Ο χρήστης KP61 έγραψε:
μαγκες κατω τα χερια απ τις κορτινα μκι γιατι ειναι απ τα αγαπημενα μου!!!!
δυστηχως ενα εχω βρει μεχρι τωρα και αυτο πολυ .....μα πολυ σαπιο, αλλιως.....
και σας απειλω οτι θα το βαλω αβαταρ ......το νου σας!!!!!ουισκακι εχω μπολικο, μη φοβασαι πηγα μαρκετ και φορτωσα!
Σάπιο? έλα ρε μήπως είσαι υπερβολικός???? Αφού δεν ήταν Ιταλικά γίνεται να σάπιζαν????
Μήπως είναι η κόρη του Τζώνη? του Πεσματζόγλου? η γυναίκα δηλαδή του Σιρόκου?
Σε αρκετά καλή κατάσταση (τουλάχιστον εξωτερικά) χωρίς χτυπήματα δείχνει το 128!!!!!!
Υπέροχο για την κατηγορία του....βέβαια είναι προτιμότερο να βρει κανείς της προηγούμενης σειράς από το Νούοβα.... που είχε και λίγο μακρύτερο διαφορικό (Νουόβα) κυρίως αυτά με το κοντέρ 180 και όχι εκείνο με το 170αρι και χωρίς φανάρια όπισθεν.
Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:
Θελω να ρωτησω κατι!!!Βρηκα στην Κοζανη ενα ΜΙΝΙ που γραφει innocenti(αρα μαλλον ειναι Ιταλικο), φοραει μεταλλικη μασκα(οποτε καποτε τρακαρε ή προτιμησανε την Ιταλικη γιατι απο οσο ξερω τα Ιταλικα ειχαν πλαστικη), ειχε ιδιο πινακα οργανων με τα Authi που παρεθεσε ο Δημητρης πιο πανω και στα μπροστα φτερα στη θεση των σηματων της BL ειχε κατι κοκκινα που εγραφαν export και ειχαν κατι βελακια!Φωτο θα ανεβασω καποια στιγμη στο safari!
Α πισω εγραφε MINI COOPER 1300!Ξερει κανεις αν ειναι οντως Ιταλικο και επεισης ο πινακας οργανων αυτος σε ποια ΜΙΝΙ ειχε φορεθει?(Δηλαδη απο ποιες χωρες κατασκευης?)
Innocenti λογικά θα είναι!!! Είναι και αυτά Cooper και φόραν τον πίνακα οργάνων και το ταμπλώ που λες τα 1300 (1275) και μάλιστα με όργανα της Veglia ενώ τα Authi με όργανα Jaeger. Όσο για τη μάσκα....ναι δεν είναι η δική του.
Όπως και τα Seat. Και αυτά είχα γύρω-γύρω δισκόφρενα από τα 1200 μέχρι και 1600. Τα Lada δεν είχαν και είχαν και ψηλότερη ανάρτηση σε σχέση με τους δυτικούς ξαδέλφους.
Ο χρήστης KP61 έγραψε:
βεβαια ηταν ελαφρυ αυτοκινητο.....με τοση σκουρια!
...Την είπες την κακία σου Καπαπι κάτσε να σε 'μαζεψει' η alba που κρίνεις τη Lancia με τα Tογιοτομι σου
εσύ σίγουρα με τα 45αρια έχεις καλή σχέση!!!
...Ψάχνω για Weber 45DCOE δεν με νοιάζει ούτε βεντούρια τι έχει ή δεν έχει ούτε ζιγκλέρ. Έχω ήδη ένα που έχω φοράσει στο Μίνι μου και θέλω αλλο ένα να κάνω ένα split-weber. Εισαγωγή... βρήκα!
Φίλε μου yiannis2002 δεν λέω πως τα 02 είχαν προβληματικά φρένα. Πως στους αγώες δεν έγραψαν τη δική τους ιστορία. Τουλάχιστον η άγρια γραμμή τους ποτέ δεν με αφησε αδιάφορο. Κάθε άλλο. Απλά σε αυτή την κατηγορία σχεδιαστηκά θα ήταν προτέρημα οι πίσω δίσκοι κυρίως οταν τα 1200αρια 124 φορούσαν που ήταν κατώτερα σε κατηγορία και τιμή. Τουλάχιστον σε αίσθηση θα ήταν ακόμα καλύτερα. Ούτε είπα πως πρέπει να έχουν διπλό εκκεντροφόρο....
Δεν ξέρω.... η Άλφα τεχνολογικά υπερέχει. Διπλούς εκκεντροιφόρους, δύο διπλά 40αρια, δίσκους εμπρός και΄πίσω. Όμως προσωπικά όταν οδήγησα μία Τζούνιορ 1600 και μία Τζιούλια Νουόβα με διλιτρο μοτέρ και μπλοκέ που είχα στα χέρια για ένα μήνα (Η Τζούλια) δεν με ενθουσίασαν σε σχέση με αυτά που περίμενα..... Συγκριτικά με την γριά Μπέμπα δεν μπορώ να εκφέρω άποψη καθως δεν μου έχει τύχει να μπω ούτε σαν συνεπιβάτης....μέχρι τα 40μου χρόνια. Όμως .... για την κατηγορία τους (σε νορμάλ αυτοκίνητα) πιστεύω πως δεν προσφέρουν αυτό το κάτι που θα έπρεπε να έχουν. Θεωρώ πως ένα 128 (καλά αυτό είναι ο έρωτάς μου) που το ΄ξέρω πολύ καλά ή με ένα καλό Μινι είναι πολύ πίσω και σε αίσθηση και σε συμπεριφορά και σε χρόνους.
Στις Άλφα το 'πέξιμο' του κώλου ή της ουράς σε ανωμαλίες πάνω στη στροφή ή και σε ευθείες στα συνεμπλοκ του πίσω άξονα εμένα μου κλονίζουν την εμπιστοσύνη. Απ' την άλλη τι έχει στα χέρια του ένας οδηγός για να δαμάσει ή παίξει ή χαρεί σε κάθε περίπτωση? ένας ατέρμονα???? ασυγχώρητο για αυτοκίνητα που παράγονται μέχρι τις αρχές και βάλε της δεκαετίας του '70 από οχήματα που φέρουν βαρή όνομα. Από αυτοκίνητα που θεωρούν τον εαυτό τους πως δεν είναι Σκαθάρια (αν και έχει πολύ καλή συμπεριφορά ο 02-03). Ανθρακες ο θησαυρός για εμένα τουλάχιστον σε επίπεδα εργοστασιακά, όταν κοιτάω να έχω αίσθηση, κράτημα, έλεγχο και κατά βούληση παιχνίδι.....
Αντιθέτως η Αλφέττα.... κορυφαίο αυτοκίνητο για την εποχή του και όχι μόνον. Καλύτερο ακόμα και από την 75 που είναι μεταγενέστερη, λιγότερο ευέλικτη αλλά με πολύ θετική συμπεριφορά ακόμα και από σύγχρονα. Δεν θα ξεχάσω στη διαδρομή για Κατσιμίδι που έκανε δεξιά ένα Πεζώ 106 ΧSi να προπορευτώ με την 75 μου.....και μάλιστα σε αρκετά σφιχτή διαδρομή για το χαρακτήρα του αμαξώματος της.
Όσο για την Μπε εμ βε 316-18 78-80 που έτυχε να οδηγήσω φοιτητής..... απλά δεν με εντυπωσιάσε κάτι διαφορετικό από το κοκκινοπώ χρώμα στο φωτισμό των οργάνων της για να θυμάμαι.... Μια εποχή που είχα στα χέρια μου το φτηνό 128.... Μία εποχή (φοιτητής) που η ηλικια μου ζητούσε περισσότερο παιχνίδι και κρατήματα (και ακόμα ζητάει) και την σύγκρινα με το 128...... Τι να πω????? δεν μου άφησε ειλικρινά τίποτε.... μα τίποτε. Πιστεύω η 02 να είναι καλύτερη ή θέλω να πιστεύω.
...Ίσως κάποιοι μου πείτε πως κρίνω μπροστοκίνητα (Μινι, 128) με πισωκίνητα....Όχι κύριοι κρίνω τι πληρώνεις και τι παίρνεις (στο παρελθόν). Κρίνω με απόλυτα κριτήρια. Κρεμαγιέρα (128-Μινι)-Ατέρμονας με τα μποσικά του και την αμυδρή αίσθηση στην ευθεία (Σειρά 105). Κρίνω 55-65 άλογα με περισσότερα της άλλης κατηγορίας. Λυπάμαι......Με απόλυτα κριτήρια είναι κάτω των προσδοκιών. Μην ψάχνουμε πόσο πωλείτε μια 105...ή ένα 02 και πως πετιέται ενα 128 χωρίς να του δίνει κανείς σημασία...... Εμενά μου αρέσει να οδηγώ σβέλτα ανεξάρτητα τα Ευρώ που κοστίζουν......
Νομίζω πως Αλφέττα δεν ξαναβγαίνει.....τέλειο ζύγισμα, σωστές αναρτήσεις, τιμόνι με αίσθηση. Απο εκεί και περα καλά τα Τζούνιο- Ψευτο ή αληθινο Βελότσε για μόστρα, σαλόνι, καμιά πλατεία σε χρόνους και συνάρτηση αίσθησης θέλουν πολλά για να στηθούν. Παράλληλα την κάνουν και απότομα....
Ας πουμε κάποτε τα Σύκα - Συκα και τη Σκάφη - Σκάφη. Ας μιλήσουμε για απόλυτους χρόνους και εμπιστοσύνη που εμπνέουν. Όσο για τα ΒΜW 02? όμορφα, αλητεία κυρίως όταν ήταν πρισμένα. Που πας όμως με μονό? με ταμπούρα? στην κατηγορία σου? εκτός και εάν τη φτιάξειας απλίνα αλλιώς..... μπουρου μπουρου στην Πλ Κουμουνδουρου. (Μιλάω για νορμάλ).
Ο χρήστης P6B έγραψε:
Αν και δεν είχα πολλά πολλά με τα Triumph εκτός από το να αισθάνομαι κάπως μια συγγένια (πατρίδα, που λέει και ο 7pas100!) ομολογώ ότι φαίνεται πολύ καλό.Μερικές απορίες τώρα. Η αντιστρεπτική μπροστά έμπαινε έτσι από το εργοστάσιο ή είναι aftermarket kit; Επίσης και τα φίτρα αέρα μου φαίνονται λίγο παράξενα με το σύστημα για τις αναθυμιάσεις του λαδιού μου φαίνεται κάπως πατέντα. Πάντως ότι έχει γίνει είναι πολύ φροντισμένο και καλόγουστο.
...Ναι τα φίλτρα είναι ελευθέρας οπότε μπήκαν έξτρα και πέρασαν σε αυτές τις αναθυμιάσεις. Αρετοί μηχανικοί προτείνουν ακόμα και σε ελευθέρας να μπαίνουν οι αναθυμιάσεις ώστε κατά κάποιο τρόπο να προσφέρουν μία λίπανση στα αξονάκια των πεταλούδων.
Δείχνει πάντως αρκετά καλό!!!
Ο χρήστης ritmo130tc έγραψε:
alfetta στα σπατα (προσεξτε τα ζαντολαστιχα )
...μια κουκλάρα που δυστηχώς την έφαγε τελείος ο χρόνος.....
Σίγουρα εκτός από την οδήγηση τους έχουν πολλά ανάποδα ....
και περίεργα για τους υπόλοιπους....
Βίδες στα μοτέρ που είναι σε ίντσες, μίλια μετράνε τα κοντέρ τους, τα περισσότερα μοτέρ τους είναι αριστερόστροφα αντί δεξιόστροφα (τώρα σε αυτό τον τομέα δεν ξέρω εάν είναι οι Αγγλοσάξονες ανάποδοι οι υπόλοιποι καθώς και στο Ηλιακό μας Σύστημα οι πλανητες γυρνούς γύρω από τον Ήλιο αριστερόστροφα και όχι δεξιόστροφα) και γενικά στην μηχανική και στη μηχανολογία υιοθετούν ανάποδες τάσεις πχ. ανάποδο κύκλωμα είχαν τα παλαιά αγγλικά αυτοκίνητα δηλαδή το σασί ήταν ο + πόλος της μπαταρίας ένώ - οι καλωδιώσεις (όμως και σε αυτό υπήρχε μία λογική που μπορεί για τους υπόλοιπους να μην κατανοητή. Είναι προτιμότερο να έχεις τα αρνητικά σε καλωδιώσης παρά τα + του ρεύματος).
Οι Ευγενείς Βρετανοί έβαζαν το σπαθί τους -όπως όλοι άλωστε- στην αριστερή πλευρά, ώστε εάν χρειαστεί να το τραβήξουν λοξά με το δεξί χέρι. Όταν όμως περπατούσαν αντίθετα μεταξύ τους, εάν περπατούσαν στη δεξιά πλευρά του δρόμου έχοντας συναντηση μεταξύ τους οι αντιθέτως ερχόμενη με την αριστερή πλευρά, συγκρούονταν όπως είναι λογικό τα σπαθιά τους, οπότε άλλαξαν τη φορά περπατώντας 'ανάποδα' δηλαδή προς την αριστερή πλευρά του δρόμου.
Τα MG 1300 όπως και τα 1300GT φορούσαν δύο μονά Su 1,25'' και είχαν αρκετά περιποιημένα μοτεράκια.
Το πρόβλημα ήταν οι υδροελαστικές αναρτήσεις που ουσιαστικά τις χαλούσαν τα συνεργεία με τη λάθος συντήρηση μάλλον απο άγνοια. Με μία μικρή περιποίηση στο μοτέρ τους και έναν εκκεντροφόρο AEG 731 ήταν αρκετά σβέλτα....
Austin Allegro ένα αυτοκίνητο με κινητήρα Α 1100 1275 ή 1500 και υδροελαστικές αναρτήσεις που ήταν πίσω αρκετά σχεδιαστηκά και μηχανικά για την εποχή που παρουσιάστηκε. Τελικά αρκετά συντηρητικοί είναι αυτοί οι Άγγλοι.
Ο χρήστης Stoukerman έγραψε:
Νεκταριε εγω για καλο και για κακο εβαλα αυτοκόλλητο-προειδοποιητικό σε μια γειτονισσα μουρλια, ελπιζω σε 5 μηνες να τη παρω
τη γειτόνισσα ελπίζεις να πάρεις???
...αστα να πάνε φίλε.... αν έχεις βρει κάτι προσπάθησε να βρεις σε ποιον ανήκει. Υπομονή, ψάξιμο ρωτώντας δεξία και αριστερά ή από αριθμ πλαισίου μήπως βρεις κάτι. Πάντως εάν βρεις κάτι την ίδια μέρα αγόρασε και ένα λαχείο καθώς σε πάει η τύχη...
