Posts made by kkostask

Για τον dci της Ρενώ να πίνει λάδι, πρώτη φορά το ακούω προσωπικά. Θεωρούνται 'αλεξίσφαιροι' κινητήρες. Για το Κλιό τα μόνα παράπονα που έχω διαβάσει είναι για τριγμούς στο εσωτερικό και γρήγορη φθορά στα φρένα. Έχουν αναφερθεί αλλαγές ακόμα και στα 10.000χλμ ενώ μερικά κολλήματα στην οθόνη δεν είναι και τόσο σπάνια. Επίσης έχουν γίνει παράπονα για αεροδυναμικούς θορύβους, ειδικά μετά τα 110χλμ/ώρα.

Το Φιέστα παρότι οδηγικά είναι πολύ καλό δεν θα το επέλεγα. Δεν είναι μόνο η διαφορά στον εξοπλισμό αλλά και το πως δείχνει μετά από τόσα χρόνια στην αγορά. Και το C3 δεν είναι και το νεότερο αυτοκίνητο στην αγορά αλλά στα δικά μου μάτια δείχνει φρέσκο και μου φτιάχνει την διάθεση όποτε το κοιτάω....Υπάρχει και η παράμετρος της παράδοσης που έχουν οι Γάλλοι και ειδικά η Σιτροέν στα μικρά και στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Έχοντας οδηγήσει και δύο αυτοκίνητα, προτείνω ανεπιφύλακτα το C3.

Σιγά τα προβληματάκια που έβγαλαν μωρέ....

Άλεξ, μπες στο vwclub και διάβασε για να ενημερωθείς για βλάβες κλπ. Θα φρίξεις μόλις διαβάσεις κόστη και συμπεριφορά. Όσο για τα Σιτροέν, σου προτείνω να ξεπεράσεις το 'γαλλικό είναι, θα χαλάει'. Αφορά περασμένες δεκαετίες, όπως αφορά και η 'αξιοπιστία' κάποιων Γερμανών.

180 το μικρό,250 το μεγάλο και γύρω στα 440 των 60.000χλμ. Έτσι μου είχε πει ο πωλητής τουλάχιστον.

Βγαίνει και πετρέλαιο αλλά μόνο δίλιτρο...

Δυστυχώς το 308 έχει ανέβει πολύ. Αν το πάρεις με άτοκη χρηματοδότηση η allure ξεπερνάει τα 26χιλ με την προηγούμενη έκδοση να έχει κάτι παραπάνω από 24χιλ. Η allure με αυτόματο κιβώτιο και άτοκη αγγίζει τα 27300! Με έντοκη χρηματοδότηση έχεις επιπλέον έκπτωση 2000 ευρώ. Για την active υπολογίζεις μείον 2200χιλ. Οδήγησα δύο φορές το 308 και μου άρεσε πολύ αν και σαν κάτοχος c4 δεν βρήκα τόσο μεγάλες διαφορές που να αξίζει τα επιπλέον χρήματα. Προσωπική γνώμη πάντα.....

Έπρεπε να του πεις ότι αυτός είναι ο σεξουαλικά αυτοαπασχολούμενος και όχι εσύ...μέχρι να καταλάβει τι του είπες θα είχες φτάσει σπίτι σου.....χαχαχαχα

Προσωπικά πάντα, θεωρώ το Μοντέο καλύτερη επιλογή ανάμεσα στα 3 που αναφέρεις. Το Οπελ είναι πολύ ενεργοβόρο, ενώ το Πασσάτ σαν VW έχει τα γνωστά προβλήματα αξιοπιστίας και τα πανάκριβα σέρβις/ανταλλακτικά. Σαν πρώην κάτοχος Μοντέο επίσης σου λέω ότι με τον 1,6 μην περιμένεις να βάλεις φωτιά στο δρόμο ενώ για προσπεράσματα θέλει το κατέβασμα του. Η αξιοπιστία είναι δεδομένη, μετα από 5 χρόνια και 110.000χλμ μόνο 2 πίσω λάμπες χρειάστηκα.

Άστα νονέ....του έκανα 155.000χλμ σε 5 χρόνια.φαντάζεσαι τι στρίψιμο του είχα ρίξει.....και κάτι ταξίδια να μην θέλεις να κατέβεις....

Εγώ πάλι πιστεύω ότι όλα είναι θέμα παιδείας και όχι αν εργάζεσαι στο δημόσιο ή στον ιδιωτικό τομέα. Πέρα από τις ιδιαιτερότητες του κάθε τομέα (μονιμότητα ή μη, εργασιακός μεσαίωνας στον ΙΤ κλπ) αν δεν το έχεις δεν δουλεύεις. Καλά κάνουμε και βρίζουμε όλοι το δημόσιο, αλλά στον ιδιωτικό τομέα τι γίνεται? Έχω πάμπολλα παραδείγματα κάκιστης λειτουργίας ιδιωτικών επιχειρήσεων που θα χρειαζόμουν σελίδες να αναφέρω....όπως βέβαια και για το δημόσιο. Οπότε το πράμα είναι απλό....αν είσαι γαιδούρι όπου και να πας να δουλέψεις απλά δεν θα δουλέψεις.

Φίλε GGAB, δυστυχώς καθόλου λάθος. Ήταν στην Ρενώ στην Φιλαδέλφεια και έπαθα σοκ. Ειδικά για το 19 16v έπρεπε να κατεβεί κινητήρας και ψυγείο για να αλλάξεις ιμάντες.

Αλλαγή ιμάντα στο 19 κόστιζε 32000δρχ για ανταλλακτικά και 180.000δρχ εργατικά!!

Πάντα παίζει ρόλο η ποιότητα του ιμάντα. Αν βέβαια συνεχίζεις την συντήρηση στην αντιπροσωπεία πληρώνοντας τον ιμάντα 2,5 φορές πάνω από ότι έξω, τότε πιστεύω ότι τον αφήνεις για τα 120.000χλμ που λέει ο κατασκευαστής. Για τα Ρενώ ξέρω, μετά από ένα 19 16v και δύο Κλειώ, ότι μέχρι το 2003 σου έλεγαν στα 60.000.

Σίγουρα ΔΕΝ ξέρω καλύτερα από τον κατασκευαστή, αλλά το βιβλίο συντήρησης που έχω μπροστά μου λέει αλλαγή ιμάντα κάθε 120.000 ή έξι χρόνια. Δεν ξέρω αν πρόσεξες αλλά το παληκάρι λέει για Μκ1. Ο φίλος το έχει υγραεριοκίνητο, οπότε δεδομένων των σχετικά μεγαλύτερων καταπονήσεων του κινητήρα θεωρώ σημαντικό την αλλαγή λαδιών στα 15000χλμ. Μόνο καλό θα του κάνει. Για τα μπουζί μπορούν να μείνουν και μέχρι τα 60.000 αλλά εγώ προτιμώ το προλαμβάνειν παρά το θεραπεύειν. Τόση οικονομία μου κάνει το αμάξι, ας δώσω και μερικά για προληπτική συντήρηση.

1. Ιμάντα ξανά σε 60.000 η 4 χρόνια για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο
2. Δεν ξέρω
3. Κάθε 40.000 αρκεί να χρησιμοποιείς τα σωστά αφού έχεις και αέριο
4. Λάδια εφόσον χρησιμοποιείς με ακριβώς τις ίδιες προδιαγραφές του κατασκευαστή κάθε 15.000 Τα 20 που λένε τα θεωρώ υπερβολικά, ειδικά από την στιγμή που έχεις αέριο
5. Sachs νομίζω είναι πιο μαλακά χωρίς να είμαι σίγουρος.

Με τα 20000 ευρω παίρνεις ένα ωραιότατο c4 Picasso και τα έχεις όλα. Και χωρους και επιδόσεις και εξοπλισμό.

Νομίζω πάνω απο 1000 ανάλογα αν θα πας αντιπροσωπεία ή όχι. Αν σου βγάλει mechatronic χαλαρά 1200 και πάνω.

Αν δεν έχεις χώρο, το ξεχνάς....ειδικά στον Παρνασσό ούτε 5η δεν θα βάλεις.

Για το Μοντέο ανάλογα του φορτίου που θα κουβαλάς, θα δεις κατανάλωση από 8,2 και πάνω. Σε εθνική άδειος και με 125χλμ στο cruise ήμουν στα 7,8 εως 8,2.