Posts made by milanezos

α μπραβο...φαινεται οτι εισαι αλλου, με αλλο μανδυα ομως!

Τι εγινε ρε παιδια με την guilia, αυτη ειναι που θα ανταγωνιζονταν τα avensis και οχι premium μοντελα;
Πολλες φημες παντως κυκλοφορουν σε ελληνικο κ διεθνη τυπο, σχετικα με την μελλοντικη της παραγωγη..καποιοι, απο οσο θυμαμαι ειχαν προεξοφλησει οτι μαλλον δεν θα παραχθει ποτε....
Στην οποια αναπαραγωγη ειδησεων, καλο ειναι να ειμαστε περισσοτερο επιφυλακτικοι, για να μην μας προσπερνουνε τα γεγονοτα, αλλωστε κανεις νοημων δεν νομιζω οτι μπορει και θελει να αντικαταστησει το εργο των εκαστοτε διοικησεων.
Η μηπως ειναι αλλιώς;

σωστος, γραψε λαθος.

Ο χρήστης marinos regata έγραψε:
Εσυ παντως pasxos εισαι συγκεκριμενη ομαδα απο μονο σου,οπως και αλλοι αλφιστι.Το εικονιδιο στην υπογραφη σου ολα τα λεφτα.....

η σημαια φανταζομαι ειναι για ξεκαρφωμα; καθως και το 2ο συνθετικο regata;
Αληθεια, που το θυμηθηκες;

The Giulia is ready for its close-up! Alfa Romeo is preparing a stunning new BMW 3-Series arrival for next year – and our exclusive image shows how the storming 300bhp Cloverleaf version is shaping up.

The successor to the 159 follows the design language first introduced on the MiTo, and reinterpreted on the Giulietta, and will uphold the Italian company’s tradition of building beautiful cars. A shark-like nose, LED lights and clutter-free body panels give even more road presence than its key German rivals. And the hot Cloverleaf shown here is marked out by a road-hugging bodykit, 19-inch alloy wheels and the distinctive Quadrifoglio Verde badge on the flanks.

Many had hoped the Giulia would use a rear-wheel-drive layout, but our sources have revealed that won’t be the case until the next-generation car. For the time being, it will feature a stretched version of the Giulietta’s platform – underpinnings that will also grace Alfa’s forthcoming SUVs.

Bosses are aiming for a class-leading balance of ride and handling, and will introduce an Active Roll Control system. This tightens up the springs and dampers automatically through corners. What’s more, an optional two-mode Active Damping programme will enable the driver to tailor the trade-off between comfort and agility.

Completing the package will be the switchable DNA system already seen on the MiTo and Giulietta – this alters steering weight and throttle response.

The engine line-up taps into owner Fiat’s latest MultiAir technology, and will be among the most advanced in the class. As well as the 1.4-litre turbo unit from the Giulietta – with 118bhp or 168bhp – the Giulia will be offered with the Brera’s 200bhp 1750 TBi powerplant.

Biggest sellers in the UK, however, are expected to be models fitted with the latest JTDm diesel powerplants. These range in output from 104bhp to 200bhp.

The top-spec Cloverleaf will feature a modified version of Fiat subsidiary Chrysler’s Pentastar 3.3-litre petrol V6, complete with MultiAir technology and direct fuel injection, for more power and lower CO2 emissions.

Alfa is aiming for an output of 300bhp, delivered through Q2 front-wheel-drive or Q4 all-wheel-drive transmissions. That will make the hottest model a direct rival for Audi’s sizzling S5. To underline the importance of the new car, bosses say they hope to sell as many Giulias as they do MiTos and Giuliettas

πηγη: autoexpress.co.uk/news

ειναι αυτη υποτιθεται οτι θα απευθυνονταν, οχι σε premium προτασεις, αλλα στον ανταγωνισμο τυπου avensis;;;.....

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Καλές οι πάσες στην.. εξέδρα, αλλά ουσιαστική απάντηση με επιχειρήματα, δεν..

Όσο για τα brembo των ΑΡ.. διαβάστε και καμιά δοκιμή.. ένα google μακριά είστε..

Τα διαφενομενα αποτελεσματα του συγκεκριμενου αρθρου που παρεθεσα, στα οποια
συνηγορουν και πολλα αλλα παρομοια αρθρα στο διαδικτιο, αλλα και πολλα περιοδικα, ερχονται οπως
ειπα σε αντιθεση με την κριση των ειδικων πλαστικολογων-εκτιμητων υλικων, που ανακαλυψαν ελλεψεις στα
υλικα της ιταλιδας.
Η εξειδικευση, των πλαστικολογων στο συγκεκριμενο τομεα, αποτελει εγγυηση και ερχεται σε αντιθεση με οσα αξιολογησαν τα ματια μου και η κριση μου (πληροφοριακα την οδηγησα φιλε μου 3 διαφορετικες φορες σε αυτοκινητο τest drive).
Ακομη και εαν αυτη δεν θεωρειται αντικειμενικη, θεωρειται τοτε η πλειοψηφια των οσων την αξιολογησαν υστερα απο δοκιμη μαζι της.
Εφοσον εσυ δεν ανηκεις στην παραπανω κατηγορια, θεωρω οτι η αποψη σου, στερεται αντικειμενικοτητας, και αυτο φαινεται με τα επχειρηματα που εθεσες.
Με δεδομενο λοιπον την πλειοψηφια της κοινης γνωμης, θεωρω οτι ειναι τουλαχιστον ατοπο να συνεχισουμε να μιλαμε για πλαστικα....
Τα αποτελεσματα απο τις δοκιμες της g με τον ανταγωνισμο, φαινεται οτι δεν αρεσουν σε πολλους, που ειχαν μαθει αλλιως.....
Οπως ειπα εγω ετυχε να οδηγησω την g (επομενως το βρισκω λιγακι ασκοπο να κρινεις χωρις να ξερεις) αλλα και το golf, και για μενα, τα φρενα, το τιμονι και η ακριβεια στον τροπο που κινειται η g, συνδιαζοντας και την πολυ καλη ποιοτητα κυλισης, αποτελει το στοιχημα της συγκεκριμενης κατηγοριας.
Κανεις νοημων ανθρωπος δεν την συνεκρινε με αμιγως σπορ κατασκευες και ποσο μαλιστα με ferrari...αν ειναι δυνατον!
Ειναι ενα συγχρονο hatcback με αρκετη δοση τεχνολογιας πανω του και με αρετες στον δρομο(φρενα-κρατημα), το οποιο σαν συνολο βρισκεται (καλως η κακως ) πανω απο την προταση της vw.
Aν θελεις να πιστευεις το αντιθετο, ειναι δικαιωμα σου, αλλα εαν αποζητας την αντικειμενικοτητα, προχωρησε αμεσα σε ενα test drive με την g, και τα αποτελεσματα αυτου κρατα, αν θελεις, για τον εαυτο σου.
Οι αναφορες σου για τα φρενα brembo σε 159-g, ειναι εκτος πραγματικοτητας, και κινουνται στο ιδιο μηκος κυματος με τα προηγουμενα.
Εφοσον εσυ εισαι που τα αμφισβητεις, μπορεις να παραθεσεις και τις αναλογες 'πηγες' σου που αποδεικνυουν οτι στερουνται αποτελεσματικοτητας, συγκρινομενα με τον ανταγωνισμο, ετσι ωστε να διαφωτισεις και ολους εμας τους ασχετους.
Ειναι λιγακι περιεργο να εχεις οδηγησει μονο μια 33 και να εχεις ολοκληρωμενη αποψη για τεχνικες λεπτομερειες για 159 και g...
Τελος, κατανοω την ενοχληση σου απο τα αποτελεσματα του αρθρου, οταν εχεις καταβαλει ενα σεβαστο ποσο για την αποκτηση ενος αυτοκινητου, με δεδομενο την θεωρηση οτι ειναι το καλυτερο και πιο ολοκληρωμενο.
Αλλωστε σαν καταναλωτες, ετσι δεν αγοραζουμε;;;;

Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Fiat ανακοίνωσε σήμερα ότι προτίθεται να επενδύσει τρία δισεκατομμύρια ρεάλ, δηλαδή περίπου 1,3 δισ. ευρώ, για την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου στη Βραζιλία, που θεωρείται αγορά στρατηγικής σημασίας για τον όμιλο.
Η Fiat ανακοίνωσε συγκεκριμένα ότι «θα επενδύσει 3 δισεκατομμύρια ρεάλ (περίπου 1,3 δισ. ευρώ) για την κατασκευή νέου εργοστασίου στη βιομηχανική ζώνη Πορτουάριο ντι Σουάπε, στην πολιτεία Περναμπούκο», που βρίσκεται στη βορειοανατολική Βραζιλία. Η νέα επένδυση αποτελεί μέρος ευρύτερου σχεδίου επενδύσεων του ιταλικού ομίλου στη Βραζιλία, συνολικής αξίας περίπου 4,4 δισεκατομμυρίων ευρώ, στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδίου ανάπτυξης 2011-2014. Τα υπόλοιπα κεφάλαια επενδύονται στην περιοχή Μίνας Γεράις, στη νοτιοανατολική Βραζιλία. Στο νέο εργοστάσιο της Fiat θα παράγονται περίπου 200.000 αυτοκίνητα το χρόνο και θα δημιουργηθούν 3.500 θέσεις εργασίας.
Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία κατέχει την πρώτη θέση στην αγορά της Βραζιλίας τα τελευταία εννέα χρόνια. Η κατασκευή του νέου εργοστασίου «αποτελεί για μας ένα πολύ σημαντικό βήμα στο πλαίσιο της στρατηγικής για ενίσχυση της διεθνούς θέσης της Fiat», δήλωσε ο γενικός διευθυντής του ομίλου, Σέρτζιο Μαρτσιόνε.
«Η Βραζιλία, όπου εμείς θέλουμε να επιτύχουμε το 2014 στόχο πωλήσεων άνω του ενός εκατομμυρίου αυτοκινήτων ετησίως, είναι μία στρατηγική ζώνη για την επέκτασή μας», πρόσθεσε ο γενικός διευθυντής της Fiat.

Ο χρήστης zeppelin έγραψε:
Αφου σε 2 χρονια θα γινει η πωληση, ας παρει κατευθειαν γκολφ να χει το κεφαλι του ησυχο

Kαλα λες, μετα αλλοι που σταθουν και οπου βρεθουν, αναφερουν συνεχεια τις λεξεις vw, golf .....
Εντελως πληροφοριακα, βρισκομαστε στο τοπικ της g!
Tα υπολοιπα, στα οικεια θεματα.

ε βεβαια...... ειναι παρομοιο, σαν να συστηνεις φιλο να παρει κινεζικο!

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Αθήνα => Αγ.Δημήτριος => βενζινάδικο απέναντι από το γήπεδο (επί τη Αγ.Δημητρίου): οκ, μερικές φορές κάτι έκλεβε σε ποσότητα αλλά αυτή τη φορά το έσκισε. 2,5 λίτρα λιγότερα... ΜΑΚΡΥΑ!

(έχω scangauge και πραγματικά δείχνει με απόκλιση
εδιτ: δεν μου δίνει απόδειξη, του το λέω και απαντά 'μέσα'. Πάω μέσα και του λέω θέλω απόδειξη 66ε. Και η απάντηση: 'έβαλες βενζίνη?' Όχι ρε τρόμπα πήρα αρωματάκια!

αφου ειμαστε μαμακες, καμια καταναλωτικη συνειδηση, καμια αντιδραση σε οποιαδηποτε αυξηση,
απλα μενουμε απαθεις και παρακολουθουμε συνεχομενες αυξησεις...
Εδω υπαρχουν ανθρωποι που μετρανε τα ευρω και γεμιζουνε τα ρεζερβουαρ με 100αρα...
Και 3 ευρω να παει η βενζινη, δεν υπαρχει περιπτωση να υπαρξει οποιαδηποτε αντιδραση!
Τετοιοι που ειμαστε, καλα να μας κανουν!

Επιτελους ειδαμε μια ασπρη μερα, ωστε και ετσι...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Για τα Ελληνικα δεδομενα-δρομους-νοοτροπια, θεωρω οτι η 170αρα ειναι η ιδανικη επιλογη, εκτος αν γινονται πολυ συχνα,
ταξιδια εκτος πολης...

+1, και εαν βαλεις και την οικονομικη κριση που περναει καθε νοικοκυριο, τοτε σιγουρα οι μεγαλες εκδοσεις, με τα μεγαλυτερα κοστη συντηρησης, κρινονται απαγορευτικες.

πωλήσεις επιβατικών Νοεμβρίου 2010:

http://www.seaa.gr/data/segments/2010-11-seg.pdf

στην κατηγορια c, εντυπωση προκαλει, η δευτερη θεση της 159 με ποσοστο 11,4%!

τα τελευταια κομματια αυτου του αρθρου, εχουν ξανα δημοσιευτει.

παντως οσες φορες να μου καταλογιζεις οτι χρησιμοποιω 'γερμανικο λεξικο', θα σε παραπεμψω σε αλλους χρηστες,
που ενω φαινομενικα απεχθανονται τα 'spaghetti', αποδεικνυεται να ειναι το αποκλειστικο τους γευμα, καθε μερα!
Περιεργο εε;;;

Φυσικα και ειναι φιλοι μας..αφου να φανταστεις και στο συγκεκριμενο τοπικ, που αφορα
θεματα για αλφα ρομεο, πως γινεται και καταληγει να γινεται παρακλαδι του τοπικ της vw ....
και μονο για θεματα που σχετιζονται γι αυτην, δεν συζητουνται.
Μαλλον, η επελαση απο αυτο 'φιλων' της μαρκας, προς ενημερωση τους για τα τεκτενομενα στο ομιλο,
ή για οποιοδηποτε αλλο θεμα που σχετιζεται με τα αυτοκινητα της (υποθετικα) ειναι περισσοτερη συχνη, συγκριτικα με αλλα πιο οικεια για αυτους, τοπικ!!!!!
Τωρα περα την πλακα, περα απο οποιες αντιπαραθεσεις, εγω αναφερθηκα στον τροπο που γινονται οι συγκρισεις, και σε αυτο
δεν ευθυνονται οι φιλοι της συγκεκριμενης μαρκας, αλλα οι 'φιλοι' που σε καθε επισκεψη τους φροντιζουν να αναφερθουν (για ακομη μια φορα) με ιδιαιτερο ζηλο για τα προτερηματα της vw, παραβλεποντας την ουσια της συγκεκριμενης συζητησης.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Πείτε με αγροίκο, πέστε ότι έχω συνηθίσει σε γυμνό ατσάλι εσωτερικά λόγω επαγγέλματος... αλλά ειλικρινά η κουβέντα με τα πλαστικά πολύ με διασκεδάζει... Ποιός το έχει μαλακότερο! Βέβαια οι γυναικές το αντίθετο θέλουν...

+1

Η αξιολογηση της καταστασης που επικρατει στην αλφα ρομεο, θα πρεπει να στραφει στην βαση των προιοντων
που παραγει και οχι αυτων που δεν παραγει, γιατι δεν εχει τα κεφαλαια να το κανει.
Ουτως η αλλως οι δυνατοτητες φαινονται και σε μεγαλυτερες κατηγοριες οπου η τεχνολογια αποτελει υψιστη προτεραιοτητα των υποψηφιων αγοραστων, οπου η ferrari παρελαυνει.
Εδω θα με συγχωρησετε, διοτι παρελειψα οτι εβγαλε και η audi το r8......
Συνεπως πρεπει να την αξιολογησουμε για τα μοντελα που παραγει αυτη την στιγμη και πως στεκονται εναντι του ανταγωνισμου.
Οσοι θεωρουν τους εαυτους τους εξυπνοτερους και περισσοτερο καταρτισμενους, αυτοκινητιστικα, ας επιλεξουν ενα Α4 των 50000 ευρω σχεδον φουλ εξοπλισμενο, ή μιας 316 στην ιδια τιμη, εναντι μιας 159tbi με 30000 ευρω αντιστοιχα, και ας θεωρησουν οτι αγορασανε 'περισσοτερα' και καλυτερα!
Το ιδιο και εαν επιλεξουν ενα golf (το τελειο ποιοτικα, πλαστικο αμαξο), εθελοτυφλωντας οτι αποτελει ενα απλα βελτιωμενο στα σημεια του προηγουμενου, και ας υιοθετησουν τα επιτευγματα του μαρκετινγκ, στα πλαισια της πολυ καλης επικοινωνιας-προπαγανδας της γερμανικης εταιρειας που το πλασαρει για εντελως νεο!
Συνεπως αυτο που θελω να πω ειναι αντικειμενικοτερο να συγκρινετε τα αυτοκινητα του ομιλου με τα αντιστοιχα του ανταγωνισμου.
Οι γερμανικη βιομηχανικη παραγωγη στηριχθηκε στο επιτυχημενο δογμα, μειωνεις το κοστος, αυξανοντας την παραγωγη (οικονομιες κλιμακας), εξου και χιλια δυο μοντελα με κοινα 2 πατωματα και 2 κινητηρες.
Οσο για την αξιοπιστια αυτων (tsi) ειναι για κλαματα, συγκρινομενη με τον αντιστοιχο τουρμπισιο ανταγωνισμο.(ξερω οτι αυτο δεν ισχυει και τα πραγματα αλλαξανε και τωρα ολα ειναι οκ....... ).
Οσοι δηλωνουν εραστες της αυτοκινησης, ας ξεκαθαρισουν με ποιες προτεραιοτητες επιλεγουν το οχημα τους, με βαση το μαρκετινγκ και το συνολο των πωλησεων που πετυχε, ή απο διαφορετικη σκοπιά....
Υπαρχουν στην ιστορια πολλα αυτοκινητα τα οποια απετυχαν στον στιβο των πωλησεων αλλα ηταν αρκουντως ολοκληρωμενα και αξιολογα.
Εαν παλι οι τελευταιοι απλα δεν βρισκουν καποιο αυτοκινητο στην γκαμα των ιταλων, και το βρισκουν αλλου ειναι το πλεον λογικοτερο να στραφουν εκει που εκφραζονται περισσοτερο!
Ας αφησουν ομως την μιρλα και τις δυσοιωνες προβλεψεις για το μελλον, αφου θεωρουν οτι η εταιρεια χωλαινει κατασκευαστικα, τεχνολογικα, διοικητικα καθως και απο στρατηγικο σχεδιασμο, αρα δεν αξιζει να ασχολουνται με αυτην.