Posts made by nascar1

Ο χρήστης panoss έγραψε:
Βρηκα το τεστ που ειχε κανει το POWER από αλλαγή φίλτρου σε ενα Subaru WRX ’03 παραθέτω τα αποτελέσματα πιο κατω για αυτούς που δεν το ειχαν διαβάσει.
Οσο για την παραπανω ιπποδυναμη απο αυτη που ανακοινωνει το εργοστασιο, μαλλον πρεπει να οφειλεται στην αλλαγη εξατμισης.
Τα συμπερασματα δικα σας!

SUBARU Φιλτρο
Μέγιστη ισχύς (Ps / rpm) 253.7 / 5688
Μέγιστη ροπή (kgm / rpm 32.8 / 5297

ΧΩΡΙΣ ΦΙΛΤΡΟ
Μέγιστη ισχύς (Ps / rpm) 244 / 5859
Μέγιστη ροπή (kgm / rpm 31,7 / 4837

APEX
Μέγιστη ισχύς (Ps / rpm) 263.5 / 5804
Μέγιστη ροπή (kgm / rpm 34.1 / 5085

BMC
Μέγιστη ισχύς (Ps / rpm) 256.1 / 5740
Μέγιστη ροπή (kgm / rpm 33 / 4810

GREEN
Μέγιστη ισχύς (Ps / rpm) 257.7 /5772
Μέγιστη ροπή (kgm / rpm 33.3 /4813

ITG
Μέγιστη ισχύς (Ps / rpm) 260.2 /5751
Μέγιστη ροπή (kgm / rpm 33.7 / 4726

JR
Μέγιστη ισχύς (Ps / rpm) 257.8 / 5828
Μέγιστη ροπή (kgm / rpm 33.3 / 4940

K&N
Μέγιστη ισχύς (Ps / rpm) 261.3 / 5713
Μέγιστη ροπή (kgm / rpm 33.5 / 4679

PIPERCROSS
Μέγιστη ισχύς (Ps / rpm) 264.8 / 5719
Μέγιστη ροπή (kgm / rpm 34.1 / 4929

RAMAIR
Μέγιστη ισχύς (Ps / rpm) 255.3 / 5816
Μέγιστη ροπή (kgm / rpm 33.5 / 3694

STI Φιλτρο
Μέγιστη ισχύς (Ps / rpm) 262.5 / 5790
Μέγιστη ροπή (kgm / rpm 33.9 / 5080

Πολύ ενδιαφέροντα τα στοιχεία που δίνεις panoss. Καλή δουλειά

Σίγουρα μια βελτίωση της εισαγωγής του αέρα με ένα ελεύθερο φίλτρο και μια πατέντα ίσως για την εισαγωγή πολύ και κρύου αέρα μόνο ευεργετικά αποτελέσματα μπορεί να δώσει. Ακόμα και 2 άλογα να κερδίσεις νομίζω ότι είναι ένα όφελος. Μικρό μεν αλλά υπαρκτό. Και πάνω από όλα ανέξοδο μπροστά σε άλλα έξοδα που κάνουμε για τα αυτοκίνητα μας. Συν ότι ικανοποιούμε και το κέφι μας βρε αδερφέ...

Ο χρήστης tm έγραψε:
photis υπαρχει ενα μαθημα στα σχολεια που λεγεται ορθογραφια!
πρωτ' απ' ολα, λοιπον, μαθε την και υστερα ελα να κανουμε διαλογο!
δευτερον αν κανατε τον κοπο να ριξετε μια ματια στα ευρετηρια, θα βρισκατε θεματα αντιστοιχα που θα μπορουσε να λυσει τις αποριες σας
τριτον, οτι απαντησεις ηταν να παρει τις εχει παρε ηδη!
δεν ειναι κοσμιο (αν εχετε υπ' οψιν σας τι παει να πει) να ανεβαζει το θεμα επανω, τη στιγμη που δεν εχει κατι να πει, απο το να γκρινιαξει επειδη κανεις αλλος δεν εχει διαβασει ή δεν εχει απαντησει!
δειχνει οτι δεν εχετε σεβασμο στους αλλους!
εκτος αν δε μπορειτε να 'πιασετε' το νοημα, οποτε δικο μου λαθος εξ' αρχης..
νομιζα οτι ησασταν νοημοντα οντα!!
(sorry!)

Δεν νομίζω πως αξίζει τον κόπο να κατέβω στο επίπεδό σου και να σου απαντήσω. Όχι τίποτα άλλο αλλά φοβάμαι τα ορθογραφικά μου λάθη. ..

Φίλε ποιος νομίζεις ότι είσαι? Κανένας καθηγητής πανεπιστημίου? Πρόσεχε αγόρι μου να μιλάς καλά και να μην προσβάλεις οποιονδήποτε έχει αντίθετη άποψη με την δική σου. Το σταματάω εδώ γιατί δεν θέλω να χαλάσω το topic....

Φίλε μου έχεις κάποιο πρόβλημα με εμένα? Για σε παρακαλώ κοίτα την δουλειά σου. Τα forums είναι για να ενημερωνόμαστε και εγώ αυτό προσπαθώ για το καλό όλων. Σε γνωρίζω και από εχτές που μου μιλάς με αυτόν τον τρόπο?

Κανένας που να έχει διαβάσει κάποιο από τα περιοδικά του ειδικού τύπου με τέτοια συγκριτικά...

Μήπως έχεις στραβές ζάντες?

Κανένας βρε παιδιά???

Βρε παιδιά κανένας??

Και το Faster του Γενάρη είχε ένα αντίστοιχο συγκριτικό τέστ....Δεν υπάρχει κανένας που να το έχει διαβάσει?

Φίλε tazio σε αυτό που λες έχεις απόλυτο δίκιο και πιστεψέ με πως το έχω κάνει ήδη

Φίλε leonp αυτό που λες δεν μπορεί να συμβεί διότι μιλάμε για ελεύθερα φίλτρα στο υπάρχον φιλτροκούτι που χρησιμοποιούν την normal εισαγωγή αέρα...

Ενδιαφέροντα τα αποτελέσματα αν και κάπως περίεργα.. Οχι μόνο να μην δίνουν αλλά και να χάνουν? Μόνο λογικό δεν ακούγεται. Μήπως απλά το περιοδικό δεν είχε 'πάρει' αρκετά από τις εταιρίες ελεύθερων φίλτρων? Πολύ θα ήθελα να δω τα αποτελέσματα απο το Faster ένα περιοδικό του ίδιου οίκου... Πιστεύω ότι θα καταλάβουμε πολλά...

Ακόμα και στο Power που έγινε τέτοιο συγκριτικό μήπως μπορεί κάποιος να δώσει τα αποτελέσματα? Προτιμώ το drive γιατί εκέι τα αυτοκίνητα ήταν ένα 106 και ένα Cinque ενώ στο Power ένα WRX... Βοηθητικά το τεύχος του Power ήταν το 63...

Είναι σίγουρα το drive διότι στο τεύχος Φευβρουαρίου του 2005 που κλέινει 100 τεύχη κάνει μια ανασκόπηση και έχει μια λεζάντα με αυτό το συγκριτικό τεστ. Το γνωρίζω πως τα αποτελέσματα δεν είναι συγκρισιμα και για άλλα αυτοκίνητα αλλά μια ιδέα για τα φίλτρα νομίζω πως θα μπορούμε να σχηματίσουμε...

Ναι...

Το Drive πριν καιρό είχε κάνει συγκριτικό για 6 ελεύθερα φίλτρα αέρος σε 2 αυτοκίνητα. Κάτι αντίστοιχο είχε κάνει και το Power Techniques. Μήπως κάποιος συμ-φοριτης έχει το περιοδικό να μας πει τα συμπεράσματα? Θα είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον φαντάζομαι...

Το Drive πριν καιρό είχε κάνει συγκριτικό για 6 ελεύθερα φίλτρα αέρος σε 2 αυτοκίνητα. Κάτι αντίστοιχο είχε κάνει και το Power Techniques. Μήπως κάποιος συμ-φοριτης έχει το περιοδικό να μας πει τα συμπεράσματα? Θα είχε ιδιαίτερο ενδιαφέρον φαντάζομαι...

Το πρόβλημα λύθηκε με την αντικατάσταση των μπροστινών ελατηρίων από την APEX με άλλα πιο κοντά (έπειτα από δική μου επικοινωνία με τα κεντρικά της). Το πρόβλημα ήταν γνωστό στην APEX και με συνοπτικές διαδικασίες τα αντικατέστησε με άλλα με μοναδική χρέωση από εμένα την τοποθέτηση και ευθυγράμμιση (25 Ευρω).

Οφείλω να πω πως η APEX ενήργησε άμεσα αλλά και την πικρία μου από το κατάστημα που τα αγόρασα εδώ στην Πάτρα που επί δύο μήνες δεν αναλάμβανε καμία πρωτοβουλία. Και τα 25 που πλήρωσα 'κερατιάτικα' ήταν αλλα τουλάχιστον το αμάξι μεταμορφώθηκε.... Συνεπώς μεγάλη προσοχή απο πού αγοράζουμε το οτιδήποτε για τα αυτοκινητά μας..

Ξέρω ξέρω....

Δηλαδή από ότι μου λες δεν μπορούμε να απαλλαγούμε από τον πνίχτη... Κ αναρωτιόμουν τι ρόλο παίζει όλο το σύστημα... Καμιά ιδέα?

Χαιρετώ όλα τα μέλη του forum...

Ακούω συνέχεια για τον πνίχτη στην εισαγωγή των αυτοκινήτων. Χρησιμοποιείται για μείωση του θορύβου εισαγωγής? Υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα? Στο δικό μου ford fiesta 1997 1.25 υπάρχει? Μπορώ να τον αφαιρέσω για να αυξήσω τον θόρυβο εισαγωγής? Που βρίσκετε?

Περιμένω τις απαντήσεις σας....