Posts made by nonos

Δλδ πιστευεις οτι ενα νεο 3008/5008 ειναι πιο ασφαλες απο το νεο 508 στο θεμα παθητικη ασφαλεια?

Δυο φιλους εχω που πηγαν στη Δανια. Ο ενας αντεξε 2,5 χρονια μαζι με το μεταπτυχιακο και η αλλη σηκωθηκε και εφυγε στο 6μηνο με μανα Δανη μαλιστα! Εψαχνα να παω προσφατα για τουρισμο και εβρισκα σε οριζοντα 2μηνου private dorms σε hostel γιατι δε μπορουσα για ξενοδοχειο και ηταν σε επιπεδο 80e τη βραδια (σε hostel τωρα ετσι?!). Και οντως εχουν πολυ χαμηλο επιπεδο παρεχομενων υπηρεσιων εστιασης/διαμονης για τα χρηματα που ζητανε εν συγκρισει και με αλλες ευρωπιακες χωρες.

Ρε πστ μου τι πανε και αγοραζουνε οταν εχουν μπει στα χωραφια της giulia τιμολογιακα σχεδον

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Ο έμπορος των βορείων προαστίων ...
Γκουχου γκουχου!

Ο οποιος ανοιγει, δε ξερω μην ανοιξε κιολας, και επιπλεον χωρο στο Σταυρο. Τοσο καλα πανε οι δουλειες!

Κανενας πολεμος Ουσιαστικα συμφωνησα μαζι του αν το καλοσκεφτεις.

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Παιδιά στην Κοπενχάγη 2 άτομα και ένα παιδί σε πιτσαρία με 1 πίτσα , 1 σαλάτα , 1 μπύρα και ένα νερό 80 € . Σε αντίστοιχο του γκούντις 3 μερίδες 40 € , ενώ σε κυριλέ εστιατόριο 3 μερίδες και νερό 175 € ...

Αυτά το 2006 ...

Επεσα κατα τυχη σ αυτο το ποστ.

Κοπεγχαγη... επιασες τη περιπτωση.. Ισως η πιο ακριβη ευρωπαικη πρωτευουσα και απο κοντα η Ελβετια βεβαια (αφηνω εξω το εκτος συναγωνισμου Οσλο... και σκανδιναβια και το παρανοικο κοστος ζωης για τα ελληνικα δεδομενα στην Ισλανδια αλλα με ξισου παρανοικους μισθους).

Καθημερινη χρηση σε κωμοπολη.

Οποιο εχεις της αντιστοιχης μαρκας συνεργειο σχετικα κοντα σου να μπορει να το υποστηριξει σοβαρα.

Γι αυτο και ειναι αυτοκινητα που τα κανουν ολα μετρια, οσο και αν ενοχλει αυτο πολλους

Παιδια οι Γιαννιρης και πρωην Φεσσας απο αυτα που ξερω απο πολλους Θεσσαλονικεις με citroen ειναι λογος να μη παρεις το αυτοκινητο...

Το focus duratorqe ηταν πολυ καλο και μαλιστα τουμπανη εκδοση.. Μετα δεν ειχα παροχη και τωρα αυτο... Δε ξερω αν ηταν καλυτερα χωρις παροχη

Ο χρήστης japanese1 έγραψε:
Επειδή αναφέρθηκε κάπου πριν το DS7, πήγα σήμερα στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης και το είδα απο κοντά...

Ρε Γάλλε γιατί μπαίνεις σε χωράφια στα οποία όχι μόνο θα σε φάνε ζωντανό αλλά θα σου πιούνε και το αίμα μετά;
Χωράφια στα οποία κυριαρχούν τα Χ1 και Χ3 , Μ class όπως και τα Infinity και Lexus από japan. Εδώ ακόμα και η Alfa Romeo, άργησε αλλά τόλμησε να μπει και στη γερμανία η giulia με τη stelvio κάνουν θραύση (που; στη γερμανία αν είναι δυνατόν).

Που πας με τη μοκετίτσα που είναι ίδια με τη μοκέτα του C3, να συναγωνιστείς το χαλί των X1 και Χ3;
Γιατί ο χώρος της μηχανής είναι κακή αντιγραφή του χώρου μηχανής μιας BMW? Εδώ ακόμα και οι japanese, τα παράτησαν και τα έβγαλαν όλα χύμα στο γυμνό μάτι. Αυτά τα περιφερειακά πλαστικά στο χώρο της μηχανής του DS7, σου δίνουν την εντύπωση πως αν τα χτυπήσεις με το χέρι....θα φύγουν κάτω στο έδαφος.

Με ένα όμορφο, αντικειμενικά, ταμπλό θα βγεις στην αρένα με τα θηρία; Όπου ακόμα και εκεί, η stelvio-giulia σου δείχνει πως πρέπει να μοιάζει ένα κοστούμι Armani.

Απλά απαράδεκτο, σε σύγκριση πάντα με τον ανταγωνισμό.

Μαλλον εισαι εμπαθης για να γραψεις οτι εγραψες.... Οπως πχ τις αστειοτητες για τα πλαστικα στο χωρο της μηχανης (θα σου βαλω φωτογραφιες απο το -πλεον- εταιρικο μου RAV4 MY18 να καταλαβεις τι σημαινει χυμαδιο μηχανοστασιο ποιοτικα ενω ειναι παμπολλα και τα γυμνα harness... μιλαμε τωρα για toyota που εχει ποιοτητα μηχανοστασιου χειροτερη απο seat-skoda σ αυτο που αντικριζω...) Το DS7 ειναι μια κλαση ανωτερο μεσα-εξω σχεδιαστικα και ποιοτικα απο κατι entry level κατασκευες της bmw π.χ. Ειναι αστεια αυτα που γραφεις για καποιον που εχει οντως δει DS7 απο κοντα...

Ειχα την ευκαιρια να βρεθω στατικα επιβατης σε μια Levante προσφατα. Αν σε κατι ειναι αμεμπτο το αυτοκινητο ειναι η ποιοτητα του εσωτερικου. Κουμπακια,λεβιεδακια,περιστροφικα κτλπ εχουν απλα μηδενικες ανοχες και ειναι top shelf κατασκευαστικα. Το ιδιο και για δερματα,πλαστικα. Κλαση ανωτερα ολα απο της giulia π.χ. Αισθητικα εξωτερικα και για SUV ειναι απλα υπεροχη

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

χ2 και χ1;

Σπορτίφ συμπεριφορά

Λογικα το DS7 θα το κανει ισως και καλυτερα και με καλυτερη προσλαμβανουσα ανεση τουλαχιστον. Ειναι αστειο τωρα να παιρνεις κροσοσουβ για σπορτιφ συμπεριφορα...

Πολλες παραπομπες απο το παρελθον το συγκεκριμενο (AMI,Visa,Ds3). Οπως ολα τα DS και τα Peugeot προσφατα δεν εχει αντιπαλο μεσα και επειδη αυτο τελικα βλεπεις ειναι μεγαλο +. Εξωτερικα εχω καποιες ενστασεις, π.χ. το fin που ηταν ενα ωραιο trademark στη Ds3 αλλα θα μπορουσαν εστω να το κανουν μικροτερο. Μεσα φαινεται ποιοτικο σε σημειο χλιδας για τη κατηγορια του.
Το βασικο του προβλημα ειναι οτι ανηκει σε αδιαφορη για εμενα κατηγορια. Αν κανει και κανα 30αρι αυτο που ειδαμε στη σελιδα 2 (το καλο το τουμπανο...) με τον 1.2 THP οχι απλα δε θα πουλησει ,ουτε καν θα το φερουνε...

Ο χρήστης citastak έγραψε:
https://www.car.gr/12778317-citroen-xantia-2000-c-t-turbo

α. παίζει να είναι του 2003? αφού από το 2000 έβγαινε facelift
β. τα χιλιόμετρα είναι αληθινά; έχει μια κάποια φθορά στο σαλόνι. Θα περίμενα περισσότερα χλμ.
γ. η turbo CT με την 2.0 ή 2.0 16V τί διαφορά είχε;
δ. αυτές δεν ήταν που είχε η τροχαία Ε.Ο;;;
ε. ρε λες;;;;

edit
προφανώς από τις βινιέτες στο παρμπρίζ το αυτοκίνητο είναι 1995 τουλάχιστον. Το 2003 αφορά το έτος ταξινόμησης στην Ελλάδα και όχι παραγωγή
Επίσης, λέει ότι είναι activa, αλλά δεν πρέπει να είναι activa (η activa είχε άλλες ζάντες, εσωτερικό, αεροτομή, προφυλακτήρες στο χρώμα του αυτοκινήτου κτλ).
Σοβαρές επιφυλάξεις και για τα χιλιόμετρα λοιπόν.

α. Του '96-'97 ειναι.Πρωτη αδεια ελλαδα το '03.
β.Αληθινα θεωρω. Δε βλεπω φθορα και απο λεπτομερειες που ξερω ειναι αδουλευτο. Το δερμα ειναι ζωντανος οργανισμος αμα το αφησεις απο περιποιηση ,σε αφηνει.
γ. turbo ct -> 8βαλβιδη light τουρμπατη 150 αλογα. 2.0 ,8βαλβιδη ατμοσφαιρικη 121-123 αλογα. 16v ,ατμοσφαιρικη 16βαλβιδη με 155 αλογα και μεταβλητους αυλους εισαγωγης - συστημα acav (μονο σειρα Ι, μονο '93-'95). 2.0 16v ατμοσφαιρικη 16βαλβιδη σε σειρα ΙΙ συνηθως με 138 αλογα. Παντα βασει ''ταμπελακιου'' στις πορτες τα bold.
δ. Ναι turbo ct με hydractive 2 ,οχι activa.
ε. Καντο... Ειχες, ξερεις... Αυτο εχει και τη δυναμη που σου ελειπε και ακομα ανωτερο κρατημα Για χρηση σκ ομως.

(edit) -> εφευρισκεις λογους για να μη την παρεις

Ναι αλλα αμα ηταν το '69 και οχι το '70? Μπα οχι εμφανιζομαι που και που να τσεκαρω τη μ@λ@κι@ που δερνει το μεσο μελος Εχω εταιρικο και ενα RAV4 '18 και καπου πρεπει να πω το πονο μου.

Ο χρήστης gatoz έγραψε:
νάις ποστ!

Ακριβως οπως επρεπε να ειναι ενα ποστ σ αυτο το θεμα και οχι του τυπου '' Παρελαβα σημερα απο εκλεκτο μελος το Χ κουβα.... Εκ πρωτης οψης αισθανεσαι δεος μπροστα στη βαρια μπαροκ σχεδιαση εξωτερικα με μινιμαλιστικες λεπτομερειες στο εσωτερικο... Εντυπωση προκαλει η στιβαροτητα του αμαξωματος...''
Ναι νταξ, ξερναμε...

Lap εχωντας κανει ικανοποιητικο αριθμο χιλιομετρων με GS και εχωντας ZX μια 10ετια ειλικρινα σου λεω οτι η GS ειναι ανωτερο αυτοκινητο σε σημαντικα πραγματα...

Για τελευταια φορα criuser ,η Gs παρουσιαστηκε το '70. Ημαρτον... δε πειθεσαι με τιποτα...

Αυτοκινητο που αν ψαχνεις για κλασσικο ειναι η απολυτη ευκαιρια γιατι δεν εχει τις τιμες στα υψη οπως αλλα αναγνωρισμενα και ειναι ''συγχρονο'' σε πολλα πραγματα, πανεμορφο και πρακτικο.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Τουλάχιστον η εταιρεία ως έτσι το σέρβιρε.

Enough said...

Σε καποιο αλλο θεμα αναφερεσαι στη DS, την SΜ και τα 2cvειδη. Μαλλον ξεχασες τη GS. Για εμενα το πιο σημαντικο αυτοκινητο της γκαμας γιατι προσφερε οτι καλυτερο στη κατηγορια στο ''κυριως κοινωνικο στρωμα''.

Δε θυμαμαι ποτε στη ζωη μου να εχω εντυπωσιαστει τοσο πολυ απο ενα αυτοκινητο οταν το ειδα απο κοντα που μαλιστα γνωριζα την υπαρξη του. Δε μπορω να σας το περιγραψω. Εχουνε δει πολλα τα ματια μου και ειδαν αλλα τοσα εκεινη την ημερα αλλα η XJ220 τα ξεπερασε ολα

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Καλα...
κανε κανα παρακαλι...στο Νικο τωρα μπας και σου δωσει να οδηγησεις τιποτα να γραψεις σα τον ΚΚ μπας και μας πεισεις ποσο γνωστης εισαι.. Μη ξεχασεις να μας πεις για τη ''στιβαροτητα'' της κατασκευης..αξεπεραστος ορος γνωστη

Δεν εχεις επιχειρηματολογια για τις οπαδικες κοτσανες που προπαγανδιζεις και πας να το ριξεις στο προσωπικο, μηπως και τσιμπησω και παει αλλου η κουβεντα...τρομαρα σου.

Μεινε λοιπον στην εποχη της DS, κανενα προβλημα, αλλα στο παρον forum και τοπικο, οσο και να προσπαθεις να...εξισορροπησεις την αλλοτε Γαλλικη υπεροχη(?) αυτοκινητοβιομηχανιων εναντι της Γερμανικης, ειδικα για προιοντα των τελευταιων 20 ετων μεχρι και σημερα, θα εχεις αντιλογο με συγκεκριμενα επιχειρηματα.

P.S Mιλαει ο οπαδος των Citroen για τα Γερμανικα... Να ησουν με τα Peugeot, να παει στα κομματια...

Μιλαμε για χοντρο περιστατικο...
Εγραψα για ενα αμαξι το οποιο τυχαινει να ειναι γερμανικο ,με την ποιοτητα των οποιων τελειωνετε κατι τυποι σα κι εσενα , οτι μεσα σε 75.000km (αληθινα χιλιομετρα γιατι ειναι πρωτο χερι) εχει πολλες ζημιες ποιοτητας. Εγραψα οτι ειναι πρωτο χερι μαλιστα, απο ανθρωπο που γνωριζω σε περιπτωση που δε το ανεφερα και εβαλα και φωτογραφιες σε δευτερο χρονο για κατι απιστα τυπακια σα κι εσενα Μαλιστα εχει ξεθοριασει και η οροφη, θεμα το οποιο δεν εθιξα αφου αυτο ναι εχει σχεση με το που παρκαρεις π.χ. και αν το τρωει ο ηλιος. Ο ελληνικος ηλιος δε κανει διακρισεις χωρας προελευσης. Σε αντιθεση με κατι μετοχους δω μεσα που υποστηριζαν οτι απ ολα τα κοκκινα αυτοκινητα μονο οι κοκκινες 147 ξεθοριαζαν Δε λεω για σενα. Μαλιστα εγραψα οτι εχει και αρετες το αμαξακι και οτι προσωπικα βρισκω ανωτερα τα saxo-106 σε διαφορους τομεις και κυριως στα μηχανολογικα-ουσιωδη, ενω σχολιασα και τον κλιματισμο!

Και μου εγραψες με αφορμη το ποστ μου εναν ορυμαγδο μαλακιας οτι σιγουρα αυτος που το εχει δε το προσεχει, για τα γαλλικα ,τη xantia και εξαπελυσες μια προσωπικη επιθεση και θελεις να μη σε παρω στο ψιλο?
Λυσε τα ψυχολογικα σου Γρηγορη (!). Δε σου φταιω εγω και δε σου φταινε τα γαλλικα αν οροφες κρεμανε και ταπετσαριες πετσικαρουν στα vw.

Υ.Γ.1 Θα πρεπε να ξερεις επειδη ακολουθεις με λυσσα τα ποστ μου οτι για οτιδηποτε γραφω στο ''Οδηγησα'' και το εχω δηλωσει-ποσταρει, εχω συμπληρωσει καποιες ωρες στο τιμονι τους και ΔΕ γραφω για παρταλια ακριβως γιατι δεν εχει νοημα! Αλλα οτι δεν αρεσει κανουμε εφευρεση καταστασεων και μιλας απο πανω για επιχειρηματολογια την οποια εφευρισκεις απο τη πλευρα σου...

Υ.Γ.2
Ας τη κανω τη χαρη ν απαντησω αν και θα μου πρηξεις τους ορχεις κλασσικα με σεντονι 70 σειρων-κλασσικο κικιζεϊκο με σκοπο ν αποθαρρυνεις επιπλεον απαντηση. Μη ξεχασεις να μας πεις τη στιβαροτητα Αλλα νταξ το κριμα ειναι οτι τα 20 ατομα που σε ειχαν στο ψιλο δω μεσα εκδιωχθηκαν με τροπο ωστε να ξεραν και οι νεα για τη περιπτωση σου..

Τα Saxo της εποχης με τα ταμπλω που συντονιζονταν στις ρεπριζ της 3ης, τα ηλεκτρικα που χαλαγαν στην 2ετια-3ετια, (απο ανεμιστηρα καλοριφερ, μεχρι παραθυρα) τα τριξιματα του εσωτερικου απο...παντου, τα εφιαλτικα ταξιδια, με τασεις αποσταθεροποιησης εαν φυσαγε λιγο, μαλλον ηταν ανευ σημασιας(?) αρκει που οποιοδηποτε κυβισμου και δυναμης Saxo -οντως- εστριβε οπως ερχοταν, ειχε πιο ανταγωνιστικα μοτερ (ισχυει και λογω χαμηλοτερου συνολικου βαρους) και χαμηλοτερη καταναλωση, απο το μικρο VW...

Σε 7 οδηγημενα saxo τη τελευταια 10ετια κανενα δε συντονιζε ταμπλω ουτε με 3η ουτε με 4η ουτε με σφαιρες... Ανεμιστηρα καλοριφερ..χμμ ξερω περιπτωσεις αλλα οχι μαζικα. Το στανταρ ηταν το μοτερακι ρελαντι που το χαν αναλωσιμο... Παμφθηνο βεβαια. Μιλας για παραθυρα υπερασπιζομενος vw? Αν εκανε εφιαλτικο ταξιδι το saxo, το polo που ποσταρα μαλλον υπονοεις οτι ταξιδευε σα phaeton Τελικα το saxo ''εστριβε οπως ερχοταν'' αλλα και αποσταθεροποιουνταν. Αποφασισε αν θ αφηνεις στη στροφη μεσα η θα πατας...αν εισαι κουλος η οχι... Οχι μονα ζυγα δικα σου. Καταληξαμε βεβαια οτι και εκαιγε λιγοτερο και καλυτερα μοτερ ειχε και πιο διασκεδαστικα ηταν οδηγικα και στριβαν αερα και να προσθεσω οτι και σημαντικα πιο ανετα ηταν. Τωρα για τη ποιοτητα των εσωτερικων φυσικα και συμφωνω ,ασχετα απο αυτα που γραφεις και δεν ισχυουν, οτι δεν υφιστατο ιδιαιτερα στα saxo-106 (το 106 quicksilver ειναι αααανετα καλυτερο απο το συγκεκριμενο polo...αλλα μαλλον ειχε παρουσιαστει και η επομενη γενια polo) αλλα δε βρισκω κανενα λογο που κοπανιεσαι οτι τα συγκεκριμενα Polo διεφεραν στο τομεα αυτο.