Posts made by kleisj

Ο χρήστης takinen έγραψε:
Για ξαναδιαβάστε. Δήλωσε ότι στους αγώνες πάνε 1000 άτομα, ότι θέλει ένα εκατομμύριο μπάτζετ κλπ.
Αυτά τα λόγια αντιπροσωπεύουν άτομο που ξέρει από αγώνες; ΌΧΙ γιατί και ο κόσμος είναι περισσότερος, αλλά και επηρεάζεται (αγοραστικά) από όσα συμμετέχοντα αυτοκίνητα βλέπει.
Ξέρει από αυτοκίνητα; Πάλι όχι γιατί με μπάτζετ συμμετοχής 1000000, τρέχεις παγκόσμιο με S1600, πανελλήνιο με S1600 και πιθανόν σου περισσεύουν και κάτι ψιλά να φέρεις και ένα Xsara WRC για ένα Αττικό ή μια Ριτσώνα, βρε αδερφέ.

Ενα S1600 εχει κοστος αγορας γυρω στα 100000. Το να τρεξει μια σεζον ποσο θα κοστισει? Για ενα αγωνιστικο οχι περισσοτερα.
Τα ψιλα ειναι γυρω στα 50000 Ευρω ενας αγωνας για ενα WRC νοικιαρικο 2ετιας.
Το να γινει ενα cup καλο με οποιο C2 κ αναλογα την εκδοση δεν ξερω τι κοστος θα εχει αλλα μεσα σ αυτο πρεπει να υπολογιστει κ τα εξοδα διαφημισης κ οτι αλλο περιλαμβανει η προωθηση αυτου του cup. Λαθος?
Κ γιατι κολλαμε στο 1000000 που ειπε? Γνωριζει καποιος περισσοτερα ωστε ν αποκλεισει αυτο το νουμερο κ το τι εξοδα μπορει να υπαρχουν για να γινει αυτο?
Κ ok δεν ειναι αυτο το νουμερο ειναι λιγοτερο 500, 300 χιλιαδες? Λιγα ειναι? Τα χρωστανε σε κανεναν? Νομιζεις οτι σκεφτεται καποια επιχειρηση με γνωμονα την επενδυση στον αθλητισμο ή το να κανει την κοινωνια καλυτερη? Πολυ ωραια αυτα κ εγω θα τα ηθελα. Αλλα ομως επενδυση στην τσεπη τους θα κανουν κ θα ασχοληθουν στο να κανουν τα κερδη τους καλυτερα. Κ προφανως δεν βλεπουν να εχει ο χωρος τις σωστες προϋποθεσεις κ την σωστη βαση για να παρουν πισω αυτα που θελουν επενδυοντας.
Οι σχεσεις αυτες ειναι αμφιδρομες δινουν για να παρουν. Δεν θα το κανουν για την ψυχουλα τις μανας τους.

Η γραμμη της Citroen ειναι οι αγωνες, η γραμμη της Citroen Hellas δεν ειναι οι αγωνες. Γιατι ο ανθρωπος αυτος που το ειπε πρεπει να χαρακτηριστει απο την στιγμη που ειναι σ ενα ποστο που γνωριζει καποια πραγματα.

Αυτο που καταλαβαινω ειναι οτι η Citroen αυτη την στιγμη δεν εχει καποιον λογο να μπει απλουστατα γιατι δεν θα βγαλει χρημα. Αν ηταν να βγαλει δεν θα εμπαινε; ή ειναι τοσο ηλιθιοι κ να μην γνωριζουν αν οι Ελληνικοι αγωνες θα τους αποφερουν κερδη. Αλλο το 84 κ αλλο το 2004, αλλη η αγορα τοτε κ αλλη τωρα. Δεν τους εχω για ηλιθιους κ ασχετους. Δεν θα βγαλουν χρημα. Τωρα αν υπαρχει διαπλοκη γιατι τι κ πως, η ουσια ειναι το τελικο αποτελεσμα δηλ. η μη συμμετοχη της.

Εδω καλα καλα στην Ελλαδα του σημερα δεν προβαλεται κ δεν διαφημιζεται ο εθνικος μας αγωνας, το Acropolis. Ο Ελληνας δεν μπορουσε μεχρι περυσι να δει το rally Acropolis που ανηκει στην ελιτ του μηχανοκινητου αθλητισμου που υποτιθεται θα πρεπει να ειναι γιορτη για την χωρα μας. Αν δεν υπαρχει προβολη εκει (το βασικοτερο) τοτε δεν καταλαβαινω πως ξυνιζει αυτο που λεει περι προβολης κ διαφημισης ο κυριος της Citroen, κ γιατι φαινεται παραξενο που απαξιωνει τους ελληνικους αγωνες οταν θεμα συζητησης σ αυτο το φορουμ κ τοσο καιρο ειναι το υποβαθμισμενο επιπεδο τους.

Ο χρήστης Castor έγραψε:
Και 'νονός' εγώ εκ παραδρομής ....

Κλεισθένη Συγχαρητήρια!!!

Eυχαριστω πολυ!

Ο χρήστης passat1.8t έγραψε:

Μέσα σε μια όμορφη και γεμάτη από χαμόγελα ατμόσφαιρα ολοκληρώθηκε το 1ο και άκρως επιτυχημένο Face2Face Challenge που διοργάνωσε για πρώτη φορά στην χώρα μας το Maxfuels.com και η αγωνιστική λέσχη Start Line. Με την συμμετοχή 15 club μέλη των οποίων διαγωνίστηκαν μεταξύ τους, κέρδισαν όχι μόνον τις εντυπώσεις για την οδηγική τους ικανότητα , αλλά και τα εύσημα για την άψογη συμπεριφορά τους μέσα και έξω από τον αγωνιστικό χώρο. Πάνω από 2500 θεατές παρακολούθησαν με κομμένη την ανάσα τις προσπάθειες των διαγωνιζόμενων για την τελική επικράτηση. Κάτω από πολύ καλές καιρικές συνθήκες και από νωρίς το πρωί το αυτοκινητοδρόμιο γέμισε από τις χαρούμενες φωνές των νέων ανθρώπων που απαρτίζουν τα δημοφιλέστατα clubs. Πανηγυρική η ατμόσφαιρα πειράγματα και αστεία σε κάθε χώρο, ακόμα και με τους διοργανωτές αυτό που συνέβη ήταν ανεπανάληπτο. Ένα όνειρο που πήρε σάρκα και οστά μέσα στο circuit των Μεγάρων έγινε ο προπομπός για το τι πραγματικά θα επακολουθήσει στην συνέχεια . Είναι πολύ λίγες οι λέξεις ΧΑΡΑ , ΕΥΤΥΧΙΑ , ΣΥΓΚΙΝΗΣΗ για να σας περιγράψω για το τι πραγματικά νιώσαμε σήμερα . Είναι πολύ μικρή η εικόνα που αντικρίσαμε μπροστά μας όταν είδαμε όλους του προέδρους να μας αγκαλιάζουν μετά το τέλος του αγώνα και να μας εκφράζουν την χαρά τους, και την μεγάλη τους αγάπη γι αυτό ζήσαμε. Σίγουρα η εκδήλωση μπορεί να βελτιωθεί ακόμη πιο πολύ και δεν είναι τυχαίο το γεγονός που ΠΡΟΣΚΑΛΟΥΜΕ όλους του προέδρους των Clubs ακόμα και αυτούς που δεν μπόρεσαν να παρευρεθούν την ΤΕΤΑΡΤΗ 11.2.2004 και ώρα 08.00 μ.μ στα γραφεία της λέσχης Start Line για να συζητηθούν οι όποιες βελτιώσεις μπορούν να γίνουν ακόμα σε αυτή την μοναδική εκδήλωση. Μαζί με όλα τα clubs συνεχίζουμε αυτό που ξεκινήσαμε, και νιώθουμε υπερήφανοι αλλά και ευτυχισμένοι που είδαμε αυτά τα χαμόγελα. Χαμόγελα ψυχής ! Στα του αγώνα τώρα στην κλάση Α νικητής ήταν ο Κλεάνθης Ιορδάνογλου (Fiat Seicento 1100 ) από το Club Cento . Στην κλάση Β, νικητής αναδείχτηκε ο Αλέξης Μπάλλας από το Crazy Drivers Team με Seat Ibiza 1400. Στην κλάση Γ ο Νίκος Μπολολιάς με Peugeot 106 Rallye 1,6 γνωστός και ως ΜΑΥΡΟΣ πήρε την πρώτη θέση και πρόσφερε για αλλη μια φορά θέαμα. Στην κλάση Δ, ο Σταύρος Καρνέζης απο το TFRC club στα πηδάλια ενός Peugeot 106 Gti Turbo. πήρε την νίκη. Στην κλάση Ε ο Γιάννης Νίκας από το Hellenic Honda Club, με Honda S2000 κινήθηκε πολύ γρήγορα και έδειξε για άλλη μια φορά το μεγάλο του ταλέντο. O Γιώργος Χαιμάνης μέλος του Porsche Club, ήταν ο νικητής στην κλάση Ζ με Porsche Boxter 2700. Ο Πέτρος Κεφαλλονίτης από το Redliners Team Honda με Mitsubishi EVO VII ήταν ο νικητής στην κλάση Η. Tέλος, στην κλάση Θ o Πρωταθλητής Bαγγέλης Αρβανιτάκης εκπροσωπώντας το TFRC club και με το Ford Escort Cosworth πήρε την νίκη πολύ εύκολα, με αντίπαλο τον Σωτήρη Ρόκο που έχασε στον τελικό αφού συμμετείχε με ένα Ι.Χ Alfa Romeo Julia 2000 cc .
Ενα μεγάλο ευχαριστώ σε όλους τους αγωνιζόμενους αλλά και τους θεατές που στηριξαν αυτήν την προσπάθεια.

Συγχαρητήρια στο μέλος του 4ΤF Κλεάνθη για την επιτυχία του!!

Ευχαριστω πολυ Χρηστο! Καλα περασαμε γελασαμε διασκεδασαμε!
Το ονομα δεν ειναι Κλεανθης αλλα Κλεισθενης αν κ τοσο που το μπερδευουν ισως το κανω τελικα Κλεανθης!

Ολες οι τεχνικες αυτες θελουν χρονο χωρο 'σιδεροφαγωμα' υπομονη κ επιμονη κ καποιους εμπειρους διπλα να 'ξεστραβωνουν' τους μαθητευομενους. Γιατι ειναι πολυ σημαντικο οτι μαθει καποιος να το μαθει απο την αρχη σωστα, γιατι υπαρχουν μεγαλες περιπτωσεις να το μαθει λαθος. Αλλο να μαθεις απο την αρχη σωστα κατι κ αλλο να προσπαθεις να διορθωσεις τα λαθη σου μαθαινοντας το σωστο.
Βεβαια κ αυτο που λεω ειναι πολυ δυσκολο γιατι αντε να βρεις ολες αυτες τις ιδανικες συνθηκες για να μαθεις κατι τετοιο κ επιπλεον να μπορεις να κανεις εξασκηση πανω σ αυτο.
Μαθηματα στην Αγγλια κανει ο Penti Airikalla στην σχολη που εχει Left Foot Braking Techniques απο οπου εχουν περασει αρκετοι διασημοι κ παγκοσμιοι πρωταθλητες οδηγοι οπως Burns Hakkinen o μικρος Latvala κ αλλοι.

Πολυ υπερ!!!

Οι Φινλανδοι που το διδαξαν κ το διδασκουν ακομα κατι ξερουν!
Ειδικα για επιφανειες με περιορισμενη προσφυση.
Στην ασφαλτο δεν πρεπει να βοηθαει τοσο πολυ οσο στο χωμα ή χιονι.

Αυτος που το κατεχει καλα νομιζω μπορει να βοηθηθει πολυ απο αυτη την τεχνικη.

1. M MΔRTIN 44:24.5
2. S LOEB +14.2
3. C SAINZ +17.5
4. P SOLBERG +22.6
5. J TUOHINO +33.3
6. M HIRVONEN +41.5
7. M GRΦNHOLM +53.8
8. D CARLSSON +59.6
9. F DUVAL +1:07.3
10. F LOIX +1:10.0

O Gron ειχε προβλημα απο 20χλμ εχασε την υδραυλικη υποβοηθηση.
Ο Martin πεταξε χαμηλα κ μαλλον βλεπω μαχη για 2η 3η κ 4η θεση!

Οι 2 επομενες ειδικες θα κρινουν πολλα πιστευω. Granberget 1 κ 2 (52.56χλμ) θα γινει πανικος εκει μεσα πολυ μεγαλη!!!!!

Aυτο που μου εχουν πει ειναι οτι για να περασει κτεο ενα αγωνιστικο πρεπει να εχει τα πισω καθισματα !!!

Τωρα πως κ γιατι αυτο ειναι αλλο θεμα, κοψε το cage, κοψε την καροτσα βρες τροπο, σου λεει, να τα βαλεις.

Λέει η πρώτη ξανθιά στην δεύτερη:
'Εγώ θα πάω στο φεγγάρι...'
Λέει η δεύτερη:
'Και εγώ θα πάω στον ήλιο...'
Λέει η πρώτη :
'Helloo, ο ήλιος καίει...'
Και απαντάει η δεύτερη:
'Helloo, ΘΑ ΠΑΩ ΒΡΑΔΥ!!!'

Γιατί οι ξανθιές κρατούν το κινητό ανάποδα;
Για να μην πέφτουν οι μονάδες!!!!!!

Ήταν μια ξανθιά μέσα σε ένα λεωφορείο και ήρθε η ώρα να κατέβει στη
στάση
της. Οπότε φωνάζει στον οδηγό:
-Στάση, καλέ στάση, στάση
Φώναζε όλο και πιο δυνατά.
Και ο οδηγός της λέει:
-Πατήστε το κουμπί.
Πατάει η ξανθιά το κουμπί και λέει:
-Τώρα ακούγομαι;

Διάλογος δύο ξανθιών :

• Άσε χρυσή μου, σήμερα πήγα και έκανα τεστ εγκυμοσύνης.
• Και τι σε ρώτησαν καλή μου, εύκολα ή δύσκολα ;

Γιατί οι ξανθιές έχουν ένα ταμπλό κρεμασμένο πάνω από το κρεβάτι τους,
που
γράφει :
' ΑΑΑΧ......ΑΑΑΑΑΑΑΧ.....ΑΑΑΧ.....' ;
Για να μη ξεχνάνε τα λόγια .

Η μάνα μιας ξανθιάς:

-Έλα μέσα χιονίζει

-Σιγά και έξω χιονίζει

Μια ξανθιά γύρισε μετά από μερικές μέρες στο σπίτι της και κλαίγοντας

'Μαμά μπαμπά τρεις νεαροί με βίαζαν τρεις μέρες'

Μα καλά λέει ο μπαμπάς, εσύ έλειπες μόνο δυο μέρες'

'Ναι αλλά θα πάω και σήμερα'

Μετά από πολλές ώρες εξαιρετικά εντατικού, ακροβατικού και ενθουσιώδους σεξ με μια ξανθιά που 'χε ψαρέψει ευκαιριακά, ο άντρας πηγαίνει στην κουζίνα για να αναπληρώσει δυνάμεις. Βάζει ένα ποτήρι γάλα και πριν το πιει διαπιστώνει ότι το πέος του έχει κοκκινίσει, έχει ανάψει και τον τσούζει. Το βουτάει, λοιπόν, για να φρεσκαριστεί στο παγωμένο γάλα, όταν ξαφνικά μπαίνει η ξανθιά.

' Α ! Ώστε έτσι γίνεται! 'αναφωνεί. 'Και πάντα το 'χα απορία πώς ξαναγεμίζει!'

Επειδη αναφερθηκε παραθετω 2 χρησιμα links περι offset

http://www.wheelmart.com/spinon.htm

http://www.usacomp.com/Offset.htm

Το χθεσινο σεμιναριο στον ΣΟΑΑ ηταν ΠΑΡΑ πολυ καλο.
Ευχαριστουμε πολυ για ολα τους nass, APR, Castor, τον κ. Μεσημερη, Μιχελακακη, Καντζουρη, Μουζακη αλλα κ τους υπολοιπους που παραβρεθηκαν κ βοηθησαν στο να γινει ενα πολυ καλο επιμορφωτικο σεμιναριο για τα 1.1 κ 1.2.
Χρησιμο παρα πολυ γι αυτους που θελουν να μπουν κ γι αυτους που ειναι ηδη στον χωρο. Μακαρι ν ακολουθησουν κι αλλα.
Ωραια παρεα, ωραιο κλιμα, ωραια συζητηση περασε η ωρα χωρις να το καταλαβουμε.
Ανυπομονω για το επομενο!!!

Ο χρήστης AGIS έγραψε:

Και αν φτιάξουν την κατηγορία και πάω στον φίλο Λάμπη που νοικιάζει τα αυτοκίνητά του και πάρω το κιτ καρ και σας κερδίσω όλους αν και κουλός, τότε πάλι άδικο δεν είναι; Όπως τώρα που σε κερδίζουν τα Α5 και δεν έχεις πρακτικά ελπίδα>

Αυτό εννοούσα όταν έλεγα ότι δεν έχει νόημα να φιαχτεί μια τέτοια κατηγορία.
Εκτός και άν έχει προβλεφθή κάτι....;

Δεν ειναι κ ακριβως το ιδιο.
Πρωτα απ ολα για να κινηθεις μ ενα kitcar γρηγορα χρειαζεσαι εμπειρια κουλα κ ψυχουλα. Ειναι πολυ απαιτητικο κ δυσκολο αυτοκινητο κ χρειαζεται χρονο κ επαφη μαζι του για να το μαθεις. Δηλ. αν εισαι σ ενα επιπεδο ηδη καλο οδηγικα δεν νομιζω να πας κ να νοικιασεις ενα kitcar για να πας να κερδισεις την Α00.
Λογικα ή θα το εχεις ή θα εισαι σ αλλη κατηγορια.
Αλλωστε δεν μπαινεις μεσα κ κερδιζεις μ αυτο γιατι θα υπαρχουν κ αλλοι δυνατοι συνδυασμοι στην κατηγορια.

Ο χρήστης deggman έγραψε:
ΔΕΝ ΜΑΖΕΥΕΣΤΕ 5-6 ΣΕ ΚΑΠΟΙΑ ΚΑΦΕΤΕΡΙΑ ΜΕ NOVA ΓΙΑ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΕΚΕΙ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ? ΘΑ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΠΛΑΚΑ, ΣΧΟΛΙΑ.
ΚΟΥΚ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟ ΣΤΗΣΟΥΜΕ ΕΔΩ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ?
ΝΑ ΒΡΟΥΜΕ ΜΕΡΟΣ ΝΑ ΒΛΕΠΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ?
ΚΑΤΙ ΣΑΝ 'ΚΑΦΕΝΕΙΟ ΤΩΝ ΦΙΛΑΘΛΩΝ'.
ΑΛΗΘΕΙΑ ΕΔΩ ΑΘΗΝΑ ΠΑΙΖΕΙ ΤΕΤΟΙΟΣ ΧΩΡΟΣ-ΚΑΦΕΤΕΡΙΑ, ΠΟΥ ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΑΝ ΠΕΛΑΤΕΣ ΦΙΛΟΥΣ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΟΤΕΡΑ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ?

Το εχω σκεφτει κ εγω αυτο αλλα δεν υπαρχει κατι τετοιο που να γνωριζω τουλαχιστον.

Κ εγω που μενω Χαλανδρι οποιος θελει ας στειλει pm να συννεοηθουμε.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Συμφωνώ πως ατομικά αν αγοράσω ένα έτοιμο αυτοκίνητο είναι φτηνότερο να πάρω ένα Τσίνκουε, όπως και ένα Ίμπιζα από τα παλιά του ενιαίου.

Αυτό κατά την γνώμη μου είναι περισσότερο επειδή κανείς δεν τα θέλει επειδή δεν μπορεί να διακριθεί με αυτά, οπότε η προσφορά ξεπερνά την ζήτηση και οι τιμές πέφτουν, παρά επειδή το αυτοκίνητο σαν αυτοκίνητο είναι μικρότερο - φτηνότερο.

Πόσο φτηνότερο είναι το μπλοκέ του Τσίνκουε από του 106 Ραλί;
Οι εκκεντροφόροι; (εδώ μιλάω για 8βάλβιδο ραλί φυσικά και όχι 16βάλβιδο που έχει 2 εκκεντροφόρους! )
φίλτρα, σκούπες, μπουζί, λάδια, προγράμματα, καταλύτες δε νομίζω να αλλάζουν...
Τα αξεσουάρ ασφαλείας πληρώματος τε και αυτοκινήτου (με εξαίρεση το κλουβί) είναι ίδια από το Τσίνκουε μέχρι το Ξαρά WRC, και ανάλογα με το πόσα ΘΕΛΕΙΣ να διαθέσεις.
Τα παράβολα συμμετοχής είναι επίσης τα ίδια...

Οπότε πού είναι οι ΜΕΓΑΛΕΣ διαφορές; Στα ζαντολάστιχα; Στις αναρτήσεις; Στο σέρβις;

Τελικά μάλλον είναι αυτό που λέω, δηλαδή πως δεν υπάρχει ζήτηση...

Και αν φτιάξουν την κατηγορία και πάω στον φίλο Λάμπη που νοικιάζει τα αυτοκίνητά του και πάρω το κιτ καρ και σας κερδίσω όλους αν και κουλός, τότε πάλι άδικο δεν είναι; Όπως τώρα που σε κερδίζουν τα Α5 και δεν έχεις πρακτικά ελπίδα...

Δεν ξερω ποια τα εξοδα του Rally 13αρι ή 16αρι παντως τα γυρω γυρω των Cento σιγουρα δεν ειναι ακριβα.
Τωρα αν λεμε για αναρτησεις διαφορικα σασμαν κλπ αναλογα ποσο κ τι εξειδικευμενο ψαχνεις θα το πληρωσεις.
Αν ψαχνεις πραγματα για kit car θα τα πληρωσεις παραπανω σιγουρα.

Ο χρήστης katman έγραψε:
και αλλωστε στην πρωτη δημοτικου μαθαμε κατι....

Η ΚΛΑΣΣΗ ΠΟΥ ΔΕΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΕΙ ΕΝΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΜΕΣΩΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΤΗΣ

Α00 + 2 ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ= Α5

Aπ αυτο που λες καταλαβαινω οτι η Α5 θα ενοποιηθει με την Α6 κ οχι με την Α00.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
3. Αν σας έλεγαν 'διαλέξτε τι θέλετε να δείτε: Τον Ρερλ, τον Μπέτεγκα, το Στρατισσίνο, τον Τζίγγερ, τον Μοσχού, τον Ιαβέρη, τον Κάνκουνεν, τον ΜακΡέι, τον Μάκινεν, τον Σάινθ, τον Ζιλ Βιλνέβ, τον Φον Μπράουχιτς, τον Καρατσιόλα, τον Νουβολάρι να τα δίνουν όλα ή τον Ρίτσαρντς, τον Μάρτιν, τους αδελφούς Σουμάχερ και τον Προστ να οδηγούν υπολογίζοντας και το τελευταίο χιλιοστό του δευτερολέπτου', τι θα διαλέγατε;

**Oλοι **αυτοι που περιγραφεις υπολογιζαν ή υπολογιζουν το τελευταιο χιλιοστο του δευτερολεπτου! O Ρερλ εβλεπε στον υπνο του τον χρονο που θα κανει σε μια διαδρομη!!!
Κ οι τελευταιοι που αναφερεις υπονοοντας οτι ειναι το τσουκου τσουκου του μηχανοκινητου για να φτανουν να υπολογιζουν κ το τελευταιο χιλιοστο του sec μονο τσουκου τσουκου δεν κινουνται.
Ο Senna τι υπολογιζε δηλαδη; γιατι δεν τον αναφερεις κ αυτον απο την στιγμη που συγκαταλεγεις τον Prost;
Αποψη σου κ σεβαστη βεβαια αλλα νομιζω οτι οι ευθυνες πρεπει να πεφτουν στην FIA κ οχι στους τσουκουτσουκου βαθμοθηρες οπως τους ονομαζεις.

Συμφωνα με τα παραπανω οτι προβλημα υπαρχει ειναι οι λιγες συμμετοχες της Α5 που αυξανονται **λιγο **με τα Cento οσον αφορα τις αναβασεις.
Στα ραλλυ κ ειδικοτερα στο χωματινα δεν υπαρχουν προβληματα με συμμετοχες Α5.

Απο την στιγμη που η κατηγορια αυτη Α00 δημιουργει κινητρα σε καποιους να μπουν μεσα κ εχει αρκετες συμμετοχες δεν καταλαβαινω τον λογο να μην γινει. Κ οπως φαινεται το προβλημα που **μπορει **να δημιουργησει στην Α5 ειναι στις αναβασεις.

Ο χρήστης Lev έγραψε:

Αγαπητέ μου
Εάν απαντάς σε εμένα (Lev), μάλλον δεν μπόρεσα να σε καταλάβω.
Από την μία μου λες ότι το ζήτημα είναι να τρέξεις και η προσωπική σου ευχαρίστηση και συμφωνώ απόλυτα, και από την άλλη μου λες ότι θέλεις και το τσιγγάκι. Ποιό από τα δύο σε ενδιαφέρει περισσότερο; Και αν μεν η Α00 υπάρχει μέσα στην Α5, τότε γιατί σε ενδιαφέρει μία ξεχωριστή κατηγορία, της οποίας η προκήρυξη θα έχει ως συνέπεια την αποδυνάμωση της Α5 σε περίοδο ισχνών αγελάδων, αφού και πάλι θα υπάρχει η μεταξύ των Α00 άτυπη κατάταξη;
Όταν έτρεχα σε μία κατηγορία στην οποία οδηγικά οι υπόλοιποι ήσαν μακράν μπροστά και άπιαστοι από εμένα, τότε εβαζα στόχο κάποια άλλη συμμετοχή που ήταν και λίγο του χεριού μου και έκανα την δική μου 'κόντρα', πάλευα δηλαδή να περάσω αυτόν που μπορούσε να με κάνει να πάω πιό γρήγορα. Η νίκη ήταν απόλυτα προσωπική μου υπόθεση και το χαιρόμουν πραγματικά όταν έβλεπα ότι πήγαινα όλο και πιό γρήγορα. Ποτέ δεν πήρα τσιγγάκι από τέτοιους αγώνες.
Γιά το θέμα δε φτηνοί αγώνες δεν νομίζω ότι ένα Α00 είναι φτηνότερο από ένα Ν1. Συνεπώς ας του κουβεντιάσουμε σε άλλη βάση.
Χαιρετώ

Τα σχολια μου δεν ηταν συγκεκριμενα απαντηση προς εσενα.
Αλλα μια και μου ειπες για τα τσιγκακια να σου απαντησω.
Σαν προσωπικη μου αποψη λεω πως για μενα θα ηταν ευχαριστηση ο αγωνας που θα εκανα, ασχετως αν θα ειχα διακριση ή οχι. Αλλα υπαρχει καποιος που να τρεξει σε αγωνα κ να μην θελει καποιο επαθλακι αν μπορεσει να το παρει; Νομιζω πως αν ερθει ειναι καλοδεχουμενο.
Παντως η ευχαριστηση του αγωνα πρεπει πρωτα απ ολα να ειναι η ιδια η συμμετοχη παρεις δεν παρεις τιποτα (Σιγουρα η προσωπικη ικανοποιηση θ ανεβει αν διακριθεις, εννοειται).

Μην μου συσχετιζεις ομως τα παραπανω με τις αποψεις μου για την Α00. Γιατι αλλο αν εγω μπω μ ενα εξοδο πχ €2500 κ αλλο του αλλουνου που εχει καποιο KitCar GroupA οπου εχει κοστισει πολυ παραπανω. Αυτοι που τα εχουν αυτα λογικο ειναι να θελουν κ κατι παραπανω στην μεταξυ τους κοντρα. Ουτως ή αλλιως ολοι θα βρισκουν καποιον για να κυνηγιουνται.
Επισης μου ειπες οτι Α00 θα αποδυναμωσει την Α5.
Κ αναρωτιεμαι αφου τα Cento ειναι η σπονδυλικη στηλη που στηριζει την A5 γιατι να μην εχουν την ευκαιρια του να πρωταγωνιστουν κιολας; με την Α00 θα παιζουν σε μια δικια τους κατηγορια οπου θα υπαρχουν απο τις οσες συμμετοχες κ 3 4 δυνατα αυτοκινητα που θα κοντραρονται για την πρωτια. (Σιγουρα δεν θα εχει την κοντρα του Τroffeo αλλα τελως παντων μπορει να μαζεψει αρκετες συμμετοχες. Ο χρονος θα δειξει.)
Η Α5 εχει 2-3 συμμετοχες που ειναι κατα πολυ πιο γρηγορες απο τα Cento.
Ουτως ή αλλιως τι θα αλλαξει στη Α5; οι ιδιοι που νικουσαν θα νικανε κ παλι αφου ηταν σε τελειως αλλο επιπεδο απο τα Cinque k Sei (πχ 15secs γρηγοροτεροι περιπου στην Ριτσωνα).
Ειναι λαθος αυτο που λεω;