Posts made by milanezos

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Τώρα αυτή την έβαλες για ωραία?

Δεν βλεπεις για ασχημη, την εβαλe!

Τα ποσταρισματα του κιουσι με προβληματισαν......
Μαζι με την αλφα πιστευω οτι θα πρεπει οι γερμανοι να αγορασουν
και την φερραρι διοτι και κουμπακια τυπου αουντι δεν εχει, και πολυτελεια
της λειπει, οπως και τεχνολογια-τεχνογνωσια.
Αλλωστε μ΄αυτο το περιβοητο πατωμα της vw καθως και σε συνδιασμο ενος tsi παρεα
με ενα κιβωτιο dsg,θα μπορουσε να προκυψει η νεα μικρομεσαια φερραρι τυπου τσιροτο ή και ττ!
Να αναβαθμιστει και αυτη οπως οι lambo k bendley!
Εκει να δεις πωλησεις, τι 159, θα γεμισει και το μιλανο και τα περιχωρα.... περισσοτερα και απο bmw 3 sw
Tελεια!

Ο χρήστης papatzas έγραψε:

Λοιπον, η ασυναρτησια σου, η ημιμαθεια σου, η ελλειψη αντικειμενικοτητας και το κωλυμα με την υπερμαρκα σου ξεπερνανε καθε προηγουμενο.
Εισαι φαινομενο στα τοσα χρονια που παρακολουθω διαφορα φορουμ!
Απλα την νυχτα την κανεις μερα.
Oυτε πλειοψηφικο πακετο μετοχων στο vag να ειχες.

Προτεινω να πας να παιξεις σε οικεια φορουμ, που φανταζομαι νιωθεις πιο ανετα, ή αν δεν θες να απομακρυνθεις τσο πολυ υπαρχει και το αντιστοιχο τοπικ (το δικο σου τοπικ βαγκελακι μου) που σε χαλαρωνει σε αυτο το φορουμ.

Πραγματικα δεν υπαρχει περιπτωση να σε συνεχισω μια οποιοδηποτε αντιπαραθεση με ανυπαρκτα-ανυποστατα-παιδιαστικα και βλακωδη επιχειρηματα διοτι ΑΠΛΑ αδυνατω να σε ακολουθησω λογω ελλειψης εμπειριας σε τετοιου ειδους τακτικες!
Να εισαι καλα με το ιδιαιτερο γραφικο σου στυλ που 'προσπαθεις' να ισοπεδωσεις τα παντα!

δεν πας καμια βολτα στο μιλανο να δεις τι κυκλοφορει; τη μειοψηφια των αλφα

και μην σταματας να γραφεις, οτι καλυτερο με τον πρωινο καφε

βλεπω οτι ο κιουσακης εχει παρεα.....και αυτοι ειναι μεσα στα επιχειρηματα!

Λοιπον, η ασυναρτησια σου, η ημιμαθεια σου, η ελλειψη αντικειμενικοτητας και το κωλυμα με την υπερμαρκα σου ξεπερνανε καθε προηγουμενο.
Εισαι φαινομενο στα τοσα χρονια που παρακολουθω διαφορα φορουμ!
Απλα την νυχτα την κανεις μερα.
Oυτε πλειοψηφικο πακετο μετοχων στο vag να ειχες.

Προτεινω να πας να παιξεις σε οικεια φορουμ, που φανταζομαι νιωθεις πιο ανετα, ή αν δεν θες να απομακρυνθεις τσο πολυ υπαρχει και το αντιστοιχο τοπικ (το δικο σου τοπικ βαγκελακι μου) που σε χαλαρωνει σε αυτο το φορουμ.

Πραγματικα δεν υπαρχει περιπτωση να σε συνεχισω μια οποιοδηποτε αντιπαραθεση με ανυπαρκτα-ανυποστατα-παιδιαστικα και βλακωδη επιχειρηματα διοτι ΑΠΛΑ αδυνατω να σε ακολουθησω λογω ελλειψης εμπειριας σε τετοιου ειδους τακτικες!
Να εισαι καλα με το ιδιαιτερο γραφικο σου στυλ που 'προσπαθεις' να ισοπεδωσεις τα παντα!

Πραγματικά δεν εκπλήσομαι, διοτι εισαι κλασικος-κολλημενος βαγκίτης που βλεπει οσο του
επιτρεπουν τα γυαλια που ειπαμε.
Και δυστηχως (για την συζητηση) τα φορας καλα-καλα.....
Πρωτον: Λογω της αμεροληψιας σου, απαξιωνεις ενα κινητητρα (tbi)ετσι απλα λεγοντας οτο ο tsi εχει λιγοτερους ρυπους!
Ο τβι ειναι μολις 1700 κυβικα και εχει περισσοτερα αποθεματα ροπης σε χαμηλοτερε στροφες απο οτι ο διλιτρος γερμανικος και δεν ξερω εαν διαβασες αυτο που παραθεσα, η ευστροφια του θυμιζει μεγαλυτερου κυβισμου. Και πολλα αλλα, τα οποια οπως καταλαβανω περνανε για σενα σε 2η μοιρα, λογω αντικειμενικοτητας!
Τον συγκρινεις με τον twinchanger, μονο που ο τελευταιος λογω κατασκευης της, ειναι πολυπλοκοτερος με οτι συνεπαγεται για την επισκευη-κοστος συντηρησης του απο τον χρηστη καθως και βαρυτερος, λυση που δεν ακολουθειται πλεον απο τις αυτοβιομηχανιες.
Δευτερον: το περιφημο πατωμα του vag δεν ειναι κΑποια απιστευτη καινοτομια που να χρηζει συγχαρητηριων σε σχεση με το νεο μεταβαλλομενο πατωμα-πλατφορμα στον οποιο αναφερθηκα διοτι πολυ απλα οι μεν γερμανοι χρησιμοποιουν ενα πατωμα χωρις σημαντικες τροποποιησεις για διαφορα μοντελα χατσμπακ,suv,μεσαια.
Αυτη ειναι μεν οικονομια κλιμακας αλλα δεν συμβαλει σε τιποτα παραπανω απλα στον περιορισμο του κοστους, διοτι εχουμε 1 καροτσα και την χρησιμοποιουμε για 1000χρησεις με διαφορετικες καλυπτομενες αναγκες.
Αποτην αλλη εχουμε μια μεταβαλλομενη καροτσα που οπως να το κανουμε δεν εχει καμια σχεση με αυτο που κανουνε οι γερμανοι ( ιδιο περιεχομενο με αλλο μανδυα), το οποιο προσαρμοζεται αναλογως τον τυπο του αμαξωματος για το οποιο προοριζεται το καθε μοντελο.
Φανταζομαι εχει διαφορα μεγαλη,ετσι;
Τα οφελη αυτης της πλατφορμας και το ποσο ριζοσπαστικη ειναι δεν ειναι δικης μου εμπνευσεως!
Τριτον: θα σε στεναχωρησω διοτι κιβωτια ημιαυτοματα χρησιμοποιησε πρωτα σε αυτοκινητα παραγωγης η φεραρι και ακολουθησε τελος της δεκαετιας του 90 η alfa romeo με το λεγομενο selespeed στην 156 (αρχεγονο συστημα με τα σημερινα δεδομενα αλλα σιγουρα αρκετα καινοτομο οταν παρουσιαστηκε).
Ερχεται τωρα το νεο κιβωτιο που θα φορεθει στην G (με δομικη αντοχη τα 32 κιλα ροπης εναντι των 25 της vag) , το οποιο εχει αφησει αριστες εντυπωσεις οσο αφορα την λειτουργιακαι την αμεσοτητα σε οσους το δοκιμασαν σε αυτοκινητα testdrive στην ευρωπη.
Τεταρτον δεν νομιζω οτι καλυτερα η αλφα στα χερια των γερμανων αντι σε αυτα της φιατ, διοτι δεν εχουν καμια σχεση η νοοτροπια των γερμανων στην κατασκευη αυτοκινητων με αυτη των ιταλων.
Τι σχεση εχει ενα γκολφ ή ενα α3 με μια g και να θες παμε και πιο πισω σε παλαιοτερο μοντελα για να δεις ποσο χασμα υπαρχει μεταξυ τους. (πχ 156 με α4).
Να δω μιτο και g με tsi να καει λαδια........Μεγαλη προοδο με τα tsi θα εχουν!
Ειδα ποσο οφεληθηκε και η σεατ που ειναι για φουντο!
Με τα μαγειρεματα του vag, οι seat-skoda το ιδιο χαρμανι...μεγαλη διαφοροποιηση μεταξυ τους!
Πεμπτον δεν νομιζω η vw συνεβαλε στο χτισιμο της εικονας των lambo ή bentley, το κανανε απο μονοι τους πολυ πριν.Οι γερμανοι απλα της συντηρουν...
Lambo με χειριστηρια απο audi δεν ειναι οτι καλυτερο στην απαιτητικη κατηγορια των supercars.
Να θυμισω πως αντεδρασαν οι αραβες οταν πουληθηκε η rolls στην vw,κ καθετη πτωση πωλησεων διοτι δεν ηθελε κανεις μια τετοιες rolls.
Kαι τελος αναφερθηκα στα περιοδικα για να δειξω κατι πολυ απλο, ναι μεν η 159 ειναι καλυτερο αυτοκινητο απο την 3 αρα,αλλα πως αυτο θα το πλασαρουν τα περιοδικα ωστε η 3αρα να βγει καλυτερη.
Προτιμουνε μεν 159 (to autobild) αλλα αυτη χανει στην βαθμολογια κατα 3 βαθμους λογω χειροτερης ελκτικης ικανοτητας, που τελικα δεν ειναι ετσι.Τραγικο εε;;
Το οτι ειναι καλυτερη η 159, οπως και τι πουλια πιανει η g ειναι γνωστο για την κατηγορια της.
Το ωραιο της υποθεσης ειναι να παρακολουθεις τον κιτρινο τυπο να σκαρφιζεται τροπους ωστε ναι μεν αλλα ,εκει απλα

Και ολα αυτα δεν επηρεαζουν καθολου τους γερμανους που κανουν πως και πως να αγορασουν μια μαρκα χωρις προοπτικη και τεχνολογικες καινοτομιες.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
φιλε μου στο ποστ σου (και γενικα σε πολλα ποστ σου) , εκτιμω οτι δεν υπαρχει καθολου το στοιχειο της λογικης
ενταξει εισαι φανατικος.. βαλε και κανα λογικο επιχειρημα μεσα να φανεις πεισεις περισσοτερο το συνομιλητη σου

πχ λες εδω..

Απλά βγάζουν φήμες για να επισκιάσουν την καθολική υπεροχή της Giulietta επί του Golf και του A3...
Mε κορυφαίο κινητήρα της χρονιάς τον Multiair, λογικο άρχισαν τα όργανα...Ποναει!

δηλαδη εδω θες να μας πεις οτι ειδαν στη vw το νεο θαυμα της αυτοκινησης και χεστηκαν πανω τους για τα 2 τους αυτοκινητα με τεχνολογια 2003 που οπου να ναι πανε για αντικατασταση , και αποφασισαν να βγαλουν φημες μονο και μονο για να αποτρεψουν τις μερικες ψωροχιλιαδες πωλησεις που θα κανει η αλφα

μηπως διαβαζεις πολλα βιβλια?

οσο για τα περιοδικα, διαλεχτε

ειναι οργανα του vag, ή λενε την αληθεια μονο σε πολυ λιγες περιπτωσεις που οι ναζι δεν απειλουν με οπλο τους συντακτες?

για αντικειμενικοτητα εσυ ΔΕΝ ΘΑ επρεπε, οχι απλα να μιλας, ουτε να ψιθυριζεις!
Υπαρχει ιχνος λογικης στα δικα σου γραφομενα διοτι μονο γερμανικο-μονο αξιο!
Θα μας τρελανεις εντελως!
Δεν μιλησα για θαυμα της αυτοκινησης, μην βαζεις λογια για να εντυπωσιασεις λογω απουσιας επιχειρηματων σου.
Αλλωστε απο οσο βλεπω αρεσκεσαι σε τετοιου ειδους τακτικες, για να καλυψεις τις αδυναμιες σου.
Τεχνολογια του 2003 το συστημα multiair;;; καθως και το συνολο των τεχνολογικων λυσεων που εφαρμοζεται στον 1,7tbi.
Εκει εσυ εμεινες, ΚΑΛΗΝΥΧΤΑ!

Η g και η mito πανε για αντικατασταση;;;;;;

Παρακολουθα καλυτερα τις εξελιξεις και μετα να εκφερεις γνωμη.

Και συγκεκριμενα: Ο νέος κινητήρας 1.75ΤΒ συνδυάζει ένα σύστημα διαχείρισης με τις πλέον προηγμένες τεχνολογικές εξελίξεις στους τομείς της ανάφλεξης, του άμεσου ψεκασμού, του συνεχούς μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων και της υπερτροφοδότησης. Τα νούμερα του 1.75TB οφείλονται στην εφαρμογή της τεχνολογίας «σάρωσης» (Scavenging), η οποία μεγιστοποιεί τη ροπή στις πολύ χαμηλές στροφές του κινητήρα, μεταφέροντας στον οδηγό την αίσθηση ενός πολύ εύστροφου κινητήρα. Το σύστημα ελέγχει σε πραγματικό χρόνο και μεταβάλει συνεχώς μια σειρά παραμέτρων όπως το χρονισμό των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής, τον άμεσο ψεκασμό καυσίμου και την πίεση υπερπλήρωσης.

Το οτι παρουσιασε το γκρουπο 3 νεους βενζινοκινητηρες (ο τριτος αφορα την φιατ 0,9 twin air) αλλα και αλλους 2 πετρελαιοκινητηρες (1,6 με 120 και 2.0 με 170) που απευθυνονται σε αυτοκινητα μαζικης παραγωγης και δεν τοποθετουνται μονο στην αλφα,αλλα και σε 2 αλλες εταιρειες σημαινει οτι προοριζονται για μαζικες πωλησεις και αυτο ειναι κατι που δεν παιρναει απαρατηρητο απο τους γερμανους.
Σημειωτεον με την τεχνολογια multiair, προκειται να ακολουθησουν και αλλοι νεοι κινητηρες.
Επισης το νεο ημιαυτοματο κιβωτιο στην giulietta ειναι τεχνολογιες που βρισκονται αυτη την στιγμη στο προσκηνιο και σιγουρα εφοσον ειναι ανταγωνιστικες προκειται να επηρεασουν και να προκαλεσουν ψαλιδισμα απο τις πωλησεις στον ευρωπαικο στιβο των πωλησεων.
Το τελευταιο σιγουρα θα γινει ηδη απο την πολυ καλη πορεια της g στην ευρωπαικη αγορα και συγκεκριμενα στην πολυπληθη απο πλευρας πωλησεων μικρομεσαιας κατηγοριας.

Τελος να αναφερθω και στην καινοτομια της Fiat Powertrain στην νεα μεταβαλομενη πλατφορμα που θα ειναι σε θεση να δημιουργουνται πολλες νεες πλατφορμες ανεξαρτητου κατηγοριων, με το ελαχιστο κοστος (οτι αυτο συνεπαγεται για τις οικονομιες κλιμακας).
Θεωρεις οτι ολα αυτα δεν επηρεαζουν την αγορα και τους ανταγωνιστες της;;;;

Εαν οι γερμανοι αγοραζαν την αλφα απο την φιατ, σιγουρα θα εχαναν οι ιταλοι μια ιστορικη φιρμα που προσφερει κυρος στην fiat, και αυτο οι ιταλοι οπως και οποιοδηποτε αλλος να ηταν στην θεση τους δεν θα ηθελαν να χασουν επουδενη!
Το τελευταιο ειναι κλασικο παιχνιδι στο μαρκετινγκ και χρησιμοποιειται κατα κορων σε ανταγωνιστικες εταιρειες, παγκοσμιως.
Αφου οπως αναφερεσαι οτι δεν υπαρχει λογος ανησυχιας για ανταγωνιστικοτητα των ιταλων απο πλευρας vw, τοτε γιατι η τελευταια δια στοματος προεδρου της, επιθυμει να αγορασει διακαως την ALFA ROMEO και οχι μια οποιαδηποτε αλλη ευρωπαικη μαρκα;;;;;;
Οσο για τα περιοδικα αναφερθηκα για να τονισω με παραδειγματα τι ακριβως συμβαινει και τα παραδοξα που γραφονται κατα καιρους.
Ενω δηλαδη οπως και να το κανεις δεν μπορεις να βγαλεις την 3αρα καλυτερη απο την 159tbi σαν συνολο, το autobild καταφερε να βγαλει συμπερασμα 'προτιμουμε 159' αλλα στην συνολικη βαθμολογια η 159 υστερει κατα 3 βαθμους. τους οποιους δικαιολογησαν οτι εχασε η αλφα λογω μεγαλυτερης ικανοτητας ελξης της 3 αρας!
Αναφερθηκα και ειπα οτι ουτε αυτο συμβαινει (με την ικανοτητα ελξης) με πραγματικα νουμερα (διοτι 1400kgr-3αρα vs 1500 kgr-159).
Τωρα εαν το τελευταιο δικο μου ποσταρισμα αποτελεσε αφορμη να γραψεις ολα αυτα, και αυτα συγκρατησες για να σχολιασεις, φαινεται ποσο ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟΣ θελεις να εισαι και τι επιπεδο διαλεγεις να ακολουθησεις με τις ομορφες εικονιτσες που βρηκες καθως και με τα σεναρια περι συνομωσιας..
Βγαλε τα γυαλακια σου και δες τα πραγματα περισσοτερο ρεαλιστικα και απο την όποια σκοπια των συγχρονων τακτικων του μαρκετινγκ, οσο βεβαια σου επιτρεπεται!
Τοτε ισως καταλαβεις γιατι συμβαινουν ολα αυτα.

Ο χρήστης dimk έγραψε:
Καλα ολοκληρο ΦΙατ γκρουπ και δεν εχει ΕΝΑ(1) τετραπορτο σενταν.Και μην μου πειτε τν 159 γιατι ολοι ξερουμε οτι ειναι στα τελειωματα,μιλαμε τοσο φτωχη γκαμα(2 μοντελα η καθε μαρκα του γκρουπο),ακομα και η Dacia ποιο πολλα μοντελα εχει.

επειδη η 159 ειναι στα τελειωματα σημαινει οτι δεν ειναι καλη, η 159 tbi με τα 200ps σου φαινεται λιγη;
Iσα-ισα ειναι στην ωριμοτερη φαση της, οπου διορθωσε τα αδυνατα σημεια, κανοντας τα πλεονεκτηματα (π.χ βαρος, επιδοσεις)
Με την ιδια λογικη ο αμεσος ανταγωνιστης της η σειρα 3 της bmw ειναι και αυτη πολλα χρονια στο κουρμπετι, και αν συγκρινεις 320 με 159.......
Εδω το autocar φιλα προσκημενο προς γερμανια πλευρα, βγαζει στην κατηγορια: 1) α4 2)159 3)mercedes c 4) bmw 3 5)lexus
Προσφατο τεστ, τευχος σεπτεμβριου στο φανατικο γερμανο περιοδικο autobild, συγκρινει αλφα 159 vs bmw 320 εβγαλε την 159 σαν την επιλογη τους, σαν καλυτερο συνολο, αλλα σε αναλυτικη βαθμολογια σε επιμερους τομεις,η 159 χανει απο την 320 στην ελκτικη ικανοτητα (χωρις να δινονται αναλυτικα στοιχεια για 159)
Υστερα απο ψαξιμο, βρηκα οτι η 159 εχει 1500 και η 320 1400, τωρα πως γινεται αυτο ;;;
Τωρα οσο αφορα το τρεχων ζητημα αυτο του ενδιαφεροντος της γερμανικης πλευρας για εξαγορα της αλφα ειναι κατι το οποιο θα δωσει τις απαντησεις συντομα προς καθε πλευρα.
Χοντρα παιχνιδια της παγκοσμιας αγορας, υποκεινουμενα απο τις συγχρονες προσταγες του μαρκετινγκ-πασπαλισμενες και με αρκετη γερμανικη εμμονη για εξαγορα ενος ξεχωριστου brand.
Η Alfa Romeo με πραγματικα δεδομενα, δεν κοστίζει παραπάνω στην Fiat, αντίθετως της δίνει κυρος.
Οι ΜιΤο και Giulietta να παράγονται στο Τorino οποτε η φιατ δεν εχει κανένα λόγος να πουλήσει.
Απλά βγάζουν φήμες για να επισκιάσουν την καθολική υπεροχή της Giulietta επί του Golf και του A3...
Mε κορυφαίο κινητήρα της χρονιάς τον Multiair, λογικο άρχισαν τα όργανα...Ποναει!

Ο χρήστης dynamite έγραψε:
ρε φιλαρακι τοσο πολυ προβλημα εχεις με τα vag?
το θεμα ειναι polo GTI εγω βγηκα offtopic και εθεσα ως επιλογη μου το corsa.
τι μου λες για τη μιτο? ειπα 20 φορες οτι δεν θελω να την παρω.
και σιγουρα δεν τη βαζω διπλα ουτε στο πολο ουτε στο κορσα γιατι αρχικα πιστευω με τα δικα μου γουστα οτι ειναι ΚΑΚΑΣΙΧΙΜΟ ΨΕΥΤΟΜΠΡΟΣΤΑ ΧΑΖΟΜΟΝΤΕΡΝΟ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΤΕΡΜΑ ΚΙΤΣ.
δεν μου αρεσε καθολου ουτε η μιτο ουτε κανενα αλφα - ελαχιστων εξερεσεων.
επισης δεν θα επερνα ποτε αλφα πλεον γιατι υπαρχει ακωμη δικαστηριο με την αλφα ρομεο η οποια ζητα συμβιβασμο καθως παραλιγο να χασω τη ζωη μου με ενα απο τα ριμαδια τους.
το πως και το τι αστο καλυτερα το θεμα ειναι οτι παρακαλανε απο το 2005 για συμβιβασμο και ολο περνουν αναβολες αλλα θα τους ΠΑΡΩ ΚΑΙ ΤΑ ΣΩΒΡΑΚΑ.
αρα λοιπον μη μου λες για μιτο και ωραια αμαξια για εμενα ειναι ενας κουβας με ροδες. δεν μου κανει το κατι ωταν το βλεπω ουτε μεσα ουτε εξω.
αυτα και καληνυχτα και στην τελικη μη το διαβαζεις το κολοτοπικ

με αυτη την ορθογραφια και αυτο περι ΚΙΤΣ τς μιτο....
οπως βλεπεις ειπα την γνωμη μου για το opc,το προτιμω για πολλους λογους εναντι του πολο.
Δεν ΣΕ ΑΝΑΓΚΑΣΕ κανεις για την μιτο. Γνωμες ο καθενας εξεφρασε για να σε βοηθησει με την τελικη σου επιλογη.Αν δεν σου κανει ακου μονο αυτα που σου ειναι αρεστα στα αυτια σου.
Λογω του οτι εξεφρασες προβληματισμο αναμεσα σε οπελ και φαουβε, εριξα σαν πιθανες εναλλακτικες καποιες αξιολογες προτασεις αναμεσα και η μιτο.
Προβλημα και κολλημα δεν εχω εγω οσο λες, μαλλον εσυ με την αλφα γιατι εαν θεωρεις την μιτο κουβα με ροδες, απαξιωνοντας ετσι απλα ενα αυτοκινητο-χωρις ουσιαστικα-κανενα επιχειρημα..
Τελειωνει η κουβεντα εδω μαζι σου!
Καλη επιλογη και καλη αγορα απο μενα!

Ο χρήστης dynamite έγραψε:
Καλησπερα.
τα εχω τσεκαρει ολα..
alfa δεν θελω να παρω για τους δικους μου λογους
το Ds3 δεν μου αρεσει.. γενικα δεν εχω βρει καποιο αλλο εκτως απο αυτα τα 2.
γιατι ετσι τα corsakia?

για ενημερωσου πρωτα καλυτερα....
προτιμας το πολο απο την μιτο;
μηπως επειδη χαλαει το δευτερο ;;
σημ η αλφα δινει εργοστασιακη εγγυηση 3 και η vw 2, ολα αυτα χωρις επεκτασεις!
ο κοσμος αλλαζει και εσυ συγκρινεις πολο με μιτο!
Θα εισαι και εσυ απο τους πολλους που δεν αγορασαν αλφα για να εχουν το κεφαλι τους ησυχο απο
θεμα αξιοπιστιας και πηραν vw και γνωρισαν απο την καλη τι παει να πει γερμανικη αξιοπιστια!

Ο χρήστης toxotis έγραψε:
αξιοποιστια, χωροι, εργονομια, προχο εσωτερικο για την εποχη του,(εχει φως στην μιζα για να βλεπεις που μπαινει το κελειδι) στα μειον το οτι ηταν πολυ μαουνα και φυσικα δεν ειχε χαζεες αεραναρτησεις περιμενε να σηκωυει μπουκαλες με ειδικα λαδια και τετοια ουτε σαχλο τιμονι, ουτε να σηκωνεται το αμαξι λες και ειναι jeep χαχα οτι πιο αστειο εχω δει αμαξι αν ανεβοκατεβαινει

για το γνωστο carina μιλαμε;;; της τουοτα ;;

θα πεσουν τα μαλλια μας με αυτα που διαβαζουμε!
με βροχη τα καρινα κυκλοφορουσαν;
Τι να τις κανεις τι επιδοσεις απο ενα οντως χαρισματικο κινητηρα αφου στην ουσια δεν μπορεις να τις αξιοποιησεις!

το rs τα σπαει, ειναι καλορυθμισμενο-στημενο με πολυ καλες δοκιμασμενες αλλα και νεες λυσεις ερχονται να πλαισιωσουν ενα συνολο που στην κατηγορια των γρηγορων gti βρισκεται στις κορυφαιες θεσεις(μαζι με fokus rs).
Θελω να το δω σε αντιπαραθεση με τον ανταγωνισμο για να φανουν οι αρετες του αλλα απο ενα τεστ που να προερχεται απο αξιοπιστο περιοδικο και οχι απο αυτα του λεγομενου 'ειδικου' τυπου βλεπε οτοτριτι.

απο τα τιμιοτερα και πολυ καλα αυτοκινητα, που αξιζουν με το παραπανω και το τελευταιο cent!
H συνεργασια με την ρενο ειναι ευεργητικη!

εγω γιατι την την περιοδο 2002-2007 ειχα στην κατοχη μου μια 156 1,8 και λογω δουλειας την πουλησα με 230.000 και περα αποτα σερβις της που ηταν στη ωρα της δεν μου ζητησε τιποτα ουτε με αφησε ποτε!
Λαστιχιενο πλαισιο η αλφα ρομεο και η καρινα...βραχος ετσι για αυτο εστριβε απιστευτα!
Αυτοκινητο φιλε μου και ακομη για ενα οικογενειαρχη δεν ειναι αυτο που μονο πρεπει να εχει χωρους και κατα την δικη σου θεωρηση αξιοπιστια.
Αυτοκινητο εστι οχημα, και εξ ορισμου μετακινηση αρα η κινηση αυτη πρεπει να συνοδευεται και με τα απαραιτητα που να την εξασφαλιζουν ως ασφαλη!
Φρενα-τιμονι ακριβεια, ακριβεια στην οδικη συμπεριφορα, αυτα που ολα μαζι λεγονται ενεργητικη ασφαλεια που βοηθαει να αποφυγεις την κακη στιγμη.
Η carina ειναι σιγουρο οτι την αγνοουσε αυτη την εννοια!
Αν σε ενδιαφερει απλα να μετακινησε απο το α σημειο στο β με μεση ωριαια τα 50 χλμ, φορτωμενος με τη μιση σου προικα κανοντας καθε σαβ-κυρ την διαδρομη πολη-χωριο και τουμπαλην , τοτε μαλλον η carina ειναι μονοδρομος!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

γιατί δεν νομίζω να παίξει το ρόλο που παίζει σήμερα η audi στο group δεν πέταξαν τόσα λ7 για πάνω από τρείς δεκαετίες για να φτιάξουν το αντίπαλο δέος της bmw κυρίως για να αλλάξουν τώρα κοινό κάτι που δεν φένεται να γίνεται και από τα μοντέλα που έρχονται , αλλά ούτε θα επενδύσουν στην ΆΛΦΑ ώστε να γίνει κάτι τέτοιο .

θα μπορουσαν να κανουν την audi πιο merc και την αλφα πιο bmw, αντι να προσπαθει η audi να κανει και τα 2

Ποσά Λίγα Ξέρεις και ποσά Λίγα καταλαβαίνεις ...

δε νομιζω φιλε μου και αυτο ειναι πλεον πιο φανερο απο ποτε.. πλεον το μονο που χει απομεινει στην αλφα (και αυτο πλεον οχι καθολικα αποδεκτο ) ειναι η εμφανιση..

δεν εχει κατι ουσιαστικα καλυτερο απο τον ανταγωνισμο

καλα δεν εισαι και το καλυτερο παραδειγμα εδω μεσα με αυτα που λες!
Η αλφα εχει μονο εμφανιση να δειξει;;;
Θα μας τρελανεις με τα κουλα που λες!
Συγκρινε λοιπον μια bmw 316 με περισσοτερα απο 30000 με μια alfa 159 tbi 200ps με 28000(ειμαι σιγουρος οτι αγνοεις την υπαρξη της, δεν την αναφερουν στο οτοτριτι!) και βγαλε σαν συμπερασμα οτι η 159 υπερτερει μονο εμφανησιακα, και αυτο συμφωνα με τα λεγομενα σου, παιζεται!
Αν δεν ειναι γερμανικο δεν λεει ετσι;;

ειπε κανεις οτι με χαλαει;;;;;
Απλη διαπιστωση ειναι, δεν το καταλαβες;

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

επιμενω οτι τα λαδια ειναι προβλημα οπως ειπα λογω εμπειριας απο συνεργεια, τα οποια δεν ειναι καθολου λιγα.
Τωρα εαν θελετε να υποστηριζετε οτι δεν υπαρχει προβλημα ή να βαζουμε το 'προβλημα' κατω απο το χαλι, τοτε αλλαζει το θεμα, αλλα το προβλημα παραμενει προβλημα.
Καποιοι μπορει να μην αντιιμετωπισαν προβληματα, αλλα η γενικοτερη ταση θελει τα 1,4 tsi τα περισσοτερα ζημιαρικα σε σχεση με τον τουρμπισιο ανταγωνισμο, και κυριως συμφωνα με το παρων τοπικ, τον 1,6 του opc.

τι ακριβως εννοεις εμπειρια απο συνεργεια?

λαδι καινε μονο τα 2λιτρα και αυτα οχι κατι ανησυχητικο

επισης καποια αλλα ζητηματακια..

μιλας για υποστροφη και λες οτι τα οπελ ειναι λιγοτερο υποστροφικα απο απο τα vw
μαθε καλυτερα τι παιζει

2ον μιλας για αξιοπιστια.. απο πού και ως πού τα οπελ ειναι πληρως αξιοπιστα..?
εμεις ειχαμε συνεχεια συγκεκριμενα θεματα στο δικο μας (ξανα και ξανα) και πολλα ανταλλακτικα να ξερεις σε αυτη τη φιρμα δεν ειναι και οτι πιο φθηνο

οκ σιχαινεσαι κι εσυ τη vw , αλλα μη λες ανακριβιες..

Λοιπον πρωτα σε συμβουλευω να διαβαζεις καλυτερα τα προηγουμενα ποστ μου ωστε να μην προβαινεις σε ακαιρες ερωτησεις!
Το ξερω υποστηριζεις ακριτα την vw, αλλα αυτο δεν σημαινει οτι η αγορα και οταν λεω αγορα, συνεργεια-οδικες βοηθειες που την παρακολουθω (οπως εχω πει πριν λογω επαγγελματος) ειναι ο καλυτερος κριτης για το τι συμβαινει.
Οπως παλι προειπα αλλα δεν τα διαβασες, οι 2λιτροι tsi δεν αντιμετωπιζουν τα προβληματα που αντιμετωπιζουν οι 1,4 αρηδες.
Τωρα δεν εχω ορεξη να το συνεχισω εαν και πόσο αυτο συμβαινει, ο καθενας πιστευει οτι θελει και αυτο δεν μπορει να του το αλλαξει κανενας ειδικα εαν φοραει και τα γυαλια που του τα προσφεραν στην αντιπροσωπεια με την παραλαβη του οχηματος (εαν αυτο ειναι και vw!)
Δεν μιλησε κανεις οτι τα οπελ ειναι περισσοτερο ή λιγοτερο υποστροφικα, τουλαχιστον οχι εγω!
Εγω μιλησα για ρυθμισεις των γερμανων (vw) με συγκεκριμενο προσανατολισμο.
Ειναι γνωστο οτι προτιμουνε στο βαγκ ποιο συντηρητικη προσεγγιση και αρεσκονται σε αυτο που ονομαζουν ασφαλη οδικη συμπεριφορα (για μενα ξενερωτη) και οχι τοσο συμμετοχικη οπως επιλεγουν αλλοι κατασκευαστες.
Ουτε παλι μιλησα για απολυτη αξιοπιστια της οπελ, απλα ειπα οτι το γκρουπ vw εχει χειροτερη συμπεριφορα σε αυτο τον τομεα απο τον υπολοιπο τουρμπισιο ανταγωνισμο, συμπεριλαμβανομενου και του 1,6Τ της οπελ.
Ανακριβιες δεν λεω,απλα αληθειες διοτι ουτε εχω καποιο συμφερον να υποστηριξω την οπελ εναντι της vw.
Εσυ μαλλον το προσεγγιζεις διαφορετικα, οντας κολλημενος.
Δεν χρειαζεται τοσο φανατισμος ειδικα εαν δεν εχεις και αμεσα οφελη!
Για αυτο δεν εχω ορεξη να μπω σε μια αντιπαραθεση με 1000 ασκοπα ποσταρισματα, και να χαλασω την ηρεμια των βαγκιτων-φιλων αυτου του φορουμ.
Μπορω να υποστηριξω οτι υπαρχει απολυτη αξιοπιστια και καλυτερη συμπεριφορα του group vw εναντι ολων των αλλων για να τελειωσει το πραγμα.

μπου....Λο κρατος του ΓΑΠ και της παρεας του εκαναν την βενζινη λες και ειναι χρυσος.
Αρμεγουν τον κοσμο, αποδυναμωνοντας οικονομικα τον κοσμο!
Δηλαδη γιατι να πληρωσω στα καυσιμα αυτην την αναλογια στο κρατος, τι υπηρεσιες μου προσφερει;;
Οπως τα ιδια και στον κλαδο των αυτοκινητων.
ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ σαν μαλ...ες στο κρατος περισσοτερα απο οτι στην εκαστοτε αυτοβιομηχανια που εξελιξε-κατασκευασε το αυτοκινητο.
Γιατι ολα αυτα;;
Για τις υπηρεσιες υψηλου επιπεδου που προσφερει!

Τι να την κανουν την εμφανιση και την διαφοροποιηση ρε παιδια, αφου και ετσι με τα γνωστα κολπα του μαρκετινγκ, θα αποτελεσει για ακομη μια φορα, επιτομη της τεχνολογιας, μετρο συγκρισης της κατηγοριας και οροσημο για την αυτοκινηση!
Και αυτα που αλλαξανε πολλα ειναι!

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Μεγειες!!!!!Τωρα οταν παιζετε φ1 games να τα φορατε για πιο ρεαλισμο

Ωραιο site!!!

Είχε και του Αλόνσο και στο σκέφτηκα...αλλά κατά βάθος είμαι Schumi

κατσε να δουμε του χρονου αν θα εισαι ακομα Σουμι...

Πάντα θα είμαι Σούμι.

Η αποτυχημένη φετινή του καριέρα δεν σβήνει την ιστορία και τις επιτυχίες του.

με την φερραρι ομως!
Εχει διαφορα.