Posts made by madwalker

Ο χρήστης kouliscd έγραψε:
Από πού κατάλαβες εσύ ότι δεν συμπαθούμε την εταιρεία; Αν στο μυαλό σου υπάρχει το σχήμα 'συμπαθώ-->τα θεωρώ όλα καλά' να βάλεις τον δάσκαλο να σου εξηγήσει γιατί δεν ισχύει.

Έλα ντε! Εγώ το 'συμπαθώ' και το 'δε συμπαθώ' ξέρω, κάτι ενδιάμεσο δεν υπάρχει. Μήπως απογορεύεται και η συμπάθεια σε μία εταιρία; Πληροφοριακά πάντως αν αγόραζα τώρα αυτοκίνητο πολύ πιθανόν να μην ήταν Hyundai.
Δε μας λέτε ποιοί κατασκευαστές είναι αυτοί που ξεχωρίζουν, έχουν brand name και γτ, αλλά το μόνο που μας λέτε είναι τι δεν έχει η Hyundai. Α! Λες εκείνους που σου χαλάει ο πολλαπλασιαστής στα 30.000χλμ και πληρώνεις 400 ευρώ αλλά κατα άλλα έχουν και 10 αερόσακους και πολλαπλούς και στρίβουν και φρενάρουν,έχουν brand name, όλα τα σφάζουν όλα τα μαχαιρώνουν!

Οι πολλαπλοι του i 30 πέτυχαν μια ασφελεστατη οδική συμπεριφορά, συνάμα και άνετη
Σήμερα έχει ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΣΤΑΤΑ μοντέλα σε όσες κατηγορίες επιχειρεί ακόμη και στα limo με το equus.. ...
Κρίμα που δεν ακολουθεί το παράδειγμα της Φιατ.. .........μισό μοντέλο σε 1000000000000000000 εκδόσεις

Μη λες 'Αξιοπρεπεστατα', δε μας αρκεί αυτό είπαμε. Είναι απλοί ανθρωπομεταφορείς, σα τα λεωφορεία ένα πράμα

ρε συ αυτο ειναι mazda 6!!!
ετσι οπως το βλεπω δεν στριβει,δεν φρεναρει.....

Άσε που και μόνο που είναι Hyundai δε θα τσουλάει καν, ανθρωπομεταφορέας σε σασί λιμουζίνας.
Aν δεν έχεις ένα τέτοιο δεν έχεις αυτοκίνητο, έχεις ανθρωπομεταφορέα!
http://www.thecarconnection.com/overview/bmw_7-series_2013

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Ότι πεις ... ναι και με χαμόγελο!

Aυτό θα πει 'επιχείρημα'.

Βγάζει 'ανθρωπομεταφορεις' διαφόρων μεγεθών, κυβικών κλπ.
Τα τελευταία χρόνια βέβαια έχει αφήσει την Kia να κινηθεί σε λίγο πιο σπορτιβ πλαίσια για να ξεχωρίζουν μεταξύ τους. Κάπως ...

Θα συμφωνήσω, η Hyundai βγάζει 'ανθρωπομεταφορείς' ενώ οι άλλοι βγάζουν άρματα μάχης με 20 αερόσακους και δημόσιες σχέσεις με το συνεργείο! (τουλάχιστον παλιότερα)
Θα συμφωνήσω επίσης ότι Ηyundai = Kia (κατ'εμε δε μοιάζουν ούτε έμοιαζαν ποτέ) όπως VW Up με Skoda Citigo, Seat Mii. Renault με Dacia και Nissan. Κάποτε έβγαλε η Peugeot το Rally και ζήλεψε η Citroen και έβγαλε το Saxo vts, μη μου λές για αντιγραφή πόσο μάλλον από εταιρίες που είναι εξαγορασμένες η μία από την άλλη ή συνεργάζονται! Δεν είναι κάτι που δε κάνουν και οι άλλοι.Ακόμα και νέα αμερικάνικα μοντέλα νομίζεις ότι είναι γιαπωνέζικα!

Εγώ απορώ γτ ακόμα γίνεται αυτή η κουβέντα, όσοι δε συμπαθείτε την εταιρία απλώς αποχωρείτε από την συγκεκριμένη ενότητα! Πάντως έχετε πλάκα

Πάντως εγώ μέχρι τις αρχές του 2000 έβαζα 15w50 στο Νissan Cherry 1.0L(1991) τον απόγονο του τότε Datsun Nissan Cherry.

Mια κλασσική διαμάχη σε Hyundai forum, πάντα έχει αυτά τα αποτελέσματα και δεν οδηγεί πουθενά και φυσικά είναι βαρετή! Πάει να αποδείξει ο ένας στον άλλο τι; Αφού ο ένας δε θα κατανοήσει τις απόψεις του άλλου, αφήστε το να πάει στο διάολο!

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
για δειτε/θυμηθειτε τι λαδακι βαζανε παλια...

Youtube Video – [02:39..]

15W-50 κυριοι.

Όλοι έμειναν με μιά απορία και ένα 'λοιπόν'. Εδώ μέσα βρήκες να κάνεις αναφορά για 15w50, εδώ μέσα για μαζουτόλαδα; 5w40 το πολύ, απλώς εκεί κάνουν τα στραβά μάτια. Αν δεν έχεις να πεις κάτι για 5w30 και κάτω καλύτερα να αποφύγεις τα σχόλια.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Σε τέτοιες διαφωνίες μέσα σε forum πάντα αιτία είναι ένα Hyundai, δε νομίζω ότι είναι τυχαίο!

Aπλά δεν έχεις πετύχει τις εποχες που γινόταν ο μεγάλος πόλεμος

Πιθανόν να έχω πετύχει αλλά δε ξέρω αν ήταν ο 'μεγάλος πόλεμος'.

Είναι ενδιαφέρον πάντως να βλέπεις την γκάμα των μοντέλων της Hyundai (14 στον αριθμό) στο site της Αμερικής όπως και τις τιμές τους. https://www.hyundaiusa.com/index.aspx
Για παράδειγμα το Genesis Coupe , το 2λιτρο ξεκινάει από 24000$ ενώ το 3,8 από τα 28000$ άρα κάπου στα 20.000 ευρώ αλλά εδώ μόνο το δίλιτρο θα είχε πάνω από 30.000 ευρώ(η ομορφιά των φόρων). Για το συγκεκριμένο είχε υποθεί ότι δεν ήρθε Ελλάδα γτ είχε ανταγωνιστές στην κατηγορία του και δε θα πούλαγε, αυτό όμως δεν ευσταθεί γτ δεν έχει έρθει και σε άλλες ευρωπαϊκες χώρες σε αντίθεση το Veloster που υπάρχει και στη γείτονα χώρα Ιταλία.Αντιθέτως όμως η Toyota έφερε Ελλάδα το GT86 με τιμή από 36.000 ευρώ ενώ πχ στη Γερμανία , Ιταλία έχει 30,000 ευρω(Πορτογαλία 39.000ευρώ).
Στη γκάμα της Hyundai είμαστε χειρότερα με χώρες όπως η Βουλγαρία, Ρουμανία, Σκόπια, κλπ με εξαίρεση Ηyundai Τσεχίας που μάλλον λόγω εργοστασίου έχει πάνω από 10 διαφορετικά μοντέλα.

Σε τέτοιες διαφωνίες μέσα σε forum πάντα αιτία είναι ένα Hyundai, δε νομίζω ότι είναι τυχαίο!
Τα κριτήρια που βάζει κάποιος για να επιλέξει ένα αυτοκίνητο είναι πολλά. Άλλοι το επιλέγουν με την χώρα προέλευσης πχ Γερμανία ή Ιαπωνία και συνήθως οι πρώτοι απαξιώνουν τα Κορεάτικα(κάποιοι το μετανιώνουν στη πορεία). Άλλοι από τη τιμή του, άλλοι το επιλέγουν για τους χώρους, άλλοι για την ιπποδύναμη και την εμφάνιση(θα έλεγα κάτι για τα Γερμανικά γκρούπ και κάτι 25άρηδες οδηγούς αλλά θα πέσετε να με φάτε), άλλοι κοιτάνε πολλοί την ασφάλεια, την αίσθηση στην οδήγηση ,κάποιοι άλλοι ένα συνδυασμό των παραπάνω!
Ακόμα θυμάμαι τα λόγια κάποιοι forumιτη που λίγο πολύ παραδεχόταν ότι το αμάξι του παρότι μιάς κάποιας αξίας βγάζει προβληματα αλλά είναι ασφαλές και έχει καλή οδηγική συμμπεριφορά, βάζει δλδ δε δεύτερη μοίρα την αξιοπιστία παρότι το αμάξι του έχει την τριπλάσια αξία. Άρα οι διαφωνίες θα υπάρχουν όσο υπάρχουν διαφορετικές αντιλήψεις.
Επίσης καθένας αντιλαμβανέται διαφορετικά τα πράματα, ανάλογα και με το τι αυτοκίνητο οδηγούσε πριν, δε περνάς από BMW σε Hyundai χωρις να σχολιάσεις. Πως για παράδειγμα έγω θα κρίνω αρνητικά το Accent μου(2001) όταν τα προηγούμενα που είχα οδηγήσει ήταν ένα Νissan Cherry 91', ένα Daihatsu Charmant του 70' , BMW E21 και φυσικά το πρώτο αμάξι του πατέρα μου, το θρυλικό Citroen 2CV που έγερνε σαν ιστιοπλοϊκό και άνοιγαν οι πόρτες στις στροφές Λογικό λοιπόν να το βλέπω λιμουζίνα, όμως στη πορεία οδήγησα και Renault Μegane 1.6 2004 και Renault Laguna 1.8 2004 που έχουν εντελώς διαφορετική αίσθηση ειδικά σε ανάρτηση και δίνουν μία αίσθηση στιβαρότητας αλλά δε τα ζηλεύω καθόλου γτ και οι δύο περιπτώσεις όσο καλές και να είναι οδηγικά έχουν συχνές επισκέψεις στο συνεργείο και αδικαιολόγητες αν σκεφτούμε ότι το Megane έχει 30.000 χιλιόμετρα. Πως θα μιλήσω αρνητικά για το Accent όταν δεν έχω αλλάξει ποτέ ούτε λάμπα, ούτε ασφάλεια εδώ και 10 χρόνια. Δε μπορω όμως ούτε εγώ να εκφέρω γνώμη για τα νεότερα μοντέλα αλλά αν είναι εξίσου αξιόπιστα με τα τότε μοντέλα, τότε τα προτιμώ κι ας μην παίρνουν άριστα σε οδηγική συμπεριφόρα, ας θυσιάσω και λίγο οδηγική απόλαυση για την αξιοπιστία.
Όλα είναι θέμα το τι ζητάς από ένα αυτοκίνητο και με τι κριτήρια το επιλέγεις.

Την τελευταία φορά που μέτρησα τη δικιά μου(προ μηνών) ήταν στα 13,1v σβηστό και 14,1-14,2v σε ρελαντί και μόλις άναψα φώτα, αντίσταση έπεσε στο 13,8. Με παρεξένεψε γτ παλιότερα με 45άρα μπαταρία μου έβγαζε πάνω από 14,5v. Σκέφτηκα μήπως είναι το δυναμό στα τελευταία του, αλλά θα είχε 13,1v με ψόφιο δυναμό; Αύριο θα την ξανατσεκάρω επί ευκαιρίας και αν δω μικρότερα νούμερα παρότι μέσα στο καλοκαίρι έκανα χιλιόμετρα θα αρχίσω να ανησυχώ.
Το 13,5-13,6 σαν να μου φαίνονται λίγα και ειδικά αν είναι χωρίς φορτίο(φώτα κλπ).

Ο χρήστης ArrowsFA1 έγραψε:
Τους δύο τελευταίους χειμώνες η εκκίνηση ήταν λίγο πιο δύσκολη από παλιά όταν είχε κρύο. Έπρεπε να κρατήσω τη μιζιά 1-2 δευτερόλεπτα παραπάνω, αυτό μόνο. Ποτέ δε χρειάστηκε δεύτερη μιζιά. Από την άνοιξη και μετά δεν μου έδινε την παραμικρή αφορμή για να σκεφτώ ότι έχει θέμα. Μάλιστα την είχα μετρήσει σε έναν ηλεκτρολόγο με αυτό το όργανο που την θέτει υπό φορτίο αντίστοιχο μιας μιζιάς, και ήταν μια χαρά.

Σίγουρα είχε πάρει την κάτω βόλτα, απλά θα περίμενα πρώτα π.χ. να έχω πραγματικές δυσκολίες στην εκκίνηση, ή τουλάχιστον να μείνει λίγο ρεύμα για να λειτουργεί το κεντρικό κλείδωμα και το καντράν, παρά να ψοφήσει εντελώς έτσι ξαφνικά. Μέχρι την προηγούμενη δούλευε μια χαρά.

Δεν πειράζει, μακάρι να κρατήσει και η επόμενη άλλο τόσο...

Τα 1-2 δεύτερα μπορεί να μη σημαίνουν κάτι, ίσως είναι και από το κρύο. Σίγουρα όμως άμα περιμένεις να θέλει δεύτερη μιζιά τα θέλει ο .
Στη δικιά μου περίπτωση, παρατηρούσα πέραν του ότι χρειαζόταν να κρατήσω περισσότερο τη μίζα ,ο ήχος της μίζας δεν ήταν το ίδιο ζωηρός. Μια μέρα βάζω μπρός παρατηρώντας το ίδιο πράμα, περνάνε 5 λεπτά λειτουργίας και όταν το έσβησα δε ξαναπήρε και μιλάω για μπαταρία 4ετίας.

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:

λοιπόν αυτό το πράγμα συμβαίνει και στη δικιά μου. Αλλαγμένη το καλοκαίρι του '10 εκτάκτως στην Χαλκιδική. Εδώ και ένα περίπου χρόνο, ίσως λιγότερο ίσως και περισσότερο-αρκετό καιρό πάντως, είναι μαύρη η μπίλια. Ποτέ δε την φόρτισα, ποτέ δε μου έμεινε, ποτέ δεν έμενα με μεγάλα φώτα/αλάρμ/κλπ ανοιχτά για ώρα, ίσως λίγο μουσική χαμηλά άντε και τα θέσεως. Τις τελευταίες μέρες όμως μου κάνει κάτι περίεργα του τύπου κομπιάσματα κατά το μιζάρισμα χρόνου μισού δευτερολέπτου, ίσα να καταλάβεις δλδ ότι κάτι δεν πάει καλά. Καλώδια έχω μαζί μου αλλά να έχω το νου μου για μέτρηση/αλλαγή ; Θα έχω και το πολύμετρο μαζί μου, τι θα πρέπει να δείχνει;

update: Την μέτρησα. Μηχανή σβηστή: 12.70V. Μηχανή ανοιχτή: 14.48V. Well?

Όταν λες κομπιάσματα εννοείς δεν ακούγεται τόση ζωηρή η μίζα όπως πριν; Tα 12,7v δείχνουν φυσιολογικά ή τουλάχιστον δε δικαιολογεί τη διαφορά στη μίζα.

Πήγα σήμερα να μπω στο αυτοκίνητο και δε δούλευε το κεντρικό κλείδωμα...
Ανοίγω με το κλειδί, δε δουλεύει τίποτα ηλεκτρικό
Για μιζιά ούτε λόγος...
Μετράω τη μπαταρία (Varta, 60 Ah, 480 CCA, 8ος/2007) και είναι στα 6.5 V!
Μέχρι χθες δούλευε κανονικά, χωρίς κομπιάσματα.
Βέβαια το χειμώνα που την είχα μετρήσει ήταν κάτω από 12.5 V, και ούτως ή άλλως πήγαινε για αλλαγή γιατί έχει κλείσει 6 χρόνια ζωής..

Απλά μου έκανε εντύπωση ο ξαφνικός της θάνατος...περίμενα μια ομαλή πορεία προς το νεκροταφείο..και όχι, δεν ξέχασα τίποτα ανοιχτό...

Βρέθηκε και η αντικαταστάτριά της - μια Varta D24 (60 Ah, 540 CCA) στα 79 €. Να δούμε πόσο θα κρατήσει και αυτή.

Υ.Γ. επειδή προβλέπεται σοβαρό διάστημα ακινησίας το χειμώνα, ωφελεί καθόλου η αποσύνδεση της μπαταρίας;

Με 12,5v από το χειμώνα τι περίμενες; Θεωρητικά στο 80% ήταν. Έπρεπε να την παρακολουθείς και μάλιστα 6ετίας μπαταρία.Είσαι σίγουρος ότι δεν είχε κάποια διαφορά στο μιζάρισμα; Αλλά γενικά δε δίνεις σημασία μέχρι που τη πατάς! Δεν είναι πάντα ομαλή η πτώση, όταν αρχίζει και 'πέφτει' ανάλογα και με τη χρήση που γίνεται μπορεί να έχει γρήγορη πτώση.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Οποιαδήποτε άποψη έχει προκύψει στηριζόμενη στα παλαιότερα ορυκτέλαια και ημισυνθετικά δεν την δέχομαι σαν δογματικά ισχύουσα και για τα καλά συνθετικά.
Τα σπάνια (σε καλά συνθετικά) 10-40 σαφώς και έχουν λόγο ύπαρξης. Μειωμένο εύρος από το 10 ως το 40 που είναι πλεονέκτημα (μεγαλύτερη αντοχή και σταθερότητα και μειωμένα κατακάθια) αλλά το 0-40 σου προσφέρει επαρκή ροή πολύ πιο γρήγορα στο κρύο ξεκίνημα. Όπως πάντα υπάρχουν συμβιβασμοί, σημασία έχεις να ξέρεις ποιους συμβιβασμούς κάνεις και τι υποχωρήσεις
Αν είχα αυτοκίνητο που πχ ξεκινάει το πρωί και δουλεύει όλη μέρα ή είχε αρκετή ζέστη ώστε να μην προλάβει να κρυώσει (οπότε χρεώνεται μόνο μία κρύα εκκίνηση) σαφώς και θα πήγαινα σε 10-* και για την ακρίβεια σε 10-30 αν δεν μου χρειάζεται το 40.
Τα περί Σαχάρας δεν με ενδιαφέρουν αφού το λάδι χαμπάρι δεν θα πάρει για το πού είμαι και πόσο ζέστη κάνει έξω αν το σύστημα ψύξης λειτουργεί σωστά, δηλαδή για το δικό μου αυτοκίνητο 95-105. Υπάρχει βέβαια εκεί και το θέμα της σκόνης...

Για το χρονικό διάστημα ναι μετράει άσχετα από τα χλμ αλλά μέχρι 2 χρόνια δεν θα ανησυχούσα.

Δε διαφωνώ και δε μπορώ να διαφωνίσω μαζί σου ως λιγότερο γνώστης, αντιθέτως συμφωνώ!
Πάντως στα 2 χρόνια αποκλείεται, ειδικά τέτοιες εποχές να κάνω 30.000χλμ ή ακόμα και 20.000χλμ, 3 με 4 χρόνια τουλάχιστον!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Τα πολλά διαφορετικά ιξώδη ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία είναι κατάλοιπο των παλιών μην συνθετικών λαδιών. Ένα σύγχρονο συνθετικό λάδι είναι πολύ περισσότερο από το ιξώδες που έχουμε μάθει να κοιτάμε. Και συνήθως επαρκεί για να καλύπτει όλες τις εξωτερικές θερμοκρασίες κάτι που συχνά φαίνεται και στο διάγραμμα του κατασκευαστή.
Κακώς δεν βρίσκεις το λόγο να βάλεις κάτι λιγότερο από 10-* γιατί αυτό το 10 είναι πολύ πιο παχύ από το 5-* ή το 0-* τα οποία ακόμα κι αυτά είναι πολύ πιο παχιά από όσο πρέπει κατά την κρύα εκκίνηση δηλαδή με τα λάδια κάτω από 70 βαθμούς. Άρα μέχρι να ζεσταθούν τα λάδια σου (σε σύντομες διαδρομές στην πόλη μπορεί και να μην προλάβουν) ο κινητήρας σου λιπαίνεται λιγότερο καλά με το 10 από ότι με το 5 ή το 0. Και σε αυτά τα πρώτα λεπτά λειτουργίας γίνεται πάνω από το 75% της φθοράς του κινητήρα.
Το δεύτερο αριθμό του ιξώδους το διαλέγεις ανάλογα με τη θερμοκρασία λαδιού (που λίγη σχέση έχει με την εξωτερική) που εξαρτάται κυρίως από τον κινητήρα (ποσότητα λαδιού, θερμότητα που παράγεται, αντλία, ψύξη κλπ) και το ζόρισμα. Αν είσαι συχνά με θερμοκρασία λαδιού πάνω από 110 πας για 40 αλλιώς το 30 είναι πιο κατάλληλο.

Δλδ αν δεν μένεις στη Σαχάρα να μη βάζεις 10w40; Tου χρόνου βλέπουμε

Άσε ο Δάβαρης έκανε κονέ και με Eneos και ανέβηκε επίπεδο και καλά! To έρμο το βιβλιαράκι δίνει μια προδιαγραφή API SG και άνω νομίζω και ίξωδες από 5w30 - 20w50 ανάλογα τις θερμοκρασίες! Εγω προσωπικά δε βρίσκω το λόγο να βάλω 5w30 ή 5w40 εφόσον δε συναντάω χαμηλές θερμοκρασίες κάτω του μηδενός και δε κάνω χιλιόμετρα και φυσικά εδώ και 100000χλμ μπαίνει στη μηχανή 10w40. Αν βάλω κάποιο πλήρως συνθετικό θα τα αφήνω στο αμάξι 3-4 χρόνια μέχρι να εξαντλήσω τα χιλιόμετρα, πολλά δεν είναι;

Ο χρήστης TheoSalas έγραψε:
Φίλε καλησπέρα! Σόρυ δεν κατάλαβα για εμπλοκή τρίτου...

Αν έχεις το Άξεντ να σου πω ότι στο δικό μου που το αγόρασα το 2005 έκανα αυτό που μου είπανε στην αντιπροσωπία 'Μια φορά το χρόνο (ή 15000χλμ) αλλαγή είναι αρκετή με τη σημερινή τεχνολογία(!!!) αλλά αν είσαι μερακλής κάθε 6 μήνες (ή 7500χλμ)...'
Εγώ τήρησα το πρώτο... Καταλαβαίνεις μετά από 2,5 χρόνια τι μούργα είχε μέσα; Ο δείκτης είχε γίνει καφέ κεραμιδί. Από τότε ως σήμερα (130-140000 χλμ) που το έχει ο ξάδερφος τηρείται(;) κάθε 5000χλμ.

Μεσολάβησε τρίτος γτ αναμένεται ταξίδι και απουσία βδομάδων επαρχία και ήθελε και ένα τσεκ από μάτι ειδικού!
Σαν να είναι πολλά τα 15000!! Μιλάμε για λάδι 10w40; Τέτοιες μ@λ@κίες λένε στις αντιπροσωπείες και σου μένουν αξέχαστοι! Αυτά τα λάδια και ειδικά της Hyundai που νομίζω είναι Divinol ή Aral, είναι σίγουρα για λιγότερο από 10000χλμ και τα 7500 είναι οριακά αν κινείσαι πολύ στη πόλη! Εγω σε Αccent 2001 (102.000χλμ) συνήθιζα να τα άλλαζω κάθε 8-9000χλμ(το 1/3 επαρχία) στο χρόνο πάνω και μετά από πρόταση του μηχανικού μου επειδή βγαίναν μαύρα κάθε 6-7000 χιλιόμετρα.Τώρα επειδή τηρώ και όσο μπορώ και το 'ανα χρόνο αλλαγή' τα άλλαξα με 5500χλμ γτ τόσα είχα φέτος!
Βρωμιά δε φαίνεται να έχει ο κινητήρας και η βέργα καθαρή είναι, μάλιστα το λάδι που έβαλα τώρα είναι τόσο ξάνθο που δε διακρίνεται εύκολα στη βέργα!

Ο χρήστης TheoSalas έγραψε:

Εγώ σήμερα άλλαξα λάδια και φίλτρο. Λάδια Liqui Moly 10w40 Super Leicthauf και φίλτρο 45 ευρώ!

Καλημέρα! Σαν πολλά δεν έδωσες; Το Φλεβάρη που αγόρασα λάδια Liqui Moly από Νέα Ιωνία (http://www.autopartscenter.gr/simeia-paralavis.aspx)
πλήρωσα με απόδειξη τις εξής τιμές:
5w-30 Longtime Hightech στα 35,80 ευρώ
10w-40 Super Leichtlauf 22 ευρώ! Μέχρι τα 45 τι μεσολάβησε;

To 'πουρμπουάρ' στο μηχανικό απ 'οτι φαίνεται και καλά για ένα τεχνικό έλεγχο! Πάντως τα έχω βρει παλιότερα γύρω στα 30 ευρω/4λτ τα συγκεκριμένα! Τώρα αν ο Σκαζίκης τα έχει τόσο φθηνά τι να πω, άσε που υποπτεύομαι ότι από κει τα πήρε γτ είναι σχετικά κοντά τέτοιο κατάστημα! Γενικά σα ποσό δε τα θεωρώ πολλά αν σκεφτείς ότι λάδια του χρόνου πάλι!

20 ΕΥΡΏ ΓΙΑ ΤΟ ΦΊΛΤΡΟ ΔΕΝ ΕΊΝΑΙ ΠΟΛΛΆ!!!!!!

Άμα έχεις Hyundai είναι πολλά!

Εγώ σήμερα άλλαξα λάδια και φίλτρο. Λάδια Liqui Moly 10w40 Super Leicthauf και φίλτρο 45 ευρώ!

Ο χρήστης kws έγραψε:
Τι θα μου προτείνατε να βάλω σε ένα subaru justy 10w30 ή 10w40 και τι μάρκα? Στην προηγούμενη αλλαγή του είχα βάλει τα torco fullsynth αλλά έλεγα να πάω σε κάτι πιο φτηνό.

Σε 10w40 και 15000χλμ σε πόλη χλωμό!
Σε 10w30 Αmsoil Α1/Β1,Α5/Β5 με 11 ευρώ το λίτρο και χαρακτηριστικά σα πολύ 'λεπτότερο', υπάρχει ο κίνδυνος να το καίει....ίσως και είναι για άνω των 10-15000χλμ όπως λέει τουλάχιστον η ίδια η εταιρία!
Γενικά οτιδήποτε 5w30-5w40 που είναι για τα χιλιόμετρα που θες περνάμε αυτά τα χρήματα. Τα Castrol Magnatec 5w30-5w40 έχουν κάτω από 10 ευρω αλλά δε ξερώ αν είναι για τόσα χιλιόμετρα.
Αν ρίξεις νερό στο κρασί σου και περιοριστείς σε κάτω από 10000χλμ τότε έχεις επιλογές καλές νομίζω από 7-10 ευρώ όπως Castrol, Eneos, Motul, Amsoil.

To 12.5v νομίζω σημαίνει ότι είναι φορτισμένη 80% αλλά 11,7v με φώτα και ραδιοCD, αν και το ραδιοCD έχει αμελητέα κατανάλωση, εμένα μου λέει ότι η μπαταρία 'γονατίζει'. Άρα έχε τα καλώδια σε αναμονή γτ να την περιμένεις από μέρα σε μέρα ή πας για αλλαγή από τώρα για να είσαι σίγουρος αν στο επιτρέπουν τα οικονομικά. Καλύτερα για την ώρα να την κρατήσεις και να την παρακολουθείς, παράλληλα κάνεις και έρευνα αγοράς για καινούργια, έτσι κι αλλιώς τα φώτα τα ανάβεις με την μηχανή σε λειτουργία!

Θα έχει ραντεβου μάλλον η κοπελιά μετά! Είναι αυτό που λένε 'Βάλε λάδι κ' έλα βράδυ!'

Μπορείς να βάλεις τα απλά Εneos 5w40, δε νομίζω ότι θα έχεις πρόβλημα με αυτά τα λάδια. Η Eneos λέει για διάρκεια ζωής 15-20000 χλμ. και τσεκ κάθε 5-8000χλμ. Να έχει ανάγκη σώνει και καλά από Sustina το Τuscon;