Αν θες κινητήρα τότε το λεόν είναι μονόδρομος
Αν θες ομορφιά το Μράβο είναι μονόδρομος
Αν θες να δώσεις περισσότερα χρήματα για ένα μέτριο αμάξι πάρε auris:)
εάν θες μια σίγουρη λύση πάρε focus:)
αν θες μια τίμια αγορά πάρε i30-ceed:)
Τα πράγματα είναι πολύ απλά....
Κάνε ένα test drive στο ΚΙΑ και νομίζω πως πληρεί τις προδιαγραφές σου. Ειδικά το station είναι ιδανικό...
Το δυναμόμετρο είναι αυτό της Powerchips
Από ότι είπε το παιδί που την έκανε έχει περίπου 19 άλογα απώλειες ενώ η μέτρηση έγινε με απλή βενζίνη............Οι δυο μετρήσεις που βλέπετε έγιναν με διάφορα λεπτών....
Ο χρήστης harlek έγραψε:
για κοιτάξτε μια δυναμομέτρηση από γνωστά παιδιά που έγινε με διαφορά λίγων λεπτών. Πειστήκατε πως κερδίζεις πολλά και μόνο με ένα φίλτρο?
Τι, 8 άλογα ΜΟΝΟ με αλλαγή φίλτρου; Έλεος ρε παιδιά, ας σοβαρευτούμε!
Τα παιδιά που έκαναν τις μετρήσεις είναι γνωστοί και δεν παίζει να λένε ψέμματα ή να υπερβάλλουν. Θες να πιστέψω ότι ίσως στην πρώτη το αμάξι ήταν μπουκωμένο να το κάνω. Αλλά τετοια διαφορά δεν εξηγείτε. Επίσης όλοι (και εμού μαζί) έχουμε δει αρκετή διαφορά στο τράβηγμα στο αμάξι ειδικά με air condition ανοιχτό. Τυχαίο είναι?
Τέλος είχα και στο παλιό μου αμάξι ελεύθερο φίλτρο και μάλιστα όχι από Κ&Ν που την θεωρούν σαν μια από τις καλύτερες σε ποιότητα. Ποτέ δεν είχα πρόβλημα και ας είχα τον ευαίσθητο ΜΑΦ δίπλα. Είχα κάνει πάνω από 50-60000 κλμ έτσι.
για κοιτάξτε μια δυναμομέτρηση από γνωστά παιδιά που έγινε με διαφορά λίγων λεπτών. Πειστήκατε πως κερδίζεις πολλά και μόνο με ένα φίλτρο?
Η μία με το μαμά φίλτρο και η άλλη με ένα ITG. Εντυπωσιακή διαφορά. Σε άλλο αυτοκίνητο πάλι κέρδισε αλλά όχι 1.1 κιλό ροπής (αν θυμάμαι 0.6 κιλά)
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Ποιος έκανε αυτές τις αποκαλυπτικές δυναμομετρήσεις;;;;
(περιττό να πω ότι θεωρώ την αλλαγή φίλτρου έναν ωραιότατο τρόπο να πετάει κανείς τα λεφτουδάκια του...)
Και όμως σε πληροφορώ πως μετά την τοποθέτηση του Κ&Ν το αμάξι έχει ξυπνήσει σε όλο το φάσμα των στροφών. Όσο και αν σου φαίνεται περίεργο.
Επίσης μια εταιρία σαν την Κ&Ν πιστεύω πως δεν 8α έβγαζε φίλτρα που φιλτράρουν μερικώς τον εισερχόμενο αέρα. Μια χαρά δουλειά κάνει...
Τώρα ψάχνομαι για εξάτμιση. Όσοι έχουν να προτείνουν ακούω γνώμες. 160 θέλουν εδώ στην Πάτρα για τελικό festus ή powerful και μπούκα (μπαίνουν ξεχωριστά γιατί το τελικό είναι μακριά από την απόλυξη). Και τα δύο καλά είναι. Το καλύτερο όμως??
Για να ξυπνήσει λίγο στις χαμηλές στροφές. Σύμφωνα με δυναμομετρήσεις στο KIA Club σε Kia Ceed (ίδια αμάξια) είχε κέρδος σε όλη την κλίμακα των στροφών. Άρα γιατί όχι?
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ό,τι και να πάρεις, τσίμπα και σετ καθαρισμού και λαδώματος.
Αυτό που με απασχολεί είναι τι να πάρω. Το σετ καθαρισμού μπορεί να περιμένει...
Καλησπέρα σε όλους
Εδώ και καιρό με βασανίζει το εξής ερώτημα. Ποια διαφορά και πόση υπάρχει μεταξύ ενός ελεύθερου φίλτρου simota και ενώς bmc ή k&n. To Ένα κάνει 35 και τα άλλα τα 'καλά' τα διπλά. Έχετε άποψη επί του θέματος?
Ανδρέας
Καλησπέρα σε όλους
Εδώ και καιρό με βασανίζει το εξής ερώτημα. Ποια διαφορά και πόση υπάρχει μεταξύ ενός ελεύθερου φίλτρου simota και ενώς bmc ή k&n. To Ένα κάνει 35 και τα άλλα τα 'καλά' τα διπλά. Έχετε άποψη επί του θέματος?
Ανδρέας
Υπάρχουν ακόμα? Ενδιαφέρομαι για τα ελαστικά αν είναι 205/55/16
Ζητούνται ελαστικά 205/55/16. Να είναι από καλή έως άριστη κατάσταση και όσο το δυνατόν πιο φρέσκα. Αν υπάρχει ενδιαφερόμενος από Πάτρα θα είναι ακόμα καλύτερα.
anikologr@gmail.com
Ανδρέας
Ζητούνται ελαστικά 205/55/16. Να είναι από καλή έως άριστη κατάσταση και όσο το δυνατόν πιο φρέσκα. Αν υπάρχει ενδιαφερόμενος από Πάτρα θα είναι ακόμα καλύτερα.
anikologr@gmail.com
Ανδρέας
Σε γενικές γραμμές είμαι ικανοποιημένος με την επιλογή μου... Μεγάλο, φθηνό, όμορφο εξωτερικά και εσωτερικά. Έχει πολλά πλεονεκτήματα. Θα σταθώ όμως στα μειονεκτήματα που έχω εντοπίσει. Ένα είναι τα απαράδεκτα ελαστικά Hankook. Δεν προσφέρουν καμία πρόσφυση και χρήζουν αντικατάστασης. Δεύτερον ο κινητήρας δεν αποδίδει όπως θα έπρεπε για 110 άλογα καθώς χαμηλά είναι νωχελικός και μόνο ψηλά κάτι κάνει αλλά όχι και κάτι το ιδιδαίτερο... Επίσης γενικά το αμάξωμα δεν με έχει πείσει για την στιβαρότητά του καθώς μικρο τριγμοί ακούγονται συνεχώς με αποκορύφωμα τους αεραγωγούς. Είχα και ένα άλλο τριγμο που αφορούσε κατασκευαστικό ελάττωμα αλλά λύθηκε με αποστολή του αυτικονήτου στα κεντρικά στην Αθήνα για μια βδομάδα. Τώρα θα του βάλω ελεύθερο φιλτράκι που λένε πως το ξυπνάει λίγο χαμηλά...
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Η αντιγραφή δεν με πειράζει ιδιαίτερα, για να πω την αλήθεια, μετά τα τόσα ανοσιουργήματα που έχουμε δει από την Κορέα στο σχέδιο, καλύτερα να αντιγράφουν, παρά να σχεδιάζουν μόνοι τους!Το μόνο που μου φαίνεται ψιλο-χοντρο-άθλιο είναι το ταμπλό...
Αν σου φαίνεται ψιλο-χοντρο-άθλιο το ταμπλό τι έχεις να πεις για το ταμπλό του Punto?
Σχετικά με την αντιπαράθεση ι30 και ceed κανείς δεν έχει αναφέρει πως με το esp το ι30 ξεκινά από τα 13900 ενώ ο έτερος κορεάτης πρέπει να ανέβει κατά πολύ... Μια φορά θα χρειαστεί αλλά θα είναι σωτήριο...
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Ο γέρος ήταν ένα Γιουντάι
Εκανες τοσα χλμ με το γιουνται και εισαι ακομα εδω; Να αναψεις λαμπαδα..
Η μοιρα του ηταν παντως...και πολυ αντεξε...
Θες παλι να πας σε κορεατικο δλδ;
370k km δεν κάνεις ούτε στο πιο τρελό σου όνειρο με το ιταλικό χρέπι σου.
Και έχεις το θράσος να βγάζεις και γλώσσα
Απλά έγραψες....
Καλημέρα...
Αντιμετωπίζω ένα πρόβλημα με το ι30 μου. Στο πίσω πάνω μέρος στο τελευταίο νέυρο της οροφής τρίζει. Στο σερβις μου είπαν πως ίσως κάποια κόληση δεν έχει γίνει σωστά. Το αμάξι μάλλον θα σταλλεί αθήνα για έλεγχο. Αναμένω εξελίξεις αν και είμαι σίγουρος ότι η αντιπροσωπεία θα δώσει λύση...
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Συμφωνώ και εγώ.
Και τα 2 τα έχω δει απο κοντά και τα αντίστοιχα 5θυρα τα έχω οδηγήσει (νοικιασμένα). Και τα 2 είναι το ίδιο καλά. Εσωτερικά και τα 2 έχουν σκληρά πλαστικά, χωρίς τριγμούς όμως, λίγη συνήθεια θέλει η κονσόλα του Auris αλλά βολευει στον λεβιέ ταχυτήτων. Οδηγικά τα βρήκα καλά για μικρομεσαία και λογικά σε επίπεδα θορύβου και κατανάλωσης, αν και πιο νευρικό το ΚΙΑ, σε επιδόσεις μου φάνηκε λίγο πιο γρήγορο το Auris.
Καλύτερα να εστιασεις τις διαφορές (αν υπάρχουν) στο after sales. Της ΤΟΥΟΤΑ είναι αρκετά καλό σε τιμές, το ίδιο φαντάζομαι και η ΚΙΑ. (Το Auris έχει καδένα, το ΚΙΑ ιμάντα χρονισμού (που είναι ένα επιπλέον έξοδο)).
Τέλος περισσότερο βάρος θα έδινα στην μεταπώληση που ακόμα και το βασικό Auris σίγουρα πουλάει καλύτερα σε σχέση με το ΚΙΑ.
Πάντως απο τα 2, στις 3θυρες εκδόσεις το ΚΙΑ είναι πολύ πιο όμορφο και μάλλον αυτό θα υπερίσχυε ...
Φίλε μου το Κια είναι και πιο γρήγορο, και έχει καδένα και όχι ιμάντα και έχει μαλακά πλαστικά στο ταμπλό
Ο χρήστης GTSi έγραψε:
nascar1
μπααα....οχι όσο ηταν παλαιοτερακι εμενα μου αρεσει περισσοτερο το ι30 αλλα οχι με 15αρες. Φαινονται πολυ μικρες. Αν και 9 στα 10 φορανε 15αρες απο οτι βλεπω στον δρομο.
αν λάβεις υπόψιν τον εξοπλισμό του τότε ναι είναι best value for money. Όσον αφορά τις 15αρες έχεις δίκιο. Ειδικά με τα 185/65/15 δεν πατάει καλά το αμάξι και ειδικά στο φρενάρισμα θέλει προσοχή. Εγώ με την πρώτη ευκαιρία πάω για 205/50/16