Posts made by miltellas

Ο χρήστης gskarmou έγραψε:

Τεσπα καλό είναι που σε 'ξαναβλέπω' ,δεν πειράζει καλό είναι το κόλλημα μερικές φορές .....

Ναι, ίσως κάνει καλό μερικές φορές...

Αν προσπαθήσεις έστω και λίγο να δουλέψεις με το αριστερό δεν υπάρχει περίπτωση να μην σε ενοχλήσει. Και όσο πιο γρήγορο το αυτοκίνητο τόσο πιο ενοχλητική και επικίνδυνη αυτή η παρέμβαση.

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Προσέξτε τί κλείσιμο πόρτας τρώνε οι Γάλλοι στην Αμερική...
Πάλι καλά που η Renault πήρε τη μισή Nissan και έφτιαξε την Renault-Nissan Alliance. Και που ξύπνησε και η PSA και συνεργάζεται με την Toyota (πολύ δυνατή για να εξαγοραστεί).

Αμερικανοί μποϋκοτάρουν άσχημα τους Γάλλους. Είναι η μόνη 'ανεξάρτητη και μη ελεγχόμενη απειλή' που έμεινε για αυτούς από την Ευρώπη (οικονομικοπολιτικό θέμα και ας μην επεκταθούμε περισσότερο εδώ).

Φίλε μου οι όλα αυτά είναι άσχετα με το θέμα. Η έρευνα περιλαμβάνει αυτοκίνητα που πουλιούνται στην Αμερική και οι Γάλλοι δεν πουλάνε πλέον αυτοκίνητα εκεί. Το ίδιο και οι Ιταλοί.
Επι του θέματος Lexus power

Ναι! Γι αυτό το είπα. Συνεχίστε...

ΥΓ Παρεπιπτόντως ούτε και τα Mιrage πουλάνε εκεί...

Αν ο δρόμος δεν είναι καλός το κάνω 1.5 μέτρο...
Αν και η γυναίκα μου ισχυρίζεται ότι είναι 0.5 αλλά από τον φόβο της θα το λέει...

Τα συγκεκριμένα Bridgestone είναι μισή κατηγορία κάτω από τα προαναφερθέντα αλλά ίσως και να σου ταιριάζουν περισσότερο αφού λες ότι δεν κυνηγάς το αυτοκίνητο.
Αν επιμένεις όμως στα UHP ελαστικά τότε δες οπωσδήποτε και τα Yokohama AVS Sport. Πάντως μην αποκλείεις ούτε τα Yokohama C.Drive (μία κατηγορία κάτω από τα AVS αλλά είναι καίνουρια και ειδικά φτιαγμένα μόνο για την απαιτητικότατη ευρωπαϊκή αγορά) που θα σου πάνε γάντι για το στυλ σου (ήρεμο με σπορ διαθέσεις από ότι κατάλαβα).

nass εχεις δίκιο. Περιέγραψα το μουαγιέ όπου στηρίζεται το ακραξόνιο που συνδέει την κρεμαγιέρα. Έστω και έτσι πάντως τον κατεύθυνα εκεί που έπρεπε. Ο μηχανικός το γνωρίζει και σίγουρα θα κοιτάξει προς τα εκεί που πρέπει. Η πλύμνη-μουαγιέ στραβώνει δύσκολα μεν αλλά δεν είναι και ακατόρθωτο. Ο μηχανικός μπορεί να του άλλαξε ήδη το ακραξόνιο αλλά να μην κοίταξε την πλύμνη θεωρώντας ότι δεν στραβώνει εύκολα. Οπότε ας τα κοιτάξει και τα δύο.

Κι εγώ δεν έχω πάρει κλήση για υπερβολική ταχύτητα ποτέ τα τελευταία 15χρόνια....
Μόνο από στημένα-εισπρακτικά μπλόκα έχω πάρει και για γελοίες αιτίες (ληστές με στολή).

Και όταν ο δρόμος είναι άδειος πηγαίνω τελικιασμένος (x00+) με την δεξιά πόρτα στο 1 μέτρο από την μπαριέρα. Άσε που έχει και ενδιαφέρον το ταξίδι έτσι, γιατί στα ισιάδια με πιάνει υπνηλία...

Και μην μου πει κανείς πάλι για σκυλιά που πετάγονται από το πουθενά...

Αν έμενες Θεσσαλονίκη το πρόβλημά σου (ή έστω η απορία σου) θα είχε ήδη λυθεί...

Προσέξτε τί κλείσιμο πόρτας τρώνε οι Γάλλοι στην Αμερική...
Πάλι καλά που η Renault πήρε τη μισή Nissan και έφτιαξε την Renault-Nissan Alliance. Και που ξύπνησε και η PSA και συνεργάζεται με την Toyota (πολύ δυνατή για να εξαγοραστεί).

Αμερικανοί μποϋκοτάρουν άσχημα τους Γάλλους. Είναι η μόνη 'ανεξάρτητη και μη ελεγχόμενη απειλή' που έμεινε για αυτούς από την Ευρώπη (οικονομικοπολιτικό θέμα και ας μην επεκταθούμε περισσότερο εδώ).

Ο χρήστης stoilas έγραψε:
Στα group VAG όταν πατάς το πεντάλ του φρένουν κόβεται η παροχή καυσίμου. Είναι λειτουργία που πάει πακέτο με το ηλεκτρονικό γκάζι

Ωχ!
Περαστικά παιδιά...
Σε τέτοιες μ@λ@κίες οι γερμανοί πρωτοπορούν... Εδώ στο δικό τους το DTM και σε λίγο καιρό δεν θα χρειάζεται ο πιλότος...

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:

Θελω να δω τι θα πεις, οταν σου παρουν το αμαξι σου.
Ενω πηγαινες με 141 σε δρομο με 4 λωριδες ανα κατευθυνση, διαζομα στη μεση, αριστη ορατοτιτα και οριο 100.

Παλιοκράτος! Παλιοκυβέρνηση! Παλιοεισπράκτορες! Παλιοβολευτές! Παλιορουφήχτρες! Παλιο...! Παλιό...! Παλιο...! Παλιο...! Παλιο...! Παλιο...! Παλιο...!Παλιο...!
Όπου παλιο- μπορείτε να βάλετε κωλο- που είμαι σίγουρος ότι ακούγεται ρεαλιστικότερο

Μία συμβουλή επί του θέματος από τον μπαρμπα Σαμ: 'Στις εθνικές οδούς με 3+ ρεύματα και στις περιφερειακές ή κεντρικές οδούς πόλεων με 2+ ρεύματα, μην εκτίθεστε στο αριστερό ρεύμα, οδηγάτε το δυνατόν δεξιότερα και όσο γρήγορα σας επιτρέπουν οι συνθήκες, αποφεύγοντας τις απότομες αλλαγές λωρίδων που δίνουν στόχο! Η παρανομία σας θα εξακολουθεί να είναι απλά και μόνο η υπερβολική ταχύτητα!'
Για να ησυχάσετε τελείως πάρτε κανα καλό αντιραντάρ αν και εγώ δεν έχω γιατί είμαι της παλιάς καλής σχολής των απάτσι.

Η σειρά είναι: 150 με τετάρτη και φρενα με το δεξί και ταυτόχρονα συμπλέκτη και δευτερα με το αριστερό και αμέσως μετά το αριστερό στο φρένο και το δεξί στο γκάζι για τον έλεγχο και τις μικροδιορθώσεις στο στρίψιμο. Και με την εργοστασιακή εργονομία στα πεντάλ, καλό ξεμπουρδούκλωμα...

Γι αυτό μιλάω για ελεγχόμενες συνθήκες...

ΘΕΛΟΥΜΕ ΠΙΣΤΕΣ, ΠΟΛΛΕΣ ΠΙΣΤΕΣ ΚΑΙ ΤΖΑ.... άι τέλος πάντων....

Ο χρήστης xsara16v έγραψε:

Εγώ είχα κάνει 4 φορές απλή ζυγοστάθμιση στον λαστιχά και το πρόβλημα δεν λυνόταν. Μόλλις έκανα ζυγοστάθμιση με τουσ τροχούς πάνω στο αμάξι, ως δια μαγείας λύθηκε.

Αυτό ισχύει κυρίως για τα μπροσθοκίνητα που έχουν και ημιαξόνια εμπρός τα οποία κινδυνεύουν επίσης από τις λακκούβες.

vpdank έτσι όπως τα περιγράφεις υποψιάζομαι στραβό ακραξόνιο (εννοώ το άκρο που φέρει τη δισκόπλακα και που βιδώνει πάνω του η ζάντα). Αν είναι λίγο, τότε και αυτό μπορεί να συνέλθει με ζυγοστάθμιση πάνω στο αυτοκίνητο αλλά θα πρόκειται για μπάλωμα καθότι με αρπαγμένο ακραξόνιο θα έχεις πρόβλημα και στην ευθυγράμμιση. Αυτό θα το διαπιστώσεις εάν πας για ευθυγράμμιση σε έναν καλό μάστορα που να του κόβει και λίγο και να μην ξέρει μόνο να πατάει κουμπάκια στο μηχάνημα. Το στραβό ακραξόνιο είναι σε ικανό να σου προκαλέσει αλυσιδωτές και μη υπολογίσιμες ζημιές σε οτιδήποτε στο σύστημα ανάρτησης και διεύθυνσης (και φυσικά στα ζαντολάστιχα) λόγω αντικανονικά επιδρόντων φορτίων.

Δες το και αυτό λοιπόν και εύχομαι να λύσεις γρήγορα το πρόβλημά σου.

Ξαναλέω με άλλα λόγια:
Αν τα λάστιχα βγαίνουν σε V να τα πάρεις σε V. Αν βγαίνουν μόνο σε W πάλι να τα πάρεις γιατί ο κατασκευαστής δεν έκρινε για να τα βγάλει σε V εμπιστευόμενος τη γόμα του.

Τα προηγούμενα ελαστικά μου ήταν τα Ρ7000 195/50/15 με δείκτη W και Made in Germany! Τα συγκεκριμένα τότε (2002) δεν κυκλοφορούσαν σε V. Ταυτόχρονα η συγκεκριμένη διάσταση εισήχθη και σε V αλλά Made in Brazil!! Τα 1α ζύγιζαν 7κιλά το ένα και τα 2α ζύγιζαν 8κιλα (εγώ τα ζύγισα)!! Ίδια διάσταση πάντα. Τα 1α περιείχαν στον σκελετό τους κέβλαρ και τα 2α όχι. Από έξω ολόιδια, απλά το ένα ήταν W και Made in Germany και το άλλο V και Made in Brazil. Φυσικά, περιττό να αναφερθούμε σε διαφορές απόδοσης. Υπήρξα κινητή και πρακτικά αδιαμφισβήτητη διαφήμιση της Pirelli. Τα λάστιχα αυτά δεν κυκλοφορούν πλέον, κρίθηκε ασύμφορη η χρήση κέβλαρ.

Μετά τα Pirelli (που δεν σταμάτησαν να αποδίδουν ακόμη και μετά από 2 χρόνια -ήθελαν μόνο περισσότερο ζέσταμα) βρέθηκα στην δυσάρεστη θέση να θέλω να τα ξαναγοράσω και να μην τα βρίσκω (τα κεβλάρινα). Για να μην μακρυγορώ 'ανακάλυψα' τα ημιαγωνιστικά (προτείνονται για χρήση και σε δημόσιο δρόμο) της Yokohama Advan A032R (σε V) και ησύχασα (κοστίζουν τα διπλά από τα καλύτερα UHP ελαστικά αλλά εάν τα βρείτε σε στοκ 2-3 ετών πάρτε τα άφοβα και κοψοχρονιά). Η ανάρτηση βέβαια πρέπει να είναι και λίγο σκληρή για να τα ζεστάνει (και ζεσταίνονται σχετικά γρήγορα).

Μην φοβάστε τους δείκτες W ή και Y. Πρόκειται για ελαστικά τόσο εξελιγμένα που πιθανότατα να μην έχουν καμία σχέση πλην της σχεδίασης με τα ίδια ελαστικά αλλά χαμηλότερων ταχυτήτων.

Το θέμα ελαστικών είναι πονεμένο. Μην ακούτε κανέναν εάν δεν γνωρίζετε το τρόπο που οδηγάει και το επίπεδο των γνώσεών του επί του θέματος (και πού να το γνωρίζετε όμως; ). Δεν μου λένε τίποτα απολύτως οι εκφράσεις του τύπου 'Tα F1 Eagle είναι μάπα γιατί γλυστράνε πολύ μετά από 3-4-5 ή 6 μήνες' και ταυτόχρονα να μην έχει ιδέα σε τί πιέσεις δουλεύουν σωστά τα συγκεκριμένα λάστιχα στο αυτοκίνητό του. Αλλίμονο! Οι περισσότεροι εάν τους δώσουμε μάπα λάστιχα και τα δώσουμε σωστές πιέσεις θα πούνε ότι είναι τα καλύτερα λάστιχα που έχουν οδηγήσει!

kacey με τσιτώνεις αλλά θα συγκρατηθώ... Ο αρχιμπάτσος νοιάζεται για την αναρρίχηση ή διατήρηση στην ιεραρχία και γι αυτό δεν χαλάει ποτέ χατήρια σε κάποιους. Βολευτής δεν είναι κι αυτός; Αλλά... αυτοσυγκράτηση....

Το ελληνικό έχει χώρο να συνδυάσει και πίστα μαζί με drag strip.

Αλλά εγώ δεν θα έρχομαι να ξεδίνω. Θα συνεχίζω να απολαμβάνω την γνωστή δημόσια πίστα της Θεσσαλονίκης αλλά και το 'ιδιωτικό' Αιγίνιο όταν δεν έχει βρέξει για κάποιες μέρες (γιατί διανύεις 2-3 χλμ χωματόδρομο για να φτάσεις).

Α, ρε τί τραβάμε εμείς οι χορεύτριες!

Συμφωνώ... Το σχήμα το κοιτάω αφού με ικανοποιήσουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Δεν το βλέπουν όλοι βέβαια με αυτή τη σειρά.

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Το Megane -δυστυχώς- δεν το 'χω οδηγήσει, αλλά είναι κι από τα πιο δυσεύρετα κι ούτε καν το προωθούν. Αν θεωρείς ότι αξίζει τα +5Κ κι είναι πολύ καλύτερο πάσο

Το Megane ΙΙ είναι από τα πιο καλοπουλημένα αυτοκίνητα της κατηγορίας του στην Ευρώπη. Εδώ δεν πούλησε γιατί για κάποιον λόγο έχουν φάει αρνητικό κόλλημα οι Έλληνες με το πίσω μέρος του hatchback, και όχι λόγω κακής διαφήμισης. Αλλά τί το ψάχνετε όταν βγάζαμε για χρόνια 1η σε πωλήσεις την Hyundai και εξακολουθεί να φιγουράρει συχνά εκεί (τουλάχιστον τα αξίζουν τα λεφτά τους). Ευτυχώς που υπάρχει και αυτή γιατί θα είχαμε γεμίσει με LADA... εδώ στην άκρη της Ευρώπης...

Βγαίνει και για ανέκδοτο αλλά είναι αλήθεια: Είπα σε έναν γνωστό (μή αυτοκινητόβιο φυσικά) για το αποτυχημένο κρας τεστ του κινέζικου SUV και μου είπε ότι είναι καλός οδηγός και δεν έχει τρακάρει ποτέ και θα το αγοράσει οπωσδήποτε γιατί αξίζει τα λεφτά του.

Γιατί δεν πούλησε το Megane θα αναρωτιόμαστε τώρα;

Φτώχεια καταραμένη! Όσα δεν φτάνουμε τα κάνουμε κρεμαστάρια (συμπεριλαμβάνομαι κι εγώ εδώ).

Δεν φρενάρω ούτε με το αριστερό ούτε με το δεξί. Φρενάρω με το μεσαίο...

Η επισήμανση του FiestaMAN για το φρενάρισμα του καρτ είναι σωστή. Και το φρένο του καρτ δεν είναι on-off, αλλίμονο. Το αριστερό εκπαιδεύεται εύκολα όσον αφορά την δύναμη πίεσης, αλλά ζητώντας του να πατάει και συμπλέκτη του ζητάμε πιο πολλά από όσα θα κάνει το δεξί. Αν το επιχειρήσετε πάντως θα σας αναγκάσει να μάθετε να κατεβάζετε σχέση πριν τη στροφή και μετά να φρενάρετε (η σωστή διαδικασία), αλλά αυτά γίνονται με ασφάλεια μόνο σε προβλέψιμες συνθήκες πίστας και όχι σε δημόσιο δρόμο που την ώρα που μαθαίνετε να κατεβάζετε πριν τη στροφή για να φρενάρετε με το αριστερό σας πεταχτεί κανα σκυλί (το λιγότερο) και χάσετε τα πεντάλ από την ταραχή σας και... γεια σας!

Στα σύγρονα αγωνιστικά πλέον δεν έχει καν συμπλέκτη και στα υπόλοιπα που έχουν η διάταξη των πεντάλ προορίζεται για χρήση και του αριστερού ποδιού.

Ο χρήστης medos έγραψε:

εχω βρει τα GOODYEAR EAGLE F1 G3 225/55/R16 σε πολυ καλη τιμη (κατα τη γνωμη μου) 380 ευρω.

Για 205/55/16 η τιμή είναι απίστευτη. Κοίτα μην είναι μπαγιάτικα.

Δε νομίζω ότι αυτά τα λάστιχα βγαίνουν σε V οπότε μια χαρά θα αποδίδουν κρύα σε W, θα ζεσταίνονται και (σχετικά) γρήγορα (αν όμως βγαίνουν και σε V, τότε σε V να τα πάρεις, χωρίς να σημαίνει ότι σε W θα είναι χάλια, απλά σε V θα είναι πιο κατάλληλα για το αυτοκίνητό σου).
Αυτής της κατηγορίας τα ελαστικά αποδίδουν ικανοποιητικά κι από κρύα. Έχουν εξελιγμένες γόμες για να μην σε πουλάνε ακόμη και όταν δεν είναι έτοιμα για υψηλές αποδόσεις. Φυσικά θα δουλέψουν σωστά μόνο ζεστά οπότε μην ξεθαρρεύεις.

Πάρτα!

Όταν αγοράζετε ελαστικά στην κατηγορία 'Ultra High Performance' μην αγχώνεστε για την μάρκα γιατί όλα αποδίδουν υπέροχα. Απλά το καθένα έχει τις ιδιαιτερότητές του και μπορεί να ταιρίαζει καλύτερα από ένα άλλο σε κάποιο στυλ οδηγού ή και σε κάποια γεωμετρία ανάρτησης. Όλα πάντως θα δουλέψουν σωστά εφόσον επιλεγεί η σωστή διάσταση στην σωστή ζάντα και με την σωστή πίεση αέρα φυσικά.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Η ιδέα για πίστα δεν είναι ποταπή, η συγκεκριμένη πρόταση όμως (δωρεάν 7x24 μόνιμο drag strip στο Ελληνικό) ΙΜΗΟ 'δεν στέκει'.

H ιδέα είναι για πίστες και όχι για πίστα. Αν μιλάμε για πίστα... ας το αφήουμε καλύτερα. Βέβαια, πίστα-πίστα θα γίνουν οι πίστες. Και μετά ας βάλουν όσο εισιτήριο θέλουν. Ο ανταγωνισμός μεταξύ τους, η συμμετοχή μας και οι προτιμήσεις μας, θα ρυθμίσουν τις τιμές εκεί που θα συμφέρει όλους. Στο τέλος θα είναι οικονομικές για μας και τελικά κερδοφόρες και για τους επιχειρηματίες. Αλλιώς το κυνήγι με τα καρουμπαλάκια θα είναι ατελείωτο, οι παράνομοι θα γίνονται περισσότερο παράνομοι (και περισσότεροι αν αυξηθούν οι γεννήσεις - να'ναι καλά οι αλλοδαποί) και στο εν τω μεταξύ θα χάνεται το κύρος όλων, και των κυνηγών (κυρίως) αλλά και των κυνηγημένων (οι οποίοι όμως ούτως ή άλλως δεν θα διεκδικούν πλέον το κύρος τους).

Εμείς πάντως για αρχή ξεκινάμε ζητώντας 'ΔΩΡΕΑΝ ΠΙΣΤΕΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ'! Από κει και πέρα το διαπραγματευόμαστε! Κι άμα γουστάρουν! Aν δεν γουστάρουν... αλαλαλαλαλαλαλααα! INDIANS ON THE STREETS!!!!

ΥΓ Όποιος διεκδικεί κερδίζει. Όποιος παρακαλεί χάνει... Εθνική Εμπειρία!