Posts made by nmsm2

Στην Ιταλία αρχίζει η προπώληση του cc 1.8 με τιμή εκκίνησης 33.800 140 άλογα και 0-100 σε 9,9. Η κύρια διαφορά είναι η αλλαγή στη πίσω ανάρτηση από διπλά ψαλίδια πολλαπλών συνδέσμων στο 2.0, σε μια ράβδο στρέψης υψηλής ακαμψίας στο 1.8 και το αυτοκίνητο έχει επίσης περισσότερο χώρο αποσκευών (+37 λίτρα) λόγω εξοικονόμησης χώρου από την κατάργηση της ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων (το ίδιο ισχύει και στα υπόλοιπα suv γιαυτό έχουν μεγαλύτερο πορτ μπαγκαζ βλ. qq, πλην της κορυφαίας έκδοσης). Η μπροστινή ανάρτηση παραμένει ίδια.

Εμενα αντιθέτως με εκνευρίζει απιστευτα ο ήχος του diesel ιδίως σε ταχύτητες μέχρι 60-70. Στο start and stop είναι λόγος απενεργοποίησης του! Ο stef μάλλον στα πλαίσια test drive έχει οδηγήσει πλήρως υβριδικό γι' αυτο συγκρίνει. Η διαφορά είναι χαοτική σε ταχύτητες πόλης με το cc απλά δεν ακούς τίποτα εντός πολης όταν ξεκινά η κινείται σε συντριπτικό ποσοστό εκτός αν σανιδωσεις

Πάντως με sport mode πάλι πολύ χαμηλή είναι η κατανάλωση. Έχω την αίσθηση ότι επειδή με sport mode πιάνεις γρηγορότερα την επιδιωκόμενη ταχύτητα απενεργοποιείται ο θερμικός κ κινείται περισσότερο σε ev και σε μεγαλύτερο εύρος στροφών, οπότε επιτυγχάνεις την ίδια οικονομία κ κινείσαι

Και μην σκοτώνετε αυτοκίνητο 200 ιππων με eco mode (βάλτε normal) είναι κρίμα να μην απολαμβάνεις την οδήγηση εκτός κ αν βλέπετε μεγάλη διαφορά στη καταναλωση. Στο eco πατάς αρκετα το γκάζι για να ανταποκριθεί εκτός κ αν αρκείται σε οδήγηση πολύ ήπια κ ήρεμη.. Το ίδιο ισχύει κ σε qq σε test drive με eco mode ήταν τόσο ψοφιο.

Εθνική με 140-150 λόγω ύψους κ αεροδυναμικών συντελεστών suv αναμενόμενο να κάψει, όπως αναμενόμενο να κάψει ανεβαίνοντας 900 υψόμετρο σε βουνό με ανωφερεια κ στροφιλικι. αν δεν έκαιγε κ εκεί θα είχαμε το σούπερ όχημα, όμως δεν αγοράσατε διαστημόπλοιο αλλά πλήρως υβριδικό αυτοκινητο που καιει σαν μικρό αυτοκίνητο πόλης εντός πόλης κ καταναλώνει σαν suv ( η και λιγότερο) σε εθνική κ ανηφόρες βουνων. Με σταθερή ταχύτητα 140 χωρίς ανωφερεια ο θερμικός δεν απενεργοποιήθηκε? Εμένα πάντως λ. Συγγρού με 100-110 πάει με ev και απενεργοποιείται ο θερμικός. Στα 140 δεν ξέρω αν γίνεται το ίδιο κ για πόση ωρα

Και μην ξεχνάμε ότι πρόκειται για suv, με ύψος, έλλειψη αεροδυναμικής όπως όλα το SUV και βάρος, καμία σχέση δηλαδή με hatch αμάξια

Στο eco mode μου έβγαζε 4,9-5,3 στο sport mode που το δοκίμασα όλη μέρα εχθές έγραψε 3,5, πιθανόν να βοήθησε η έλλειψη κίνησης μέχρι κέντρο μέσω Συγγρού, διαδρομή μέχρι αεροδρόμιο και επιστροφή (έντονη κατωφέρεια στην επιστροφή κλπ), πάντως όπως και να το έχω οδηγήσει μέχρι στιγμής πάνω από 5,5 περίπου δεν βγάζει, παρά μόνο το πρωί σε σύντομες αποστάσεις με κρύο κινητήρα

Μέχρι το 110 χλμ το αυτοκίνητο είναι αθόρυβο, τώρα στα 140-150 εθνική δεν το έχω δοκιμάσει. Με 40-50 κινείται σε κίνηση σε λεωφόρο Συγγρού κινείται γύρω 100-110 και είναι αθόρυβο. 98 οκτάνια βάζω γιατί στο manual λέει 95 και άνω και επειδή στην Ελλάδα ζούμε δεν θα ήθελα να μπει βενζίνη με 92 οκτάνια, διότι παίζει πολλή σκαρταδούρα (στο golf έβαζα πάντα 98-100 οκτάνια). Οδηγούσα και το διατηρώ ακόμη golf tsi 6ης γενιάς, και ναι δεν έχει καμία σχέση η ροπή των δύο αυτοκινήτων (το golf είναι βέβαια 1.4 turbo). Είναι σαν να συγκρίνω αυτοκίνητα διαφορετικών γενεών, και ομολογώ απέχουν πολύ μεταξύ τους και σε επίπεδο κύλισης, κινητήρα, θορύβου, στησίματος. Η αλήθεια είναι ότι πριν το παραλάβω δεν το περίμενα αλλά έτσι είναι.

Από την οδηγική εμπειρία μέχρι τώρα μια συμβουλή, απολαύστε το αυτοκίνητο στο sport mode (ή και normal), η κατανάλωση και στο sport mode είναι απίστευτα χαμηλή (δεν χρειάζεται να το σανιδώνεις γιατί τραβάει απίστευτα), δεν μεταβάλλεται και δίνει ev κίνηση σε μεγαλύτερο εύρος, δηλαδή κατά την εκκίνηση και να το ζορίσεις δεν μπαίνει ο θερμικός μέχρι τη μέση της eco ζώνης. Την Παρασκευή λ.χ. μου έβγαλε 3,5 λ. μέση κατανάλωση με sport mode, προφανώς βοήθησε και η κίνηση στο κέντρο. Μέχρι στιγμής έχω διανύσει 500 χλμ. εντός πόλης με 40 ευρώ (με βενζίνη 98 οκτανίων δηλαδή τιμή γύρο στο 2ευρω, άστρωτο, χωρίς ήπια οδήγηση). Επειδή το αμάξι έχει 200 άλογα είναι αμαρτία να το οδηγείς σε eco mode (υπό αυτές τις συνθήκες αγοράζεις ford kuga 1.5 d που μόλις το αγόρασε ένας φίλος και γκρινιάζει ότι σέρνεται ή 3008 1.2 130 άλογα). Θόρυβος κύλισης καμία σχέση με όσα έχουν γραφεί, μετά από golf μου ακούγεται πάρα πολύ ήσυχο (μέχρι 120χλμ., εθνική δεν έχω βγει ακόμη). Ο κινητήρας ακούγεται όταν τον σανιδώνεις (χωρίς μουσική) αλλά μετά από 2 δεύτερα αφού δώσει την ροπή ησυχάζει και ανεβάζει ταχύτητα χωρίς θόρυβο. Είναι πραγματικό απολαυστικό στην οδήγηση και ανεξαρτήτως του τρόπου που θα το χειριστείς το αμάξι θα κινείται ev τουλάχιστον 70%, δηλαδή χωρίς προσπάθεια ο θερμικός απενεργοποιείται ακόμη και πάνω από τα 100 χλμ και το καθιστά τελείως αθόρυβο, εκτός εάν είναι ανηφόρα οπότε θα μπει ταυτόχρονα και ο θερμικός

Η μόνωση στο καπό πόσο κόστισε; Παρατήρησες αλλαγή στην ηχομόνωση η αφορά μόνο θερμομόνωση? Έχω παραγγείλει κ εγώ κετσε αλλά από toyota μου είπαν ότι δεν χρησιμεύει στο cc αλλά για ψυχολογικούς λόγους θα βαλω

Η αντιπαράθεση diesel πλήρως υβριδικών είναι είναι τελείως άνευ αντικειμένου. Εφόσον κάποιος δεν έχει αγοράσει diesel, είναι τελείως αφελές να προτιμήσει στα ίδια χρήματα το 2023 diesel έναντι πλήρως υβριδικού με το πρόσχημα της υποτιθεμενης ίδιας κατανάλωσης. Αν είναι θέμα αισθητικής η σαλονιού άντε να το καταλάβω...Η επιστήμη κ η τεχνολογία ευτυχώς εξελίσσεται κ είναι πρέπει να μην κολλάμε στο παρελθόν (βλ diesel). Μπορούμε να επαναφέρουμε χειροκίνητο τσοκ και καρμπυρατέρ.

Το κίνητρο δόθηκε μόνο για ηλεκτρικά και plug in υβριδικά (εταιρικά μόνο!) τα οποία είναι απαγορευτικά για τον Έλληνα που έχει να διαθέσει 30-40 χιλ. για αυτοκίνητο. Με την επιδότηση μπορείς να αγοράσεις μόνο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με αυτονομία πόλης όμως, αν θέλεις μεγαλύτερη μπαταρία πας στα 50.000+. Οπότε σαν μας λένε κρατείστε τα σαράβαλα μέχρι να φθηνύνουν τα ηλεκτρικά και υβριδικά

Γιατί όχι και η θέσπιση εισφοράς αλληλεγγύης σε βάρος των εχόντων υβριδικά ή ηλεκτρικά αυτοκίνητα προς και υπέρ των εχόντων αυτοκίνητα με diesel κινητήρα προκειμένου οι τελευταίοι να διατηρήσουν τα οχήματα τους αφενός διότι καταναλώνουν λιγότερο από τα αμιγώς βενζινοκίνητα και έτσι κάνουν οικονομία στην τσέπη τους και αφετέρου ως μουσειακά είδη αυτοκίνησης και σε αλληλεγγύη πάντοτε προς τους συμπαθέστατους οδηγούς ταξί

Τη ξαφνική διαφορά (πιο καθαρός και θερμός) στον ήχο μετά από 5λεπτο λειτουργίας του ηχοσυστήματος, την έχει εντοπίσει κάποιος;

Γύρω στα 550 πρέπει να έχουν τα dunlop που φοράει, οπότε ακριβό χόμπι η αλλαγή τους. Εάν δεν τα αγοράσει κάποιος άλλος, είσαι μέσα ένα χιλιάρικο για ελαστικά (550 τα παλιά + άλλα τόσα για νέα)

Dunlop maxx sport έχουμε όλοι?

Έχει απενεργοποιήσει κανείς την αυτόματη ρύμιση έντασης του ήχου του ηχοσυστήματος; Αν ναι είδε διαφορά στην ποιότητα του ήχου; Παρατήρησα ότι μετά από 5λεπτο ενισχύονται τα πρίμα και ο ήχος γίνεται πολύ πιο καθαρός και θερμός (ούτε λαμπάτο ενισχυτή να είχε το cc). Απενεργοποίησα τη αυτόματη ρύθμιση έντασης (με βάση την ένταση ομιλίας και θορύβου στο εσωτερικό προσαρμόζει τον ήχο το σύστημα αυτόματα) και περιμένω να δω αν θα υπάρχει διαφορά στον ήχο εξαρχής.

Stef γιατί εξόφλησες πριν ξεφορτώσει το αυτοκίνητο στον Πειραιά; Σου ζήτησε εξόφληση πριν τον κατάπλου; Σε κάθε περίπτωση από 30.1. που ξεφόρτωσαν το όχημα, έπρεπε να έχει εκτελωνιστεί και να έχει ενεργοποιηθεί ο λογαριασμός από την toyota. Εφόσον, δεν έχουν γίνει τα ανωτέρω κάτι δεν έχει κάνει ο αντιπρόσωπος, εκτός και αν έχουν μεσολαβήσει άγνωστες έκτακτες συνθήκες ή δεν θέλουν να στο ταλαιπωρήσουν ελέω κακού καιρού και περιμένουν να λάμψει ο ήλιος ξανά για να φύγει από το λιμάνι..

Όταν ενεργοποιείται η εφαρμογή mytoyota είναι καταχωρημένη και η πινακίδα κυκλοφορίας, οπότε έχουν εκδοθεί ήδη άδεια και πινακίδες . Η toyota hellas δηλαδή διεκπεραιώνει τάχιστα την διαδικασία, όπως αποδεικνύεται από την αποστολή email ενεργοποίησης του λογαριασμού με καταχωρημένο τον αριθμό πλαισίου και πινακίδας, και η όποια καθυστέρηση οφείλεται πλέον στον αντιπρόσωπο. Ο δικός μου, μπορεί να ήταν ευαίσθητη ψυχή και να επιτάχυνε την παράδοση λόγω σφάλματος στην έκδοση ζυγής πινακίδας (19.1. εκτελωνισμό έως 23.1. που παρέλαβα είχε περάσει αισθητήρες και συναγερμό). Το μοναδικό μειονέκτημα αυτής της περιόδου είναι τα αλάτια που θα φάει το αυτοκίνητο κατά την μεταφορά εφόσον πάει σε αντιπρόσωπο βόρειας περιοχής..

Τα αυτοκίνητα με το που ξεφορτωθούν, εφόσον εξοφληθούν, εκτελωνίζονται ταχύτατα για να ξεμπουκώσει το λιμάνι, εκτός και αν πετύχεις αργίες, ανωτέρα βία κλπ. Η έκδοση άδειας και πινακίδων είναι 1 ώρα δουλειά, δηλαδή ο διεκπεραιωτής με το που λάβει εξουσιοδότηση αυθημερόν διεκπεραιώνει και παραλαμβάνεις. Η όποια καθυστέρηση οφείλεται, εφόσον έχει εξοφληθεί, στον αντιπρόσωπο.