Posts made by miltellas

Ο χρήστης Δημήτριος έγραψε:

Για περισσότερα πάνω στις αναρτήσεις, υπάρχει και το φρέσκο topic 'αναρτήσεις'...

Μόνο που στο τόπικ 'Αναρτήσεις' είναι αδύνατο να εξειδικεύσεις την συζήτηση χωρίς να παρεκτραπεί, για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο (πχ 206).

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Eμένα ήταν λάστιχα πρώτης τοποθέτησης από το εργοστάσιο σε Corsa. Μήπως είναι 'πελάτης' και το εργοστάσιο?

Εργοστασιακή τοποθέτηση τα F1 της Goodyear σε Corsa? Κάποιο λάθος κάνεις... Corsa Turbo πήρες?

Ο χρήστης pskarm έγραψε:

γνωμη μου βαλε τα pzero με 500ευρω!!!!
μη πεσεις στη παγιδα οτι ειναι πολυ σπορτ για σενα, ετσι ελεγα και εγω και τα ειδα σε φιλο με 307cc 1.6 και πατανε αψογα και ζεσταινονται!

To επαναφέρω γιατί μάλλον πέρασε στο ντούκου. Τα Pzero είναι λαστιχάρες. Και γενικά η Pirelli στην κατηγορία UHP βγάζει πάντα λαστιχάρες. Και δίνει και επιλογές. Ξαναλέω, είχα Ρ7000 σε W (!!!) και με 2psi παραπάνω ζεσταίνονταν γρήγορα, δεν σαπούνιαζαν ποτέ ούτε με 30λεπτά ανελέητο στροφιλίκι ντάλα καλοκαίρι, είχαν διάρκεια, και το πέλμα δεν φαγώνεται εύκολα. Υπέρευχαριστημένος και αν δεν έβαζα τα ADVAN πιστεύω ότι δύσκολα θα έβρισκα άξιο αντικαταστάτη για να με ικανοποιήσει. Όχι ότι τα ADVAN είναι καλύτερα. Συνολικά χειρότερα είναι αλλά ως συνειδητοποιημένη αγορά κάποιου που ζητά αγωνιστική αίσθηση-συμπεριφορά στο όριο στο στεγνό και κάνει παραχωρήσεις στα υπόλοιπα, είναι άριστη-κορυφαία επιλογή.
Αύριο θα πάω από γνωστό κατάστημα Pirelli για ένα φίλο και επί τη ευκαιρία θα μάθω τί καινούριο παίζει.

Επίσης, η Ford κάνει ένα εκνευριστικό ατόπημα κατά την προσωπική μου βέβαια άποψη. Στα μοντέλα μετά το 2000 δεν μπορείς να βάλεις άλλο λιπαντικό πλην της θυγατρικής Motorcraft που είναι το μόνο με την προδιαγραφή που απαιτεί η Ford (την προδιαγραφή την αναφέρει και στο manual των αυτοκινήτων της). Η Motorcraft στην Ελλάδα αντιπροσωπεύεται από την ίδια την Ford για ευνόητους λόγους. Λένε ότι η Aral έβγαλε τέτοιο λάδι αλλά δεν το έχω δει ακόμη. Εάν βάλετε άλλο λάδι για πάνω από 5000χλμ ο κινητήρας κινδυνεύει από πρόωρη φθορά.
Ένας φίλος μου με Focus έβαλε στα 20000χλμ 5W40 και μετά από 5000χλμ διαπίστωσε ότι είχε 'καεί' το μισό και το υπόλοιπο έγινε αφρός. Το έβγαλε φυσικά, ξαναέβαλε της Ford και ησύχασε... Για λίγο καιρό όμως αφού μετά από 85000χλμ το μοτέρ 'καίει λάδι' και στην Ford του είπαν για επισκευή (είχε φιλτροχοάνη και πιστεύω ότι δεν την καθάριζε συχνά γιατί την έβλεπα πάντα βρώμικη)..

Πέρα από αυτό το μεμονωμένο περιστατικό θεωρώ απαράδεκτο να μας υποχρεώνουν τα εργοστάσια σε αποκλειστική χρήση συγκεκριμένων προϊόντων που μόνο οι αντιπροσωπείες προωθούν και ειδικά εάν πρόκειται για το λιπαντικό που αλλάζεται συχνότερα από οτιδήποτε.
Είναι ένας σημαντικότατος λόγος για να μην αγοράσω Ford. Το μόνο καλό εδώ είναι ότι η Ford είναι επίσης πολύ οικονομική στα service των αντιπροσωπειών και στα ανταλλακτικά.

Έχω 206...
Οικονομικό service στην αντιπροσωπεία. Πολύ οικονομικό στα συνεργεία (τύφλα να έχει η Fiat).
Υπέροχη οδηγική συμπεριφορά (αλλίμονο) και το σημαντικότερο στήνεται πανεύκολα και πάμφθηνα σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό.
Το δικό μου δεν μου έβγαλε προβλήματα (με ινδιάνικη χρήση). Στον 5ο χρόνο μου χάλασε η αντλία βενζίνης (πανάκριβη όμως 293Ε - είναι σύγχρονη με ενσωματωμένο φίλτρο πανάθεμάτην - έβαλα ελαφρώς μεταχειρισμένη με 100Ε) επειδή το κυκλοφορούσα μονίμως στην ρεζέρβα.
Αξίζει τα λεφτά του επίσης γιατί είναι εξοπλισμένο και πλήρως εξελιγμένο εννοώντας ότι ό,τι προβλήματα έχουν εμφανιστεί στο παρελθόν έχουν εξαλειφθεί.

Ο χρήστης TRAVELLER έγραψε:
Το δικό μου λεει τα εξής , για λάστιχα 205/55/16

0-160, 3 άτομα χωρίς αποσκευές :30 γύρω γύρω
160 και πάνω , 3 άτομα χωρίς αποσκευές :36 μπροστά και 30 πίσω

0-160, 5 άτομα και ο χωρος αποσκευών γεμάτος : 36 γύρω γύρω

160 και πάνω , 5 άτομα και ο χώρος αποσκευών γεμάτος :41 μπροστά και 38 πίσω

Ένα αυτοκόλλητο, όλη η ουσία! Ένας φίλος μου με Almera έχει τέτοιο αναλυτικό αυτοκόλλητο, που χωρίς πολλά λόγια σου δίνει να καταλάβεις τον τεράστιας σημασίας ρόλο που παίζουν οι πιέσεις στα ελαστικά.

Στο δικό μου αυτοκίνητο έχω πιέσεις για υψηλές ταχύτητες, πράγμα που από την άλλη μειώνει την απόδοση στις χαμηλές (ενώ στα πολλά κρατάνε καταπληκτικά, στα λίγα γλυστράνε περισσότερο από όσο περιμένεις). Και ως γνωστόν οι υψηλές πιέσεις χειροτερεύουν την οδική συμπεριφορά σε ολισθηρά οδοστρώματα (μπορεί να είναι έως και επικίνδυνες αν υποτιμήσεις το φαινόμενο).

Ο χρήστης Petros έγραψε:
H κατάσταση έχει ως εξής.
Της δίνουν περί τα 3.500, υπολογίζοντας 4.000 για την αξία του αυτοκινήτου πλην 500 για τα 'σώστρα' (το ποσό που θα πιάσει αν το πουλήσει για ανταλλακτικά). Το ζήτημα είναι, κατά πόσο τα 'σώστρα' είναι νόμιμα και πώς μπορεί να διεκδικήσει το μέγιστο της αποζημίωσης από τη στιγμή που χωρίς δική της υπαιτιότητα αναγκάζεται να αγοράσει καινούριο αυτοκίνητο -ακόμη κι αν δεν είχε κανένα σκοπό να αντικαταστήσει το δικό της.

Νομίζω ότι τα 3500Ε που της δίνουν είναι λογικό ποσό. Πόσα εξάλλου μπορεί να πιάσει στην αγορά αυτό το αυτοκίνητο στην ηλικία των 10ετών;

Για δες πρώτα μήπως καλύπτεσαι από εδώ. Ίδια η διάσταση...
http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic. ... 3&start=30

Ζάντα 6,5x16 Λάστιχο 205/55-16 91W
Αυτή η διάσταση πιστέυω ότι ταιριάζει στον χαρακτήρα της 147 1.6 ώστε να μπορεί να καλύπτει τις εκάστοτε οδηγικές ανησυχίες.

Ναι, οι πιέσεις εξαρτώνται και από το πώς οδηγούμε (στυλ).

'Φιλμ πόλης' δημιουργείται στο πέλμα του ελαστικού όταν κινείται για πολλά συνεχόμενα χιλιόμετρα με χαμηλή ταχύτητα (όπως στην πόλη) έτσι ώστε να μην φθείρεται το ελαστικό στο πέλμα και να συγκεντρώνονται άπειροι κόκκοι σκόνης προσκολλημένοι στο πέλμα δημιουργώντας ένα λεπτό φίλμ σκόνης και λοιπών σωματιδίων. Όταν αποφασίσουμε να κινηθούμε γρήγορα θα δούμε ότι γλυστράμε πολύ περισσότερο από ότι ταιριάζει στα ελαστικά που φορούμε. Αυτό το φιλμ φεύγει μετά από μερικά χλιόμετρα (!) σε στροφιλίκι. Σε πίστα φεύγει από τον 1ο γύρο κιόλας (λόγω τραχύτητας της ασφάλτου). Όσοι έχουν μπει σε πίστα θα έχουν διαπιστώσει ότι το λάστιχό τους κρατάει σαφώς καλύτερα σε δημόσιο δρόμο από ότι πριν οδηγηθούν στην πίστα.

Έτσι, την επόμενη φορά που θα κατακρίνετε ένα λάστιχο σιγουρευτείτε ότι δεν έχει 'Φιλμ πόλης' και οι πιέσεις είναι αυτές που ταιριάζουν στα λάστιχα, στο αυτοκίνητό σας και στο οδηγικό σας στυλ.

Σημειώστε ότι κατά κανόνα οι ψηλότερες πιέσεις ταιριάζουν σε υψηλές ταχύτητες και θερμοκρασίες, αλλά τα ελαστικά γλυστράνε περισσότερο όταν είναι κρύα από ότι με χαμηλότερες πιέσεις. Οι κατασκευαστές προτείνουν πάντα τον Μ.Ο. και αν πρόκειται για αυτοκίνητο πόλης προτείνουν 'κρύες πιέσεις' (για απόδοση του ελαστικού χωρίς ζέσταμα).

Δυστυχώς, πρέπει να ψαχτεί ο καθένας μόνος του. Θα βοηθήσει πολύ εάν βρείτε κάποιον με ίδιο αυτοκίνητο που το έχει ήδη ψάξει μέχρι ένα σημείο για να μην χάνετε χρόνο.

118 βλάβες ανά 100 αυτοκίνητα δεν είναι και λίγες...
Προφανώς ορισμένες μάρκες έχουν τόσα προβλήματα που ανεβάζουν το μέσο όρο (πχ Suzuki).

118 βλάβες ΜΟ ανά 100 αυτοκίνητα; Σε πόσο διάστημα;

Η έρευνα ισχύει για την αμερικάνικη αγορά, όχι για την ευρωπαϊκή. Διαφορετικές οι προδιαγραφές. Χώρια που λείπουν πολλές μάρκες (όχι μόνο οι γαλλικές...).

Ο χρήστης medos έγραψε:
φιλε Miltelas για πες ποια ειναι η σωστη πιεση για το f1?

Αμ, δεν είναι έτσι απλό το θέμα...
Κάπου στο αμάξωμα του αυτοκινήτου σου (στις εμπρός πόρτες ή κολώνες ή στην τάπα του ρεζερβουάρ ή κάπου) αναγράφονται οι προτεινόμενες από τον κατασκευαστή πιέσεις για εμπρός-πίσω.
Εσύ όμως πιθανότατα να μην κινείσαι στις προβλεπόμενες διαστάσεις οπότε παύουν να ισχύουν οι προτεινόμενες πιέσεις. Παίζει επίσης ρόλο και ο σκελετός και η γόμα του ελαστικού (δεν είναι τυχαίο που ο κατασκευαστής γράφει και την μάρκα για την οποία προτείνει τις πιέσεις) Ψάξτο μόνος σου λοιπόν. (ΚΑΙ ΠΟΥ ΝΑΤΟ ΨΑΞΕΙ Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΡΕΕΕ! ΘΕΛΟΥΜΕ ΠΙΣΤΕΣ, ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΕΣ ΠΙΣΤΕΣ!!)
Και ο λαστιχάς σου ΔΕΝ πρόκειται να σου βάλει τις σωστές πιέσεις. Αυτοί μόνο μία πίεση ξέρουν να βάζουν: 30psi! (Εξαίρεση θα υπάρχει αλλά εγώ δεν βρήκα, και εάν τους ρωτήσεις σχετικά θα σε βγάλουν άσχετο)

ΥΓ1 Εμπειρικά έχω δει ότι δεν χρειάζεται να απομακρυνθείς πάνω από +-3psi από τις προτεινόμενες αλλά και εγώ δεν έχω ξεφύγει και πολύ από τις διαστάσεις ελαστικών του κατασκευαστή. Ειδικά εάν αλλάζεις και ζάντα... άστο! ΘΕΛΕΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΨΑΞΙΜΟ!

ΥΓ2 Πάρε έναν ατομικό μετρητή πίεσης ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ, και μέτρα πάντα με βάση αυτόν! Τα μανόμετρα παίζουν πολύ, περισσότερο στα βενζινάδικα και λιγότερο στους λαστιχάδες.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Sorry αλλά διαβάζοντας 6 σελίδες μονορούφι,ζαλίστηκα...

Να σε βοηθήσω...
Γιατί να φρενάρει κάποιος με το αριστερό πόδι αν είναι να μην πατάει γκάζι; Για να ξεκουράζει το δεξί;

Ο χρήστης alfa 156 έγραψε:

εδω δεν εξεταζουμε τι λεει ο νομος εξεταζουμε την μεγαλυτερη δυνατη ασφαλεια συμφωνα με τρα δεδομενα που λαμβανουμε εξω στην ..ζουγκλα!

Σε πάρα πολλές περιπτώσεις η τήρηση του ΚΟΚ προκαλεί πολύ επικίνδυνες καταστάσεις. Κυρίως όσον αφορά την χρήση των εθνικών οδών.

1. Σε μη αστικούς δρόμους με 3 ρεύματα κυκλοφορίας (και πάνω) δεν ισχύει ο νόμος περί προσπέρασης (στους αστικούς από 2 και πάνω άρα σε καμία περιφεριακή δεν ισχύει η προσπέραση από αριστερά). Απλά απαγορεύεται η απότομη αλλαγή λωρίδας (τώρα ποιός θα το κρίνει αυτο...).
   Οπότε η διαμαρτυρίες μας για τους 'αργά και αριστερά' δεν στέκει νομικά στην παραπάνω (συνηθέστατη) περίπτωση.
2. Τα γελοία όρια ταχύτητας μας τοποθετούν όλους σε παράνομη βάση και ειδικά όσοι έχουμε γρήγορα και καλοστημένα αυτοκίνητα, σε δρόμους με αραιή κυκλοφορία μας είναι πρακτικά αδύνατη η τήρηση των ορίων.

Προσωπικά (και λογικά σχεδόν όλοι) οδηγώ με γνώμονα την ασφάλειά μου, όπερ σημαίνει ότι βρίσκομαι συχνά εκτός ΚΟΚ...
Το πρόβλημα εδώ έγκειται στο πώς ορίζει ο καθένας τα προσωπικά του όρια ασφαλείας.

Ο χρήστης medos έγραψε:
χθες ρωτησα 2 ατομα που βρηκα τυχαια στο δρομο και φορουσαν τα συγκεκριμενα λαστιχα (F1). Ενας με ibiza χαμηλωμενο κλπ και ο αλλος με ενα golf 1,6. Και οι 2 ειπαν οτι δεν ειναι ευχαριστημενοι και οτι γλιστρανε πολυ.

Μην ακούς τοις άσχετοι...
Ξέρεις τί θα πει 'σωστές πιέσεις';
Έχεις ακουστά για το 'φιλμ πόλης';

Εμένα μου κατηγορούσε ένας τα P7000 ότι γλυστράνε πολύ. Και είχε ακριβώς ίδιο αυτοκίνητο με το δικό μου...

Τα De Carbon Comfort έβαλα γιατί τότε δεν υπήρχαν Performance για το 206 (λέτε να βγαίνουν τώρα; θα ρωτήσω να μάθω). Πιο πριν ψαχνόμουνα ηλιθίως και έβαλα και τα Monroe Reflex (μακρυά!) τα οποία καθάρισαν μέσα σε δύο μήνες.
Μετά από ένα χρόνο απροβλημάτιστης συμβίωσης με τα De Carbon έβαλα τα Record SP και διαπίστωσα ότι είναι μακράν τα καλύτερα (συναγωνίζονται τα Performance που ξέρω). Φαντάσου κάτι σε Bilstein Sport (πιθανότατα να είναι και καλύτερα) με τα μισά λεφτά όμως. Κάνεις ότι θέλεις με το 206 και δεν σε πουλάνε πουθενά. Ούτε στην πίστα!
Επιπλέον, έκλεισα ήδη δύο χρόνια με τα SP και λειτουργούν πολύ καλά (θυμίζω ότι φοράω 3ποντα Η&R). Εγώ θα ήμουν ευχαριστημένος και με ένα χρόνο με την σκληρή χρήση που τα υποβάλλω και για τα λεφτά τους.

Δεν σημαίνει ότι τα Record είναι καλά σε όλα τα αυτοκίνητα, αλλά σκέψου ότι μου τα είχε πρωτοσυστήσει ένας με Toledo (μη χαμηλωμένος με τα SP) και μου έλεγε ότι έπαθε πλάκα γιατί τα έβαλε για φτηνά και δεν περίμενε τέτοια απόδοση! Δεδομένου ότι τα Record είναι 100% γαλλικά αισθάνθηκα ασφαλής και προχώρησα σε επικοινωνία με Γαλλία για να μάθω την καταλληλότητά τους για χαμηλωμένα αυτοκίνητα και αμέσως μετά την γαλλική έγκριση τα τοποθέτησα. Και δεν το μετάνιωσα!
Του χρόνου που λογικά θα είναι κάπως πεσμένα, θα τα αλλάξω με τα ίδια εννοείται.

Συγνώμη για τη σύγχυση. Σας αφήνω να τα πείτε.

Ο χρήστης S3 έγραψε:

Το μονο μειονεκτημα η τσιμπημενη τιμη αλλα τελικα καταλαβα πως για τα πιο φτηνα αμορτισερ ισχυει το ρητο: Ο,τι πληρωσεις παιρνεις.

Ισχύει αλλά μόνο σε αγορά όπου όλα τα προϊόντα διαφημίζονται (σχεδόν) εξίσου και όχι σε αγορά όπως των αμορτισέρ με προϊόντα που πωλούνται με χωρίς καθόλου διαφήμιση. Η διαφήμιση ανεβάζει πολύ το κόστος. Φυσικά και το καλό όνομα αποτελεί διαχρονική διαφήμιση και ανεβάζει κι άλλο το κόστος.

Τα Koni είναι σίγουρα καλά και αξίζουν τα λεφτά τους. Το ίδιο και τα Bilstein που είναι και πιο ακριβά.
Αν βάλεις όμως το Value for Money ψάχνεις για αμορτισέρ που δεν διαφημίζονται και βρίσκεις λαβράκι. Ρισκάρεις; Ναι, αν δεν υπάρχει κάποιος με αξιόπιστη άποψη να σου τα συστήσει.

Έχω πει πολλές φορές στο παρελθόν σε διάφορους να οδηγήσουν το 206 μου για να δουν πώς με λίγα χρήματα επιτυγχάνεις καταπληκτικό στήσιμο (ή ακόμη και να οδηγώ εγώ, θα καταλάβουν ακόμη περισσότερα). Χρειάζεται η γνώση, αλλά όταν μας την δίνουν δωρεάν είναι τουλάχιστον ανόητο να την αγνοούμε. Η γνώση κοστίζει πιο πολύ από τα ακριβότερα αμορτισέρ.
Η συντριπτική πλειοψηφία αγνοεί την πρότασή μου και τελικά αγοράζει πληρώνοντας ακόμη και τα διπλά λεφτά. Το αποτέλεσμα είναι συνήθως χειρότερο...
Γιατί αυτό; Γιατί αμορτισέρ με ονόματα όπως Record ή Alco δεν μας λένε τίποτα απολύτως, χώρια που είναι πάμφθηνα άρα 'μούφα'. Νομίζετε...
Η πρότασή μου ισχύει πάντα!

Το δίκο μου το 206 θα το δείτε να φορά ζάντες σιδερένιες. Τίποτα στην τύχη...

Από όλους έχει ο 'μπαξές'. Το σίγουρο είναι πως δεν θα βαρεθούμε ποτέ ο ένας τον άλλο.

Διαβάζω τα παραπάνω posts και δεν κρατιέμαι από το γέλιο. Είστε 'φοβεροί'. Naso 'έγραψες'!

Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:

Προσέξτε τί κλείσιμο πόρτας τρώνε οι Γάλλοι στην Αμερική...

Τι εννοεις? Το λες αυτο οτι δηχνεται απο την μελετη APEAL?

Ναι, γιατί οι Γάλλοι δεν πουλάνε εκεί ώστε να συμπεριληφθούν στην λίστα.