Posts made by meco

Ο χρήστης koralli έγραψε:

Στην BMW δεν μπορει με τιποτα να κατσει 3ος -ουτε καν 10χρονο παιδι.

Το διαψεύδω κατηγορηματικά αυτό. Μια χαρά κάθισε στη μέση ολόκληρη κοπέλα βάζοντας και τη ζώνη της και κάνοντας ταξίδι 60 + 60 χιλιομέτρων.

Δεδομένων των εξελίξεων ξέρουμε τι θα γίνει το forum;

Sent from my GT-I9100

Μάλλον πως το Μ550D X-drive άρεσε πολύ και ο 'λαός' το απαίτησε και σε βενζινοκίνητο.

Υπάρχουν άριστα golf IV gti με 5Κ ευρώ. Δεν βρίσκω καμία λογική σε ένα τέτοιο εγχείρημα ακόμα και αν είναι δώρο το τροπέτο.

Sent from my GT-I9100

Ο χρήστης n.k.9 έγραψε:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3040968/

'δεν εχει βραχει ποτε,δεν εχει κυκλοφορισει ποτε το χειμωνα... πωλειται κ με ηχο και χωρις'!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Αυτό το αυτοκίνητο με τον γελοίο που το έχει πέρασε από δίπλα μου τη Δευτέρα και χαλούσε το κόσμο με τις μουσικές του. Μιλάμε για πολύ φασαρία, δεν έχω ξανακούσει πιο δυνατά μουσική από αυτοκίνητο. Και δεν παραμόρφωνε κιόλας.
Έπρεπε να βλέπετε τη φάτσα του οδηγού. Χαλούσε ο κόσμος γύρω του και αυτός ήταν απαθέστατος.

Ο χρήστης steliosss94 έγραψε:

Συνήθως τα ελαστικά από το εργοστάσιο χάνουν πολύ γρήγορα την απόδοσή τους, οπότε μία αλλαγή στον 1 με 1,5 χρόνο δεν είναι 'ακραία'.

Γιατί χάνουν την απόδοσή τους τόσο γρήγορα?Οι εκτός δρόμου διαδρομές ευθύνονται? Στα επιβατικά θέλουν κάθε 4 χρονια αν δεν κάνω λάθος...
Ωραία συζήτηση

Χάνουν την απόδοσή τους τόσο γρήγορα γιατί τα ελαστικά από το εργοστάσιο όταν αγοράζεις το αυτοκίνητο είναι τουλάχιστον ενός έτους πολλές φορές και παραπάνω. Επιπλέον (συνήθως) δεν είναι και τόσο καλά μοντέλα. Οπότε στα δύο χρόνια έχουν συμπληρώσει 3ετία+ και πλέον η ήδη σχετικά χαμηλή (είπαμε δεν βάζουν τα καλύτερα μοντέλα) απόδοσή τους έχει πέσει ακόμα περισσότερο. Δεν έχει να κάνει αν είναι επιβατικό, τζιπ ή φορτηγάκι. Σε όλα μου τα αυτοκίνητα μέχρι σήμερα τα 'εργοστασιακά' ελαστικά έχουν αντικατασταθεί στα 1,5 με δύο χρόνια. Δεν έχει τύχει ποτέ μέχρι σήμερα να κρατήσουν πέρα των δύο ετών.

steliosss94
To L200 έχει κεντρικό διαφορικό και όχι απλό transfer case όπως το δικό σου.
Έχει επιλογές για
[list:obxl7ar3]1. πίσω κίνηση,
2. 4κίνηση με κεντρικό διαφορικό
3. 4κίνηση με μπλοκαρισμένο το κεντρικό διαφορικό και
4. 4κίνηση με μπλοκαρισμένο το κεντρικό διαφορικό και κοντές σχέσεις.[/list:u:obxl7ar3]
Από τα παραπάνω εσύ έχεις το 1 το 3 και το 4. Το 2 είναι που μπορεί να δουλεύει παντού, όλη την ώρα με οποιαδήποτε ταχύτητα γιατί το κεντρικό διαφορικό μπορεί να διαμοιράζει την ροπή στους δύο άξονες ενώ η επιλογή 3 την κρατάει σταθερή με αποτέλεσμα στην άσφαλτο να κουρδίζεις τη μετάδοση, να φθείρεις τα ελαστικά και να αυξάνεις τον κύκλο στροφής του αυτοκινήτου.
Συνήθως τα ελαστικά από το εργοστάσιο χάνουν πολύ γρήγορα την απόδοσή τους, οπότε μία αλλαγή στον 1 με 1,5 χρόνο δεν είναι 'ακραία'.

Καλοτάξιδο!

pointer
Δεν είμαι και απόλυτα σίγουρος αλλά έχω την εντύπωση πως στα σύγχρονα 4κίνητα με transfer case δεν απαιτείται να κάνεις όπισθεν προκειμένου να 'ξεκλειδώσουν' οι πλύμνες.

Ψυχρά υπολογιστικά την SLK. Είναι 1800. Αν προβληματίζεσαι για τις θέσεις τότε ακολούθησε τη συμβουλή του onyx!

Κατέβασέ τα από κάποιον ελληνικό tracker... Στο blue white gt τα ανεβάζουν σίγουρα.

Ο χρήστης octavia699 έγραψε:
Το ίδιο και με τις 5άρες BMW. Γενικά τα έχει κάνει λίγο μαντάρα. Θα ήθελα να ξέρω ποιες A-Class εννοεί ο ΣΕΑΑ. Οι παλιές έχουν πουλήσει 72 και οι νέες μόνο 2; XC90 ποιος παίρνει ακόμα; Δεν είναι λίγο ξεπερασμένο;

Ίσως να έχουνε ξεμείνει μερικά και τα πουλάνε σε προσφορά.

Δεν είναι ειδική έκδοση. Απλά οι πρώτες εκδόσεις του pinin ήταν 1800. Μπλοκέ (lsd) δεν είχε μπροστά παρά μόνο πίσω. Μετά άλλαξαν τον κινητήρα και έβαλαν δίλιτρο ενώ πλέον η 1800 δεν είχε κοντές και μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού αλλά 4κίνηση με τρία διαφορικά όπως το πρώτο outlander.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Ευχαριστώ! Τον διευρυμένο τον έβαλα γιατί σε διάφορα videos στο you tube μου άρεσε πολύ (δεν έχω δει live πώς δείχνει) και κοστίζει λίγο (192 ευρώ) και το drive comfort το θεωρώ επίσης χρήσιμο (ειδικά το cruise). Ούτε εγώ ταξιδεύω νύχτα συνήθως, αλλιώς θα έβαζα τα xenon οπωσδήποτε. Θα βγουν πιστεύω και άλλες aftermarket επιλογές εκτός από την marelli που έχω βρει μέχρι τώρα. Όσον αφορά τις ζάντες δεν είχα σκοπό να βάλω aftermarket, αυτές που έχω δει στο ebay είναι γνήσιες από Γερμανία και συνήθως τις βάζουν σε δημοπρασία και φτάνουν γύρω στα 450-500 ευρώ, βάλε και 100 ευρώ μεταφορικά, με 600 ευρώ χοντρικά παίρνεις καινούριες ζάντες γνήσιες και καινούρια λάστιχα (μιλάω πάντα για 16αρες) ενώ μόνο για λάστιχα σε 205/55/16 runflat θες τουλάχιστον 450 ευρώ. Ο δικός σου άσος τι ζάντες φοράει?

5μπρατσες 16'άρες (σχέδιο 376-νομίζω αν έχεις το φυλλάδιο). Ήθελα και εγώ να έβαζα 17' και μάλιστα δεν ήταν καθόλου ακριβές αλλά λόγω ρύπων όπως ξέρεις, δε γινόταν. Τελικά αποδείχθηκε ότι με τις 16άρες το αυτοκίνητο πατάει άριστα στο δρόμο και δεν χρειάζεται 17άρες. Είδα χθες μία μαύρη με τάσια στην αντιπροσωπία και ήταν μια χαρά. Εσένα που είναι και λευκή θα φαίνεται ακόμα καλύτερα.

Με το καλό να την παραλάβεις. Έκανες πολύ καλά για τον διευρυμένο πίνακα οργάνων. Τα xenon της 1 είναι κορυφαία. Παρόλα αυτά ούτε εγώ τα έβαλα γιατί βράδυ δεν οδηγώ σχεδόν ποτέ. Όντως βελτιώνουν πολύ την εμφάνιση.
Για τα τάσια ή παράγγειλε ζάντες τώρα με την παραγγελία ή περίμενε και σε λίγο καιρό θα βρίσκεις γνήσιες από κάποιους με σειρά 1 που τις έχουν αλλάξει που να μη βάζεις και μαϊμουδιές στο αυτοκίνητο. Oι ζάντες που βλέπεις στο web είναι συνήθως ρέπλικες αμφιβόλου ποιότητας και συνήθως πολύ πιο βαριές από τις εργοστασιακές.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:

Έχω πάει όχι σε έναν αλλά σε 3 διαφορετικούς dealers, λες να έβγαζα τα νούμερα ωαπό το κεφάλι μου ? Η αρχική τιμή του αυτοκινήτου έχει πέσει στα 25.500 και μαζί με τις επκπτώσεις και προσφορές φτάνει στα επίπεδα που γράφω και αλλού (επιπλέον την οθόνη professional την δίνει standard, εσύ πρέπει να την πλήρωσες extra). Αναφορικά με το servotronic οι πωλητές μου είπαν ότι είναι ελαφρύ και κόβει πολύ στην πόλη και σε χαμηλές ταχύτητες και στα πολλά χιλιόμετρα βαραίνει και βελτιώνεται η αίσθηση (ότι είναι δηλαδή μεταβλητής υποβοήθησης).
Όσον αφορά τα 2 πακέτα (urban και sport line) είναι και τα 2 προαιρετικά, το αυτοκίνητο το χτίζεις όπως θες εσύ. Απλά δεν μπορείς να βάλεις το drive comfort χωρίς το advantage. Για την κατανάλωση το 4.2 που έχεις πετύχει είναι έτσι και αλλιώς εξαιρετική τιμή για αυτοκίνητο σχεδόν 1.400 κιλά, 1600 cc και πισωκίνητο. Πάντως έλληνας δημοσιογράφος είχε πετύχει κανανάλωση 3.3 λίτρα/100 χλμ αν δεν κάνω λάθος σε διαδρομή που είχε κάνει στην Αθήνα. Βρήκα και ένα video στο you tube όπου αυτός που το ανέβασε ισχυρίζεται ότι το αυτοκίνητο έχει ηλεκτρονικό κόφτη στα 195 km http://www.youtube.com/watch?v=vYUnjf9jJLo και πως ο κινητήρας έχει τη δύναμη να φορτώσει και άλλο την 5η και την 6η. Η άνεση από την ανάρτηση είναι πράγματι πολύ καλή, δεν το περίμενα γιατί η προηγούμενη σειρά 1 έπασχε σε συτό το θέμα (ήταν με καθαρά σπορτίφ προσανατολισμό).

Ναι όντως, την πλήρωσα έξτρα. 3.3λίτρα/100χλμ για να κάνεις πρέπει να είσαι σε διαδρομή ως επί το πλείστον κατηφορική.
Στα 200 έχει κόφτη αλλά νιώθεις την επέμβαση από τα 195 προκειμένου να μην πιάσει τα 200 λόγο φόρας/αδράνειας. Μιλάω πάντα για τις ενδείξεις του κοντέρ.
Ναι έχει δύναμη. Έγραψα και πιο πριν τα 190 τα πιάνει πολύ γρήγορα.
Για το servotronic καλά στα είπαν. Αυτό που κάνει το VLS είναι ότι επιπλέον μεταβάλει το πόσο στρίβουν οι τροχοί σε σχέση με το πόσο στρίβει το τιμόνι. π.χ. στα λίγα χιλιόμετρα το τιμόνι έχει 3 στροφές από άκρη σε άκρη στα πολλά πέφτει στις 2.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:

Για τις τιμές είναι όπως τα έχω γράψει πολλάκις σε προηγούμενα ποσταρίσματα, ξαναλέω λοιπόν ότι αυτή την στιγμή παίρνεις 4.000 ευρώ έκπτωση από τον dealer και 1200 ευρώ περίπου από την απόσυρση. Συνολικό όφελος λοιπόν 5.000 ευρώ και κάτι ψιλά. 25.500 ευρώ είναι η αρχική τιμή του αυτοκινήτου + 3441 το advantage plus + 100 έξοδα = 29.041 - 5200 ευρώ χοντρικά έκπτωση = 23.841 (σε απλό χρώμα). Άρα μια χαρά υπάρχει η τιμή, με 25.000 ευρώ βάζεις και τα xenon. Με αυτά τα δεδομένα λοιπόν καταλήγω στην bmw γιατί προφανώς αν είχε 24.000 ευρώ μια απλή έκδοση ούτε που θα την κοίταζα. Τώρα όμως δίνεις λιγότερα από 23.000 ευρώ και παίρνεις και το advantage pack και το drive comfort (χωρίς ζάντες) ή το advantage pack και τα xenon. Το variable steering αξίζει? Το έχει standard το drive comfort. Κατανάλωση με κανονική οδήγηση πιστεύω ότι θα έχει 5.5 λίτρα/100 χλμ, στο ταξίδι και μέχρι 130 ίσως πέφτει κάτω από 5 λίτρα/100 χλμ. Μου αρέσει που έχει πολύ μακριές σχέσεις (με 100 χιλιόμετρα και 6η ταξιδεύεις με 100, έτσι τουλάχιστον διάβασα κάπου). Η τελική δεν με απασχολεί ιδιαίτερα, με ενδιαφέρει να ταξιδεύει άνετα και αθόρυβα με 140-150 χλμ/ώρα. Έχεις παρατηρήσει αυξημένο θόρυβο από τα λάστιχα λόγω runflat?

Έχεις πάει σε έμπορο BMW και σου έχει δώσει αυτές τις τιμές; Αν ναι ok. Προφανώς έχουν κάνει πλέον μεγαλύτερη έκπτωση ακόμα και στην αρχική τιμή. Εμένα το αυτοκίνητο είχε αρχική τιμή 26'500€ εσύ λες για 25'500.
Το drive comfort δεν έχει variable sport steering αλλά Servotronic (κωδικός 216). Το vls κωδικός 2VL χρεώνεται ξεχωριστά 507€ μόνο του και 225€ αν έχεις πάρει το πακέτο drive comfort. Το πρώτο απλά ελαφρώνει το τιμόνι στους επιτόπιους ελιγμούς το δεύτερο (εμπεριέχει το servotronic) μεταβάλει το βήμα της κρεμαγέρας στις μεγάλες ταχύτητες και προσφέρει καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι, εν μέρη τεχνητή. Καλό είναι αν και στη sport ρύθμιση είναι αρκετά βαρύ χωρίς να υπάρχει λόγος. Δεν με ενοχλεί απλά δεν νομίζω ότι χρειαζόταν να είναι έτσι.
Μπορείς να επιλέξεις να μην πάρεις πακέτο sport ή urban? Εγώ ήθελα το sport αλλά απεκόμισα την αίσθηση όταν έφτιαχνα τα 'εξτρά' ότι ήμουν υποχρεωμένος να διαλέξω ή urban line ή sport line πακέτο.
H κατανάλωση είναι όντως όπως την περιγράφεις. Εγώ όταν θέλω να κινηθώ οικονομικά καταφέρνω 4,2lt/100km αλλά από εκεί και κάτω είναι πολύ δύσκολο. Το οποίο μου κάνει κακή εντύπωση γιατί επιτυγχάνω καλύτερα νούμερα από την εργοστασιακή κατανάλωση του RAV4 εκτός πόλης . Την αντίστοιχη της BMW δεν μπορώ καν να την ισοφαρίσω. Από αυτά που διαβάζω όμως, έχω καταλάβει πλέον πως όλοι οι κατασκευαστές προκειμένου να εναρμονιστούν με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, δίνουν καταναλώσεις οι οποίες για να επιτευχθούν θέλουν υπέρ-ειδικές/ιδανικές συνθήκες.
Δεν έχεις πρόβλημα με θόρυβο. Το αυτοκίνητο ταξιδεύει ήσυχα ακόμα και σε ταχύτητες πάνω από τα 160χλμ/ώρα. Αυτό που θεωρώ πολύ σημαντικό είναι ότι το δεν κοπανάει καθόλου και το δικό μου είναι και χαμηλωμένο 1 εκατοστό (ηλεκτρονική ανάρτηση). Ακόμα και όταν έχω τη ρύθμιση στο 'sport' δεν γίνεται καθόλου ενοχλητικό.
Δεν έχεις πρόβλημα θορύβου από τα ελαστικά. Ακούγονται όπως όλα.

Ο χρήστης Εχετλαίος έγραψε:

Απλά δεν βρήκα απολύτως τίποτα που να στηρίζει την άποψή σου.

Πρόλαβες και διάβασες (edit: μελέτησες) 3500 σελίδες σε μια ημέρα; Εμένα μου πήρε κάτι χρονάκια!

Δεν έχω τόσο χρόνο. Ασχολήθηκα κάνα 20λεπτο. Δεν βρήκα τίποτα και επειδή είμαι από το Ηράκλειο πιστεύω πως αν υπήρχε μία τέτοια συνταρακτική ανακάλυψη αν μη τι άλλο θα το γνώριζε η τοπική κοινωνία, δεδομένου μάλιστα ότι υπάρχουν ακόμα εν ζωή απόγονοι αυτών που συμμετείχαν στις ανασκαφές. Πρόσφατα μάλιστα δημοσιεύτηκε και σχετική φωτογραφία σε τοπικό ηλεκτρονικό μέσο.
Αυτό με το ελαιόλαδο το άκουσα πρώτη φορά από σένα. Στην αρχή για να είμαι ειλικρινής 'ψάρωσα' και μπήκα στη διαδικασία να το ψάξω, αλλά πλέον είμαι βέβαιος ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει. Αν έχεις βρει πηγές που το υποστηρίζουν να μας τις παραθέσεις να δούμε και εμείς περί 'τίνος' πρόκειται...

Με παρεξήγησες. Καμμία διάθεση ειρωνίας. Λυπάμαι αν φάνηκε έτσι. Απλά δεν βρήκα απολύτως τίποτα που να στηρίζει την άποψή σου.

Sent from my GT-I9100

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Αν είχα πολύ μεγάλες απαιτήσεις σε χώρους θα έπαιρνα ένα πολυμορφικό (scenic, c-max, κλπ), το golf (και το a3) έχει όντως καλύτερους χώρους αφού είναι ένα τετράγωνο κουτί με ρόδες αλλά με μικρή διαφορά από τον άσο ενώ το v40 έχει σαφώς χειρότερους και από τα 3 (και σε χώρο αποσκευών και σε χώρους πίσω). Δεν ξέρω πόσο αγόρασες τον 06/2012 το αυτοκίνητο αλλά πλέον και με την προσφορά που τρέχει στα 23.000 ευρώ το παίρνεις υπερπλήρες. Με 25.000 ευρώ παίρνεις το advantage package plus που έχει μέχρι και xenon. Επίσης το a3 στην πλούσια έκδοση ambition κοστίζει γύρω στα 25.000 ευρώ (με χειρότερο εξοπλισμό από τον άσο αλλά και πάλι δεν το λες καθόλου φτωχό). Δεν ξέρω τι εξοπλισμό εννοείς ότι πρέπει να έχουν τα premium για να δείξουν. Μου κάνει εντύπωση που βάζεις στο ίδιο τσουβάλι το golf με τα υπόλοιπα. Το golf θέλει να γίνει premium αλλά με τιμή τόσο κοντά στα πραγματικά premium το αποτέλεσμα είναι προδιαγεγραμένο (είναι και θα είναι πάντα ένα golf, όσο και να προσπαθεί το τμήμα marketing του group vag να μας πείσει για το αντίθετο). Πρέπει να είμαι τρελός για να πάω να σκάσω 21.000 ευρώ για golf με πεντάρι σασμάν, ημιάκαμπτο πίσω και πανάκριβα service μόνο και μόνο επειδή έχει καλούς χωρούς (την αξιοπιστία του group vag δεν την αναφέρω καθόλου, υπήρχε polo στην οικογένεια και ήταν όλο προβλήματα ενώ και πολλοί κάτοχοι golf δεν πίνουν νερό στο όνομα της vw). Για μένα οι χώροι σαφώς και μετράνε αλλά δεν είναι και τόσο καθοριστικοί, προτιμώ να χαμογελάω όποτε μπαίνω στο αμάξι μου και να χαίρομαι την κάθε μετακίνηση είτε όταν πηγαίνω στην δουλειά μου είτε όταν ταξιδεύω είτε (ακόμα περισσότερο) όταν ο δρόμος αρχίζει να στρίβει (το golf με το ''καταπληκτικό'' στήσιμο σε αναγκάζει να έχεις το esp στο on συνέχεια ) και να κάνω κάποιους μικρούς συμβιβασμούς σε χώρους-πρακτικότητα. Το golf παραείναι σοβαρό και άνοστο για τα γούστα μου, χίλιες φορές το νέο leon ή το a3 σε premium του group vag. Η a-class είναι πανάκριβη χωρίς να το αξίζει πραγματικά, θες 30.000 ευρώ για να πάρεις μια 180 cdi με καλό εξοπλισμό (όχι φορτωμένη), ήμαρτον...
Και για να προχωρήσει η κουβέντα, γράψε αν μπορείς τις εντυπώσεις σου από την μέχρι τώρα συμβίωση με τον άσο (θετικά-αρνητικά).

Εσύ είπες ότι περιμένεις παιδί. Εγώ έχω παιδί 8 περίπου μηνών και 116d. Δεν είναι και το πιο βολικό αυτοκίνητο στον κόσμο αν έχεις οικογένεια. Αν δεν είχαμε το RAV4 ούτε που θα κοιτούσαμε την 116d.
Δεν ξέρω τι κάνει το marketing της VW αν το diesel ακόμα και σήμερα έχει 5άρι κιβώτιο είναι απαράδεκτο. Στην ποιότητα υλικών πάντως δεν βλέπω διαφορά στα δύο αυτοκίνητα. Και ξαναλέω το εσωτερικό μίας 116d των 25Κ€ δείχνει πάρα πολύ κατώτερο από ένα Golf των 25Κ€. Φτηνιάρικο θα το έλεγα.
Για τις τιμές δεν τα ξέρεις καλά εκτός και αν έχουν κάνει κάποια εξτρά έκπτωση στο αυτοκίνητο, αλλά δε νομίζω, από 23'000 ξεκίνησε και το δικό μας και μάλιστα εμείς δεν πληρώσαμε και απόσυρση. Μας την έκανε δώρο. Οπότε 25'000 με advantage plus δεν υπάρχει. Από μόνο του αυτό το πακέτο έχει 3399,8€ και δεν έχεις υπολογίσει τα διάφορα έξοδα του αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο σου είπα είναι πολύ καλό. Εμένα έχει και την ηλεκτρονική ανάρτηση και το variable sport steering τιμόνι και είναι εξαιρετικό για τα σημερινά δεδομένα στην οδήγηση. Οι απλές εκδόσεις όμως δεν είναι και κάτι το τόσο ιδιαίτερο. Στην κατανάλωση τα πάει πολύ καλά αλλά κάτω από 4,2 λίτρα μάλλον δεν θα δεις ποτέ. Είναι πολύ γρήγορο αλλά έχει κόφτη στα 200. Επί της ουσίας πάνω από 195 στο κοντέρ θα δεις δύσκολα, αλλά τα πιάνει πολύ εύκολα και πολύ γρήγορα. Επίσης στον ηλεκτρονικό κλιματισμό με ενοχλεί που δεν έχει κάποιο κουμπί να κλειδώνει τη διζωνική ρύθμιση, οπότε αν θέλω να αλλάξω θερμοκρασία πρέπει να το κάνω και στα δύο χειριστήρια. Η ποιότητα κατασκευής είναι άριστη. Αυτά.

Ο χρήστης Εχετλαίος έγραψε:
Διάβασε/ψάξε περισσότερο και θα βρεις πολλά γραμμένα για αυτά που αναφέρω παραπάνω.
Άρχισε με τον Wunderlich και συνέχισε με Graves και Faure

Μα τώρα μιλάς σοβαρά;
Τέλος πάντων: Όλοι αυτοί που λες αναφέρουν τρόπους φύλαξης ελαιολάδου και τρόπους παραγωγής στην μινωική Κνωσό αναφέρουν ακόμα τα πιθάρια που βρήκαν στις ανασκαφές και τα οποία τα χρησιμοποιούσαν για αποθήκευση αλλά πουθενά δεν αναφέρεται ότι βρέθηκε ελαιόλαδο. Δεν θα ήταν δυνατόν κάτι τέτοιο...

Εμείς πήραμε την 116d για τη γυναίκα μου τον Ιούνιο του 2012 αλλά εάν είχε βγει τότε το Golf 7 μάλλον πως αυτό θα επιλέγαμε. Η BMW αν και έχει τεράστια βελτίωση σε χώρους σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο υστερεί σε σχέση με το Golf και επειδή είναι πιο σπορ αυτοκίνητο στη σχεδίαση και στη καμπίνα, το βάλε βγάλε του παιδικού καθίσματος π.χ. είναι δυσκολότερη υπόθεση. Σκύβεις περισσότερο η πόρτα έχει μικρότερο άνοιγμα κ.λ.π. Επιπλέον μία 116d, ένα Α3 ή μία Α Classτων 25Κ€ δεν είναι και τόσο premium σε σχέση με το ένα Golf 7 σε αυτή την τιμή. Δυστυχώς τα premium μοντέλα θέλουν εξοπλισμό για να δείξουν. Επιπλέον αν εξαιρέσεις την οδική συμπεριφορά και τον σαφέστατα περισσότερο σπορ προσανατολισμό της BMW δεν βλέπω λόγο να την επιλέξει κάποιος σε σχέση με το Golf πόσο μάλλον το Α3 ή την Α class.
Το V40 είναι ωραίο αυτοκίνητο (αν και από πίσω δεν μου αρέσει καθόλου σε σημείο που να το απορρίπτω για μένα) έχει ικανοποιητικούς χώρους αν και μου φαίνεται ότι υστερεί σε σχέση με το Golf αλλά δεν θα το έβαζα στην premium κατηγορία. Το καλό είναι ότι παίζει να είναι φθηνότερο από το Golf και με τρία - τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού χωρίς να ζαλίζεσαι με καταλόγους κ.λ.π.
Για τη Α class δεν έχω γνώμη αλλά έχω την αίσθηση ότι σε χώρους είναι το χειρότερο από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που συζητάμε και το Α3 με τις 5 πόρτες το καλύτερο.