Posts made by lap

http://www.insider.gr/eco-mobility-2018 ... io-kinisis

Μετα καμια πεντετια πιθανολογω πως θα περαδει το 60% η διαφορα κινησης με βενζινη εναντι φυσικου αεριου. Για ντιζελ παλι πιθανολογω πως θα φτασει η διαφορα ιση με της σημερινες τιμες της βενζινης.

Η ηλεκτροκινηση θα αργησει πολυ πιστευω. Υπαεχουν πρακτικοι αλλα και τεχνολογικοι ακομη λογοι ( Μπαταριες που φορτιζουν αργα σε συγκριση με τα καυσιμα και εχουν μικρη αυτονομια). Η αποσβεση της εξελιξης των νεων υπερσυγχρoνων μπαταριων που φορτιζουν ασυρματα και παρα πολυ γρηγορα με μεγαλη αυτονομια θα παρει αρκετο καιρο.

Ποιες θεωριες ρε παιδια και ποιες προσωπικες αποψεις για πρασινη συνειδηση
Ποτε τα νουμερα δεν γινονται αποδεκτα.
Αν δεν κοιταξεις την ταση ουτε σε περιπτερο δεν πας.
Τα νουμερα ισως πουν τωρα για ντιζελ. Really???
Τα νουμερα ειναι μια απλη φωτογραφια.
Η μεχρι στιγμης ταση των νομοθετων και των φορολογικων προτασεων ειναι για οικολογικα καυσιμα, καλο ειναι να μπει στο τραπεζι

ειναι εμφανης μια χ ταση προς πρασινη ενεργεια. Σημερα ειναι το ντιζελ σε δυο χρονια θα ξεκινα κι η βενζινη.
Το κλανέριο θα ζησει ενδοξες μερες.
Εγω παλι το χολυξυλο, τη μυκονο κι το σταρ τσανελ τα βλεπω ως συντελεστες βαρυτητας με καθοριστικο ρολο

Για τους υποψηφιους αγοραστες που παρακολουθουν:

https://www.mathsisfun.com/money/net-present-value.html

Ευκολα και ομορφα

Και για να μην κουραζεστε:
https://www.money-zine.com/calculators/ ... alculator/

Πολυ ωραιο μικρο γενικα. Και ευρυχωρο και πολυ καλο σασι για το μεγεθος του.
Απλα δεν εχει αεροσακους κουρτινας που προσταυει και το κεφαλι των πισω επιβατων. Βασικα οι πισω δεν εχουν καμια προστασια πλην των ζωνων, μη σε ξεγελουν τα πεντε αστερια του και υποθετεις οτι εχει 6 αεροσακους. Ο αντγωνισμος οπως το πικαντο 1.0 turbo το προσφερει αυτο ως στανταρτ και με εξτρα ποσο παιρνει και αεροσακο γωνατων!!!

Αν δεν σε ενδιαφερει το γεγονος αυτο... ή κανεις βολτα με την πεθερα πισω, τοτε απο οτι γραφεται δεν ειναι κακη αγορα.

Τηλεφωνο στον πωλητη:
'Αρχιζω και σκεφτομαι να ακυρωσω την παραγγελεια γιατι ενιωσα κατα καποιο τροπο ξεκρεμαστος, εσυ μιας και σε εμπιστευομαι τι μπορεις να κανονισεις για να ξεχαστει αυτο το θεμα;'

Αν του δωσεις να καταλαβει του πωλητη οτι δουλευει περισσοτερο για εσενα παρα για την εταιρεια του, υποσυνηδητα θα αποδωσει και θα ενδιαφερθει καλυτερα και ετσι ισως πετυχεις κατι!

Great news.….

https://www.challenges.fr/automobile/ac ... o-5_572421

Επιτελους η ντατσια το καταλαβε (το επετρεψε η ρενο) και το επομενο σαντερο θα ειναι πραγματικα ενα συγχρονο αυτοκινητο και οχι 20 ετιας, μιας και θα χρησιμοποιησει την νεα κοινη πλατφορμα με την ρενο- νισσαν.
Την CMF-B που θα χρησιμοποιει και το επομενο κλιο 5 !!!

Οδηγηται εν τελη στα χναρια της σκοντα και της σεατ!!!

Τωρα μαλιστα, η κατηγορια θα εχει ωραιες μαχες.

Αχ αυτη η δυναμη των.... running assets !!!! Παντα ετσι γινεται.......και δερνουν σε καθε μελετη.

Καλο ταξιδο και ατρακαριστο

Επρεπε να το τσαλκωσουν γιατι απο καποια ρενο ηταν πιο ομορφο

Οντως το PV ειναι ενας δεικτης που βοηθα αλλα στο ευρω (γρανιτης) με τα επιτοκια της Κ.Τ δεν θα παιξει σημαντικο ρολο σε βαθος δεκαετιας. (Σετερια παριμπους). Σε αλλες οικονομιες πολυ.

Αν λαβουμε και το βαθμο και την ταση της εσωτερικης υποτιμησης της οικονομιας μας και οχι του νομισματος και (πολυ σωστα) βαλουμε εναν υψηλο συντελεστη στα running assets ( κοινος φραγκα στην τσεπη) τοτε μπορει να μην ειναι κακη αγορα το tgi

Υποψην το θετικο κλιμα στην πρασινη ενεργεια οπου θα φανει η διαφορα μετα το 2022 σε πιθανους φορους
Θα το χαιρεσαι εσυ, θα περνουν ρουφιξιες οξυγονο οι αλλοι

Μεταξυ οκταβια που φαινεται το πιο λογικο απο αυτα που τεθηκαν εγω θα εβαζα στο τραπεζι και κατι σε τογιοτα.

https://www.toyota.gr/car-configurator/ ... 31693dfec/

Μου φαινεται εκ πρωτης αναγνωσης ως μια καλυτερη επιλογη απο την οκταβια οταν και η οκταβια ειναι στην βασικη της εκδοση.
Αρνητικο ομως του τογιοτα πως σε αυτα τα χρηματα ειναι με ατμοσφαιρικο κινητηρα ( 1.6 με 132 αλογα) δηλαδη δεν θα ναι ευκολοτερος στην χρηση απο τον 1.0 τουρμπο αλλα ειναι πιο δυνατος και πολυ πιθανον πιο αξιοπιστος σε ενα μαγαλο βαθος χρονου

edit: Μπα τωρα που το ξαναβλεπω εχει λιγοτερα απο500 λιτρα πορτπαγκαζ

Εννοηται πως η χιουνται του τοτε με το σημερα- απλα ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ-,
Ιδιαιτερα αν δουμε τι μοντελα προσφερει και σε αλλες αγορες

Εννοηται πως η χιουνται του τοτε με το σημερα- απλα ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ-,
Ιδιαιτερα αν δουμε τι μοντελα προσφερει και σε αλλες αγορες

Εννοηται πως η χιουνται του τοτε με το σημερα- απλα ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ-,
Ιδιαιτερα αν δουμε τι μοντελα προσφερει και σε αλλες αγορες

Εννοηται πως η χιουνται του τοτε με το σημερα- απλα ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ-,
Ιδιαιτερα αν δουμε τι μοντελα προσφερει και σε αλλες αγορες

Εννοηται πως η χιουνται του τοτε με το σημερα- απλα ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ-,
Ιδιαιτερα αν δουμε τι μοντελα προσφερει και σε αλλες αγορες

Εννοηται πως η χιουνται του τοτε με το σημερα- απλα ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ-,
Ιδιαιτερα αν δουμε τι μοντελα προσφερει και σε αλλες αγορες

Εννοηται πως η χιουνται του τοτε με το σημερα- απλα ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ-, Ιδιαιτερα αν δουμε τι μοντελα προσφερει και σε αλλες αγορες

Ειναι πολυ ωραιο το karoq χωρις αμφιβολια.
Αλλα ειναι σαν μεγεθος μια κατηγορια πανω απο το βιταρα και σε μηκος και σε φαρδος, συνεπως δεν ταιριαζει στην πραγματικοτητα των ελληνικων μεγαλων αστικων κεντρων.

Το 50% + των ελληνικων οικογενειων, στο κοινο δηλαδη που απευθυνονται αυτα τα αυτοκινητα, ζουν σε αστικα κεντρα με τεραστια προβληματα χωρου.

Αρα ως κριτηριο το θεωρω σημαντικο.

Οντως σε λεπτομερειες οπως η ποιοτητα του σασι και η συναρμολογηση φαινεται πως το καροκ μαζι με τα αλλα τα vag ειναι απο τα κορυφαια και η τιμη που το δινουν καλουτσικη. Αλλα περα απο το καλο ταμπλο (που δεν λεω και εμενα μ αρεσουν τα ποιοτικα ταμπλο οπως π.χ το 3008) πως ομως να αγορασει κανεις βασικη εκδοση και οχι τα παντα ολα επιλεγοντας ενα πολυ καλο,πρακτικο για τα ελληνικα δεδομενα, και πιο σπορ αυτοκινητο;

Το ταμπλο του βιταρα ειναι πλαστικουρα....αλλα δεν βρηκα τρελες διαφορς απο τα αλλα. Και στο βιταρα αν πιεσεις τη πλαστικη φασα σκουζει λιγουλακι το ιδιο ακριβως και στο Τroc. Αν κουνησειε το κατω μερος στο ταμπλο κουνιεται λιγα χιλιοστα το ιδιο και στο Τ ροκ.

Γενικα το βιταρα φαινεται να ακουμπαει σε ολους του τομεις ενος συγχρονου οικογενειακου κροσοβερ. Αντε ναι, συμφωνω να προσεφερε τα παντα ολα και του πουλιου το γαλα γυρω στα 26500-27000€ οπως το s cross, θα ταν πιο λογικο. Αλλα στα ματια μου ειναι μια σωστη επιλογη.

Ωραια κ γρηγορη δοκιμη:
Youtube Video

Απο οτι βλεπω στο ιντερνετ ερχεται σιγα σιγα και το facelift του vitara

Γενικα παντως το να παρει κανεις κροςοβερ με πανω απο 25.000€ χωρις 4χ4 η AWD το θεωρω ψηλοκακη αγορα
Εκτος του 3008

Υπαρχει αραγε καποιο εκτος suzuki με πολυ καλες επιδοσεις σε κινητηρα που να παρκαρει σε λογικα πλαισια ευκοαλα και στην πολη, να εχει υπερπληρη εξοπλισμο με τα παντα ολα στην πιο πλουσια εκδοση του, σωστη παθητικη ασφαλεια, σπορτιφ οδηγικη συμπεριφορα και μια πολυ καλη τετρακινηση με λιγοτερα χρηματα;

Βλεπω στο γιουτιουμπ πως το βιταρα σε πραγματικο τεστ με τα 140 αλογα βενζινη δινει 6-6.5 λιτρα πραγματικη καταναλωση. Εντυπωσιαστικα!

Γενικα στον εσωτερικο ανταγωνισμο της suzuki οντως καλυτερη προταση αυτη του s cross τωρα που το βλεπω.

Το vitara εχει πιο ωραια σχεδιαση ως κροσοβερ αλλα το s cross ειναι ακομα πιο ολοκληρωμενο με αντικειμενικα κριτηρια.

Στο ignis το Autocar λεει εγιναν αλλαγες στην αναρτηση.
Προσφερεται με αλλα αμορτισερ και αλλα στοπερ πισω.
Πριν ελεγαν ειχε θεμα με την μικρη διαδρομη των αμορτισερ και πως χτυπουσαν ιδιαιτερα πισω. Τωρα το εργοστασιο λεει πως διορθωθηκε το θεμα

Πρωτα απο ολα μιλαω για την φουλ εξτρα εκδοση με ολα τα συγχρονα ημιαυτονιμα συστηματα ασφαλειας.
Το χω δει σε αντιπροσωπεια δεν το εχω οδηγησει αρα δεν εκφραζω δικη μου αποψη, αλλα απο οσο διαβαζω δεν ειναι τοσο κακο στον δρομο ουτε στην αισθηση, οπου εκει μαλιστα εχει μια εξτρα σπρτιφ αισθηση που λειπει απο καποια μοντελα στην κατηγορια.

Οι χωροι ειναι πολυ καλοι για εναν ανθρωπο με υψος εως π.χ 1.92.
Η απτη ποιοτητα δεν ειναι χειροτερη απο το Τ ροκ η του ατεκα,
η αισθητικη ομως ναι ειναι καπως για τα ευρωπαικα δεδομενα αλλα αυτο ξεχνιεται μετα απο κανα δυο μηνες οδηγησης.

Μιλαω για ενα αυτοκινητο με επιταχυνσεις στην εκδοση με τον 1.4 σαν μικρο gti .
Ενδεικτικα 0-100 σε 8.4 '
80-110 σε 4.9' κτλ κτλ κτλ

Και το σημαντικοτερο απο οσο φαινεται στα τεστ με μια παρα πολυ καλη και συγχρονη τετρακινηση. Με hill brake προγραμματα λειτουργιας και κλειδωμα διαφορικου!!!!!
Τι να το κανεις το κροσοβερ χωρις τετρακινηση.
Ειναι που ναι χειροτερα σε ΟΛΟΥΣ τους τομεις απο τα αντιστοιχα χατςμπακς τουλαχιστον να δινουν αυτο το κατι της τετρακινησης σε συνδιασμο με το υψος.

Ειδαλως η αγορα ενος κροςοβερ στα ματια μου ειναι ιδια με την αγορα αυτοκινητου του c segment για παρκαριαμα στο κεντρο της πολης.

Υπαρχουν και φθηνοτερες εκδοσεις..απλα γουσταρω τα φουλ.

Σημαντικο πιστευω και το μηκρο του μηκος.
Εξαιρω το 3008 που εχω αλλη σχεση μαζι του