Posts made by miltellas

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Ένα 206RC. Φοράει τον EW10J4-S ο οποίος σύμφωνα με την PSA θέλει υποχρεωτικά 5W40 (ελάχιστες προδιαγραφές: API SL/CF και ACEA A3/B3-A5/B5).

Ο κινητήρας EW10J4-S απαιτεί κατά την PSA ελάχιστες προδιαγραφές αυτές που λες δηλ. API SL/CF και ACEA A3/B3-A5/B5. Όμως, δεν απαιτεί υποχρεωτικά 5W40. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις μέχρι και 0W30 αρκεί να πληρεί τις προδιαγραφές της PSA. Όπως επίσης μπορείς να χρησιμοποιήσεις και 10W40 στον κινητήρα σου αρκεί να είναι GrIV/V με καλή κρύα ροή πχ ΑΜΟ, RED LINE (κι αν πρόκειται να 'φορεθεί' καλοκαίρι η κρύα ροή δεν σε νοιάζει πχ 300V).
Σου προτείνω για χρήση σε όλες τις εποχές, είτε κορυφαίας ποιότητας 5W40 (AMSOIL, REDLINE, 300V, Mobil 1) είτε κορυφαίο 5W30 (AMSOIL, RED LINE, Mobil 1). Αν ήμουν εγώ ο κάτοχος ενός EW10J4-S θα επέλεγα ισχυρό 30ρι από την αρχή και συγκεκριμένα το HDD.

Λεο, οι ΗΠΑ είναι γεμάτες αυτοκινητοδρόμια και ένα σωρό παλαβοί χομπίστες πηγαίνουν τα ΣΚ και τα λιώνουν μία χαρά τα γκάζια τους.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

...
Όμως είσαι σίγουρος ότι είναι αυτός ο λόγος που προτείνουν 20άρια λάδια? Μήπως και εδώ έβαλε το χεράκι του το μάρκετινγκ?

Σωστά το προσεγγίζεις, κι εγώ το σκέφτηκα αλλά στην περίπτωση αυτή δεν ισχύει ή τουλάχιστον δεν ισχύει χωρίς υποστήριξη από την τεχνολογική-χημική εξέλιξη.
Γι αυτό και πιο πάνω έγραψα:

...και φυσικά δεν θα έπαιζε η AMSOIL την φήμη της προτείνοντας ακατάλληλα λιπαντικά όταν έχει πάμπολλες άλλες επιλογές στην γκάμα της).

Η AMSOIL θεωρεί εαυτόν ως τον παγκοσμίως κορυφαίο παρασκευαστή ποιοτικών συνθετικών λιπαντικών. Σίγουρα δεν θα έπαιζε με την φήμη που η ίδια έχει δουλέψει σκληρά για να αποκτήσει. Θα μπορούσε απλά να πει (όπως έχει κάνει σε άλλες περιπτώσεις) 'Μπορεί η Honda να προτείνει 5W20 αλλά εμείς κατόπιν έρευνας και εξέλιξης προτείνουμε το πχ SSO 0W30' που ένα τόσο ποιοτικό 0W30 (GrIV/V) με την υπογραφή του Amatouzio ούτως ή άλλως ακούγεται ως έξυπνο και ασφαλές παχύτερο υποκατάστατο του XL 5W20 (GrIII).

Στις ΗΠΑ τα καινούρια Honda (πλην εξαιρέσεων όπως πχ το S2000) δουλεύουν μόνο 20ρι.
Μία γρήγορη ματιά που έριξα στο site της AMSOIL, είδα ότι για τα Honda προτείνει από τέλη δεκαετίας 80 (τα λέμε κάποιοι για τα ποιοτικά λεπτόρευστα εξ ΗΠΑ από παλιά και εξ Ευρώπης από πρόσφατα) αποκλειστικά 30ρι, για τα μοντέλα από αρχές του 2000 προτείνει το 20ρι παράλληλα με το 30ρι, και τα τελευταία 2 χρόνια το γύρισε αποκλειστικά σε 20ρι, ούτε καν 30ρι. Και μιλάμε για εταιρία με δύο 20ρια (ένα GrIII και ένα GrIV/V) στην γκάμα της, ένα σωρό 30ρια και πολλά 40ρια (δηλ. έχει πολλά ποιοτικότατα 30ρια και 40ρια να προτείνει - και φυσικά δεν θα έπαιζε η AMSOIL την φήμη της προτείνοντας ακατάλληλα λιπαντικά όταν έχει πάμπολλες άλλες επιλογές στην γκάμα της).

Στις ΗΠΑ το έχουν γυρίσει κανονικά πλέον στα 20ρια ευρείας παραγωγής και κάποια εργοστάσια (Honda, Ford και άλλα) ήδη τα προτείνουν ως βασικό λιπαντικό στις ΗΠΑ. Άλλη μία απόδειξη ότι οι αμερικανοί είναι μπροστά από τους ευρωπαίους στην χημεία. Εμείς εδώ στην Ελλάδα λέμε για 30ρι (που η Ευρώπη έχει εδώ και χρόνια άριστα ποιοτικά προϊόντα) και αρκετοί μηχανικοί ακόμη φωνάζουν ότι είναι υπερβολικά λεπτό γιατί έχουμε 'πολύ θερμό κλίμα'. Ενώ ας πούμε η Νότιες ΗΠΑ, η Ισπανία και η Ιταλία δεν έχουν θερμοκρασίες παρόμοιες με εμάς...

Ο mesastou όπως πάει θα με βγάλει στην σύνταξη...

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:

Το άλλο αυτοκίνητο, MX5 1.6 με 145.000km, έχει μεικτή χρήση (πίστα/ταξίδι/πόλη) και αυτή τη στιγμή έχει το ATM 10W30 και τα πάει περίφημα. Και όταν έρθει η ώρα του, θα το αναλύσουμε κιόλας!

Ναι μωρέ ξέχασα, το ξαναείπες για το MX5 και τα ATM... Άρα άκυρο. Εσύ γνωρίζεις ήδη για 30ρι στο MX5 και μάλιστα πιο αδύναμο από το HDD (συγκριτικά εννοώ γιατί το ATM είναι πολύ δυνατό ούτως ή άλλως).

Εεε... καλά, το έχουμε ξαναπεί: ΕΙΣΑΙ ΤΡΕΛΛΟΣ!!!

Θα δοκιμάσουμε σύντομα HDD 5W30 σε MX5 MK1 με πολλά χιλιόμετρα αλλά με επισκευασμένη -εργοστασιακά- μηχανή. Οπότε θα πάρεις μία σοβαρή πρώτη άποψη σε κανα μήνα έως δίμηνο (εξαρτάται πότε θα βγάλει το ΑΜΟ από το οποίο είναι ευχαριστημένος εδώ και πολύν καιρό).

Συμφωνώ με επιλογές σου αλλά και με τον γενικότερο τρόπο προσέγγισης σε αυτές.

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:
Μίλτο, η λίστα σου στο prcclub φαίνεται να μην ανοίγει, ίσως υπάρχει κάποιο πρόβλημα με το αρχείο.

Για αυτοκίνητο που κάνει πολλές κρύες εκκινήσεις και οι μισές διαδρομές του είναι σύντομες, το M1 0W40 θα ήταν καταλληλότερο από το Amsoil AMO; Το 10W του AMO με χαλάει λίγο, αν και ξέρω ότι μάλλον είναι καλύτερο από το M1 συνολικά σα λάδι...

Το αρχείο το έφτιαξα (αυτό έφταιγε), σε ευχαριστώ που με ενημέρωσες.
Στις κρύες εκκινήσεις το M1 0W40 είναι σίγουρα καλύτερο από το ΑΜΟ.
Αλλά γενικά το ΑΜΟ εκκινεί καλά για 10W χώρια τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του που είναι κορυφαία και σαν δυνατότητες επιβεβαιωμένα στην πράξη. Χάριν ευκολίας λέμε ότι εκκινεί σαν 5W αλλά θα είμαστε πιο ακριβείς εάν λέμε ότι εκκινεί καλύτερα από όλα τα 10W που ξέρεις (στη νέα του έκδοση το κοντράρει μόνο το RED LINE 10W40), προσεγγίζοντας σε απόδοση την κατηγορία των 5W (όχι λόγω του κινηματικού του ιξώδους που φυσιολογικά ανταποκρίνεται σε 10W40 αλλά κυρίως λόγω του πολύ χαμηλού Pour Point του που ξεπερνάει αρκετά 5W40, κατά κανόνα Group III αλλά και όχι μόνο).

Ο χρήστης caveman_ έγραψε:
Διάβασα τόσες σελίδες για λάδι στο φορουμ που 'έχασα τη μπάλα'.
Θα ήθελα να μου πείτε τη γνώμη σας για το λαδάκι που βάζω στο πολάκι μου μοντ'2002 1.4 75Hp.
Η χρήση που του κάνω είναι κυρίως ταξίδι πορεία με ταχύτητα 140Km/h και 4.000στρ. Στη πόλη λίγα χιλιόμετρα αλλά κυρίως νωρίς το πρωί, απόσταση 10Km, αλλά και κάποιες μετακινήσεις χωρίς όμως μποτιλιαρίσματα.
Μέχρι τα 45.000Km έβαζα τα Aral 0W-40 ανά 15.000Km (κατασκευαστής).
Τώρα αλλάζω ανά 10.000Km τα Repsol Elite Multivalvoulas 10W40. Ζήτημα στα 7.500Km να συμπληρώνω 200ml.
Να τα κρατήσω ή να πάω σε AMSOIL AMO, CASTROL EDGE, MOBIL1, 10W40, 0W40?
Επίσης να πάω σε 30άρι? Αν και δε δυσκολεύεται να ρίξει στροφές ρελαντί περιμένοντας 2-3 λεπτά τα πρωινά και να πιάσει θερμοκρασία 90º στο πρώτο φανάρι.
Δε το σκίζω ιδιαίτερα και με ενδιαφέρει η προστασία καθώς και η αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας εκ των προτέρων!

Αν σε βολεύει να αγοράζεις REPSOL υπάρχει καλύτερη επιλογή από την ίδια εταιρεία:

1. Repsol Elite Evolution 5W40
2. Repsol Élite Competición 5W40
   Αμφότερα είναι σε κάθε περίπτωση καλύτερες επιλογές από το Elite Multivalvoulas 10W40.
   Μεταξύ των δύο σου προτείνω το 1ο γιατί θα σου παρέχει καλύτερη προστασία στην κρύα λειτουργία (θα ακούγεται καλύτερα και το μοτέρ κρύο). Το 2ο είναι για πιο σπορ χρήση και δεν βλέπω να σου χρειάζεται.

Να σου προτείνω AMSOIL; Αν σου είναι εύκολο να τα προμηθεύεσαι φυσικά, αλλιώς αφού δεν έχεις ακραίες απαιτήσεις η REPSOL θα σε ικανοποιήσει απόλυτα, για κάθε εποχή, ειδικά με την επιλογή 1.

Μιλάμε την ίδια γλώσσα. Την ίδια έκφραση -ακριβώς- έχει χρησιμοποιήσει για μένα και ένας πολύ φίλος μου οπότε ο συνειρμός έγειρε υπέρ σου. Αφού έκρινες ότι το παράκανα καλά έκανες, δεν σε παρεξηγώ. Και έχεις δίκιο για τα 'από κοντά', να μην αναιρώ από μόνος μου τα περί... φορουμίτιδας.

Ναι οι Σέρρες είναι επιπέδου F3. Για προϋπολογισμό δεν το έχω ψάξει, αν και με ενδιαφέρει να μάθω σχετικά με αυτό.
Με συγχωρείς για το πλάτειασμα.

Βρε, κάποια στιγμή αφήνουμε την θεωρία και την δοκιμάζουμε και στην πράξη! Πας για HDD... Μετά έλα πες μας πάλι.

'...να συστήσουμε μια ομάδα μελών και να κάνουμε μια αιτηση στο δημαρχείο/τεχνική υπηρεσία,ώστε να διευκολύνουν την πρόσβαση στην πιστα...'

Αλήθεια, χρειάζεται να πάει κάποιος να τους πει ότι είναι πολλοί οι επισκέπτες της εγκαταλελειμμένης πίστας που περνάνε μέσα από τόνους σκουπίδια, ψόφια ζώα και λάσπες για να τρέξουν σε μη δημόσιο δρόμο όπου δεν ρισκάρουν να βρεθούν αντιμέτωποι με απλούς καθημερινούς οδηγούς; Δηλαδή, δεν το ξέρουν; Και τους μπάτσους που έρχονταν επί χρόνια και μας μάζευαν ομαδικώς 'για καταπάτηση', ποιός τους έστελνε; Ο φούφουτος; Τέτοιες κινήσεις οι μπάτσοι δεν κάνουν ποτέ από μόνοι τους, ποτέ! Και φυσικά οι πολιτικοί φορείς της περιοχής έχουν πάντα πλήρη γνώση της κατάστασης. Ε, σε τελική ανάλυση αν δεν έχουν, ακόμη χειρότερα, θα είναι οι μόνοι που δεν θα βοηθήσουν. Μία Αιγινιώτισσα γριά 90 χρονών θα μπορεί να κάνει περισσότερα από δαύτους (που ούτως ή άλλως η γριά θα έχει προσφέρει απείρως περισσότερα στον τόπο της και -δυστυχώς- σε δαύτους).

Ας το καταλάβουμε κάποτε... Οι πολιτικοί οποιουδήποτε επιπέδου δεν έλυσαν ποτέ κανένα πρόβλημα κανενός τόπου. Εξυπηρέτησαν -για προσωπικό όφελος φυσικά- συμφέροντα μη πολιτικών τα οποία λύνουν ή ράβουν τα προβλήματα του κάθε τόπου. Μοιάζει το ίδιο αλλά δεν είναι. Αυτή είναι η πολιτική, αυτή ήταν πάντα.

Έχουν αυτοί προσωπικά να κερδίσουν κάτι από μας; Ναί ή Όχι; Αν ναι, τότε τόσο απλό είναι.

'...ομαδικά, για να σωθεί η πίστα...'*

Χμμ... Να ήταν τόσο απλό...
Αν μαζευτούμε 20 ομαδικά και συζητήσουμε καλοπροαίρετα για να βρούμε άμεση λύση για το 'πώς θα σωθεί η πίστα' (λέμε τώρα) στο τέλος ή θα πλακωθούμε ή θα πάμε πιο χαρούμενοι (από ό,τι χθες) να συνεχίσουμε τον ύπνο μας.

Ο ρομαντισμός υπάρχει. Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να ονειρευόμαστε. Αφού μπορούμε να ονειρευόμαστε άρα μπορούμε και να δημιουργήσουμε. Το όνειρο είναι το πρώτο συστατικό της δημιουργίας (αλλά όχι το μόνο). Πριν δημιουργήσουμε ονειρευόμαστε. Καλά πάμε ως εδώ...

Χρειάζεται όμως και ρεαλισμός. Ο ρεαλισμός θα μας επιτρέψει αφενός να δημιουργήσουμε επιτυχώς ότι ονειρευόμαστε και αφετέρου να μπορέσουμε να ξαναονειρευτούμε... πάντα δημιουργικά και όχι μόνο ρομαντικά.

Όσο περισσότεροι έχουν το ίδιο όνειρο τόσο ευκολότερη η δημιουργία, αρκεί να συνοδεύουν τα όνειρα και με έντονο ρεαλισμό (δηλ. όχι λίγο αλλά πολύ, πάρα πολύ).

Υπάρχει όμως και η άλλη πλευρά που χαίρεται πολύ να κάνει παρέα με ρομαντικούς. Η πλευρά που λατρεύει τους ρομαντικούς. Θα κάνει τα πάντα για τους ρομαντικούς... ή μάλλον σχεδόν τα πάντα... Είναι οι ρεαλιστές που ονειρεύονται μόνο για τον εαυτό τους. Ονειρεύονται πολλά λεφτα, πολλά υλικά αγαθά, άρα και εύκολα αυτοδημιουργούμενη δόξα. Αυτοί θα είναι πάντα οι 'καλύτεροι' φίλοι των ρομαντικών. Ο ρεαλισμός τους θα συγκλονίζει με την ευστοχία του και θα κάνει τους ρομαντικούς να πιστέψουν στο όνειρο ακόμη περισσότερο και φυσικά να βασιστούν στον ρεαλιστή για την 'εύστοχη' υλοποίηση του ονείρου. Θα είναι οι 'πρώτοι' ή θα βρίσκονται δίπλα ως σύμβουλοι στους 'πρώτους', αναλόγως πώς συμφέρει στην περίσταση.
Εμείς οι ρομαντικοί παρασυρόμαστε πολύ εύκολα από τους ρεαλιστές. Σε αυτούς βρίσκουμε το δεύτερο συστατικό για να δημιουργήσουμε. Και έτσι την πατάμε ομαδικώς και συλλογικώς...

Περαστικά μας, έτσι την παθαίνουμε μία ζωή, έτσι θα την ξαναπαθαίνουμε και στην δεύτερη ζωή. Θα ξυπνήσουμε ποτέ;

Υπάρχει λύση και είναι μία: Να γίνουμε εμείς οι ίδιοι ρεαλιστές.
Ορίστε; ... Όχι μωρέ δεν είμαστε! Το πρώτο ρεαλιστικό πράγμα που έχουμε να κάνουμε είναι να κατανοήσουμε ότι έως σήμερα δεν υπήρξαμε ποτέ ρεαλιστές. Ότι απλά ονειρευόμασταν... και ονειρευόμαστε.
Πάμε ξανά πίσω λοιπόν κι ας αρχίσουμε πάλι από την αρχή. Από την αρχή...

Ας ασχοληθούμε (αφού ξυπνήσουμε καλά-καλά εμείς οι ίδιοι) για αρχή μαθαίνοντας το πού πατάμε και βρισκόμαστε. Μετά και μόνο μετά ας ασχοληθούμε με το ξύπνημα των κοιμισμένων. Αυτό το βήμα θέλει πολύ κουράγιο και απύθμενη υπομονή όσο και γενναιότητα (το λένε και π@π@ρια). Εδώ κολλάνε οι περισσότεροι...
Εάν λοιπόν εννοούμε αυτά που λέμε, τότε έχουμε πολλή, πάρα πολλή δουλειά μπροστά μας. Κάποιοι γέρασαν και δεν τα κατάφεραν. Εμείς; Εμείς θα πρέπει να δούμε πρώτα γιατί δεν τα κατάφεραν οι παλιότεροι. Και όχι απλώς να το δω εγώ ή εσύ ή αυτός... δεν αρκεί... πρέπει να το δούμε πολλοί. Και για να γίνει αυτό πρέπει πρώτα να τους ακούσουμε (τους ελάχιστους και ακόμη 'ζωντανούς', όχι τους 'πεθαμένους'). Ούτε μέσα από forums, αυτά δεν γίνονται πίσω από πληκτρολόγια... Δύσκολος ο δρόμος. Αλλά και πότε τα ωραία και όμορφα ήταν εύκολα;
Πότε ήταν προσιτά στους πολλούς; Εμείς ανήκουμε στους πολλούς, στα πρόβατα, όχι άσπρα μεν, αλλά πρόβατα. Αν επιμείνουμε και υπομείνουμε τότε θα βγάλουμε και κέρατα... και νύχια... και δόντια...

Έρωτας, Έργο, Γνώση,... το τρίπτυχο της Ευτυχίας. Εάν κάτι από τα τρία λείπει τότε δημιουργούμε κάτι βλαβερό (με όνομα ωφέλιμου γιατί το θεωρούμε κι εμείς ωφέλιμο). Προσοχή λοιπόν.
Προσωπικά θεωρώ-ελπίζω ότι το πρώτο το έχω (όπως οι περισσότεροι από εμάς), για τα δικά μου μέτρα προσπαθώ σκληρά για το δεύτερο (κάνοντας περισσότερα και λέγοντας λιγότερα) και κυνηγάω ανελλιπώς το τρίτο. Το καθένα έχει την δυσκολία του, για τον καθένα μας η δυσκολία ποικίλει.

Προσοχή στο πληκτρολόγιο, προσοχή και στην... φορουμίτιδα...

Ακριβώς...

Καλά, το ότι έχει βάλει το χέρι της η ΕΛΠΑ για να θαφτεί η πίστα Αιγινίου είναι το πλέον εύκολο να υποτεθεί... δεν χρειάζεται καν απόδειξη... Ακόμη κι αν υποθέσουμε ότι οι οικολόγοι κινήθηκαν αυτοβούλως (που ΔΕΝ... αλλά ας το προσπεράσω επί του παρόντος) παραμένει απορίας άξιον:

1. Η ΕΛΠΑ όχι μόνο δεν αντέδρασε υπέρ της πίστας αλλά παράλληλα με τους οικολόγους δίωξε νομικά τους υπεύθυνους διεξαγωγής του πρώτου αγώνα (Θεοφράστου κλπ) που έγινε χωρίς την άδειά της. Αντί δηλ. να προστατέψει πρώτα το μοναδικό για τα χρονικά πρωτοπόρο έργο ώστε να το σώσει και αφού το εξασφαλίσει να 'υπερασπίσει' τα όποια συμφέροντά της (που εδώ πάλι ατύχησε τελικά αλλά να που οι 'οικολόγοι' καθάρισαν για πάρτη της και γύρισαν την ζυγαριά κλέβοντας στο βάρος...), φρόντισε να συμμετάσχει στο θάψιμο του έργου. Δηλαδή, αφού δεν το είχε αυτή στην επικαρπία της δεν έπρεπε να το έχει κανείς άλλος.
2. Οι οικολόγοι μετά το θάψιμο του έργου, εξαφανίστηκαν οριστικά από την περιοχή. Έτσι έκαναν φανερό ότι δεν τους ενδιέφερε η οικολογία της περιοχής αλλά το κλείσιμο της πίστας και μόνο αυτό. Απόδειξη αυτού η δημιουργία χωματερής στην πίστα που μολύνει κυριολεκτικά την περιοχή -ή μάλλον την άγονη προστατευόμενη στέππα όπου πετάνε μόνο βρωμοπούλια (κοράκια και γλάροι) που τρώνε σκουπίδια και ψόφια ζώα- και επί του πρακτέου δεν ενόχλησε κανέναν οικολόγο.
   Αν συνδυάσετε το (1) και (2) τί συμπέρασμα βγάζετε;

Και να θυμάστε και κάτι ακόμη: Νταβατζής χωρίς π@υτ@νες κανείς δεν γίνεται...

Αυτά τα λέμε για όσους έχουν την εύλογη απορία: Γιατί ενώ η περιοχή ήταν οικολογικού ενδιαφέροντος δόθηκε άδεια κατασκευής αυτοκινητοδρομίου και μετά το πέρας του έργου 'κάποιοι θυμήθηκαν' ότι η περιοχή προστατεύεται από την συνθήκη Ramsar και έτσι οι επενδυτές της περιοχής που ξεκίνησαν την κατασκευή ενός μεγάλου αθλητικού πάρκου που θα αναβάθμιζε όλη την περιοχή αλλά και τον Νομό με αφετηρία την κατασκευή του αυτοκινητοδρομίου (με σοβαρή δυνατότητα αναβάθμισης) έχασαν μία περιουσία τελείως απροσδόκητα;

Σε αυτήν την χώρα έχουν συμβεί άπειρα τέτοια εγκλήματα. Η περίπτωση της πίστας Αιγινίου ήταν άλλο ένα τέτοιο έγκλημα κατά των πολιτών της χώρας. Γιατί, όποιος μη φίλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού εκείνη την εποχή αισθανόταν ότι το ζήτημα δεν τον αφορούσε, τί αισθάνεται τώρα που ο γιός του (ή η κόρη του) αγαπάει το σπορ και 'του αρέσει η ταχύτητα'; Φαντάζομαι ότι δεν θα ανακουφίζεται καθόλου όταν θα λέει στα παιδιά του 'μην τρέχεις', 'η ταχύτητα σκοτώνει', 'τα πρόστιμα ακρίβυναν', 'φόρα την ζώνη'... την ώρα που θα βγαίνουν βόλτα με το κλειδί του αυτοκινήτου στο χέρι...

Οι ίδιοι οι Αιγινιώτες (και τα διπλανά χωριά) έχουν μετανιώσει πικρά για την τότε στάση τους στο ζήτημα και βέβαια εκ του ασφαλούς εμείς εύκολα απορούμε σήμερα πώς δεν μπορούσαν να δουν το συμφέρον των παιδιών τους τότε.

Αν και πολύ αργά, πλησιάζει η ώρα να πέσει (ίσως κι από μόνο του...) το μαύρο κάστρο που τυραννάει τον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό... και δεν ξέρω εάν το βάψιμο σε άσπρο χρώμα θα το σώσει τελικά...

Το AFL 5W40 σε μένα στροφάριζε όπως το ELF Excellium 5W40, TOTAL QUARTZ 5W40, IGOL Sympbol Ceramic 5W40 κλπ με την διαφορά ότι ο κινητήρας μου μόνο με τα AFL μετά από σκίσιμο στους ~140C ακουγόταν υπέροχα και όχι σαν φραπεδιέρα.
Με το AMO 10W40 ο κινητήρας μου ακουγόταν καλύτερα από όλα ενώ σε στροφάρισμα με έκοψε ελαφρώς και μόνο μετά τις 6000σαλ. Αντοχή απίστευτη.
Αλλά το HDD 5W30 είναι όλα τα λεφτά. Ακούγεται λίγο περισσότερο από AFL και -ειδικά αυτό- από AMO, άντεχε σαν το ΑΜΟ, αλλά από στροφάρισμα αλλού... Είδα αισθητή αύξηση επιδόσεων και ήταν τόσο εμφανείς που όποιοι γνωστοί μου με τον ίδιο κινητήρα το έβαλαν και παρατήρησαν το ίδιο. Το βήμα ήταν από 5-10W40 σε 5W30 κι όχι από 5W30 σε 5W30. Φυσικά χρησιμοποιώ μονίμως HDD. Αντοχή, στροφάρισμα, μηδενική έως ελάχιστη κατανάλωση λαδιού. Τα έχω όλα πλέον από το λιπαντικό. Τί άλλο να ζητήσω;
Αυτά όσον αφορά το HDD 5W30 στον TU5JP4 της PSA.

Έχω καλό 'αυτί' και μου αρέσει να ακούω συνεχώς τους ήχους του αυτοκινήτου. Για να καταλάβετε για τί πράγμα μιλάω: Πολύ σπάνια ακούω μουσική όταν οδηγώ (εκτός αν έχω την γυναίκα μου μαζί) γιατί με απομονώνει οδηγικά από το όχημα και τον δρόμο.
Επίσης, τις καθημερινές μου διαδρομές τις έχω μετρήσει όλες με τέρμα γκάζι και ξέρω πόσα χαω θα βγάλω και σε ποιά σημεία εάν πιέσω.

Συγχαρητήρια για την συνεχή προσπάθεια παιδιά. Από την μέχρι σήμερα πορεία σας αποδεικνύετε ότι φτιάξατε πολύ καλή ομάδα, πειθαρχημένη στον στόχο της. Η Ελλάδα σας χρειάζεται, εύχομαι όλοι οι σχετικοί φορείς να σταθούν στο ύψος που πρέπει και να σας στηρίζουν αδιαλλείπτως.

Ο χρήστης JB21 έγραψε:
Καλημέρα,
έχω ένα GOLF IV 1.6 2003 1.6 16v με κινητήρα BCB, μπορείτε να μου προτείνετε τι λάδια να χρησιμοποιώ; Δεν με ενδιαφέρει το μεγάλο διάστημα αλλαγής τους (QG1), θέλω να τα αλλάζω κάθε 7.500 ή το πολύ 10.000 χιλιόμετρα.
Το βιβλιαράκι αναφέρει λάδια με προδιαγραφές VW500.00, 502.00 ή 501.01 αλλά το βιβλιαράκι είναι έκδοση του 2001. Μήπως γνωρίζει κανείς αν από τότε έχει αλλάξει κάτι στις προδιαγραφές;

Φιλικά,
Γιάννης

Οποιοδήποτε γνωστής εταιρίας 5W40 είναι ασφαλής και καλής ποιότητος επιλογή για τα προηγούμενης γενιάς VΑG.