Posts made by msamaro

Ο χρήστης tsoukas77 έγραψε:
Δεν βλεπω που μπορει το καρτ να μου δωσει μεγαλυτερη απολαυση απο το αυτοκινητο ή την μοτοσυκλετα μου.
Ειναι απολαυστικο,οταν δεν μπορεις να οδηγησεις κατι απο τα παραπανω.Παντα ετσι το εβλεπα.Οδηγουσα καρτ μεχρι την ημερα που εβγαλα διπλωμα για την μοτοσυκλετα.

AΠΛΑ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ!! Δεν υπάρχει σχέση ανάμεσα στην οδήγηση στην πίστα με καθαρές ιδανικές γραμμές και την κόντρα με τον φίλο σώμα με σώμα και στην οδήγηση στο δρόμο... Προσωπικά μαρέσει το καρτ αλλά εχω μπλέξει με των τηλεκατευθυνόμενο μοντελισμό.... Οπότε δεν υπάρχει χρόνος και χρήμα και για τα δύο

Στις ειδήσεις κάποιου καναλιού είπαν για 44 (+1 ο Meoni που δεν είχε ακόμα φύγει) νεκρούς σε 27 χρόνια στο Dakar (ή στα Rally Raid, δε μπορώ να πω με σιγουριά)

Στο rallylive.com λέει ότι οι νεκροί είναι 22 σε 27 χρόνια Dakar!!

Το σημερινό πρόγραμμα των μηχανών ακυρώθηκε! Αυτό το ζήτησαν οι ίδιοι οι αναβάτες για να τιμήσουν με αυτό τον τρόπο τον χαμό του Meoni!

Εν το μεταξύ πρόκειται για τον δεύτερο κορυφαίο οδηγό που χάνει οι ΚΤΜ μετά τον Richard Sainct στα τέλη του 2004 δηλαδή μέσα σε 4-5 μήνες!!Σύμφωνα με την Αυστριακή εταιρία, πρώτον άφησε τις ομάδες της στο Dakar να αποφασίσουν μόνες τους εαν θα συνεχίσουν τον φετεινό αγώνα και δεύτερον θα ξανασκεφτεί την μελλοντική της συμμετοχή σε ανάλογους αγώνες...

Σύμφωνα με τις πρώτες ανακοινώσεις της οργάνωσης ο θάνατος του είχε προέλθει απο καρδιακή προσβολή! Σύμφωνα όμως με τα τελευταία νέα είχε προηγηθεί σοβαρό ατύχημα, οπότε δεν ήταν αυτή η πραγματική αιτία του θανάτου του.
Σίγουρα δεν μπορείς να αποκτήσεις τα μέτρα ασφαλείας της πίστας! Μπορείς όμως να χρεισιμοποιήσεις πολύ περισσότερα ελικόπτερα που να προϊδοποιούν αναβάτες οδηγούς αλλά και να τους περιλάβουν σε περίπτωση ατυχήματος! Ο αγώνας σε οποιαδήποτε περίπτωση θα χάσει αρχική μορφή περιπέτειας που είχε - έχει... αλλά κάτι κερδίζεις κάτι χάνεις!
Εκτός εάν δεν έχουν οι ίδιοι οι οδηγοί πρόβλημα με τά μέτρα ασφαλείας... όποτε τι να λέμε εμείς...

Ο χρήστης nass έγραψε:
Με αφορμή το θάνατο του Meoni (http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=0&article_id=7114) , δεύτερο θάνατο στο φετινό Dakar, θα ήθελα τι γνώμη σας σχετικά με το αν αξίζει ο συγκεκριμένος αγώνας τον ετήσιο φόρο αίματός του

Σκεφτείτε μόνο πως στο WRC έχει να σκοτωθεί άνθρωπος σε αγώνα από το 1986. Στη δε F1 από το 1994 (αγωνιζόμενος) ή το 2001 (κριτής στη Monza)

Δε συμφωνώ με την κατάργηση του αγώνα, αλλά σίγουρα χρειάζεται να ληφθούν κάποια μέτρα! Κάποιοι κανονισμοί να αλλάξουν επειγόντως!!! Τα standards ασφαλείας πρέπει να αυξηθούν κατα πολύ!

Σε ανάλογη περίπτωση που είχε τύχει στον πατέρα μου πριν 6-7 χρόνια, τότε είχαμε ένα Όπελ βέκτρα μόλις μία εβδομάδα, το είχαμε πάει σε ένα απο αυτά τα υπαίθρια Parking στο κέντρο της Αθήνας! Στο γυρισμό παρατηρήσαμε ότι ο πίσω προφυλακτήρας ήταν κολλημένος στο ντουβάρι και με μία πιο προσεκτική παρατήρηση είδαμε ότι το πίσω αριστερά φανάρι είχε ραγίσει από την πίεση!! Για καλή μας τύχη ο ιδιοκτήτης του parking μας πλήρωσε καινούργιο φανάρι! Δεν νομίζω να την έβγαζε καθαρή αλλιώς... Αφού και εγώ και ο πατέρας μου τα προσέχουμε τα αυτοκίνητα!

Mετά τον θάνατο του Ισπανού αναβάτη Jose Manuel Perez χθες που υπέκυψε στα τραύματά του, σήμερα πέθανε και ο Fabricio Meoni από καρδιακή προσβολή!!

Aυτό που έγραψα λίγο πιο πάνω δε σχολιάστηκε από κανέναν! Πιστεύετε ότι δεν θα βοηθήσει;; Εγώ απλά πρότεινα μία πρότυπη επιστολή που θα στείλουμε όλοι μας στον αρμόδιο υπουργό! Αυτή την επιστολή θα μπορούμε να την βρούμε στο φόρουμ αλλά και σε άλλες σελίδες και το μόνο που θα έχουμε να κάνουμε είναι να πατήσουμε ένα απλό send! Αν μαζευτούν χιλιάδες... Θα είναι ένα ισχυρό μήνυμα πιστεύω!

Έχει υπολογιστεί ότι ο παθητικός καπνιστής όταν βρίσκεται σε κλειστό χώρο όπου καπνίζουν πολλοί, εισπνέει τόσο καπνό όσο και αν κάπνιζε ο ίδιος 15 τσιγάρα χωρίς φίλτρο ή 35 με φίλτρο. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Υγείας το 25-33% των περιπτώσεων καρκίνου του πνεύμονα αφορά μη καπνιστές και οφείλεται σε παθητικό κάπνισμα.
Τέλος το ζήτημα του παθητικού καπνίσματος αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα στις περιπτώσεις των παιδιών (ηλικίας ενός με ενάμισι έτους) των οποίων οι γονείς καπνίζουν. Ο καπνός στον περιβάλλοντα χώρο συνεπάγεται κινδύνους βρογχίτιδας και πνευμονίας.
Ο επικεφαλής της έρευνας Antony Moore και η ομάδα του μελέτησαν 180 γάτες μεταξύ 1993-2000 και διαπίστωσαν πως οι γάτες-παθητικοί καπνιστές έχουν διπλάσιες πιθανότητες να προσβληθούν από λέμφωμα, ένα είδος καρκίνου που προσβάλλει το αίμα και το ανοσοποιητικό τους σύστημα. Μάλιστα αν έχουν εκτεθεί για περισσότερα από πέντε χρόνια στο παθητικό κάπνισμα, οι πιθανότητες τριπλασιάζονται και τετραπλασιάζονται αν οι γάτες ζουν με δύο καπνιστές

Ο χρήστης sado έγραψε:

Το παθητικό κάπνισμα είναι κάτι που πρεπει να αποφεύγεται αλλά όχι ότι είναι και πιο επικίνδυνο από το κάπνισμα!

Ο Σπύρος έχει δίκιο! Το παθητικό κάπνισμα είναι πιο επικίνδυνο από το ενεργό κάπνισμα! Το έχουν δείξει όλες οι έρευνες.
Για όνομα του Θεού αυτό είναι αποδεδειγμένο εδώ και χρόνια!

Συμφωνώ με τον Sado! Έχω ακούσει δεκάδες φορές αποτελέσματα ερευνών στις ειδήσεις ή έχω διαβάσει σε περιοδικά που αποδεικνύουν ότι το παθητικό κάπνισμα είναι πιο βλαβερό! Μέχρι και από γιατρό το έχω ακούσει! Όλοι αυτοί τα είχαν τσεπώσει;;; Sorry που δεν γνωρίζω για ποιον ακριβώς λόγο αλλα με λίγο ψάξιμο στο ίντερνετ θα το βρούμε!

Άστα μπάχαλο!! Είχε πέσει το ηλεκτρονικό σύστημα, είχαν ακυρωθεί όλες οι κρατήσεις και έκδιδαν εισητήρια με το χέρι...

Mην το συζητάτε καθόλου, η κατάσταση στα ΚΤΕΟ είναι απαράδεκτη, όλοι λαδώνονται!! Ελπίζω τουλάχιστον να μην γίνεται το ίδιο και με τα καινούργια ιδιωτικά ΚΤΕΟ...

Πο πο ανατρίχιασα μόλις το είδα! Αυτό είναι πραγματικά πολύ άσχημο!!
Παρόλα αυτά μακάρι να έρθει και στην Ελλάδα είναι κρίμα που τόσα ιαπωνικά μηχανήματα δεν έχουν εισαχθεί ποτέ! Sylvia... Supra...

Ούτε και εγώ συμφωνώ με την απαγόρευση του καπνίσματος σε ανοιχτούς χώρους παρότι μη καπνιστής! Αυτό που με ενοχλεί περισσότερο απόλα είναι οτι κανένας καπνιστής δε σκέφτεται δε βαριέσαι μην το ανάψω τώρα μπορεί να ενοχλήσω, αν δεν απαγορεύεται.
Το λέω αυτό γιατί χθες το βράδυ ήμουν σε μία σειρά για σχεδόν μιάμιση ώρα όρθιος προσπαθώντας να βγάλω εισητήριο για καράβι (ανέκ) όπου υπήρχε τρελό στρίμωγμα και παρόλο που με το ζόρι ανασέναμε έβλεπες του καπνιστές να ανάβουν τσιγάρο και αν τους έλεγες τίποτα σου έλεγαν ότι είναι ανοιχτός χώρος!! ΜΑ ΕΙΝΑΙ ΤΡΕΛΟΙ?? Με το ζόρι ανασέναμε από το σπρώξιμο είχαμε και τον καπνό...

Eγώ αν θυμάμαι καλά είχα διαβάσει ότι ο πιο σωστός όγκος για ένα κύλινδρο είναι 500 κ.εκ.! Γι'αυτό το καλύτερα δίλιτρα είναι τετρακύλινδρα, τα καλύτερα τρίλιτρα εξακύλινδρα, τα καλύτερα τετράλιτρα είναι οχτακύλινδρα και πάει λέγοντας... Πάντως σίγουρα για λίγα κυβικά οι 3 κύλινδροι είναι μία πιο λογική λύση!

1.Loeb
2.Solberg
3.Duval

4.Loeb

1.Loeb
2.Solberg
3.Duval!

Eιδικές: Solberg
Νίκες: Solberg

Mήπως να βάζαμε και πρωτάθλημα κατασκευαστών;;;

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:
Συνηθως αν πηγαινεις με πολλα Ας πουμε 180-200 κοντευεις στα ορια των ελαστικων... Υποθετω (χωρις να γνωριζω ομως) οτι ενας ο οποιος παει συνεχεια στις εθνικες με 180 για αρκετη ωρα, εχει περισσοτερες καταπονησεις στα ελαστικα, αρα και μεγαλυτερη πιθανοτητα καποια στιγμη καποιο να σκασει, αποτι καποιος που πηγαινει μεχρι 120-140...

Δεν νομίζω να παίζει αυτό ρόλο στην καταπόνηση των ελαστικών! Άλλοστε γι΄αυτό και τα ελαστικά έχουν δείκτες ταχύτητες γιατί έχουν δοκιμαστεί στις ταχύτητες που αναγράφουν! Οι καταπόνηση των ελαστικών γίνεται στα καβαλήματα πεζοδρομίων αλλά και στην πολύ όμορφες ελληνικές λακούβες. Χωρίς πλάκα πάντως οι εταιρείες ελαστικών δεν χρειάζεται να φτιαχνουν ειδικές πίστες για να τεστάρουν την αντοχή των ελαστικών σε ανώμαλο οδόστρωμα, αρκεί μία βόλτα στην Ελλάδα.
Στα 3 χρόνια που οδηγώ δεν έχω πάθει ποτέ λάστιχο. Παρόλα αυτά με έχει πιάσει 2 φορές μέσα σε αυτοκίνητο φίλων τα τελευταία 2 χρόνια. Την μία μάλιστα σκίστηκε και η ζάντα όταν πέσαμε σε πρόχειρα μπαλομένο με χώμα χαντάκι που είχαν ανοίξει για έργα το οποίο άνοιξε με μεγάλη νεροποντή!!

Σίγουρα το focus είναι καλύτερο σαν αυτοκίνητο αλλά εμφανισιακά δεν μου λέει τίποτα Το θεωρώ ψιλοάσχημο σε σχέση με το astra...
Η επιλογή δική σου!

Λοιπόν εγώ έχω να κάνω μία ερώτηση - πρόταση! Ξέρει κανείς αν μπορούμε να στήλουμε e mail παραπόνων στον πρωθυπουργο;;;
Για παράδειγμα αυτό θα μπορούσε να οργανωθεί απο τα περιοδικά και από σελίδες στο ίντερνετ. Να φτιαχτεί μία πρότυπη επιστολή στην οποία θα ζητάμε την νομιμοποίηση των diesel κινητήρων. Αυτό το email θα έχει την δυνατότητα κάποιος να το αλλάξει και να γράψει τα δικά του σχόλια και αν βαριέται να γράψει κάτι μπορεί να στήλει την πρότυπη επιστολή με το όνομα του. Να στήλεις ένα email έτοιμο δεν απαιτεί καθόλου χρόνο και είναι κάτι που μπορεί να το κάνει ο καθένας! Την ιδέα την έκλεψα από την greenpeace η οποία εφαρμόζει ένα παρόμοια σύστημα για οικολογικά προβλήματα και πιστεύω ότι είχε θετικά αποτελέσματα αυτό το σύστημα αφού εκατομύρια emails έχουν σταλθεί κατά καιρούς σε διάφορες κυβερνήσεις.
Εσείς τι λέτε;; Θα πετύχαινε κάτι τέτοιο;;Υπάρχει η δυνατότητα επιστολής ενός τέτοιου e mail στην ελληνική κυβέρνηση;;

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Ειχα διαβάσει ότι το (υπερτροφοδοτούμενο) 600άρι μοτέρ δεν αντέχει για πολύ και βγαίνει οff στα 30 με 40 χιλ χλμ.

Iσχύει?

Λοιπόν, με συζήτηση που είχα άνθρωπο που κάνει εισαγωγές ΙΧ - νταλίκες από γερμανία και ήξερε αρκετά πράγματα, μου είπε και αυτός αυτό που γράφεις! Ότι δηλαδή σε καμία περίπτωση το μοτέρ δεν αντέχει παραπάνω από 50.000km και αν το πιέζεις πολύ και δε του κάνεις καλή χρήση μπορεί και στα 30.000km.
Βέβαια αυτά είναι φήμες γιατί καμία προσωπική εμπειρία δεν έχω...