Posts made by neptune35

Kαλησπέρα στην παρέα της Fiat! Με ενδιαφέρει να βρω Punto 1,2 16V MK2-MK2b, θα ήθελα να μάθω τις διαφορές στις σχέσεις μεταξύ 5αρι σασμάν με το Sporting 6αρι σασμάν, δηλαδή εάν η χρησιμότητα μιας ταχύτητας επιπλέον είναι μόνο για ταξίδι και οι άλλες σχέσεις ίδιες. Επίσης, επειδή βλέπω αρκετά χιλιόμετρα να έχουν τα μεταχειρισμένα, περίπου μέσο όρο πόσο η ζωή αυτού του μοτέρ πριν γενικής επισκευής?

Trabant μη ξεχνάμε και τα μικρά δίχρονα αερόψυκτα των Ανατολικογερμανών, που έγιναν μόδα μετά την εννοποίηση της Γερμανίας και την πτώση του τοίχους του Βερολίνου. Ότι ποιο απλό καθώς δίχρονο και αερόψυκτο χωρίς τρόμπες και αντλίες νερού, λαδιού και βενζίνης -καθώς το τεπόζιτο ήταν στο χώρο του κινητήρα σε υψομετρική διαφορά απ' αυτόν. Οπότε η απλή του συντήρηση ουσιαστικά ήταν 2 μπουζί και ένας ιμάντας για το δυναμό... και καμιά σιγόνα για τα φρένα

Η Zastava με το Florida απέδειξε πως οι ανατολικοί μπορούν να φτιάξουν δυτικά οχήματα. Δυστηχώς ο πόλεμος του ΝΑΤΟ στη Γιουγκοσλαβία στάθηκε εμπόδιο στο επιτυχημένο της μοντέλο. Προσωπικά το θεωρώ ομορφότερο του Fiat Tipo ενώ η γραμμή του δείχνει να έφερε εμπνευσεις στα μικρομεσαία στη Σιτροέν στο μεταγενέστερο ΖΧ
Youtube Video

Youtube Video

Τα δίχρονα Wartburg 353 μεγαλωμένα στα 1150cc με 90+ ίππους απ' την εταιρεία, συμμετείχαν σε Ράλυ ως group A με αρκετά καλούς χρόνους στην κατηγορία τους. Ο λεβιές ταχυτήτων στην κολώνα του τιμονιού, 5αρι σασμάν με τις 4 ταχύτητες σε σχήμα Η αλλά...για να περάσεις απ' την 4η στην 5η έπρεπε να μετακινήσεις το λεβιέ δίπλα απ' την 1η που βρίσκεται πάνω αριστερά του Η και την 4η στο κάτω δεξί μέρος του Η... ενώ κάτω απ'΄την 5η ήταν η όπισθεν!
Youtube Video

Youtube Video

Youtube Video

Ο χρήστης tsargy έγραψε:
και πήγαν χαμένα τα ποπ κορν...

Ο χρήστης ronnie έγραψε:
Τι σχεση εχει ο αριθμος των εδρανων και το οριο στροφων του κινητηρα ενος 40χρονου αυτοκινητου, με το ποσο ευκολα σκουριαζει?

Υπαρχει καποιος μαθηματικος τυπος?

Όχι φίλε δεν υπάρχει μαθηματικός τύπος κανένας. Απλά λες κάνω συμβιβασμούς. Εχει αρχαίο μοτέρ αλλά τουλάχιστον από καρότσα είναι αθάνατο. Τίποτε απ' τα δύο δεν συμβαίνει. Ενώ στο 128 και μοτέρ βρίσκεις και από καρότσα δεν θα δεις τόσα σάπια. Τουλάχιστον σε πατώματα που στα Μίνι αλλάζεις σαν πουκάμισα υπερέχει

Ο χρήστης KP61 έγραψε:
αχ, εισαι τυχερος που δεν θελω να χαλασω την διαθεση του αργυρη.....

xaxaxaxa φίλος σε έχουν χαλάσει οι μινάκιδες και πουυυυ να έχεις αντικειμενική κρίση? όταν ανακαλύψουν οι μινάκιδες τον επάνω εκκεντροφόρο, τα 5 έδρανα να μην βαράνε οι στρόφαλλοι, τις υπερτετράγωνες διαστάσεις, και όταν θα στροφάρον 6500 χωρίς μπαμπούλες εκκεντροφόρους και θεριά καρμπυρατέρ θα δούμε ποιος είναι τυχερός χοχοχοχοχοχο

Συμφωνώ να μην μπουν δεσίματα άμα και αν μπορείς να το οδηγείς νορμάλ, γιατί προκαλεί με την ευστροφία του και τη ρυθμίση συμπεριφορά του, αλλιώς... δεσίματα φίλε όπως λες διακριτικά.

Ο χρήστης brotherfiat128 έγραψε:
...αυτο που σηγουρα εχω να σου πω αν θες να μην καταστραφει το αμαξι, ειτε το πειραξεις μηχανηκα ειτε οχι, θα βαλεις μπαρες ζαμφορ με ψαληδι, κ θολομπαρα. ειναι τα μοναδικα που σου λεω χρειαζεται το αμαξι τοσο πολυ! το κανουν πολυ πιο δεμενο κ δεν κοβεται τοσο ευκολα! και εχεις πολυ καλητερα κρατηματα κ πιο σταθερο τιμονι ακριβειας!

Συμφωνώ! δυστηχώς έχασα 128...το πρώτο μου αυτοκίνητο στα 19 μου όταν του έκανα μετατροπή στο μοτέρ από 1116 σε 1290 και με τα πράγματα της μπερλινέτας (διπλό, διχαλο, εκκεντροφόρο) και με κάτι ζάντες με διαφορετικά όφσετ και φαρδύτερα λάστιχα (165/70) ...και κόπηκε.... όταν ο Χέμπυ μου έλεγε για δεσίματα (μπάρα θόλων και ψαλιδιών) δεν ήθελα να χαλάσω την μορφή του χώρου μηχανής που ανοίγεις και βλέπεις ρεζέρβα - γρύλλο - εργαλειοθήκη.... και κόπηκε στο ράμφος και σκιζόταν στη μετώπη, όπου μία μέρα... στην Ηλιουπόλεως έφυγε το ψαλίδι πίσω καθώς κόπηκε στη στήριξη της ζαμφόρ που κρατάει το ψαλίδι στη θέση του....
.... πάντα όμως όποτε βλέπω 128 νιώθω την καρδιά μου να χτυπάει....
...οσο για τα σαπίσματα, και ποιο δεν σάπιζε εκείνης της εποχής? μήπως τα Μίνι?????

Καλορίζικο!!!!!!!!!!!! αρκετά καλή είναι η κατάστασή του και ένα αυτοκίνητο το 128 που προσωπικά είναι στη καρδιά μου ειδικά ως Rallye αλλά και το τετράπορτο!!! προσωπικά το θεωρώ ομορφότερο απ' το Morreti. Αξίζει να το ανακατασκευάσεις, αρκεί να βρεις ένα ταμπλω. Πρέπει του ΄75 να είναι με το κοντέρ των 170χλμ/ώρα. ΕΡΩΤΑΣ ΑΠΛΑ!!!!!!!!! με μοτεράκι εύστροφο που με το διπλού σταδίου από 3p/Berlinetta μεταμορφώνεται και φυσικά πολύ παιχνδιάρικο το κράτημα του με το πάτα-άσε στο γκάζι! Χάρηκα που βρέθηκε ένα 128 σε καλά χέρια και θα αναγεννηθεί!!!!!!!

Αγόρασα πριν δύο μήνες ένα σε Honda c-50 σε αρίστη κατάσταση, φυσικά φοράει κυλινδροπίστονο 72αρι. Είναι πολύ καλό για την πόλη και ιδιαίτερα οικονομικό! Θα ήθελα εάν είναι εύκολο να βρω μέσω ίντερνετ τα Manuals του....
Για να έχω σχολαστική συντήρηση και όχι του στυλ παπί είναι δε σπάει δε χαλάει μόνο λάδια και μπουζι
Παρακαλώ όποιος γνωρίζει κάποιον σύνδεσμο που να έχει τα εγχειρίδια...

Ο χρήστης UnHackAble έγραψε:
Γεια χαρά σε όλους. Σκέφτομαι την πιθανότητα να αγοράσω ένα ποδήλατο για να πηγαινοέρχομαι στη δουλειά, τουλάχιστον όταν ο καιρός μου το επιτρέπει. Τα δεδομένα έχουν ως εξής:

• Απόσταση σπίτι γραφείο σχεδόν 5 χλμ. Το σπίτι είναι στο Βύρωνα, η δουλειά κοντά στην Πάντειο (Συγγρού). Στο πήγαινε είναι σχετικά κατηφόρα, στο γύρνα λογικά θα έχει λίγο παραπάνω δυσκολία λόγω ελαφριάς ανηφόρας
• Φυσική κατάσταση όχι καλή (ούτε και κακή όμως) αλλά φροντίζω να την βελτιώνω κάθε ημέρα. Πριν 40 ημέρες ήμουν 103 κιλά (ύψος 1,92) τώρα είμαι 99, λόγω δίαιτας και τρεξίματος σε διάδρομο (πάνω από 5 χλμ 4-5 φορές την εβδομάδα και ένα 10-11άρι κάθε Κυριακή)
• Στόχος η βελτίωση της φυσικής κατάστασης, το δυνάμωμα γονάτων-αστραγάλων λόγω του ότι με το τρέξιμο τα έχουν δει λίγο σκούρα και προφανώς οικονομία από την βενζίνη που ΔΕΝ θα καίω πλέον.
• Budget γύρω στα 600 ευρώ (ποδήλατο + όλα τα αξεσουάρ που χρειάζομαι)

Έχω ψάξει σχετικά λίγο και μου αρέσει αρκετά το IDEAL Ergomax Disc. Επίσης από ότι καταλαβαίνω θα χρειαστώ τουλάχιστον ένα κρανάκι, ειδικό σορτσάκι (για χρήση για μεγαλύτερες αποστάσεις), φωτάκι.

Θα εκτιμούσα πάρα πολύ οποιαδήποτε συμβουλή κατ αρχάς σχετικά με το κατά πόσο είναι εφικτό αυτό που θέλω να κάνω και από εκεί και πέρα σχετικά με το ποδήλατο και με τον απαραίτητο εξοπλισμό.

Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων.

...οι αναβάσεις θέλουν και φυσική κατάσταση και πείσμα.. και κυρίως ο κόντρα αέρας...
Θα ελεγα εκτός των αξεσουάρ που αναφέρεις να βάλλεις επιπλέον και προφυλακτύρες στα φτερα για να μην λερώνεσαι και την αλυσίδα και φυσικά ένα καλό κουδούνι να ακούγεσαι!!!!
Με το καλό να το αγοράσεις!!!!!!! και φυσικά προσοχή!

μετά από το 1986...αγόρασα και εγώ το ποδήλατο μου την Κυριακή που μας πέρασε εξαιτίας της διάθεσης να ρίξω κιλά... και να γυμναστώ λίγο στα 43 μου που έχω βάρος που πια με ενοχλησε....
....ακούγοντας χρήσιμες συμβουλές φίλου λίγο μεγαλύτερού μου και διαβάζοντας και σάιτ, φόρα, κλπ... και αναγνωριστικές βόλτες σε ποδηλατάδικα κατέληξα σε ένα IDEAL city run που αγόρασα την Κυριακή απ' το Μοναστηράκι... φυσικά στο μέγεθός μου (ύψος 1,76) έβαλα κοντέρ, φώτα μπρος πισω, τρόμπα, τσαντάκι για ρεζέρβα, λεβιέδες αλλαγής ελαστικού, θέση για παγουράκι (που βάζω δοχείο νερού που ταιριάζει και βράζω πράσινο τσάι....
η σέλλα του εκπληκτική, αν και σήμερα στην πρώτη βόλτα Έδεμ-Γλυφάδα και επιστροφή φορούσα και το ειδικό σορτς...
....αρκετά άνετα έδειχναν να γίνονται τα χιλιόμετρα, ο κόντρα καιρός είναι σίγουρα κουραστικός...
Θέλει ιδιαίτερη προσοχή στους πεζούς να προειδοποιείς καθώς το ποδήλατο είναι αθόρυβο.... ενώ για χρήση σε αυτοκινητόδρομους ούτε το σκέφτομαι....
μετά το γυρισμό, απ΄ την πρώτη βόλτα (με ελαφρύ πιάσιμο μπράτσα, ώμοι, καρποί, λίγο μηροί, ραχιαίοι) ξεκουράστηκα ενα 2ωρο και έφυγα μόνος για Αποστόλου Παύλου όπου έγραψα και εκεί λίγα χιλιόμετρα.....
Προσοχή χρειάζεται σε πεζούς ΠΑΝΤΑ, άλλα ποδήλατα, και αδέσποτα!
πάντως δείχνει καλή γυμναστική!!!! και ευχάριστη!!! καθώς έχεις εναλλαγή τοπίων, οδοστρώματος, παρέας, στιγμές 'δώσε' στιγμές 'κόψε'
πιστεύω πως θα αφιερώνω ένα 3ωρο κάθε φόρα για 3-4 φορές τη βδομάδα....
Τσεκ καθημερινό σε ελαστικά φούσκωμα και πάντα να έχουμε τρόμπα, σαμπρέλλα, φώτα ανοιχτά μόλις σουρουπώσει, κουδούνι να ειδοποιούμε... φανέλλα να απορροφάει ιδρώτα, σορτς ποδηλάτη (χωρίς εσώρουχο), σωστά παπούτσια...

Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:

Σε ποιο περιοδικο??????????

power

πάρτε και ενα βιντεάκι από το δυνατό μοτέρ που λέγαμε πιο πρίν...γουαπ γουαπ
http://www.youtube.com/watch?v=HnpDeI0k ... re=channel

Τα ...γουαπ γουαπ για ποιον τα κάνεις???? για εκείνον που τραβιέται με 38 άλογα???? χαχαχαχαχα

Καλή Επιτυχία και ΚΑΛΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ πάνω από όλα Γιάννη!

Ωραίο αυτοκινητακι το 127 !!!! ειδικά αυτή η σειρά... ναι κυκλοφόρησει με δύο είδη ταμπλώ που διέφερε ο πίνακας οργάνων και τα όργανα.
Ανταλλακτικά δεν νομίζω να δυσκολευτεις να βρεις.... έλεγξε και το πλαίσιο... σάπιζαν και στο θόλο που εχουν τα νούμερα πλαισίου...

Ο χρήστης yiannis2002 έγραψε:
έψαχνα για αρκετό καιρό καθαρή καρότσα από 127 αλλά τελικά εγκατέλειψα την προσπάθεια...

Και εγώ ψάχνω εσένα .... αλλά δεν εγκατέλειψα... Που είσαι ρε φίλε?????? χάθηκες....

Μπράβο Βασίλη για τις εργασίες της Κουκλας σου!!!!!!! Πολύ χαίρομαι που θα φτιαχτεί μία Αλφέττα 1ης γενιάς και ας τους Γαλλόφρωνους να παραμιλάνε... Το καλύτερο σήμα το έχουμε εμείς!!!!!

....Δεν πιστεύω στα θαύματα αλλά έβαλα χτες με αλλαγή λαδιών φίλτρου στην 75 μου (1800) όπου έχει στρώσει μετά από αλλαγή ελατηρίων, μετάλλων, οδηγών στο καπάκι, πείρων εμβόλων...
Ουσιαστικά το έβαλα για μία πρόσθετη προστασία...Με ζεστό μοτέρ, έκανα για περίπου 40 λεπτα μία διαδρομή με 2500-3500 σαλ.... Σημείωση έβαλα το γνήσιο Μοtorkote.

Πριν 5 χρόνια είχα βάλλει στο Μίνι μου (1310cc με 300αρι εκκεντροφόρο, συμπίεση 11-1, ευστροφία 8000σαλ..) το ιμιτασιόν Motorkote...και μετά από μία μέρα είδα ανεβασμένο κατά 100περίπου σαλ το ρελαντί και συμπέρανα πως έκανε δουλειά... σε μείωση τριβων...

Βασίλη θα κατέβει και το μοτέρ-σασμάν-διαφορικό-αξονας όπως καταλαβαίνω μίας και κάνεις σωστές δουλειές!!!!
Θα ανοίξεις μοτέρ για μέταλλα-ελατήρια-οδηγούς?