Posts made by nicknt

Ο χρήστης theo111r έγραψε:

Στο δια ταύτα όμως, στην DSP θα εξυπηρετηθείς πολύ καλά πάντως, χωρίς να αποτυπώσουν τη παλάμη τους στα οπίσθιά σου!

Το τι supercar βλέπω κάθε πρωί που περνάω από κει...

Αν και εξ' αρχής έβλεπα λίγο παράξενα την όλη φάση με το Motorwomen, και εννοώ τον αποκλεισμό των αρρένων, οφείλω να πω πως με οι δημοσιεύσεις των εκπροσώπων του club ήταν αρκετά διαφωτιστικές ως προς τους σκοπούς που εξυπηρετεί αυτή η πολιτική.

Άλλωστε, να πεις πως δεν υπάρχουν αυτοκινητιστικά fora στο διαδίκτυο...!

Ναι ρε παιδιά, καλά όλα αυτά, αλλά μήπως και οι νεοεισερχόμενοι φοιτητές διατηρούν τη λογική του σχολείου και βλέπουν τη φοιτητική ζωή ως αφορμή για αραλίκι; Και εδώ που τα λέμε, ως ένα βαθμό καλά κάνουν, καθώς είμαι ο τελευταίος που δικαιούται να τους κρίνει, αλλά και η στοιχείωδης ανάληψη υποχρεώσεων δε βλάπτει- όχι για άλλο λόγο αλλά για να μην τρέχουμε μετά και κατηγορούμε το σύστημα ως ανοργανώτο, την ίδια στιγμή που εμείς είμαστε διπλά ανοργάνωτοι (αποτελώ κλασικό παράδειγμα ως προς αυτό πάντως!).

Νομίζω εν τέλει πως το σχολείο δεν μας προετοιμάζει όσο θα έπρεπε για την τριτοβάθμια εκπαίδευση... το ζητούμενο είναι αποκλειστικά η είσοδος στο πανεπιστήμιο και από κει και πέρα βλέπουμε. Λίγοι είναι οι φοιτητές που παίρνουν σοβαρά το αντικείμενο τους. Ήρθε η ώρα να συνειδητοποιήσουμε πως η πανεπιστημιακή μόρφωση δεν είναι το κλειδί της επαγγελματικής αποκατάστασης- όπως το να μάθει κανείς όμποε δε σημαίνει πως θα παίζει στην Ορχήστρα των Χρωμάτων, σωστά;

Και εδώ που τα λέμε, η δουλειά των πανεπιστημιακών ιδρυμάτων δεν είναι να εκπαιδεύσουν τους μελλοντικούς εργαζομένους- δεν αποτελούν σεμινάρια άλλωστε.
Σκοπός είναι να προσεγγιστεί σε ακαδημαϊκό επίπεδο ένα θέμα, και από κει και πέρα όποιος επιθυμεί μπορεί να αναζητήσει εργασία πάνω σε αυτό, ή ακόμη καλύτερα- για το πανεπιστήμιο- να εξειδικευθεί μεταπτυχιακά και εν συνεχεία να διερευνήσει ένα θέμα σε επίπεδο διδακτορικού, μετέχοντας σε έρευνες κ.ο.κ.

Το πανεπιστήμιο ενδιαφέρεται να αναπτύξει μια έντονη δυναμική στον ακαδημαϊκό χώρο, με έρευνες, δημοσιεύσεις, και το κύρος που εκπορεύεται από αυτές φυσικά, και όχι να βρει δουλειά στους φοιτητές που το μυστήριο δευτεροβάθμιο σύστημα έστειλε στο εκάστοτε τμήμα.

Καλή ώρα, στο μαθηματικό μπαίνεις για να μελετήσεις τα μαθηματικά, όχι για να σου βρει δουλειά ως καθηγητή το δημόσιο, υπάρχει δεν υπάρχει διαθεσιμότητα θέσεων.

Το πρόβλημα με την επαγγελματική αποκατάσταση δεν οφείλεται στην έλλειψη σύνδεσης πτυχίου και αγοράς εργασίας (αν είναι δυνατόν!), αλλά στο ότι ζούμε σε ένα μπ@@ρδέλο, όπου η γνωριμία, η αναξιοκρατία και η ηλιθιότητα αποτελούν τις βασικές παραμέτρους στο παιχνίδι της αναζήτησης εργασίας.

Ο χρήστης Νεκταριος έγραψε:

Πάντως διαβάζοντας τους 4Τ της εποχής του CRX **(4Τ Test '92)**βγάζω λίγο διαφορετικά συμπεράσματα!
Μιλούσαν για 'Αγωνιστικό' αυτοκίνητο που 'ενθουσιάζει, όντας ακριβέστατο και απόλυτο αλλά θα προβληματίσει τον άπειρο που...' ενώ μιλούσαν και για 'αριστη οδική συμπεριφορά (μέχρι το αποκαλούμενο όριο)' αν και παραδέχονταν ότι είναι 'ευαίσθητο και επικίνδυνο ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΠΕΙΡΟ στο όριο'

Δεν παραθέτω τα ακόλουθα για να αποτρέψω κάποιον από την αγορά ενός Honda της εποχής, ή γενικότερο να στραφώ κατά των συγκεκριμένων αυτοκινήτων, αλλά στους 4Τ είχα διαβάσει εντελώς διαφορετικά πράγματα- προ δεκαετίας και βάλε βέβαια.

Συγκεκριμένα, θυμάμαι ένα τεύχος που είχε ως βασικό θέμα την οδήγηση στη βροχή. Βάλανε λοιπόν σε βρεγμένη πίστα διάφορα αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων και το Civic των 150 ή 160 ίππων.
Θυμάμαι χαρακτηριστικές φράσεις όπως 'υποστρέφει τρελά μέχρι να σε τσακίσει σε κάποια κολώνα', 'κλασσική περίπτωση δυνατού κινητήρα σε υποδεέστερο πλαίσιο' κτλ.
Στο καπάκι, σε ένα 'αφιέρωμα' στην Κατεχάκη και την εξαιρετική της επικινδυνότητα κατά την δεκαετία του '90, είχαν βάλει μια φωτογραφία από ένα καμένο CRX, με ανάλογα σχόλια...
Για το RX-7, επίσης, δε θέλετε να μάθετε τι σχόλια έκαναν...!

Δε ξέρω τι μπορεί να σημαίνουν όλα αυτά σχετικά με την υπό συζήτηση αγορά, αλλά νομίζω πως μας υποδεικνύουν πως μπορεί μεν κάποιος να εκθειάζει μία αυτοκινητιστική σχολή ή προσέγγιση, οφείλει όμως να πονηρεύεται ως προς το γιατί υπάρχουν άνθρωποι με αντίθετη άποψη- δε γίνεται να είναι όλοι ηλίθιοι...

Αν υπάρχουν γυναίκες που οδηγούν καλύτερα από μένα; Σίγουρα.

Αλλά, γιατί ποτέ δεν έχει τύχει να με περάσει ή να με προκαλέσει με την καλή έννοια κάποια στην εθνική ή στην πόλη;
Ποτέ δεν έχει συμβεί κάτι τέτοιο, ούτε καν ως ξεχωριστό και μεμονωμένο περιστατικό. Αντιθέτως, με άνδρες συμβαίνουν συχνά διάφορα περιστατικά . Και δεν αναφέρομαι σε κόντρες, απλά στο να σε παρασύρει κάποιος σε πιο γρήγορο ρυθμό.

Απάντηση, κατά τη γνώμη μου πάντα, αποτελεί το γεγονός πως είναι πολύ λίγες οι γυναικές που αγαπούν την οδήγηση... όχι το αυτοκίνητο, καθώς πολλές το λατρεύουν με τον Α ή Β τρόπο, αλλά την οδήγηση ως αναζήτηση ορίων και συγκινήσεων.

Και πάλι, φυσικά δεν ισχυρίζομαι πως a priori ισχύει κάτι τέτοιο, απλά πιστεύω πως είναι λίγες οι γυναίκες που ασχολούνται με το ζήτημα της οδήγησης όπως το περιγράφω πιο πάνω.

Τώρα, για το αν έχω δει στο κέντρο της Αθήνας αδιανόητα σκηνικά με πρωταγωνιστές στο τουλάχιστον 80% των περιπτώσεων γυναίκες... ό, τι και να πω θα κατηγορηθώ ως εμπαθής...
Ας σημειωθεί όμως πως τα πρωτεία τα κατέχουν ηλικίες 40+, πιθανόν οι νέες οδηγοί να μην υστερούν σε τίποτα σε σχέση με τους άνδρες- αυτό, δε μπορώ να το ξέρω!

Ο χρήστης pentraks έγραψε:
Opc ΔΑΓΚΩΤΟ, εχει κανείς αντίρρηση για τους τεχνικούς της LOTUS που το έφτιαξαν?

Κοίτα να δεις, χωρίς να παίρνω ντε και καλά θέση υπέρ του Megane, αυτά περί τεχνικών της Lotus κτλ τα ακούω λίγο βερεσέ, υπό την έννοια πως το RS στο Megane και τα Clio σημαίνει Renault Sport, που με τη σειρά του σημαίνει πως πρόκειται για το αγωνιστικό τμήμα της εταιρίας, που με τη σειρά του σημαίνει πως πρόκειται για το αγωνιστικό τμήμα που κατέκτησε τον τίτλο της F1 για το 2005.

Λένε όμως αυτά τίποτε για οποιονδήποτε πέραν των φανατικών ρενάκηδων; Όχι βέβαια... λες και έχει καμία σχέση η R25 με το Megane και η Elise με το OPC... είναι κατά τη γνώμη μου εντελώς διακριτές περιπτώσεις.

Θυμάμαι μάλιστα περιπτώσεις κορεάτικων μοντέλων (hyundai coupe και daewoo tacuma), όπου το σετάρισμα των αναρτήσεων το έκανε η... porsche! Αν σας λέει κάτι αυτό...

Φιλικά.

Το ηχοσύστημα το βγάζω εκτός, γιατί το ερώτημα αναφέρεται στο 'βασικό εξοπλισμό' ενός αυτοκινήτου, άρα είναι αυτονόητο πως είναι εξαιρετικά εύκολο να το προσθέσεις μετά, κάτι που δε μπορεί να γίνει στην περίπτωση των πλευρικών προφανώς.

Ψηφίζω πλευρικούς, επειδή πέραν του ότι αποτέλεσαν- σε μικρό βέβαια βαθμό- κριτήριο στην τελική αγοραστική μου επιλογή, θεωρώ πως προσφέρουν ουσιαστική προστασία, ιδίως εντός πόλεως. Και εν τέλει, εν έτει 2005 θεωρώ απαράδεκτη έλλειψη την απουσία πλευρικού αερόσακου σε ορισμένα μοντέλα, δεδομένης της συνεισφοράς τους στις πλαγιομετωπικές. Πολλώ δε αν αναλογιστεί κανείς πως από το '99 υπήρχαν προσιτά μοντέλα με πλευρικούς στο βασικό εξοπλισμό.

Το ESP όντως χρειάζεται στα πολλά (πραγματικά πολλά όμως) άλογα, αλλά σε κάθε άλλη περίπτωση η αναγκαιότητα του εξαρτάται από τον εκάστοτε οδηγό και το βαθμό της αντίληψης του. Αν δυσκολεύεται κανείς να αντιληφθεί τα όρια της πρόσφυσης και τη δυναμική μεταβολή της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου, ε τότε ναι, χρειάζεται.
Αλλά και πάλι, και αυτό ως ένα βαθμό μπορεί να βοηθήσει, καθώς η υπερβολή και οι υψηλές ταχύτητες (ή οι νόμοι της φυσικής αν θέλετε) ξεπερνούν τη δυνατότητα παρέμβασης των ηλεκτρονικών. Καλό μεν λοιπόν, αλλά ουχί αναντικατάστατο. Εκτός και αν υπάρχει ικανό δείγμα ατόμων που προ ESP τράκαραν συχνά, αλλά πλέον το έλυσαν το πρόβλημα, οπότε πάω πάσο. Υπενθυμίζω πως αναφέρομαι σε μικρομεσαίες ιπποδυνάμεις- ας πούμε μέχρι το Type-R, που δε του λείπει το ESP.

Για τον κλιματισμό, επειδή χειμώνα- καλοκαίρι προτιμώ να οδηγώ με ανοιχτά παράθυρα, καθώς μου τη σπάει να απομονώνομαι από το περιβάλλον, ζω άνετα και χωρίς αυτόν (ασχέτως αν ενίοτε τον χρησιμοποιώ).

Άρα... πλευρικοί!

Ο χρήστης cpp έγραψε:
.
Δεν ξέρω αν το ψάξεις πολύ τι μπορείς να κερδίσεις και δικαστικά!!!!!

Ναι, αλλά αν έφταιγε ο φίλος 100%, γιατί να αποζημιωθεί τη στιγμή που ούτως ή άλλως η σύγκρουση θα γινόταν; Δεν θα τα έχει και τόσο καλά με τη συνείδηση του τότε, μιας που το θίχτηκε και αυτό το θέμα!

Να διευκρινήσω πως δεν έχω οδηγήσει ΠΟΤΕ έχοντας πιει...

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Δεν δείχνει τη ΣΤΙΓΜΙΑΙΑ κατανάλωση σε λτρ/100χλμ γιατί είναι άπειρη όταν είσαι στατατημένος. Μερικά αυτοκίνητα συνεχίζουν να δείχνουν αλλά σε λτρ/ώρα. Η ΜΕΣΗ κατανάλωση και στις δύο περιπτώσεις υπολογίζει και τη ποσότητα καυσίμου που καίει το αυτοκίνητο σταματημένο στο φανάρι.

Αν θες να το επαληθεύσεις, μηδένισε τη μέση κατανάλωση και οδήγησε μέσα στη πόλη (με ένδειξη μέσης και όχι στιγμιαίας φυσικά). Στα φανάρια σταματημένος μπορεί να δεις να πηγαίνει από 9,6 στο 9,7.

Ακριβώς έτσι.

Πάντως, επειδή τσεκάρω συχνά το trip computer για να περάσει ώρα στα φανάρια, τον τελευταίο καιρό με την απίστευτη κίνηση ΠΑΝΤΟΥ, απογοητεύομαι με τις ενδείξεις του! Προτιμώ να μην σκέφτομαι πόσο καταναλώνω καλύτερα...

Χμμ... να ρωτήσω κάτι. Έχω την εντύπωση πως όταν ταξιδεύω χειμώνα στην εθνική οδό, δηλαδή με χαμηλές θερμοκρασίες, καταναλώνω παραπάνω εν συγκρίσει με το καλοκαίρι- με τον ίδιο ρυθμό κίνησης προφανώς. Κανά λίτρο παραπάνω στα 100 χλμ... Συμβαίνει όντως αυτό για κάποιο λόγο, ή είναι ιδέα μου?

Ο χρήστης Blackjohn έγραψε:
Ισως να ναι το ρουλεμαν του!

Θεωρώ πως είναι το πιο πιθανό. Καθόλου ασυνήθιστο για τη γαλλική τριάδα πρόβλημα- αν και σε εμένα εμφανίστηκε πολύ αργά.
Στη renault τοποθετούν ένα βελτιωμένο τύπο ρουλεμάν, ενώ το κόστος είναι μικρό. Μην περιμένεις 5000 χιλιόμετρα.

Τι μου θυμήσατε τώρα... ιδίως με το 2.5l Megane.

Θυμάμαι λοιπόν πέρσι που είχαμε συνεργαστεί με έναν ηχολήπτη που μάλλον η μόνη σχέση του με την ηχοληψία ήταν το ότι δήλωνε ηχολήπτης- ας όψεται μια έκτακτη κατάσταση... αφού έφριξα με όσα έλεγε σχετικά με το 'αντικείμενο' του, ήρθε η στιγμή που η κουβέντα πέρασε στα αυτοκίνητα. Το ωραίο είναι πως αφού άκουσα τις απίστευτες μπαρούφες που έλεγε, του είπα πως έχω το ίδιο αυτοκίνητο (με άλλο κινητήρα όμως). Εν τούτοις, αυτό δεν τον πτόησε και συνέχισε το σόλο. Τα λίγα που θυμάμαι:

• Φτιαγμένο από τη Renault Sport (βέβαια, η σκούπα RS αποδείχτηκε πως ήταν το μαμά 'σκουπάκι' που έχουν όλα τα megane, ενώ τα φρένα ήταν φυσικά τα μαμά, τα 280mm- ασχέτως που για κάποιο λόγο πίστευε πως ήταν βελτιωμένα).
• Τιμή αγοράς 7000000+ για το 1.4! Και μάλιστα εισαγωγή από Γαλλία, από αντιπροσωπεία πολυτελών αυτοκινήτων με ειδικό εξοπλισμό (δηλαδή τα λευκά όργανα και τα πλαϊνά δέρματα που είχαν όλα τα 1.4 coupe των 5μιση εκατομμυρίων...)
• Τελική άνω των 215...
• Βάψιμο πίσω φτερού κόστους 700000 δρχ, γιατί ήταν ειδική βαφή με εκπληκτική τεχνική (δεν κατάλαβα και πολλά, μαύρο ήταν...).

Επειδή πέρασε περίπου ένας χρόνος δε θυμάμαι και πολλά, αλλά φανταστείτε πως η συζήτηση κράτησε κανά 20λεπτό, όπου μου παρουσίαζε ένα εντελώς μαμά αυτοκίνητο ως ειδική, και δη βελτιωμένη, παραγγελία. Από Γαλλία πάντα, ε!
Τι να πεις όμως εκείνη τη στιγμή... που να μην είχα και το ίδιο δηλαδή τι θα είχα ακούσει...

Ο χρήστης FireBro έγραψε:

http://media.putfile.com/Presentador/320

τρελό γέλιο

Είναι μεγάλο, δώσε κανα info πρώτα.

Το είχα συναντήσει και κάπου αλλού, όπου είχαν αναγραφεί και μερικά σχόλια σχετικά με το περί τίνος πρόκειται.
Επειδή είναι στα ολλανδικά (ή φλαμανδικά), το μεταφέρω με επιφύλαξη, βάσει των σχολίων που είχαν γραφτεί από τους ομιλούντες την ολλανδική: ο παρουσιαστής (στυλ Μικρούτσικου) έχει έναν τύπο που ισχυρίζεται πως ένα πρωί ξύπνησε δίχως όρχεις. Για το λόγο αυτό, μιλάει με πολύ ψιλή φωνή, με αποτέλεσμα ο παρουσιαστής να γελά υστερικά, ζητώντας διαρκώς συγγνώμη!

Πλάκα έχει, αλλά επειδή δε μπορώ να ξέρω κατά πόσο η ιστορία είναι όντως αληθινή, θα μπορούσε κάλλιστα να γελάει απλά και μόνο με τη φωνή του τύπου... και έτσι γέλιο βγάζει!

Σκεφτόμουν τι θα φάω τώρα- μάλιστα ύστερα από 500 περίπου χιλιόμετρα σε άθλιες οδηγικά συνθήκες- αλλά μου έφυγε τελείως η όρεξη...

Πρέπει να ήταν πεζός πάντως. Πολύ ακραίες φωτογραφίες, μου θύμισαν το rotten.com ή κάτι τέτοιο που είχα δει πολύ παλιά...

Όντως το Jazz είναι πολύ καλό σε αυτό που κάνει, αλλά για τους περισσότερο νεαρούς το Clio μου κάθεται πιο καλά ως μοναδικό αυτοκίνητο.

Πάντως θα συμφωνήσω με τη θέση πως το Clio III δεν είναι τίποτε επαναστατικό, αλλά το ίδιο πάνω κάτω ισχύει και τα υπόλοιπα της ψηφοφορίας... όσο το άξιζε το Clio, τόσο το άξιζε το Yaris κ.ο.κ.

Για τέτοιες εργασίες δεν έχεις και άδικο, αλλά αν πρόκειται για τακάκια ή ακόμη και για καμιά αντλία νερού (τυχαία παραδείγματα), μπορείς νομίζω να αποφύγεις τη χρέωση της αντιπροσωπείας... πολλώ δε αν είσαι εκτός εγγύησης.

Για μένα, και τονίζω πως αποτελεί προσωπική άποψη άρα ας μην αρχίσει η σταύρωση, το Mazda 3 είναι μια, η πιο σωστά μισή, γενιά πίσω.

Τι θέλω να πω? Πως πολύ απλά είναι ένα πολύ σωστό αυτοκίνητο, αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να κυκλοφορούσε το 2002, μαζί με το Focus 1, την 147, το πρώτο Megane, το Golf IV, το 307 κ.ο.κ.

Εν συγκρίσει με τα προαναφερθέντα μοντέλα δεν έχει να επιδείξει κάτι που να συνιστά καινοτομία, ιδίως σε επίπεδο παθητικής ασφάλειας (αφού δεν εντάσσεται στα 5στερα), κινητήρα (και επιδόσεων προφανώς) και σχεδιασμού (μέσα κι έξω). Ούτε και σε επίπεδο εξοπλισμού. Γιατί λοιπόν να δώσει κάποιος ένα από τα προαναφερθέντα για πάρει ένα Mazda 3? Για τον πίσω άξονα? Ε, και το Focus Ι εξ' ίσου καλό ήταν.

Ακόμη και αν είναι καλύτερο ας πούμε από το C4, είναι με τον τρόπο που κάποιος θα προτιμούσε μια 147 του '03 από ένα πιο σύγχρονο αυτοκίνητο. Που κατά τη γνώμη δεν είναι καλύτερο από το C4 βέβαια, εκτός και αν μιλάμε για αξιοπιστία- που δε νομίζω πως υπάρχει ικανό δείγμα κατόχων 3 με 100000+ χλμ ώστε να μας δώσει διευκρινήσεις.

Από κει και πέρα, είναι θέμα γούστου και απαιτήσεων. Μια χαρά το Mazda 3, αλλά μου φαίνεται πως έπρεπε να είχε κυκλοφορήσει κανά 2 χρόνια πριν. Ίσως αυτό αντικατοπτρίζεται στο ότι βλέπω ελάχιστα στο δρόμο.

Το Leon είναι παράξενη περίπτωση πάντως, και αφού δεν το ξέρω, θα αποφύγω να πάρω θέση.

Skullone το έθεσες άψογα- προσυπογράφω.

Λειτουργεί, κυρίως για τον φορτιστή, αλλά ενίοτε και για τσιγάρο.

Μιας που πέρασα ένα φεγγάρι από το χώρο της δημοσιογραφίας, υπάρχει έστω κι ένας που πιστεύει πως η Ε είναι κάτι παραπάνω από ένα μαγαζί που εξυπηρετεί συμφέροντα? Πως ο Φυντανίδης κοιτάει κάτι παραπάνω από την τσέπη του και την εξουσία που χαίρει?
Ή μήπως επειδή χαϊδεύει τους Αλβανούς, έγινε το προπύργιο της ελεύθερης σκέψης?

Μας αρέσει δε μας αρέσει, το ίδιο παιχνίδι παίζουν όλοι. Ας φαγωθούν μεταξύ τους, μπας και βγούνε τα άπλυτα τους. Πάντως, για τον αντιπαθέστατο Μάκη, δε τον είδα πουθενά να εμφανίζεται ως καταχραστής.

Επίσης, δε δέχομαι το επιχείρημα πως επειδή βγάζει τον Α και όχι τον Β, ο Α δεδικαίωται. Τι λογική είναι αυτή? Μήπως να κάνει 356 εκπομπές το χρόνο για να τους βγάλει όλους, συνεργαζόμενος με 7500 δημοσιογράφους? Ή έχει στοιχεία για όλους? Να κάνει και μια δίκη στο Σύνταγμα με ομοίωμα του Μπους για να χαρούμε?

Και στην τελική, όποιον έβγαλε στην εκπομπή του, αλητήριος και εκβιαστής ήταν με τον Α ή Β τρόπο. Γιατί να τον υπερασπιστώ? Πόσοι και πόσοι δεν έκλεψαν, και συν τοις άλλοις είχαν απίστευτο θράσος? Δεν τους αξίζει τίποτε καλύτερο. Μόνοι τους έβγαλαν τα χεράκια τους και βγάλαν τα ματάκια τους... ΜΟΝΟΙ ΤΟΥΣ!

Και μια ερώτηση για τους αριστερούς... γιατί μπλέκετε την ελεύθερη σκέψη με την αριστερά? Τι σημαίνει πολιτικά η αριστερά? Σημαίνει τα μέσα παραγωγής στο κράτος? Το Κόμμα να διαχειρίζεται την Ιστορία? Τι σημαίνει?

Ιστορικά πάντως, ελευθερία, ισότητα και δικαιοσύνη εγγυάται η αστική φιλελεύθερη δημοκρατία. Ποτέ δεν κατάλαβα ποιος έχρισε τους αριστερούς υπερασπιστές του αδυνάτου και τους θιασώτες της φιλελεύθερης δημοκρατίας σταυρωτές και βασανιστές!

Λυπάμαι, αλλά όποτε διάβασα την Ε είδα απίστευτη πόλωση- τίποτε από όσα βγαίνουν δε μου προξενούν εντύπωση. Είδαμε τον προοδευτικό Φυντανίδη τι πλάτες έκανε στη γυναίκα του. Αριστερός με δεξιές τσέπες μήπως?

Ο χρήστης lanick73 έγραψε:
[Και μην ξεχνάμε ότι το 'θύμα' δεν έχει καμιά δυνατότητα αντιλόγου !!!

Όχι βρε... μόνο ένα εφημεριδάκι... πως το λένε... Α! Ελευθεροτυπία!

Καλά, κοροϊδεύομαστε μεταξύ μας?

Λες και δε ξέρουμε πόσο λαμόγια είναι ΟΛΟΙ οι δημοσιογράφοι... καλά κάνει ο Μάκης, που δεν τον πάω μία να σημείωσω, γιατί τουλάχιστον αποδεικνύει με τις πράξεις του πως κόρακας βγάζει μάτι κόρακα. Η χαρά του φιλελεύθερου ανταγωνισμού (δεν ειρωνεύομαι).

Και αυτό είναι καλό, γιατί ειδάλλως... δεν υπήρχε ούτε μία στο εκατομμύριο να μαθαίναμε τα έργα και τις ημέρες των απατεώνων. Ή μήπως έχετε κάποια άλλη πηγή?