Posts made by michaliss

Ο χρήστης karabouzouklis έγραψε:

Μπας κι ήταν έξω από κανένα σχολείο; Λόγω ημερών το προσέχουν ιδιαίτερα το θέμα.

Έχει μια παιδική χαρά στην εκκλησία Αγια Τριάδα εκεί, αλλά απ ότι είπανε οι μπάτσοι έχουν κάνει παράπονα οι γείτονεςοτι τρέχουν με υπερβολική ταχύτητα σε αυτό το δρόμο. Το πρόστιμο είναι 17 ευρώ!

των ευγενών προ-αστείων. Μην υποθέσει κανείς ότι τυχαία μπήκε το όριο εκεί

Oχι βεβαια
Παει παρεα με τα Σαμαρακια τους

Ξέρετε τι αγώνα κάναμε για να βγάλουμε τα σαμαράκια από την περιοχή; Υπογραφές, ιστορίες κτλ... Ήταν εκείνα τα πλαστικά τα άθλια... Όπως και να τα πέρναγες κοπάναγαν.
Σε όλη την περιοχή το όριο είναι 30. Εκτός από τους κεντρικούς δρόμους με διάζωμα στη μέση που είναι 50.

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Μπας κι ήταν έξω από κανένα σχολείο; Λόγω ημερών το προσέχουν ιδιαίτερα το θέμα.

Έχει μια παιδική χαρά στην εκκλησία Αγια Τριάδα εκεί, αλλά απ ότι είπανε οι μπάτσοι έχουν κάνει παράπονα οι γείτονες οτι τρέχουν με υπερβολική ταχύτητα σε αυτό το δρόμο. Το πρόστιμο είναι 17 ευρώ!

Το πρόβλημα είναι αυτοκίνητα και μηχανές που περνάνε το δρόμο για drag strip. Και αυτοί αναπτύσσουν πραγματικά μεγάλες ταχύτητες, ακατάλληλες για το δρόμο αυτό. Μιλάω για άτομα που πιάνουν ~100 εκεί, και δε γίνεται καθόλου σπάνια!
Απέναντι από την παιδική χαρά έχει και ένα οικόπεδο όπου γίνονται εκδρομές σχολείων. Βέβαια το πρόβλημα δεν είναι τα παιδιά, αλλά το γεγονός πω ο δρόμος (λόγω φάρδους και μήκους) προδιαθέτει για 'δραστηριοποίηση στα κόκκινα'!
Υ.Γ. στο δρόμο αυτό πάω με ~50-60. Τη θεωρώ λογική ταχύτητα στα περισσότερα σημεία.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Κατά τη γνώμη μου οι πιο βολικές θέσεις είναι:
Παράθυρα, καθρέπτες και κλείδωμα/ξεκλείδωμα στην πόρτα του οδηγού. (διακόπτες παραθύρων φωτιζόμενοι - όχι στο κεντρικό τούνελ γιατί τότε μαζεύονται πολλοί διακόπτες.

Στην τούνελ για μένα, για να μπορεί να τους φθάνει ο συνοδηγός, έχει χρειαστεί πολλές φορές πλάκα πλάκα. [...]

Μα ο συνοδηγός έχει τον δικό του διακόπτη! Εκτός και αν εννοείς πως μπορεί ο συνοδηγός να αναλάβει χρέη βοηθού (άνοιξε αυτό, κλείσε εκείνο, άλλαξε σταθμό κτλ )

Τασάκι μπροστά από τις ταχύτητες, κάτω από την κονσόλα, φωτιζόμενο. Απλό (όχι λύσεις ποτήρι, κουβαδάκι κτλ - οι πίσω να έχουν δικό τους τασάκι)

Τασάκι και καθόλου να μην έχει δεν με πειράζει! Οι πίσω πολύ απλά δεν καπνίζουν...τώρα που το σκέφτομαι, ούτε και οι μπροστά!!!

Ούτε εγώ καπνίζω! Απλά εχω μία φωτιζόμενη θήκη για το bluetooth handsfree!

Τιμόνι ρυθμιζόμενο μέσα έξω και πάνω κάτω (βασικότατο)

Με ύψος 1.85 περίπου, δεν έχει χρειαστεί ποτέ να μετακινήσω το τιμόνι. Ούτε μπρος ούτε πίσω ούτε πάνω ούτε κάτω. Όταν το διαβάζω στα περιοδικά, το προσπερνώ επιδεικτικά. Μάλλον έχω βολικό ύψος και χέρια για τους σχεδιαστές...

Εμένα πάλι με ύψος 1.92 μου χρειάζεται... Το πάω τερμα πάνω και τέρμα έξω συνήθως και το κάθισμα σχεδόν τέρμα πίσω. Αλλιώς ή έχω πρόβλημα με τα πόδια ή όταν είναι να πιάσω την κορυφή του τιμονιού πρέπει να τεντωθώ.

Εσωτερικά χερούλια πόρτας πάνω και μπροστά. Όχι στη μέση όπως σε κάποια αυτοκίνητα (ονόματα δε λέμε, υπολήψεις δε θίγουμε) που περνάς το χέρι κάτω από το πόδι για να ανοίξεις την πόρτα...

Ναι, αλλά όχι σε 3θυρο...ο πίσω επιβάτης πρέπει να φτάνει να ανοίξει την πόρτα μόνος του...εννοείται ότι μπροστά δεν κάθεται κανείς!

Ναι το τρίθυρο δεν το είχα σκεφτεί. Έχεις δίκιο αν δεν κάθεται κάποιος μπροστά. Αλλά και 3θυρο να είχα, πάλι από μπροστά προς τα πίσω θα γινόταν η φόρτωση!

Σχεδον σαν να μου περιεγραψες την ΖΧ.

Άρα μία ZX θα με βόλευε πολύ...

Κατά τη γνώμη μου οι πιο βολικές θέσεις είναι:
Παράθυρα, καθρέπτες και κλείδωμα/ξεκλείδωμα στην πόρτα του οδηγού. (διακόπτες παραθύρων φωτιζόμενοι - όχι στο κεντρικό τούνελ γιατί τότε μαζεύονται πολλοί διακόπτες.
Τασάκι μπροστά από τις ταχύτητες, κάτω από την κονσόλα, φωτιζόμενο. Απλό (όχι λύσεις ποτήρι, κουβαδάκι κτλ - οι πίσω να έχουν δικό τους τασάκι)
Αλάρμ στη μέση της κονσόλας, ψηλά, μεγάλο και ευδιάκριτο.
Τιμόνι ρυθμιζόμενο μέσα έξω και πάνω κάτω (βασικότατο)
Κάθισμα πλήρως ρυθμιζόμενο με επαρκές εύρος επιλογών (π.χ. όχι atos, πολύ καλύτερη θέση οδήγησης έχει το niva και δεν κάνω καθόλου πλάκα).
Άνοιγμα τάπας βενζίνης από μέσα, με διακόπτη, κατά προτίμηση στην κεντρική κονσόλα. Αλλιώς αριστερά του καθίσματος του οδηγού.
Ποτηροθήκες αδιάφορο. Δεν πίνω καφέ στο αυτοκίνητο.
Εσωτερικά χερούλια πόρτας πάνω και μπροστά. Όχι στη μέση όπως σε κάποια αυτοκίνητα (ονόματα δε λέμε, υπολήψεις δε θίγουμε) που περνάς το χέρι κάτω από το πόδι για να ανοίξεις την πόρτα...
Θέσεις για κινητό, πορτοφόλια κτλ μεταξύ των καθισμάτων και στο κάτω μέρος της κονσόλας. Αν το ηχοσύστημα είναι 1din η άλλη θέση (κατά προτίμηση η από κάτω) να είναι συρταράκι για να μπαίνουν τσίχλες - καραμέλες, e-pass κτλ.

Ο χρήστης cooperS_JCW έγραψε:
To clio williams εχει θεση οδηγησης τετοια που το τιμονι ειναι 15 εκατοστα πιο δεξια(προς το κεντρο) σε σχεση με το καθισμα!!!!!!

Στο ΜΙΝΙ οι ασφαλειες πεφτουν αυτοματα και ανοιγουν μονο οταν βγαλεις το κλειδι απο την κολωνα του τιμονιου η ανοικσεις απο μεσα τον γενικο διακοπτη για τον ξεκλειδωμα!

Καλά από γάλλους όλα να τα περιμένεις
(ωχ σε άλλο topic πήγαινε αυτό )
Ναι, όπως κάνει το mini γίνεται συνήθως πια...

Πάντως στα περισσότερα, αν όχι σε όλα, σύγχρονα αυτοκίνητα το πορτ-μπαγκάζ κλειδώνει αυτόματα άπαξ και ξεπαράσεις τα 10 περίπου km/h και ξεκλειδώνει μόνο αν ανοίξεις κάποια πόρτα (σημάδι πως βγήκε κάποιος και μπορεί να θελήσει να πάρει κάτι από πίσω).
Τώρα για τα πιο παλιά ή τα ακόμα παλαιότερα χωρίς κεντρικό κλείδωμα, συμφωνώ και επαυξάνω. Σας ομιλεί ο 'δεν_οδηγώ_ποτέ_με_ξεκλείδωτες_πόρτες'...

Ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση.
Αν μάθω κάτι φυσικά και θα ενημερώσω.

Για να επαναφέρουμε ψηλά το θέμα...

Ερωτήσεις περί 5θυρου 2.0l (κάποια έχουν ξανασυζητηθεί αλλά για το 3θυρο 1.6):
α) Από ρεπρίζ πως συμπεριφέρεται; Μπορείς να κάνεις προσπεράσματα σχετικά άνετα (για τα δεδομένα της κατηγορίας πάντα) ή είναι 'πολλά τα κιλά';
β) Διατηρεί άνετα μία ταχύτητα γύρω στα 140 σε ταξίδι ή ζορίζεται;
γ) Μπορείς να βάλεις εργοστασιακούς αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω;
δ) Έχει εργοστασιακό navigation με χάρτες για Ελλάδα;
ε) Θα βγει με μεγαλύτερο κινητήρα;

(2 μονάδες το κάθε θέμα)

Να αναφέρω πως σκεφτόμαστε αυτό το αυτοκίνητο καθώς χρειαζόμαστε ένα τζιποειδές για το νησί και για καμιά εκδρομή, το οποίο θα πρέπει να έχει χώρους και αξιοπρεπείς δυνατότητες σε χώμα. Υποχρεωτικά κοντά. Προφανώς θα αγοραστεί και 2η τετράδα ζαντών - χωμάτινων ελαστικών για τα 'δύσκολα'.

Τα θέσης δεν πρέπει να μπορούν να μείνουν υποχρεωτικά ανοιχτά ακόμα και με κλειστή μηχανή από τον ΚΟΚ; Για παράδειγμα, σε παρκάρισμα σε δρόμο χωρίς φωτισμό πρέπει να αφήνεις ανοιχτά τα φώτα.
Βέβαια στα σχετικά σύγχρονα αυτοκίνητα πια μένουν και μόνο τα μισά φώτα ανοιχτά, αλλά το να μην μπορούν να μείνουν καθόλου πρέπει να είναι παράτυπο...

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Οχι,μία παλιότερη (νομίζω με σάαμπ 9000) ενορχηστρομένη με κλασική μουσική,και εκτέλεση που θα έκανε τούς ακροβάτες που μας έδειξες να εξασκήσουνε το μοναχισμό στα υψίπεδα του Θιβέτ

Κυκλοφορεί ευρέως σε p2p προγράμματα κτλ, αλλά και εδώ σε χειρότερη ποιότητα ή εδώ στην καλύτερη που βρήκα (στο Miscellaneous).

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Εξαερισμό της καμπίνας?

Και με ανοικτά τα παράθυρα τι γίνεται? Μιλάμε για αμάξι όχι διαμέρισμα 150μ², νομίζω?

Το πρόβλημα δεν είναι στον όγκο της καμπίνας...
Το πρόβλημα είναι στον θόρυβο. Η ηλιοροφή είναι πολύ πιο ήσυχη σε σχέση με τα ανοιχτά παράθυρα. Επιπλέον δε σου έρχεται ο αέρας στα μούτρα, και μπορείς να ακούς και μουσική πιο άνετα.
Ακόμα και αν είναι ανοιχτή (όχι απλά να έχει κλίση) πάλι είναι αρκετά πιο ήσυχη, ακόμα και στα 100-120, ενώ στις ταχύτητες αυτές με τα παράθυρα γίνεται πανικός.
Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι το οτι χαλάει την αεροδυναμική του αυτοκινήτου λιγότερο από τα παράθυρα, απ' όσα έχω ακούσει.

Βασικά έκανε αυτό που φαίνεται με το κίτρινο βέλος...

Και οι δύο έχετε δίκιο!
Εντωμεταξύ πως να χωρέσει να κάνει αναστροφή ολόκληρο θηρίο εκεί; Εκτός του ότι είναι παράνομο...

Ο χρήστης tazio έγραψε:

Προσέξτε τις νέου τύπου πινακίδες κυκλοφορίας τα νέου τύπου προειδοποιητικά σήματα ασφαλείας και το ειδικό σήμα του Κ.Τ.Ε.Ο.

Εκεί δεξιά βάζω αέρα...

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Κανείς δεν ανέφερε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στο Niva που είναι λοξός, στραβός και...κουλός! Πας ν' αλλάξεις ταχύτητα και πιάνεις ή τα κοντά ή το μπλοκέ! Κι όσο δεν έχει ζεσταθεί, αλλάζεις ταχύτητες και τραντάζεται συθέμελα το τουτου! Μόλις ζεσταθεί όμως....βούτυρο! Επίσης έχει κόκκινο στις 5500 αλλά από τις 4500 και πάνω, το θόρυβος είναι...αφόρητος!

Μπα στο δικό μας ίσιος είναι... Κατά τα άλλα συμφωνώ!
Επίσης να αναφέρω πως στις 4200 στροφές με φουλ γκάζι κάνει ένα κοψιματάκι σα να πέφτει η ροπή αρκετά, μετά ένα απότομα τράνταγμα και ο δείκτης εκτοξεύεται στις 5300. Άρα μάλλον στις 4200 μπαίνει το Vtec!
Επίσης δεν έχει διαχωριστικά στο ντεπόζιτο της βενζίνης (μοντέλο '85 γαρ), οπότε στις στροφές έχεις πότε 130% βενζίνη και πότε -30%, ανάλογα με το αν είναι αριστερή ή δεξιά.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Στο escort του 74 είχε και χειρόγκαζο (krus control ) και αριστερά το κλειδί της μίζας. Κάτι δηλαδή από Πόρσε και Ζασταβα μαζί

Άρα το Niva που δεν έχει χειρόγκαζο και έχει το κλειδί στα αριστερά έλκει μόνο από Porsche!

Μπα από το 'άχθος αρούρις' είναι...

Ο χρήστης natasha.n έγραψε:

Αν ειναι πεσμενοι κατω ακινητοι κανενα, θα περιμενω το ΕΚΑΒ δεν ειμαι γιατρος, για πες μας και εσυ τωρα την απαντηση σου στην ερωτηση μου.

Θα καλέσω πρώτα τον κτηνίατρο. Ένα τηλεφώνημα ανάγκης δεν διαρκεί πάνω από 5' και, εκτός αυτού, οι κτηνίατροι δεν κυκλοφορούν με φάρο και σειρήνα...

Αγαπώ τα ζώα, τα φροντίζω, τα ταϊζω, τα πηγαίνω στο γιατρό, μιλάω μαζί τους αλλά όχι και έτσι! 5 λεπτά είναι τεράστιος χρόνος. Μόνο και μόνο που σκέφτομαι την κατάσταση που αφήνει πίσω του κάποιος που φεύγει, δε μπορώ να καθυστερήσω τόσο. Θα κάνω ό,τι μπορώ για το ζώο, αλλά πρώτα θα βοηθήσω τον άνθρωπο.

Μεταξύ των δύο Z4M. Και πιο ωραία αισθητικά και πιο ολοκληρωμένη - με τις δικές μου προτεραιότητες - και με καλύτερη σχέση κόστους/ωφελείας.

Κάτι μήνες αν θυμάμαι καλά...