Posts made by madwalker

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Όποιος ψαχνει για μπαταρία μακρυα απο το Αλεξ Πακ, +30% στις τημες απο καθε μικρο μαγαζάκι της γειτονιάς τελικα εχει πλέων!

Απο τοτε που επιασε 18% ο Αλεξ εχει ξεφυγει.

---

Εδώ έγινε ‘μίνι’ ένα ΠΑΣΟΚ με τα καμώματα του, δεν μπορούμε να κάνουμε και τον…. Αλεξ?!.
Και εκεί ψηφίζουμε κάθε τέσσερα χρόνια, εδώ ψωνίζουμε κάθε μέρα….
Α.

Εδώ έχουμε κάνει μεγάλο και τρανό το Praktiker, τρίβουν τα χέρια τους με τα κορόϊδα τους Έλληνες οι Γερμανοί
Tουλάχιστον η Alex Pak είναι ελληνική αν δε κάνω λάθος παρότι τα είχε κάνει θάλασσα στα οικονομικά. Ειχε πολλά οικονομικά προβλήματα προ μηνών που δε γνωρίζω αν τα διόρθωσε, ίσως θέλουν να πληρώσουμε εμείς τα σπασμένα τους αφου κάποιοι μιλάγανε για κακοδιαχείρηση και σήμερα δουλεύει με το μισό προσωπικό.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Μπορεί να ζητάνε αλλά είναι πολύ πιο οικονομικά, πιο γρήγορα, πιο αθόρυβα, πιο άνετα, πολύ πιο ασφαλή τόσο παθητικά όσο κι ενεργητικά και πολύ πιο φτηνά (σχετικά με παλιότερα)να τα αγοράσεις.... ε μην τα θέλουμε κι όλα δικά μας...

Όσο και να μην σου αρέσει το θέμα του βάρους ή να μην το βρίσκεις σαν ικανοποιητική δικαιολογία είναι σημαντικό και απασχολεί σοβαρά τις εταιρείες.

Θα διαφωνήσω στο 'Μπορεί να ζητάνε' γτ εγώ δε μπορώ να δίνω και να πληρώνω για πράματα τα όποια δε υπήρχε λόγος να πληρώνω ,άστα να πάνε.Ας τα χαρίζουν κιόλας, αν είναι να τα πληρώνω αλλό ενα αυτοκίνητο τότε δε κάνουμε δουλειά.Είμαι της παλιάς καλής σχολής, λάδια, νεράκι και βενζίνη αντε και μια μπαταρια καθε 4 χρόνια των 60-70 ευρω και βγαίνεις μάγκας μπροστά σε αυτόν που τον ρωτάς 'σου βγηκε καλό το αμάξι' και σου λέει 'δεν έχω παράπονο, ε μόνο άλλαξα εκείνο, το άλλο κλπ' και άντε έχει εγγυήση αν δεν έχει; σου βγάζει ένα 500 ευρώ+ και κατα τα άλλα καλό το αμάξι .
Άμα είναι αυτά που κερδίζω στην οικονομία στο μικρό κόστος αγοράς, την άνεση κλπ να τα δίνω σε σερβίς και δε ξερώ τι άλλο καλύτερα να κάνουν θόρυβο να μην είναι άνετα αν και αμα θέλαν μπορούν να πετύχουν και το 'Να μη ζητάνε' κάποτε πως μπορούσαν; Στον 21ο αίωνα είμαστε, δε μπορούν ή δε θέλουν; Άν και κάποιοι το έχουν πετύχει ιδιαίτερα εξ Ανατολής και κάποιες Ευρωπαικες εξαιρέσεις ,μάλλον υπάρχουν.
Ερε κορεάτη μη σε ματιάσω 110 ευρώ έξτρα του σερβις σε 9 χρόνια .Μάλλον το επόμενο μου αυτοκίνητο θα είναι ποδήλατο για να είμαι και σίγουρος
Εμπάς περιπτώσι ο καθένας το βλέπει απο την μεριά του και από την τσέπη του, σαν να έχουμε βγει και off topic.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Ας το πάρουμε από την αρχή. Ανάλογα με τον κινητήρα (συμπίεση, βάρος κλπ) υπολογίζεις τη μίζα. Ανάλογα με μίζα και λοιπές καταναλώσεις υπολογίζεται η μπαταρία και τα καλώδια. Ανάλογα με μπαταρία το κουτί της και ο φορτιστής. Θα ήταν εύκολο να πιάσεις την χειρότερη περίπτωση, του μοντέλου με πλήρη εξοπλισμό (μέχρι ηλεκτρικά κουρτινάκια κλπ), ντίζελ μεγάλου κυβισμού κλπ και να το βάλεις και στο 1000ράκι. Αν όμως βάλεις στο 1000ράκι μπαταρία καλώδια φορτιστή του άλλου κουβαλάς συνέχεια κάμποσα κιλά παραπάνω και έχεις τις αυξημένες τριβές/απώλειες του μεγάλου φορτιστή. Σκέψου όμως ότι θέλεις να δηλώνεις όσο πιο χαμηλή κατανάλωση γίνεται. Ο πιο εύκολος τρόπος να το πετύχεις είναι να βάλεις όσο πιο λίγα και ελαφριά πράματα. Άρα θα βάλεις τη μικρότερη δυνατή μπαταρία στο μικρότερο κουτί με τα λεπτότερα καλώδια και το μικρότερο φορτιστή. Εδώ κάνουν οικονομία βάρους από το εσωτερικό καθρεφτάκι και τα χερούλια που είναι και ελαφριά πράματα δεν θα κάνουν από τα πιο βαριά (μπαταρία, καλώδια, μίζα, δυναμό);;

Όχι ένα σετ, απλώς όμοια όσο είναι επιτρεπτό και νομίζω γίνοταν αμα θέλαν οι εταιρείες, δε μιλάμε απο 1000 κυβικά στα 2000 κυβικά αλλά στο μέτρο του λογικού και εννοείται απο μοντέλο σε μοντελό θα υπάρχουν διαφορές.Μην ακούω όμως για ένα μοντέλο 1300 να έχει διαφορετικα δυναμό γτ ξερώ γω έχει ηλεκτρικά τασάκια και φτιάχνει φραπέ.Με λίγα λόγια φαντάσου εμένα ο ταπεινός Κορεάτης που έχει δυναμο 80αρι και 44αρα μπαταρία να είχε μια άλλη έκδοση με 90αρι 55αρα μπαταρία επείδη έχει κάτι ηλεκτρονικό έξτρα, βάλε 90αρι και 55αρα από την άρχη και τελείωσε η ιστορία.
Πάντως το 1,6 elantra έχει τελικά 90αρι το όποίο το έχει και το 2,0lt elantra όπως και όλα τα 1.6lt και 2lt της Hyundai και της Κia, και απο κει σε Sonata, XG με μεγαλύτερα στα 110Ah ενώ οι μίζες είναι 1,2kw για 2lt και 1,6lt και απο κει και κάτω 0,9kw για όλα τα μοντέλα Hyundai Kia και σε κάποια 1,6lt.
Kαλά αυτή την δικαιολογία με το βάρος την ακούω χρόνια, μέχρι και αυτοκίνητα με πλαστικά φτέρα είχαν βγάλει και κατάρχησαν το κρύσταλλο στους προβολέις για λόγους βάρους ή και ασφάλειας και μετά θέλουμε 40 ευρώ για ξεθόλωμα προβολέων. Κάποτε τα αμάξια ζήταγαν βενζίνη,νερό και λάδι τώρα ζητάνε τα κερατά τους που ήμαστε και στο 21ο αίωνα . Ευτυχώς εμένα ακόμα αυτά συνηθίζει να ζητάει.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Τα αυτοκίνητα όλο και αυξάνουν τις ανάγκες τους για ρεύμα. Δεν είναι θέμα βίτσιου ευρωπαίων και όχι των ανατολιτών. Κανένας κατασκευαστής δεν έχει όρεξη να κάνει σπατάλη σε μπαταρίες, καλώδια και φορτιστή. Όσο αυξάνεις συμπίεση κινητήρα ή προσθέτεις ηλεκτρικά μοτεράκια, φώτα, ηχοσυστήματα, ηλεκτρικά τιμόνια και κλιματισμό κλπ τόσο θα μεγαλώνει η μπαταρία και φορτιστής. Οι νόμοι διατήρησης ενέργειας και του Ώμ είναι οι ίδιοι για όλους...

Η μπαταρία είναι από τα πράματα που δεν θέλω να κάνω πειραματισμούς. Όχι για το κόστος όσο για το τι μπελάς μπορεί να σου προκύψει αν σε αφήσει πχ νύχτα Σαββάτου στη μέση του πουθενά.... και φυσικά θα βρέχει, θα κάνει κρύο και θα έχεις γυναίκα και παιδί στο αυτοκίνητο....

Αυτό λογικό και φαίνεται από τα νέα αυτοκίνητα αλλά δε μπορείς να μου βγάζεις ίδια μοντέλα με διαφορετικά χαρακτηριστικά, βγάλε ένα μοντέλο με μεγάλη μπαταρία και μεγάλο δυναμό και τελείωσε και πιάνεις όλο το φάσμα εξοπλισμού.Εμένα για παράδειγμα που έχει βασικό εξοπλισμό μου έχει βάλει 80αρι δυναμο το όποίο το έχουν και άλλα μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού έτσι λοιπόν όταν ψάχνεις για ανταλλακτικά το βρίσκεις και απο μεγαλύτερα ή επίσης η μίζα είναι ίδια τουλάχιστον σε 1600.Μη σχολιάσω κι αυτο με τα κουτιά της μπαταρίας.
Ο φίλος 'etsii' είπε ότι έχει πάνω 75Αh δυναμο, δλδ άμα ο κατασκευαστής είχε βάλει ενα 80αρι ή μεγαλύτερο και μια βάση κουτί για μπαταρία που να παίρνει 24,2 και 27,8 χωρίς να αλλάζεις κουτάκια και ιστορίες τι πρόβλημα θα υπήρχε.Αλλά πως θα έχει κι αυτός ένα Χ κέρδος θα μου πεις.
Εννοώντας πειραματισμό θέλω να πω ότι σε περίπτωση που δεν ειναι σίγουρος για το τι συμβαίνει στο αμάξι μπορεί να πάρει μια φθηνή μπαταρία εφόσον δε το μετακινει και πολύ και λογικά δε βγαίνει και εκτός πόλης.Μη πάει χαμένη ακριβή καλή μπαταρία.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Σχεδόν όλες οι μπαταρίες χαλάνε επειδή βραχυκυκλώνουν οι πλάκες.

Όταν η μπαταρία είναι αφόρτιστη το υλικό των πλακών είναι πολύ πιθανό να ξεκολλήσει και να πέσει στον πάτο της μπαταρίας όπου συσσωρεύεται. Όταν μαζευτεί ικανή ποσότητα υλικού και ακουμπήσει τις πλάκες, βραχυκυκλώνει η μπαταρία.

Επίσης οι κραδασμοί κάνουν το ίδιο, μια μπαταρία που δεν είναι καλά στερεωμένη στη βάση της και στις λακκούβες κουνιέται, θα χαλάσει γρήγορα.

Επίσης, όταν η μπαταρία είναι αφόρτιστη - σχεδόν άδεια - δημιουργούνται χημικές ενώσεις πάνω στις πλάκες που εμποδίζουν τη φόρτιση και μέρος της μπαταρίας ή ολόκληρη δεν φορτίζει.
Αν την φορτίσεις ΔΥΝΑΤΑ με φορτιστή (προσοχή να μη βράσει) ίσως να αντιστρέψεις τις χημικές ενώσεις που εμποδίζουν τη φόρτιση και να ανακτήσει η μπαταρία μέρος της χαμένης χωρητικότητας.

Δε το γνωρίζω αυτό αλλά όταν μιλάμε για ξεκόλλημα πλάκας μιλάμε ίσως για κατασκευαστική αστοχία που εγώ την θεωρώ αδικαιολόγητη, ούτε κραδασμούς ούτε τπτ. Εννοείται ότι μια μπαταρία που είναι σε αμάξι θα έχει κραδασμούς άρα πρέπει να φτιαχτεί να αντέχει στους κραδασμούς.Στην δικιά μου περίπτωση που κράτησε 3 μήνες όταν την επέστρεψα μου είπαν για κομμένο στοιχείο που μάλλον αυτό εννοούσαν, 3 μήνες κραδασμούς άντεξε δλδ που να είχα και 4χ4 και τελικά και χαμένος βγήκα γτ αυτή που έβαλα μου στοίχισε 90 ευρώ, άσε τα σκέφτομαι και τσαντίζομαι! Ά ρε Varta τι μου έκανες!

Ο χρήστης etsii έγραψε:
Το αμάξι έχει 75Α δυναμό. Μετά από ένα βράδυ ακινησίας η μπαταρία δείχνει 12,6-12,7 V και εν λειτουργία 13,8-14 V χωρίς και με φορτίο (μετρημένα με Fluke έτσι για τυχόν αμφιβολίες).

Έχω διαβάσει σε ορισμένα εγχειρίδια κατόχου αυτοκινήτων να αναφέρεται εύρος τιμών Ah για τις μπαταρίες. Τη μεγαλύτερη ας πούμε την χρειάζεται αν έχει ως εξοπλισμό κάποιο winter package για βόρειες χώρες. Την ενδιάμεση τιμή όμως; Μιλάμε για τα ίδια κυβικά. Η Ford για το δικό μου μοντέλο στα 1250 κυβικά (μέσω ECAT) δίνει 3 κουτιά μπαταρίας, 207, 242, 278!! βασισμένη στον εξοπλισμό. Και τελευταίο είδα με τα μάτια μου 2 C-klass W203 1.8Κ (βενζίνη 1800κ.εκ.) να έχουν 100Ah μπαταρία εργοστασιακή!

Μπαταρία θα πάρω Recor, Mitsuba, Yuasa ή Hankook. Έχω κάνει έρευνα αγοράς για τιμές και μόλις μου την ξανακάνει η δικιά μου θα την αλλάξω.

Και κάτι τελευταίο. Έχω στο χωριό ένα Datsun 620 1500 και με πολύ κακή χρήση (διαδρομές

Ο χρήστης etsii έγραψε:
Καλημέρα. Δυναμό άψογο, καλωδιώσεις το αυτό, διαρροές δεν έχουμε..έχω βάλει και extra γειώσεις χειροποίητες. Τα ηλεκτρικά του αυτοκινήτου δουλεύουν σωστά. Και τις προηγούμενες 2 μπαταρίες (μια Ford και Motorcraft) μου τις έβγαλε off στα 2.5-3 χρόνια για αυτό θα πέσει κόψιμο στο κουτί να μπορέσω να βάλω μια 55Ah φτηνή να δοκμάσω. Στα 207χλσ. είναι ελάχιστες οι επιλογές >45Ah

Πάντως σε ένα από τα άλλα με 44Ah Black dynamic τελευταία φορά έμεινε 50 μέρες παρκαρισμένο με την μπαταρία συνδεδεμένη πήρε με μισή μιζιά το αμάξι μπροστά. Το ίδιο και 5 μήνες πριν.

Για πιο λόγο όμως το αμάξι να έχει ανάγκη απαραίτητα για τόσο μεγαλύτερη μπαταρία από την εργοστασιακή; Έτσι από περιέργεια πόσα volt συνήθιζε να έχει σβηστό και εν λειτουργία και τι αμπερ βγάζει το δυναμό; Μην το παρακάνεις με μεγαλύτερη μπαταρία, μήπως αν δεν έχεις πολύ μεγάλο δυναμό η 55αρα ειναι μεγάλη. Πάντως αν πας για μεγαλύτερη μη πας πάλι σε αυτές τις μάρκες, πότε δε ξέρεις κι ας βγήκαν κάποιες καλές.Καλά ακούω για τις Exide , Yuasa , Banner, Ηankook(νομίζω είναι και σχετικά φθηνές), Mitsuba, Solite(δυσεύρετες,εργοστασιακή στο δικό μου 5 χρόνια) τώρα δε παίρνω και όρκο, έγω έχω πάνω στο αμάξι μια Mitsuba αλλα την έχω 4 μήνες και έτσι δε μπορω να κρίνω ακόμα.

Ο χρήστης etsii έγραψε:
Αγόρασα 3 Varta, 2 Black και 1 Blue Dynamic ίδιας χωρητικότητας, πριν 3 χρόνια σε διάστημα 4 μηνών από τον αντιπρόσωπο στην Αθήνα (Ισχύς, κάπου στην Κηφισιά για το φρέσκο του πράγματος). Η blue 44Ah (έχει κουτί και δεν παίρνει μεγαλύτερη σε μήκος) μπήκε σε αυτοκίνητο 1250 κυβικά με θερμαινόμενο παρμπρίζ (Ford) και A/C. Τα άλλα δεν έχουν τέτοια καλούδια! Ε αυτή τους τελευταίους 4 μήνες με άφησε 2 φορές μετά από ακινησία 7-10 ημερών. Την φόρτισα με καλό έξυπνο φορτιστή (CTEK MXS5.0) και συνεχίζει. Όταν ξελιγωθεί θα κόψω το κουτί και θα βάλω μια μακρύτερη = περισσότερα Ah (από 207 θα πάω σε 242εκ. ) να δω αν θα κρατήσει παραπάνω.

Όλα τα αυτοκίνητα δουλεύουν 90% σε ανοιχτούς δρόμους.

Έχουν θέμα οι μπαταρίες αυτές τελικά, σε μια βδομάδα δε δικαιολογείται καινούργια μπαταρία να σε αφήνει και να είσαι με φορτιστές! Παίζει ρόλο και η αποθήκευση και πιθανόν κάποιες απο τις περιπτώσεις που αναφέρονται έχουν να κάνουν με αυτό αλλά άλλες νομίζω είναι θέμα κακής ποιότητας-κατασκευής.Εγώ όπως έχω μπεί ξανα σε αυτό το forum δεν έχω κρατήσει ποτέ μπαταρία κάτω απο 4 χρόνια παρότι κινούμε πολύ στην πόλη με εξαίρεση την Varta.
Αν αναφέρεσαι στα θερμαινόμενο τζάμι ειδικά για λόγους ενεργοφόρου εξοπλισμού, δε δικαιόλογειται κάτι που λειτουργει όταν λειτουργει και ο κινητήρας να 'στεγνώνει' την μπαταρία, εμένα με τα πάντα ανοιχτά και ιδιαίτερα με το πίσω θερμαινόμενο δε παίρνει χαμπάρι(πτώση 0,10-0,20V). Τσεκάρε δυναμό ή τυχών κάποιες απώλειες κλπ και η επόμενη μπαταρία καλό θα ήταν να μην είναι Varta ή Bosch (αμαν με αυτό το μονοπώλειο)και ίσως να βάλεις καμιά 50αρά που ισώς βρεις στα 20,7εκ γτ και η δικιά μου είναι τόσο αν δε κάνω λάθος στα 50Ah δε νομίζω ότι είναι απαραίτητη η μετατροπή.

Ο χρήστης andrpetr έγραψε:
Δικαιολογείται να βγει off μπαταρία BOSCH στα 3,5 χρόνια;
Έλεγξα και το δυναμό, (λέω να το ελέγξω και αυτό, μήπως δεν λειτουργεί κανονικά), όλα καλά όμως. Ήταν η μπαταρία. Επειδή δεν έμεινα ευχαριστημένος από τη BOSCH, έβαλα μια BERGA. Ποιά η γνώμη σας γι αυτές;

3,5 χρόνια; Και γω πριν μερικούς μήνες είχα μια Varta που κράτησε 3 μήνες τπτ δεν είναι περίεργο.Απ' ότι φαίνεται το όριο ζωης τών περισσότερων μπαταριών είναι γύρω στα 4 χρόνια,άντε 5 με το ζόρι εφόσον κάνει πολλά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο ή καμιά ιδιαίτερη περίπτωση σε ποιότητα και τιμή φυσικά ή αν επρόκειται για εργοστασιακή υπάρχει πιθανότητα να είναι καλύτερης ποιότητας και να κρατήσει περισσότερο.Τον τελευταίο καιρό μήπως δεν έκανες πολύ χρήση του αυτοκινήτου ή πολύ μικρές αποστάσεις; Οι μπαταρίες όσο γερνάνε την θέλουν περισσότερο την γρήγορη βόλτα τους και αν έχουν ένα θέμα ποιότητας-κατασκευής ακόμα περισσότερο.Γενικά όμως ακούγονται πολλά παράπονα για Varta και Bosch.Για τις Berga δεν ξέρω τι λένε από ποιότητα αλλά γνωρίζω ότι είναι γερμανικές και ανήκουν στον αμερικάνικο όμιλο Johnson Controls όπως και η Varta , η Optima και άλλες.

Ο χρήστης Madwalker έγραψε:

---

Το έχω κάνει για το 14 μέτρα από Ρωσία. Με περιόριζε ο χώρος. Μα θα ήταν ευκολότερο να άλλαζα την θέση. Μα ήμουν κολλημένος.
284 τετραγωνικά πανιά, είναι μια τρέλα. Δεν θέλεις να πειράξεις τίποτα από τον σχεδιαστή!. Βίτσιο…..
Α.

Για ένα ταπεινό αυτοκίνητο όμως δε νομίζω, όσο για τον φίλο που ενδιαφέρθηκε εξαρτάται για τι μπαταρίες μιλάει, από τάνκερ, ελικόπτερο..... [/quote]

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Το έχω κάνει για το 14 μέτρα από Ρωσία. Με περιόριζε ο χώρος. Μα θα ήταν ευκολότερο να άλλαζα την θέση. Μα ήμουν κολλημένος.
284 τετραγωνικά πανιά, είναι μια τρέλα. Δεν θέλεις να πειράξεις τίποτα από τον σχεδιαστή!. Βίτσιο…..
Α.[/quote]

Για ένα ταπεινό αυτοκίνητο όμως δε νομίζω, όσο για τον φίλο που ενδιαφέρθηκε εξαρτάται για τι μπαταρίες μιλάει, από τάνκερ, ελικόπτερο.....

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Έμαθα ότι μεγάλες ποσότητες, είχαν αγοράσει πολωνοί και βούλγαροι. Σε αυτές της χώρες με τους ελαστικούς νόμους, υπάρχουν αρκετά εργοστάσια συσσωρευτών.
Σήμερα και στην Ελλάδα, βρίσκεις στης εταιρίες ανακύκλωσης συσσωρευτών. Μάλιστα σε καλές τιμές. Σίγουρα θα πρέπει να τους πείσεις ότι δεν το θέλεις για μπαταρίες…..
Α.

Επείδη έχουν ξαναναφερθεί σε αναγόμωση εδώ μέσα αν δε κάνω λάθος, αξίζει τον κόπο; Να ψάχνεις μόλυβδούς, να ανοίγεις μπαταρίες,υγρά, ιστορίες, βέβαια αν μιλάμε για μεγάλες μπαταρίες μεγάλης αξίας, αλλά και πάλι...αξίζει;

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Θέλω να με συγχωρέσετε, μα δεν καταλαβαίνω, με τα ανθρωπάκια.
Α.

Μου άρεσε η ανάλυση σας κύριε Αντώνη μας αλλά την βρήκα και λίγο χιουμοριστική, με όλο το σεβασμό.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Το κράμα μολύβδου θωράκισης του τσερνοβίλ, είναι τα πρώτα που πουλήθηκαν. Μα δεν έχει ο μόλυβδος την ικανότητα συσσώρευσης μπεκερέλ. Κατά συνέπια η διασπορά ραδιενεργών ισοτόπων είναι αδύνατη. Να μην πουλήσουν τους χάλυβες, διότι τότε κάηκε το μ.... μας, μα δεν το έχουν κάνει με 3ε το κιλό!. Δεν πάει κανείς να τα κόψει με ζωή 3 μηνών.
Α.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Εγώ τι να πω για την δικιά μου; Πριν απο μερικές μέρες έκλεισε 7ετία και πάω για τον 8ο χρόνο.
Φτού φτού να μην την ματιάσω.

Tου εμπορίου ή την είχε το αμάξι απο το εργοστάσιο; Γτ αν είναι του εμπορίου τότε μάλλον ψωνίζεις απ' το Τσέρνομπιλ

---

Που σημαίνει φίλε?.
Α.

Ότι η μπαταρία είναι πυρηνικός αντιδραστήρας, δεν εξηγήται αλλιώς Έχω ακούσει για 6ετία συνήθως σε εργοστασιακές αλλά πάνω από τόσο συνήθως άκουγα για κάποιες του ανοιχτού τύπου.Εγώ προσωπικά μέχρι 4ετία κρατάω μπαταρία άντε και η εργοστασιακή 5χρόνια όχι παραπάνω.

Ο χρήστης piii έγραψε:
Εγώ τι να πω για την δικιά μου; Πριν απο μερικές μέρες έκλεισε 7ετία και πάω για τον 8ο χρόνο.
Φτού φτού να μην την ματιάσω.

Tου εμπορίου ή την είχε το αμάξι απο το εργοστάσιο; Γτ αν είναι του εμπορίου τότε μάλλον ψωνίζεις απ' το Τσέρνομπιλ

Μέτα απο 6 χρόνια τι να κρατησέις μια μπαταρία, πόσο ακόμα, τα έβγαλε τα λεφτά της! Παίρνεις μια καινούργια και την περνάς μια 4ετία, ούτε φορτιστές, ούτε τπτ οι βενζίνες πιο πολλά στοιχίζουν ακόμα και το καθιερωμένο σέρβις.
Όσο αφορά τις τιμές να βρείς με 50 ευρώ 50αρα μπαταρία το αποκλειώ.Θυμάμαι τιμές όταν πήγα να αλλάξω την δικιά μου, η ελληνικές η Recor στα 44Αh μου την άφηνε 50 ευρω ενω η 52Αh είχε 60. Οι ποιο 'μεγάλες' μάρκες όπως Varta, Bosch κλπ από 60-65 ευρω και άνω η 44-45Αh ενώ για 50Αh+ 70+ ευρώ.

Αξίζει να μπεις στη διαδικασία να επισκευάσεις μια μπαταρία; Δε νομίζω!
Την θέλει την Εθνική της η μπαταρία και σήμερα απλώς όταν είναι καινούργια διατηρεί το φορτίο καλύτερα αλλά όταν παίρνει την κατηφόρα σίγουρα για να αυξηθεί ο χρόνος ζωής της έστω και λίγο.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Και ασφαλώς φίλε, αν και καθήμενος στο πληκτρολόγιο, ορθά γράφεις!.
Περιέγραψα τον τρόπο, αλλά ορισμένοι δεν διαβάζουν!. Τα σωστά συνεργεία και οι μπαταριάδες έχουν κατάλληλο εργαλείο, αλλιώς δεν θα μπορούσαν να ελέγξουν το τι ψωνίζουν, και τι αποζημιώνουν οι δεύτεροι!.
Εναπομείναντα AH/100!.
Α.

Με το 'καθήμενος' μου θύμισες το 'φορτηγό επικαθήμενο'
Ρώτησα για αυτά τα εργαλεία αν και κάποια είναι ακριβά μήπως είναι συμφέρον να αγοράσει ένα κάποιος, όχι απο τα ακριβά φυσικά. Να ελέγχει τι γίνεται γτ άμα πάω στον μπαταριά μπορεί να μου πει εφόσον μυριστεί(δει την ημερομηνία της μπαταρίας) ότι είναι μιας κάποιας ηλικίας ότι θέλει άλλαγμα για πάρει το χρήμα ένω στην πραγματικότητα η μπαταρία θα κρατάει.Ποιόν να εμπιστευτείς όταν ο άλλος σου λεέι ότι η μπαταρίες τάδε είναι μάπα και αυτός τις πουλάει, σου δίνει εγγύηση αλλά στο τέλος σου δίνει άλλη μπαταρία και ζητάει 30 ευρώ και σίγουρα δεν θα είναι μόνο ένας απο δαύτους

Για να φορτίσει η μπαταρία θέλει Εθνική βασικά αλλά έστω έναν ανοιχτο δρόμο τουλάχιστον.Τα διαγνωστικά μπαταρίας που έχουν συνεργεία ή καταστήματα με μπαταρίες δεν είναι αποτελεσματικά;