Posts made by milanezos

καθιστε ρε παιδια και ολα αυτα τα καταλαβατε ξαφνικα το 2010;
Μεχρι τοτε που εισασταν κρυμμενοι σε κανενα βουνο, μετα σας αμολησανε ξαφνικα
και γνωρισετε το πολιτισμο(απο γερμανια πλευρα), αλλαζοντας τα γουστα σας, την γραμμη πλευσης
και αυτοματως αυτα που μεχρι προτεινος ηταν για φτυσιμο (vw), απο την μια μερα στην αλλη αγιοποιηθηκαν.
Αυοτο μου θυμιζει λιγακι το 'πεθανε ο βασιλιας, ζητω ο νεος βασιλίας'

Μην μου αναφερεις για παραδειγμα λεγομενα τυπου μουτζαχεντιν...
Αυτη η περιπτωση, πιστευω δεν συναδει με την λογικη...
Ανθρωπος που ολη την μερα αναλυει και ασχολειται με εμμονη με τον συγκεκριμενο ομιλο, βγαζοντας οτι αρνητικο υπαρχει (και τπτ θετικο και που στις περισσοτερες των περιπτωσεων, αποδειχτηκαν ανθρακες οι 'ειδησεις' του) και το δημοσιευει copy paste σε πολλα και διαφορα φορουμ.
Και φυσικα οταν οι συνθηκες δεν το ευννουν, χανεται...
Θεωρειςκαποιος οτι αυτο ειναι φυσιολογικο;
Εκτος εαν αυτο του το επιβαλει καποιου ειδους επαγγελματικη σχεση..αλλιως σε φυσιολογικες συνθηκες δεν νομιζω
ο καθενας να εχει την διαθεση, ορεξη, χρονο να εχει στο ενεργητικο του, καποιες χιλιαδες δημοσιευσεων με το ιδιο και απαραλαχτο περιεχομενο.
Επαγγεματιες δημοσιογραφοι που δραστηριοποιουνται σε καποιο συγκεκριμενο τομεα, δεν δειχνουν τετοιο 'ζηλο'!

γιατι αυτη η κριτικη αρχισε μεσα στο 2010 και πριν δεν υπηρχε;
΄Η αν υπηρχε ηταν μονοπλευρη.
Ολα τοσο ξαφνικα...

εδω, οι μηχανολογοι σκιζουν τα πτυχια τους!

ειναι λογικο αν λεγονται ολα αυτα, απο την στιγμη που καποιος εδινε εδω μεσα ηρωικες μαχες για την τιμη
της αλφα ρομεο και δεν σηκωνε μηγα στο σπαθι του, ξαφνικα απο την μια μερα στην αλλη, αρχισε να ψιλοαλλαζει
το τροπαριο....και αυτα που εφτυνε, αρχισε να τα πανευει.....αυτο πως εγινε; Υπαρχουν οι εξης εναλλακτικες:

α) ξαφνικα αποφασισε να γινει αντικειμενικος β) αποτομα η alfa romeo αρχισε να τον απογοητευει με τις οποιες επιλογες της γ) παραλληλα και σχεδον ταυτοχρονα οι γερμανοι αρχισαν να φτιαχνουν αμαξια, στην συνειδηση του δ) αλλαξε επαγγελματικο στρατοπεδο δ) λιγο απο ολα τα παραπανω.

Οπως και να εγινε, καλλιο αργα παρα ποτε...
Αλφιστας που θελει tt, αλλα δεν του το φτιαχνει η φιατ;;; πολυ απλα παιρνεις το ττ και του αλλαζεις τα σηματα!

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Βέβαια μπορεί να μας πληροφορήσει καλύτερα ο Milanezos που ήταν παρών στα τελευταία (των τελευταίων) στάδια της εξέλιξης.

Συστηνουν οι διαχειριστες να συμμετεχουμε σε διαλογους, χωρις επιθεσεις και ειρωνικα σχολια...μαλλον πρεπει να δουμε πως ξεκιναει το κακο!
Νομιζω οτι δεν χρειαζεται να συμμετεχω σε κατι live,για να εκφερω την γνωμη μου.
Παρεπιπτοντως, καλη ειναι η αντικειμενικοτητα, αλλα οταν την αποκτας ετεροχρονισμενα, και ποσο μαλιστα ξαφνικα 'γενναει' υποψιες!

ως γνωστο η ακαμψια συμβαλλει περα απο τα καλα αποτελεσματα στην παθητικη ασφαλεια, στην επιτευξη καλης οδικης συμπεριφορας, συνδιαζομενης, οπως ειπα παραπανω και με τις εξυπνες λυσεις που χρησιμοποιηθηκαν στην αναρτηση.

Οι ευρωπαϊκές χώρες αρχίζουν μία μία να αισθάνονται την οικονομική κρίση, η οποία αποτυπώνεται ξεκάθαρα στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων. Μετά την Ελλάδα και την Ισπανία, μεγάλο πλήγμα στον τομέα αυτό δέχεται και η Ιταλία, γεγονός που φαίνεται στις ταξινομήσεις του Νοεμβρίου. Αν και οι εταιρείες κατάφεραν να διαθέσουν 145.198 κομμάτια, η πτώση άγγιξε το 21,1%, προβληματίζοντας τον κλάδο στην γειτονική χώρα, όπου η αυτοκινητοβιομηχανία διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην οικονομία του κράτους.

Στην πρώτη θέση παρέμεινε η Fiat με τεράστια διαφορά από τη δεύτερη Ford αλλά και την 3η Opel. Ωστόσο, οι μάρκες με τη μεγαλύτερη άνοδο ήταν οι DR Motor (+132.5%), Mitsubishi (+92.7%) και η Mini (+92%). Αντίθετα οι μάρκες με τη μεγαλύτερη ποσοστιαία πτώση ήταν οι SsangYong (-86.8%), Dodge (-93.9%) και TATA (-77.8%).

Πωλήσεις Αυτοκινήτων (Νοέμβριος)
1.Fiat 31.184
2.Ford 11.976
3.Opel 9.963
4.VW 9.196
5.Renault 7.864
6.Peugeot 7.618
7.Citroën 7.408
8.Lancia 5.863
9.Toyota 5.225
10.Audi 5.079
11.Nissan 5.067
12.Mercedes 4.496
13.BMW 4.473
14.Alfa Romeo 4.329
15.Chevrolet 3.152
16.Dacia 2.469
17.Hyundai 2.378
18.Suzuki 2.183
19.MINI 2.139
20.SEAT 1.805
21.Smart 1.681
22.Kia 1.385
23.Volvo 1.276
24.Skoda 1.257
25.Honda 1.021
26.Land Rover 737
27.Mazda 685
28.Mitsubishi 636
29.Subaru 590
30.DR Motor 479
31.Daihatsu 392
32.Porsche 323
33.Jeep 261
34.Chrysler 105
35.Jaguar 101
36.Lexus 76
37.TATA 60
38.Great Wall 55
39.Saab 52
40.Maserati 25
41.Ferrari 24
42.Smart 23
43.Dodge 15
44.Lada 9
45.Lamborghini 2

TOP 10 μοντέλα (Νοέμβριος)
1.Fiat Panda 10.710
2.Fiat Punto 9.979
3.Ford Fiesta 5.978
4.Fiat 500 5.216
5.Citroen C3 3.814
6.Lancia Y 3.662
7.Opel Corsa 3.241
8.VW Polo 3.203
9.Golf της VW 3.171
10.Nissan Qashqai 2.963

Για ακόμα μία φορά μεσα στο 2010, η ιαπωνική μάρκα προχωράει σε ανάκληση αυτοκινήτων της.
Αυτή τη φορά σειρά έχει το υβριδικό Prius, που ενδέχεται να εμφανίσει δυσλειτουργία στην αντλία νερού, η οποία, λόγω της σχεδίασής της, επιτρέπει την είσοδο φυσαλίδων στο σύστημα, γεγονός που επιφέρει την υπερθέρμανσή της. Στην περίπτωση αυτή, το προειδοποιητικό λαμπάκι στον πίνακα οργάνων ανάβει, με αποτέλεσμα να ενεργοποιείται αυτόματα ένα «safe mode», το οποίο μειώνει σημαντικά την ισχύ του οχήματος.

Η ανάκληση αφορά συνολικά σε 650.000 οχήματα τα οποία κατασκευάστηκαν το χρονικό διάστημα 2004-2007. Από αυτά, τα 390.000 αφορούν στην αγορά των Η.Π.Α., τα 180.000 την Ιαπωνία και τα 70.000 την Ευρώπη.
Η επισκευή θα πραγματοποιηθεί από τους επίσημους εισαγωγείς και χωρίς καμία χρέωση.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

κάπου είχα διαβάσει οτι όταν δοκιμάζαν την ιουλιέτα είχαν 2 εκδόσεις , μια με ψαλίδια και μια με κλασσικο μκ...
είπαν στους δημοσιογράφους οτι οι μκ ήταν με ψαλίδια και τούμπαλιν... και οι πανμέγιστοι βρήκαν αυτή με τα μκ (που νόμιζαν οτι φοράρι ψαλίδια ) σαφώς καλύτερη...

ισχυει αυτο που λες, και εγινε κατα τα τελευταια σταδια εξελιξης της.

H μαχη περιοριζεται αναμεσα megane και g, με την bmw να απορριπτεται για μενα.

Ο λογος οτι τα 2 πρωτα ανηκουν σε μια γενια αυτοκινητων σε πολλους τομεις, οπου η εξελιξη και η τεχνολογια
προχωρησε, με αποτελεσμα να αφησει την γερμανιδα πισω.
Στο θεμα του κινητηρα, οπου τα 2 τουρμπατα υπερτερουν κατα κρατος (ιπποδυναμη-ροπη,καταναλωση, ρυπους), πλασιο (η g εχει αποσπασει την ανωτατη διακριση, αλλα και το megane σημειωνει επισης κορυφαια αποτελεσματα), διαθεσιμος εξοπλισμος -τεχνολογια και φυσικα η εμφανιση που ειδικα εδω η bmw εχει κ κατακριθει αρκετα, βεβαια αυτο ειναι καθαρα υποκειμενικο.
Προσωπικα και εγω ανηκω στην κατηγορια που δεν μ αρεσει καθολου το σχημα της.

Επισης στο θεμα της οδικης συμπεριφορας που εξαιτιας και του κορυφαιου πλαισιου της g αλλα και των εξυπνων λυσεων που χρησιμοποιηθηκαν στην αναρτηση, της δινουν την κορυφη στο τομεα κρατημα.

Επισης στο θεμα της αξιοπιστιας, οπου η πορεια του t-jet τα τελευταια 2χρονια σε ολα τα αυτοκινητα το ομιλου που εχει φορεθει, εχει σημειωσει παρα πολυ καλη πορεια.

Για το κινητηρα του ρενο χωρις να γνωριζω πολλα και λεπτομεριες, δεν εχει ακουστε τπτ ανησυχητικο και ειναι γνωστο οτι ειναι αρκετα προσεγμενο το αυτοκινητο στα μηχανικα μερη.
Επομενως καταληγεις εκει που σου κανει περισσοτερο κλικ, γιατι και τα 2 αποτελουν ολοκληρωμενες επιλογες απο καθε αποψη.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Η μπλόφα του Marchionne ήταν εξώφθαλμη (έπρεπε να είναι κανείς βραδύνους ή....μιλανέζος για να μην τo καταλαβαίνει)

Καποιες σειρες παραπανω εγραψες, αφου αλλαξες για ακομη μια φορα γραμμη πλευσης στα γραφομενα σου οτι: 'Παρεμπιπτόντως,η Giulia αν τελικά δει το φως,θα συναρμολογήθεί και στην Ιταλία (ex Bertone ή Mirafiori δεν έχει σημασία)' μαλλον τοτε σου διεφυγε και σενα η μπλοφα....

Σε ποια απο τις 2 κατηγοριες τελικα ανηκεις; Α) βραδύνους η Β) μιλανεζος;

Τι σχεση ο 8c με την κουβεντα;

Ο προφητης ή αλλιως αγγελιοφορος ή και πυθια, εμφανιζεται και χτυπαει σε συγκεκριμενες στιγμες...
Αλλιώς χανεται., οταν δεν υπαρχει 'ψωμι'....
Το εργο ειναι χιλιοπαιγμενο και σε αλλα φορουμ, οπου προσφερει τις αντικειμενικες (υπηρεσιες) του!

το αλφιστι τι σχεση εχει με τις 'κωλοτουμπες';
Η με τα φαινομενα επιλεκτικης μνημης ;
Μηπως δεν ειναι ευδιακριτες;
Μαλλον να σε διορθωσω, μηπως ανεβηκε το αντιαλφιστι;

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Την άποψή μου στην έχω ξαναπεί.Καθαρά διαισθητικά και με διάθεση τζογαρίσματος,πιστεύω ότι ο SM θα τα καταφέρει να αντέξει και η πώληση στο VAG δεν θα πραγματοποιηθεί.

η νοσος αυτη λεγεται αλτσχαϊμερ, για οσους παρακολουθουν τοσο καιρο, δημοσιευσεις 'πεφωτισμένων-αγγελιοφόρων', οι οποιοι εσχιζαν τα ιματια τους, να πεισουν για το αντιθετο, προετοιμαζοντας τους απανταχου αλφιστοι, για την νεα-γερμανικη- ταξη πραγματων!

Ή αλλιώς, κωλοτούμπας (mode:on)!

http://tro-ma-ktiko.blogspot.com/2010/1 ... _1655.html

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Οι διακηρύξεις Marchionne περί επενδύσεων και παραγωγής στο Mirafiori είναι απλά.....panem et circenses.Η Giulia έχει αποφασισθεί με σφραγίδα του ίδιου του SM ότι θα εξελιχθεί και θα παραχθεί μερικές χιλιάδες μίλια μακριά από την Corso Agnelli (στις παγωμένες εκτάσεις του Michigan, με αυτό το λίγο που προορίζεται για την ευρωπαϊκή αγορά να συναρμολογείται απλά επί ιταλικού εδάφους υπό τη μορφή CKD),ενώ για την ευρωπαϊκή παραγωγή της Chrysler/Jeep,που πραγματοποιείτο μέχρι πρότινος από τη Magna,αγοράστηκαν από τη Fiat οι εγκαταστάσεις της Bertone (προκειμένου να αντικαταστήσουν όταν χρειαστεί το Graz).

Όλα τα D segments του ομίλου θα παράγωνται στην Αμερική ..

Συμφωνία φυσικά δεν επήλθε μεταξύ Fiat και εργαζομένων.

Αυτα λοιπον τα κραταω αρχειο..... ωστε να οριοθετησω την αντιπαραθεση και την αποτελεσματικοτητα των 'ειδησεων' σου, προσδιοριζοντας την αφετηρια.
Το που θα καταληξει, απο μεριας μου και με καμια διαθεση να το παιξω μελλοντολογος ή 'αγγελιοφορος' καμιας διοικησης (δεν εχω αλλωστε την δυνατοτητα), το αφηνω να το δειξει το μελλον.

Αλλωστε υπαρχει διαφορα στο να συζητας και να αναλυεις τα νεα του ομιλου (νομιζω οτι εδω αυτο υποτιθεται κανουμε), οπως αυτα διαπιστωμενα προκυπτουν, και αλλο, σαν κλασσικος ξερολας να εκφερεις την γνωμη σου για οικονομικα θεματα, αλλα και για θεματα στρατηγικης, που στην τελικη δεν εισαι ο τελικος υπευθυνος να το πραξεις.
To mirafiori ελεγες θα κλεισει....η αληθεια ειναι διαφορετικη. Αλλο προβλεψεις επι μακροθεν (μπορεις και βλεπεις τοσο μπροστα, μια 10ετια;;), και αλλο συζητησεις επι της ουσιας για τα γεγονοτα του τωρα...

Δεν χρειαζεται στην τελικη να προτρεχουμε τοσο, μηπως οχι; Υπαρχει οποιοδηποτε εννομο συμφερον απο τις 'εξελιξεις' στο συγκεκριμενο ομιλο;;

Υπαρχουν μυρια παραδειγματα 'διαπραγματευσεων' που λαμβανουν χωρα παγκοσμιως, και θα μπορουσαν να αποτελεσουν σπουδη, για την οποιοδηποτε οικονομικης φυσης αναλυση, εφοσον δειχνεις το ενδιαφερον σου, σε αυτου του ειδους τις εξελιξεις....

Τελος, για να υποστηριζεις επαρκως τα λεγομενα σου ( έγραφες:'δεν εχω διαθεση να ριχνω λασπη στην φιατ'..) και για να αποφευγεις να δημιουργεις αρνητικες εντυπωσεις απο μια μονοπλευρη προσεγγιση, θα προτιμουσα να σε εβλεπα πιο συχνα να ποσταρεις, ειδησεις (τεκμηριωμενες ομως και στην ωρα τους), ειτε αρνητικες, ειτε θετικες για το συγκεκριμενο ομιλο (που οπως δειχνεις, εχεις μια εμμονη) και οχι να 'χανεσαι' οταν οι εξελιξεις δεν ευνοουν τα 'συμφεροντα'(;;;).....

υγ:
Το εαν τελικα πουληθει η αλφα, που οπως δειχνεις το επιθυμεις διακαως, διοτι δεν εξηγειται τοσο μεγαλης εκτασης ενασχολιση με το θεμα απο πλευρας σου, για μενα αυτο που θα αλλαξει, ειναι τα εμβληματα στο χωρο που θα επισκεπτομαι για την τακτικη της συντηρηση..μεχρι εκει και τιποτα παραπανω!

χρησιμη η παραπομπη θα του χρειαστει η εφαρμογη της για μελλοντικη χρηση....

δεν μιλησα για τους εργαζομενους...αλλα για ολες τις αλλες φανταστικες 'λεπτομερειες' που μας εδωσες και αποδειχθηκαν
Ειμαστε on line για την απεθυειας συνδεση ενημερωση μεσω εσου, απο τα κεντρικα της διοικησης!

μπορει τελικα το newbeast να αποδεικνυεται πιο αξιοπιστο, απο τα κουτσομπολια στα καφε της ιταλιας.......