ζηλεύω με τον καλό τρόπο, και εύχομαι ολόψυχα να το χαρείς εσύ και οι άνθρωποι σου για πολλά χρόνια και περιμένω περισσότερα σχόλια και εντυπώσεις όταν με το καλό το αποκτήσεις. Μου αρέσει κι εμένα πάρα πολύ και κάθε νέα πληροφορία με ενδιαφέρει και την ψάχνω.
Που θα το κυκλοφορείς, σε ποια περιοχή;
Από που προκύπτει ότι δεν έχει καλούς χώρους για το μήκος του;
Με το πίσω κάθισμα στην τέρμα πίσω θέση οι πίσω επιβάτες κάθονται σταυροπόδι και ο χώρος αποσκευών είναι 475λίτρα.
Με το πίσω κάθισμα στην τέρμα μπροστά θέση οι πίσω επιβάτες κάθονται οριακά καλά και ο χώρος αποσκευών πάει στα 645!
Και η μετακίνηση νομίζω γίνεται ανεξάρτητα για κάθε κομμάτι του 60/40 πίσω καθίσματος. Οπότε η διαμόρφωση είναι πολύ δυναμική και καλύπτει κάθε ανάγκη. Μετακίνησε το πχ 7-8 εκατοστά μπροστά (συνολικά μετακινείτε 15 εκατοστά) και θα έχεις άνετο σαλόνι (όχι όμως σταυροπόδι) και χώρο αποσκευών ~550λίτρα.
Νομίζω τα αξίζει τα λεφτά του αλλά δεν είναι το vfm της κατηγορίας. Επίσης έχει κάποια κουλά στους εξοπλισμούς του, πχ πρέπει να ξεπεράσεις τα 33.000 ευρώ για να έχεις υποβραχιονιο πίσω (το αναφέρω παντού αλλά πραγματικά με τρελαίνει).
Τέλος, μπορεί να μην αξιολογούμε σωστά τα 8 χρόνια εγγύηση και τα πιο οικονομικά service σε σχέση πχ με Volvo. Χρήματα είναι κι αυτά.