Posts made by montecarlo

Ο χρήστης 037 έγραψε:

Αλλα, για να ειμαστε εντος θεματος, θα επρεπε οι Ιταλοι, να ειχαν φτιαξει αυτοκινητα με μερακι, αυτοκινητα οπως το MX5, αυτοκινητα με πισω κινηση και χαρακτηρα, αυτοκινητα που ζητουσε ο κοσμος, και οχι αυτοκινητα που ηθελα οι χαρτογιακαδες οικονομοτεχνικοι της Fiat.

Δεν ήταν ότι εφτιαξαν τα αυτοκίνητα που ήθελαν οι χαρτογιακάδες... αλλά ότι εφτιαξαν τα αυτοκίνητα που δεν ήθελε κανένας (πχ. Lancia Kappa, Marea, Multipla)

Νομίζω οτι τελικά θα την ξαναβρούν την συνταγή και με την Lancia, οπως σιγα σιγα έχει αρχίσει η Alfa και βρίσκει και πάλι τον δρόμο της....

Η παλία ELAN ομως ήταν κινητήρας Lotus και στο Cortina αμάξωμα Ford.

Πιστέβει κανείς οτι θα μπορούσε ποτέ ή Lancia να έχει δικούς της κινητήρες και δικά της πατόματα ????

Αυτά έκανε η FIAT το 90 και έχει προβλήματα τώρα.
Αλλά χρειάστικε να φτάσει ο κόμπος στο χτένι για να καταλάβουν οτι δεν γίνετε έτσι, και τώρα έχουν βάλει πια μυαλό....

Δεν ξέρω εαν θα δούμε ποτέ καινούργια Delta Ιntegrale..αλλά εαν γίνει αυτό να είστε σίγουροι οτι πολλά μηχανικά μερη θα ειναι FIAT/Alfa και αυτό δεν
είναι καθόλου κακό.... απλά ετσι παιζεται το παιχνίδι πια

Μα ... για τα (κάπως καλύτερα) υλικά και το σηματάκι...

Το παιχνίδι αυτό το παίζει καταπληκτικά η VW, με τα Audi/VW/Skoda/SEAT

Η χρήση κοινών μηχανών είναι μονόδρομος. Εδώ η Lotus δεν μπορούσε να φτιάξει την δική της μηχανή για την Elise και θα φτιάχνει η FIAT ξεχωριστή μηχανή για κάθε όχημα που βγάζει ; ... ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟ ΠΙΑ ΑΥΤΟ.
Το ίδιοι ισχύει για τα κιβωτια και τις Πλατφόρμες (Piannale)

Και εγώ είμαι Lancisti, έχω Montecarlo, και τα καινούργια δεν τα πήρα με καλό μάτι, αν και η γυναίκα γλυκοκοίταζε το Ypsilon.

Η FIAT έκανε τραγικα management σφάλματα. Αντι για επένδυση σε έρευνα
ξοδόψανε φοβερά ποσά να μπούνε στην αγόρα της Ν. Αμερικής . Για
παράδειγμα, στα μέσα 90 τό Gruppo είχε σε παραγωγή 5 διαφορετικά δίλιτρα
Moter (2.0 Ι4, 2.0 Ι4 turbo, 2.0 I5, 2.0 I5 turbo, 2.0 V6 turbo) όταν η VW με
το 1.8Τ καλύπτε όλες τις ανάγκες απο 125 μέχρι 225 άλογα. Άρα μπορούσε
η VW να ξοδέυει περισσοτερα για καλύτερα υλικά.

Για να μπορέσει η FIAT-LANCIA να είναι ανταγωνιστική πρέπει να μειώσει
τις πλατφόρμες, τα μηχανικά σύνολα.
Τότε, και μόνο τότε, θα μπορεί να βγάλει ανταγωνιστικά προϊόντα με λογικό
κόστος. Αυτή η διαδικασία συμβαίνει αυτή την στιγμή και η διοικηση
είναι η πιο αποφασισμένη εδώ και πολλά χρόνια να αλλάξει το κλίμα.

Ισχυέι ... αλλά για τα αυτοκίνητα του 90.

Αυτή την στιγμή γίνετε μια φοβερή προσπάθεια στο να αλλάξει αυτό.
Η Άλφα έχει ηδή ξεκόψει απο την FIAT-LANCIA

Η 159 Q4, είναι το πρώτο παράδειγμα. Στα επομενα χρόνια θα έρθουν και πολλά άλλα οχημάτα με τον δικό τους δρόμο.

Αλλά είναι κατανοητό, ότι πια δεν είναι δυνατό μια εταιρία να παραμείνει μόνη της και να κάνει του κεφαλιού της. Η Jaguar χρησιμοποιεί υλικά Ford και η Lotus μηχανές Toyota.

Ειναι αδύνατο πια μια εταιρία να σταθεί μόνη της, ακόμα και εαν έχει αρκετές πωλήσεις. Οι σύγχρονές LANCIA θα είναι 90% FIAT αλλίως θα πάρουν τον δρόμο της Rover.

Alfa 159, και ας μην υπάρχει στις επιλογές.

Είναι το πιο καινούργιο, πιο φρέσκο σχεδιαστικά... ίσως το πιο ενδιαφέρον αυτοκίνητο της χρονιάς.

Έχω σταματήσει και να αγοράζω μουσική,

Η Τιμολόγιση στην ελλάδα των CD είναι εξωφρενική , όταν πουλάνε ένα CD
για 20 ευρώ που στην Αμερική πουλάνε μόνο 8.
Είμαστε οι υπερπλούσιοι της ευρώπης εμείς ;;;

Τέρμα! ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ, μέχρι να βάλουνε μυαλό

Άλλοστε ότι ήθελα νά έχω, τα έχω πάρει εδω και καιρό , Doors, Pink Floyd etc etc

Είναι δυνατό να μιλάμε για νέα Delta χωρίς αναφορά στην παλια ?

Τοτέ να μιλάμε απλά για το νέο Stilo στην εκδοση με ποιότητα υλικών και συναργμογη και σηματάκια Lancia (βλέπε IDEA-Musa).

Νέα Lancia Delta θα έχει σίγουρα πολύ καλή ποιότητα (όπως όλες οι Lancia απο το Ypsilon/Thesis και μετά) αλλά εαν δεν έχει και Integrale έκδοση τότε τί να το κάνουμε ;

To Gruppo έχει και μοντέρνα τετρακίνηση (Torsen C) και 2 Turbάτες μηχανές (FIAT 5cyl 20V 2.0 και από GM Opel 1.9, 2.2 βλ. VX220)...

Φυσικά υπάρχει και το κόστος της εγγύησης, η διαφορά κόστους του δικτύου πωλήσεων και πολλά άλλα..

Μηπως, απο την τιμές μπορείτε να καταλάβεται απλά με τι περιθωριο κέρδους δουλέβει η κάθε εταιρία ??

Δηλαδή εαν το Toyota είναι 10% παραπάνω απο το C1, το πιθανότερο αυτό να σημάινει οτι γενικά τα αυτοκίνητα της έιναι 10% πιο ακριβά απο όσο θα μπουρούσαν να είναι έαν δουλέβαν με το ίδιο περιθωριο κέρδους με τους άλλους.

Na σημειώσω κάτι που δεν φαίνετε στις φωτογραφίες,
to θρασύτατο πλάτος στα 1.83cm το οποίο λένε (δεν το έχω δει ακόμα)
οτί δίνει την αίσθηση supercar

Συγκριτικά:

ΤΤ 1.76cm
Z4 1.78cm
Boxster 1.78cm
911 1.80cm
F430 1.92cm

Ένα καινουργιο αυτοκίνητο είναι πολύ ευκολο να μείνει απο μπαταρία αφού δεν έχει φορτίσει ποτέ και κάτι ανοικτό να έχει μείνει κατά την μεταφορά θα την αδειάσει.

Για την ρόδο, πήγαινε να ρωτήσεις αλλά εμένα ακούγετε οτι είναι σχεδιασμένο έτσι.

Το πρόβλημα μου θυμίζει τα παλιά Astra που το τιμόνι δεν ήταν στο κέντρο
του καθίσματος αλλα λίγο δεξιά

Άσχετο.

Μπορεί να προτίνει κανείς κανένα καλό παιχνίδι που να παίζεται ταυτόχρονα με πολλούς χρήστες στο Internet ή 1-1 μέσω διαδικτύου ??

με 300 ευρω ;;;;..... χμμμμμμ...

αα..

πέτα την ρεζέρβα, τα πίσω καθίσματα και ότι άλλο άχρηστο υπάρχει
μέσα στο αυτοκίνητο (ηχεία, κασετόφωνα.. συμπιεστής A/C).. κτλ κτλ..

θα δείς αισθητή βελτίωση στις επιδόσεις !!

ή καλύτερα... άστο όπως είναι (για τώρα τουλάχιστον)..

Αν η Ιntegrale είναι όνειρο... τότε η Stratos και η 037 Stradale είναι τρελές ονειρώξεις

Σε καμία ευρώπαϊκή χώρα δεν έχει έρθει το 1.5 πλην της RHD Βρετανίας.
2 μηχανές είναι διαθέσιμες, η γνώστη 1.3 ,
και ή 1.3 Multijet (FIAT) diesel που για τουν γνωστούς λόγους δεν είναι διαθέσιμη...

Σε οποιοδήποτε δρόμο δεν θέλει τελικες την πατάει....

να μην μιλησω για το πάρτυ που γίνετε στο χώμα...

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Λογικά το RAV έχει CAN Bus, οπότε οποιαδήποτε επέμβαση στα ηλεκτρονικά είναι δύσκολη, αν όχι αδύνατη. Καλά του είπαν από την Toyota γιατί υπάρχουν περιπτώσεις που τοποθετήθηκαν συναγερμοί που δεν συνεργάζονται με το CAN ή δεν ήταν 'εργοστασιακοί' και έπιασαν φωτιά τα αυτοκίνητα.

Σε αυτοκίνητα με CAN ούτε άλλο ηχοσύστημα μπορείς να τοποθετήσεις, ενώ ακόμα και να βάλεις... κοτσαδόρο εκ των υστέρων θα σου στοιχίσει πάρα πολλά γιατί αλλάζεται όλη η πλεξούδα

Κοινώς γδύνεται το αυτοκίνητο από καθίσματα και επενδύσεις, βγαίνει η παλιά πλεξούδα και τοποθετείται νέα με διόλου ευκαταφρόνητο κόστος ανταλλακτικών και εργατικών.

Πολύ ενδιαφέρον... πως η πρόοδος της τεχνολογίας κάνει την ζωή μας πιο ευκόλη και προάγει την διαλειτουργικότητα των συστημάτων.....

Είναι κάπως ακριβό για microcar.... Εαν τα C1, 107 πέσουν κάτω απο τα 9Κ δεν νομίζω να υπάρχει λόγος για το Toyota..

Και μετά απο την θεϊκή Integrale.... η εταιρία αποφάσισε ότι δεν πρέπει να
φτιάχνει τέτοια οχήματα, και ότι το σωστό ειναι να ασχολήθει με το Ypsilon.

H Subaru και η Mitsu είπαν 'ευχαριστώ πολύ' και το υπόλοιπα είναι ίστορια...

Οι φήμες λένε ότι αυτήν την απόφαση την πήρε ο εκκλιπών Angieli ο ίδιος
ό οποίος ποτέ δεν συμπάθισε την Lancia ιδιαίτερα.