Posts made by madwalker

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
http://www.zougla.gr/automoto/news/agora/article/eliniko-onoma-xrisimopi-i-6i-megaliteri--eteria-stin-iaponia
να τα παράγει λοιπόν στη χώρα μας!

Βέβαια την λέξη την έφεραν στα μέτρα τους. Ενεός είναι γνωστό ότι σημαίνει μένω άφωνος, μένω άναυδος, ούτε ενέργεια ούτε νέος. Τώρα τη ρίζα της δε την γνωρίζω. Να τα παράγουν εδώ καλά θα ήταν αλλά ακόμα κι αν το θελήσουν κάποιοι θα φροντίσουν να χαλάσει η δουλειά, στο τέλος θα τους δεις σε καμιά γειτονική χώρα που είναι εξυπνότεροι και λιγότερο ρουφιάνοι.

Στην δικια μου περίπτωση πάντως με 1000χλμ που έχω για την ώρα με τα Βlu δεν έχουν βγάλει κιχ και σιγουρα δεν κοπανανε σαν τα fast! Ημερομηνια κατασκευής δε θυμαμαι αλλά είναι του Μαιου και τα έβαλα αρχές Ιουλίου. Τα Μichelin Saνer τσιριζαν το καλοκαιρι από την πρώτη μερα!

Ο χρήστης mynam3 έγραψε:
Καλησπέρα, σε accent του 2004 τι λάστιχα να βάλω; Κυρίως το κυκλοφορώ σε πόλη και κανένα ταξιδι από Εθνική οδό ( όχι χωματόδρομο, όχι χιόνια)

Στάλθηκε από το Redmi Note 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εχω Αccent 2001 με τις 14αρες του Αccent 2004 εδώ και 6 χρόνια. Εβαλα πριν μερικες μέρες τα Dunlop Sport ΒluResponse και έχω 500+ χιλ. τα περισσότερα σε Εθνική και επαρχιακο δρόμο. Μπορώ να πω οτι αν και λίγα τα χιλιόμετρα είμαι ευχαριστημένος! Είναι άνετα και μαλακά αλλά μου εμπνέουν εμπιστοσύνη σε γρήγορα στροφιλίκια με 60-70 χιλ. σε σχέση με τα μπαλόνια Μichelin Saver που εβαζα για χρόνια. Εκεί που δε τα έχω δοκιμάσει είναι στο βρέγμένο. Λένε ότι τα συγκεκριμένα δε βγάζουν πανω 25Κ Χιλ. αλλά προσωπικα εξαντλώ τα χρόνια πρώτα και έτσι δε με ενδιαφέρει. Αν και έχω λίγα χιλιόμετρα και δε τα έχω δουλέψει πολύ δε θα έπρεπε να σου τα προτείνω ακόμα αλλά θα σου έλεγα βάλτα στις επιλογες σου.

Ειχαμε τις βαλβολίνες που δήθεν είναι εφ' ορου και τελικά 'πέθαινε' το σαζμαν, τώρα έχουμε και τα λάδια που δήθεν δεν αλλάζονται! Το ακούσαμε κι αυτό

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

ακομα και στην χειροτερη μπαταρια αυτο σημαινει κατασκευαστικο προβλημα το οποιο ειναι πιθανο να γινει σε ολες.

Δεν αντιλέγω! Και στα καλύτερα σπίτια συμβαίνουν! Αλλά ξέρω και κάποιες περιπτώσεις με Varta που δε υπερβήκαν τα 2 χρόνια ζωής.

εχθές έμεινε ο πατέρας μου απο μπαταρία,είχε varta και του έβγαλε 7ετια!!!και η μαμίσια solite άλλα τόσα,πολύ καλές αμφότερες λοιπόν .Αλήθεια τις solite γιατί δεν τις βρίσκεις πουθενά;;;accent & atos με αυτή είχαν έρθει,έπειτα ούτε στα επίσημα δεν την είχαν....κρίμα.

Οι Solite τις βρίσκεις απλώς δεν είναι πολύ δημοφιλείς, εφόσον προωθούνται οι Bosch και Varta. Tις Solite εισάγει ο ίδιος που εισάγει και τις μπαταρίες Starter. Eνα googlαρισμα αρκεί!

Αν οι μπαταρίες GM είναι Varta και κρατάνε 12 χρόνια ,εμένα η Varta γτ κράτησε 3 μήνες;
Να συμπληρώσω ότι καλές μπαταρίες επίσης ήταν και οι Solite που έβαζε η Hyundai και αν δε κάνω λάθος ανήκει στην Hyundai Enercell. Tην μαμά Solite την είχα 6 χρόνια και 'στέγνωσε' όταν ξέχασα το πορτ μπαγκάζ ανοιχτό που συνεπάγεται η πλαφονιέρα του πορτ μπαγκαζ αναμμένη.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

τις προκες, καρφια κτλ συνηθως τα σηκωνει το μπροστινο λαστιχο και τα παταει το πισω.

Δε θα διαφωνίσω, αλλά όταν στο παρελθόν έχω πάθει το ίδιο και στα μπροστινά δεν είναι απαραίτητα νόμος! Το 2 στα 2 πάντως είναι σπάσιμο, ευτυχώς πάω για αλλαγή!

Ο χρήστης cson έγραψε:
Το energy κραταει στο χρονο την γομα του. Δεν γινεται ξυλο. Εχει πολυ καλη συνταγη η μισελεν οφειλουμε να το παραδεκτουμε. Αυτο ενδιαφερει το μεσο οδηγο για αυτο τα προτιμαει. Μπορει να μην εχει καινουριο καλες επιδοσεις οσο αλλα ομως διατηρηται. Προσφατα το επιβεβαιωσα που οδηγησα ενα αμαξι με 6+ ετιας energy πανω εχοντας βεβαια ουτε 20.000χλμ με αυτα. Επαθα πλακα σε κατι δοκιμες που εκανα μονος μου στο στεγνο

Εγω χρησιμοποιούσα μόνο Michelin για χρόνια, το ίδιο κι ο πατέρας μου ακόμα παλιότερα αλλά την τελευταία φουρνιά των Saver η εικόνας τους είναι απογοητευτική στην 5ετία. Ειναι γεμάτα ρωγμές στο προφίλ και σκισιματα στα πλαινά του πέλματος που ήδη έκαναν την εμφάνιση τους στην 3ετία. Τα Μichelin τα έχω πίσω, ενω μπροστά λόγο κάποιας 'ατυχίας' εδώ και 3+ χρόνια έχω τα Dunlop SP FastResponse τα οποία η μέρα με την νύχτα. Δε ξέρω αν είναι σύμπτωση αλλά μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα το ένα Michelin πήρε καρφί 5 εκατοστών και το αλλο μιά ξυλόβιδα η οποία είναι ακόμα πάνω στο λάστιχο. Συνυπολογίστε ότι και το αλλο ζευγάρι πριν αλλαχτεί είχε πάρει μιά ακόμα ξυλόβιδα. Συμπτώση θα μου πείτε ή μήπως τα Saver είναι βούτυρο και περνάνε τα πάντα με το παραμικρό ,γτ πάντως μία με δύο φορές στα 4-5 χρόνια κάτι θα πέρναγε. Τα Dunlop όμως εδώ και 40 μήνες που τα έχω κανένα παράπονο. Δυστυχώς δεν υπάρχουν στην διάσταση μου πλέον!

Ο χρήστης karatzitz έγραψε:
καλησπέρα,στο I20 1400 90ps με dpf 2013 μοντέλο τι λάδια να βάλω θέλω να τα αλλάξω μόνος μου.Αν ξέρει κανείς ας μου στείλει κανά λίνκ!Ευχαριστώ

Οτι σου ειπαν στο 'Περι λιπανικών γενικώς'
Διαβασε τι ζητάει ο κατασκευαστής πρώτα και ανάλογα πράτεις! Επειδή ειναι Diesel δώσε περισσότερη σημασία στο τι λέει ο κατασκευαστής λόγω και του DPF! Η Hyundai χρησιμοποιει και Eneos αν δε κανω λάθος!

Περίπου αυτό το πρόβλημα όπως έχω αναφέρει και στο παρελθόν είχε το δικό μου Accent όταν αγοράστηκε μεταχειρισμένο! Hταν δύο χρόνων με λιγότερο από 30Κ χιλ. αλλά η 1η και η 2α είχαν θεματάκια! Mέσα στην εγγύηση τότε άλλαχτηκαν συμφωνα με το εξουσιοδοτημενο γρανάζια 1η 2ας και το πρόβλημα εξαλέιφθηκε μερικώς, αλλά στην πορεία χειροτέρεψε, ουσιαστικά στα ίδια χάλια πάλι, μέχρι που άλλαξα βαλβολίνες οι οποίες ήταν σε μαύρα χάλια και τίγκα στο γράζι και είδα ένα άλλο κιβώτιο. Οταν αλλάχτηκε λοιπόν και ο δίσκος είδα το φως!! Δε μπορώ να καταλάβω πως ήταν σε αυτό το χάλι οι βαλβολίνες που θεωρητικά είχαν λιγότερο απο 25Κ Χιλ , εφόσον αλλάχτηκαν με την αλλαγη των γραναζιών, εκτός αν δεν αλλάχτηκαν όπως και υποπτεύομαι! Αρα μην τα ρίχνετε στα χιλιόμετρα! Λιγο το κιβώτιο να ειναι καμιά τέτοια περίπτωση και να βγάζει τώρα τα προβλήματα του, λίγο η κακή χρήση, λίγο οι βαλβολίνες που μπορεί να μην είναι σοϊ, λίγο το συνεργείο! Υπάρχουν πολλοι παράγοντες!

Οχι παιδιά μην μπαίνετε σε τέτοιες διαδικασίες!! Eπικίνδυνο!! Ρωτήστε κάποτε αυτούς που εργάζονταν στην κατασκευή μπαταριών, πριν τους αυτοματισμούς κλπ που όλα γίνονταν με τα χέρια!

Ο χρήστης bebes έγραψε:
μου ζητησε καλος μου φιλος να του παρω λαδια για το FORD S-max 2.0 diesel μοντ 2007 που εχει.
Ειδα οτι παιρνει λαδι 5-30, επισης ειδα οτι τα λαδια που βαζει η FORD ειναι ημισυνθετικα (;)
http://www.car.gr/parts/view/627851/
http://www.theloantallaktika.gr/lipanti ... 30-5l.html

στο σάιτ της Castrol που κοιταξα, ειδα οτι προτεινει τα magnatec, τα οποια μαλλον ειναι συνθετικα (;) ('Χρησιμοποιεί πλήρη συνθετική τεχνολογία'), αλλα εχουν την προδιαγραφη 'Α5', ενω καλυπτουν και τις τελευταιες προδιαγραφες της FORD
http://www.castrol.com/el_gr/greece/pro ... natec.html

τα δινει για 20000 χιλιομετρα;;;
http://oilselector.castrol.com/c/gr/gre ... 06-2010%29

Ηθελα να κανω 2 ερωτησεις:
τι διαφορα εχει η 'Α5' απο την 'Α1' που εχει το λαδι της FORD;

και αν θα μπορουσαμε να βαλουμε καποιο συνθετικο 5-30

ευχαριστω

Βεβαιωθείτε για το τι ζητάει ακριβώς ο κατασκευαστής! Απο κει και πέρα αν επιτρέπει την Α5/Β5, που νομίζω ότι πρέπει να προβλέπεται για το συγκεκριμενο οχημα, είναι η καλύτερη επιλογή!

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Από πότε θεωρείται φραγκάτος όποιος έχει Τoyota;

Από τότε που οι ίδιοι της TOYOTA (εμπορίες/συνεργεία) θεωρούν ότι οι πελάτες της πρέπει να είναι φραγκάτοι.
Δηλ. ότι 'Τα μεταξωτά βρακιά θέλουν και επιδέξιους κώλους!'...
Αυτά με μία απλή βόλτα σε συνεργεία και εμπορίες της κας Toyota μπορεί πολύ εύκολα κάποιος να τα διαπιστώσει.
Εγώ πάντως τα έχω διαπιστώσει σε αρκετές εμπορίες όταν έψαχνα να αγοράσω το Corolla το 2004 και τελικά αγόρασα το ASTRA που δεν είχε πρόβλημα να το πουλήσει η OPEL σε ένα κοινό θνητό.

Και αυτή τη φιλοσοφία την σιγοντάρει και ένα μεγάλο ποσοστό πελατών, που θεωρούν ότι έχουν αγοράσει την top μάρκα.

Αν μιλάς για σερβις, ανταλλακτικά ναι ΟΚ! Aυτό ισχύει ή ισχυε ακόμα για τα Hyundai που σου ζήταγαν για ένα απλό σερβις 200 ευρώ. Δε ξαναπάτησα το πόδι μου σε εξουσιοδοτημένο και ησυχασε η τσέπη μου! Αν πας σε Honda θα δεις και ποιο υψηλές τιμές!
Αυτό με το Corolla δε κατάλαβα, δλδ εννοείς ότι το πουλάνε σε υψηλή τιμή; 4-5000 ευρω! Αν μιλάς από μαντράδες, εμπόρους κλπ πολλοι είναι ακριβοί και πιασοκ@ληδες!
Τώρα αυτό με το Τοp ας το αφήσουμε γτ θέλει πολύ κουβέντα!

Ο χρήστης harisman έγραψε:

Update: Η μπαταρία βγήκε κ φορτίζεται. Ήταν τόσο ψόφια που ο φορτιστής του Lidl (Ultimate Speed) την 'εβλεπε' σαν 6V. Τεσπα, φορτίζεται από τον άλλο φορτιστή μου. Σκέφτομαι να την κρατήσω καμμιά βδομάδα εκτός αυτοκινήτου κ να μετράω καθημερινα την τάση της, να δω εαν πέφτει......αλλά μάλλον τα έφαγε τα ψωμιά της!!
Πρωτη φορά έβγαλα παταρία από MB......αγγούρι! Όλα ήταν δεμένα-σφιγμένα για μια ζωή, συν το τρελό βάρος της μπαταρίας (100Ah), συν ότι είναι θαμμένη σε δύσκολο σημείο στο χώρο του κινητήρα, συν ότι οριακά χωράει στην θέση της κ ευκολα γίνεται η γραντζουνια στο φτερό που είναι δίπλα, σύν ότι ήμουν μονος μου.....
Αυτό σημαίνει ότι η επόμενη κίνηση θα είναι μελετημένη......

Eμ 100Ah μπαταρία ζυγίζει κανα 20-25+ κιλά!
Παντως αν έιχες τόσο χαμηλή τάση σίγουρα η μπαταρία έχει τελειώσει!

Από πότε θεωρείται φραγκάτος όποιος έχει Τoyota;

Δεν άφησες τούρκικη για τούρκικη!
Το ότι βγήκε καλή σ' εσένα δε σημαίνει ότι βγήκαν και στους άλλους!
Νομίζω ότι 40αρα βγαίνει σε μικρή, αλλά δεν είναι απαραίτητο ότι φταίει αυτό και όχι η ίδια η μπαταρία ή το αυτοκινήτο.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

η αξιοπιστια δεν θεωρειται απαραιτητα πρωτη προτεραιοτητα,για πολλους.ιδιως τους ευρωπαιους.τα τελευταια 10-15 χρονια εχουν γινει αλματα στην ταχνολογια,οσο και στην σχεδιαση.αλλωστε το αυτοκινητο πλεον δεν ειναι απαραιτητα δικαιωμα στους 50 και ανω,αλλα πλεον και στους πολυ νεαροτερους σε ηλικια,οι οποιοι εχουν πολυ διαφορετικα κριτιρια απο τους μεγαλυτερους(βλεπε επιδοσεις σχεδιαση,υψηλη τεχνολογια)και κυριως,οι γυναικες,που ας μην το κρυβουμε σε σχεση με πριν 20 χρονια,ο αριθμος της γυναικας οδηγου εχει τριπλασιαστει.για αυτο βλεπουμε παραδοσιακα μεγαλες εταιριες(nissan,mazda,daihatsu) που παλαιοτερα ειχαν επενδυσει παρα πολυ στον τομεα ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ!! που βρισκονται? η μεν mazda αγνοειται η τυχης της,η daihatsu δεν ξερω αν υπαρχει,ενω η nissan εαν δε την εξαγωρασε η renault πηγαινε κατευθειαν για κλεισειμο!!!(ειχε μεινει στο almera,και το primera)

Σε ποιον πλανητη ζεις ειπαμε;;;;;

Αυτό είναι το λάθος! Δίνουν προσοχή στην τεχνολογία και την εμφάνιση και αφήνουν την αξιοπιστία, βέβαια και ο αγοραστής αυτά τα κριτήρια έχει κι αυτό εκμεταλλεύονται και ιδιαίτερα οι Ευρωπαίοι, αλλά μετά μόλις αρχίζει η κατάθεση στο συνεργείο πέφτει κλάμα. Ποτέ το αυτοκίνητο δεν ήταν δικαίωμα των 50αρηδων και άνω, τουλάχιστον τις τελευταίες 4-5 δεκαετίες, όποιος είχε τα χρήματα αγόραζε αμάξι και η φορολογία τότε δεν ήταν όπως σήμερα, αρκεί να μπορούσες να το αγοράσεις, έστω και σαραβαλάκι.
Άλματα στην τεχνολογία γίνονταν πάντα, άλματα αντίστοιχα της κάθε εποχής, δεν βρήκαν ξαφνικά των ακρογωνιαίο λίθο την τελευταία 15ετία.
Οι τρεις εταιρίες δε τις 'έφαγε' η αξιοπιστία αλλά διαφορετικοί λόγοι την καθε μία! Αν ήταν η αξιοπιστία αιτία τότε εταιρίες όπως η Τoyota, Honda κ.α. θα είχαν κλείσει!

Η Daihatsu είναι εδώ και 45 χρόνια υπό τον έλεγχο της Τoyota, ναι δεν έχει ποικιλία μοντέλων αλλά ποτέ δεν είχε. Έβγαζε μοντέλα για συγκεκριμένη γκάμα αγοραστών και δεν είχε τις τεράστιες παραγωγές ετησίως που είχαν άλλοι, είχε μείνει λίγο πίσω σε εξέλιξη και ο ανταγωνσμός δημιούργησε κάποια προβλήματα κατα κύριο λόγο στην Ευρώπη και οι πωλήσεις σταμάτησαν, όσο αφορά την Ευρώπη!

Η εισαγωγική ΕΛΜΑ της Μazda είχε θεματάκια αυτή την περίοδο για ευνόητους λόγους. Τα προβλήματα παρουσιάστηκαν εξαιτίας και των κινητήρων που λάνσαρε η εταιρία που δεν ήταν δημοφίλεις λόγω κυβισμού στην Ελλάδα, όπως υποστηρίζουν κάποιοι, αλλά επίσης και απο τα πρόβλήματα στόκ ανταλλακτικών που αναγκάζονταν να φέρνουν από την Ευρωπαϊκή Κεντρική έδρα της Μazda,το Βέλγιο, κάτι που έπαιρνε βδομάδες και η εταιρία είχε πλέον δυσαρεστημένους πελάτες. Αυτό δημιούργησε πτώση στις πωλήσεις που ήταν μόλις 250-450 αυτοκίνητα ετησίως τα τελευταία 4 χρόνια, ενώ το 2014 μόλις 25, από 6000-8000 που ήταν παλιότερα το χρόνο.
Επίσης η ΕΛΜΑ είναι χρεωμένη με δάνεια που πήρε τα τελευταία χρόνια για να μαζέψει τα ασυμμάζευτα. Μέχρι στιγμής εκρεμεί δικαστική απόφαση. Είδομεν!

H Νissan μετατράπηκε σε Renault - Nissan Alliance για να σταθεί στα πόδια της.
H Renault βάλθηκε να το παίξει Group μαζεύοντας όλες τις ''χαμένες' αυτοκινητοβιομηχανίες όπως Lada(AvtoVAZ) και Dacia, βάζοντας στο παιχνίδι και την Daimler και την Infiniti, προσπαθώντας να γίνει ο 3ος μεγαλύτερος κατασκευαστής και να 'χτυπήσει' Toyota, VW , GM και έχοντας πλάτη την Hyundai, Ford, Fiat-Chrysler, Honda.

Ας ασχοληθεί η Ford με την το 49% της Jiangling και ας αφήσεις την Μazda!

Σίγουρα δε μπορώ να κρίνω αν αυτό είναι σκουρία στη βάση και από τι, αλλά σίγουρα αυτή δεν είναι εικόνα μπαταρίας 11 μηνών! ''Η μπαταρια δεν εχει 'ξερασει' υγρα, ειναι μονο αυτα που φαινονται στεγνωμενα', αυτά που είναι στεγνωμένα υγρά είναι και έστω και μία φορά να έχουν τρέξει κάτι δε πάει καλά! Αν δεν έχεις πρόβλημα με την μπαταρία και θέμα τάσης, οκ!

Yπερφόρτιση και μένα μου μυρίζει αλλά όχι απαραίτητα 15+βολτ και μάλιστα αν μιλάμε για γιαπωνέζικο αμάξι απ'όσο κατάλαβα! Πάντως σίγουρα αυτή δεν είναι εικόνα μπαταρίας 11μηνου, με τίποτα! Βλέπω ότι στην βάση της μπαταρίας υπάρχει σκουρία ή κάνω λάθος; Σημάδι οξείδωσης του μετάλλου από τα οξέα της μπαταρίας!
Aυτή την Varta είχα βάλει και γω αλλά......τα έχω ξαναπεί, έχω γίνει γραφικός.
Αν έχεις κάνει έλεγχο στο σύστημα φόρτισης και είναι ΟΚ, τότε είτε την κράτας και όσο αντέξει, αλλά δε ξέρεις πότε θα σε αφήσει, είτε την ξεφορτώνεσαι(ναι ξέρω, πεταμένα λεφτά αλλά εγώ αυτό θα έκανα) και βάζεις μιά της προκοπής πριν σκουριάσει ο τόπος από τα οξέα!