Posts made by kapami

2.0 ατμοσφαιρικο υπολειπεται αρκετα σε επιδοσεις φουλ φορτωμενο. Ειχα αυτοκινητο με παραπλησια χαρακτηριστικα (20 κιλα ροπη και περιπου 150 αλογα) και φορτωμενο ηταν οκ αλλα και παλι οι προσπερασεις ηθελαν καλο πλανο. Οταν υπαρχουν προτασεις με αρκετα καλυτερες επιδοσεις δεν βρισκω λογο να φαω τα εξαπλασια τελη για τα ιδια αλογα που βγαζει ενα 1.2Τ Αυτες οι καροτσες επισης κανουν τα αλογα να μοιαζουν φυστικια γιατι ζυγιζουν 1.5 τονο και παραπανω.

Μας εκανες ζημια με το Saab ρε Δια γμτ Μου τριγυριζει στο μυαλο.

Θα πρεπει να παω να δω αυτοκινητα. Απο μακρια και με specs και φωτογραφιες δε γινεται δουλεια, αν κατι δεν κανει το κλικ απο κοντα.

Οι κινησεις μου με το τωρινο αυτοκινητο ειναι μεσα στην Αττικη σχεδον αποκλειστικα, τωρα θελω κατι για να κανω μεγαλυτερες αποστασεις με κοσμο μεσα.

Οι προτεραιοτητες ειναι:

-ανεση
-χωρος για 3 ατομα πισω
-ηχομονωση
-να εχει συγχρονο εσωτερικο μη παθουμε καταθλιψη
-ποιοτητα κυλισης
-να μην ειναι ψοφιο απο μοτερ
-αυτοματο
-το μπατζετ μπορει να παει στα 20 αλλα οσο πιο φτηνα τη βγαλουμε τοσο το καλυτερο, θα προτιμουσα να μεινει γυρω στα 15 μαζι με οτι μαζεματα ριξω (τπτ αμορτισερολαστιχοτακακια λογικα)

Η Ε-class ειναι ισως το πιο ταιριαστο δειγμα, αλλα οι τιμες μεταπωλησης τους ειναι αρκετα υψηλες σε σχεση με αλλα. Επιπλεον εχω λιγο κακη γνωμη για τα κοστη συμμαζεματος λογω γνωστου που χρειαστηκε να αλλαξει διαφορα πραγματα στην 10ετια και το κοστος ηταν αρκετα μεγαλο. Αντιστοιχα και η BMW 5, ακριβη και οπως ειπωθηκε εδω αρκετα στριμοκωλη πισω.

Πετρελαια θα προτιμουσα να τα αφησω εξω, λογω αισχρου θορυβου (ειχα ντιζελ, δε το εκτιμησα ιδιαιτερα) και αγνωστου μελλοντος στην Αττικη (βλεπε κατι περιεργα ανεπιβεβαιωτα ψηφισματα να μην επιτρεπεται ντιζελ στο κεντρο πολεων κλπ). Ισως ειναι καλυτερα να βαλω υγραεριο σε ενα βενζινοκινητο, παρα να παρω ντιζελ. Αν και τα χιλιομετρα του δε θα ειναι πανω απο 7-8.000 το χρονο οποτε μαλλον ουτε αυτο θα χει νοημα.

Το shortlist μου, διαβαζοντας και τα σχολια σας ως τωρα, περιλαμβανει

-S80 (απο εκει ξεκινησαμε)
-Α6 (η πιο ακριβη επιλογη)
-9-5 (με ερωτηματικο για χωρο πισω και μακροπροθεσμη συντηρηση, πχ αν χρειαστει λαμαρινοανταλλακτικα)
-Superb
-GS (υπαρχουν καποια με προσφατα αλλαγμενη μπαταρια και απειραχτη κατασταση εσωτερικου)

Καποιος γνωστος μου εριξε σαν ιδεα το Phaeton το οποιο πιθανως ειναι πολυ περισσοτερο αυτοκινητο απ ολα τα αλλα που συζητιουνται αλλα εχουμε τα γνωστα 1) δε θα το παρει ποτε κανεις μετα απο μενα 2) πολλα κυβικα, ξεκιναει απο 3.2 αρα παιζει στο 1000αρικο τελη

To C6 ειναι πραγματι καρφι σ αυτα που ψαχνω. Το θεμα ειναι οτι επειδη εχω τσεκαρει στο παρελθον για C6 αυτη η αγγελια πηγαινοερχεται στο car 2 χρονια που κατι σημαινει για την πωληση του αυτοκινητου αν χρειαστει ποτε να το δωσεις. Οχι οτι υπαρχουν βλεψεις μεταπωλησης για καμια 10ετια βεβαια, αλλα με βαζει σε σκεψεις Και το Saab που εβαλε ο Realzeus ζημια γμτ

Ευχαριστώ για τις απόψεις, σοφές και σεβαστές όλες.

-Ωραιο το Saab αλλα πως το συντηρεις; Τι γινεται σε τρακαρισμα, τι υποστηριξη υπαρχει; Επισης νομιζω οτι ζητανε πολλα χρηματα για καταργημενη εταιρεια, δυσκολα θα δωσει καποιος πανω απο 12χιλιαρο ρεαλιστικα για κατι τετοιο.

-Η Giulia παραειναι καινουρια και παραειναι σπορ, προτιμω να επενδυσω τα χρηματα σε κατι πιο μεγαλο/ανετο παρα στην οδικη συμπεριφορα.

• Ακριβως επειδη εκανα προσφατα ταξιδι σε ψηλο σιγουρευτηκα οτι δε θελω για κανενα λογο SUV, οι πισω θεσεις ειναι κυριολεκτικα λεωφορειο, και εκει θα ειναι οι 'ευαισθητοι' επιβατες.

• Για την ιδεα με την ενοικιαση κινηθηκα κι εγω αρχικα. Λεω, θα εχω ενα σμαρτ για δικες μου μετακινησεις και θα νοικιαζω ενα μεγαλο 2-3 φορες το χρονο. Δυστυχως 1) μικρομετακινησεις, οχι απαραιτητα ταξιδια, βγαινουν πολυ πιο τακτικα και δεν μπορεις ουτε εχει νοημα να το πλαναρεις να νοικιαζεις καθε φορα, ενω τα ταξι δεν εξυπηρετουν παντα 2) ειναι ΤΟΣΟ ΚΟΥΡΑΣΤΙΚΟ να νοικιαζεις αμαξι οταν εχεις 1000 πραματα στο κεφαλι σου. Το δοκιμασα μια φορα και σιχτιρισα, και μονο η ενοια οτι πρεπει να το παρεις να το φερεις να το φορτωσεις να το ξεφορτωσεις να το γυρισεις κοστιζει 1 μερα απο την υπερπολιτιμη αδεια σου (συνολικα). Και ο χρονος ειναι πιο σημαντικος ακομα και απο το χρημα για οσους την τρωνε στη δουλεια

Ετσι αρχισα να σκεφτομαι για κατι που δεν το θελει κανεις δεν κραταει μεταπωλητικη αξια, οποτε θα μπορεσω να το βρω σε χαμηλη τιμη ενω σαν αυτοκινητο αξιζει πολυ περισσοτερα , πχ κατι τετοιο

https://www.car.gr/12706584-volvo-s80-summum-full-extra

(βεβαια διαβαζοντας τα σχολια στην περιγραφη του ψιλοξερναω οποτε μαλλον οχι το συγκεκριμενο)

Τα BMW, Audi, Mercedes κρατανε πολυ ψηλα τις αξιες μεταπωλησης. Ενω σε Superb, S80, η αξια τους πεφτει κατακορυφα.
Τα χρηματα μπορουν να πανε αρκετα παραπανω στα 20+ αλλα αν βρισκεται κατι ικανοποιητικο σε χαμηλοτερη τιμη, δε βρισκω λογο να τα εξαντλησω.

Σε μια γραφικη συγκυρια της τυχης, εχω ξεμεινει ο μονος οδηγος στον ευρυτερο οικογενειακο κυκλο.

Θα χρειαστώ μεγάλο αυτοκίνητο που να παίρνει οδηγό και 4 γεροντοεπιβάτες + μπαγκάζια με άνεση και να μπορεί να κάνει ταξίδι χωρίς να έχεις γκάζι στο πάτωμα (aka κάτι 1.6 diesel κόβονται με τη μία). Πρέπει να είναι αυτόματο και κατά προτίμηση σεντάν. Τα κυβικά δεν είναι πρόβλημα αλλά καλό θα ήταν τα τέλη να μη πάνε πάνω από 700 το χρόνο.

Θα παίξω μάλλον με μεταχειρισμένο και κέφτομαι για S80. Γνώμες;

Σε μια γραφικη συγκυρια της τυχης, εχω ξεμεινει ο μονος οδηγος στον ευρυτερο οικογενειακο κυκλο.

Θα χρειαστώ μεγάλο αυτοκίνητο που να παίρνει οδηγό και 4 γεροντοεπιβάτες + μπαγκάζια με άνεση και να μπορεί να κάνει ταξίδι χωρίς να έχεις γκάζι στο πάτωμα (aka κάτι 1.6 diesel κόβονται με τη μία). Πρέπει να είναι αυτόματο και κατά προτίμηση σεντάν. Τα κυβικά δεν είναι πρόβλημα αλλά καλό θα ήταν τα τέλη να μη πάνε πάνω από 700 το χρόνο.

Θα παίξω μάλλον με μεταχειρισμένο και κέφτομαι για S80. Γνώμες;

Το αντίθετο, καίνε τον πάτο τους. Μάλιστα το καινούριο υποτίθεται καίει λιγότερο από τα παλιά λόγω καλύτερου αυτόματου

Άστα να πάνε. Πρεπει να το σανιδωσεις με 4000 στροφες και βαλε για να βγεις απο καθετο δρομο χωρις να κοψεις αλλους, κυλινδρισμος μεγεθους κουτακι κοκακολα οποτε πρεπει να δωσει πονο για να δουλεψει τον κλιματισμο, ο κινητηρας ειναι πισω οποτε κολλητα με την εξατμιση πιανει θερμοκρασιες σουπερνοβα, βαλε και τα πολυ μεγαλα λαστιχα (195/16), κλαμα.

Fortwo 1.0 ατμοσφαιρικό 70 άλογα.

32 βαθμοί+ έξω, σταμάτα-ξεκίνα, aircon στο φουλ.

12,7lt/100χλμ

Νομιζα οτι κανεις πλακα, απιστευτο. Αμην.

Ναι ειναι αξιοπιστοι αλλα εχουν κι αυτοι τα θεματα τους πχ βγαζουν αυτοκινητα σκαρτα αλλονων αρκετα ευκολα και εχουν δικη τους εμπορια. Αλλα οτι πουλανε ειναι οντως εγκυρο.

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:

Αυτα δεν θα εχουν απολυτως κανενα μελλον οταν ερθουν Tesla στην Ελλαδα. Το Model 3 θα κανει καπου 35000 ευρώ, με 0-100 σε 5 δευτερόλεπτα και 350χλμ αυτονομια.
Το μεγαλο ερωτημα ειναι πως κατεβαζεις μπαλαντεζα στην πυλωτη [emoji38]

Αν έχεις πυλωτή

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Ακριβως, αν δεν εχεις πυλωτη η γκαραζ δε μπορεις καν να εχεις ηλεκτρικο αμαξι εφοσον δεν υπαρχει τροπος να το φορτισεις στο σπιτι σου.

Αυτα δεν θα εχουν απολυτως κανενα μελλον οταν ερθουν Tesla στην Ελλαδα. Το Model 3 θα κανει καπου 35000 ευρώ, με 0-100 σε 5 δευτερόλεπτα και 350χλμ αυτονομια.
Το μεγαλο ερωτημα ειναι πως κατεβαζεις μπαλαντεζα στην πυλωτη

Είναι τόσο συχνό αυτό που περιγράφεις Χρήστο που δεν μου φαίνεται καν περίεργο. Η απάθεια βέβαια είναι ένδειξη για το ποσο χαμηλα στανταρ εχουμε θεσει.

Κατι που με τρελανε προσφατα σε σημειο που σταματησα στην ακρη του δρομου για να βρισω και να ξεσπασω πριν συνεχισω να οδηγω: Σταματαω σε στοπ. Ειμαι πρωτος, δεν εχω κανεναν μπροστα μου. Κοιταζω προς τον καθετο δρομο, προς τα δεξια απ τον οποιο ερχεται η κινηση. Ψαχνω να βρω ευκαιρια για να βγω. Οταν βρισκω κενο, αφηνω το φρενο (αυτοματο γαρ) και ρολλαρω μπροστα. Με την ακρη του ματιου κοβω καποια κινηση μπροστα μου. Ευτυχως αντιδρω ακαριαια και για μερικα χιλιοστα μονο, σταματαω εγκαιρα. Καποιο ************** (insert βρισιδια here) ανθρωποειδες με ειχε περασει απο το ΑΝΤΙΘΕΤΟ ρευμα οσο κοιταζα την κινηση, και ειχε ερθει και ειχε σταματησει οριακα μπροστα μου. Ολοαυτο πρεπει να γινε σε λιγοτερο απο 3 δευτερολεπτα που εκανα να ξανακοιταξω μπροστα τη τελευταια φορα.

Κι αν τον τρακαρεις αυτον θα φαινεται οτι τον χτυπησες απο πισω και θα τη πληρωσεις απο πανω!

Οκ δεκτο - ειναι θεμα κατηγοριας αυτοκινητου.

Αν θες τη γνωμη μου VAG (Ibiza, Fabia, Polo) με τον 1.4 ατμοσφαιρικο ξεχνα τα, διαγραφη απ τη λιστα. Υπαρχουν τραγικα θεματα μ αυτο τον κινητηρα με καταναλωση λαδιου.

Επισης το Hyundai Getz για το οποιο εχω γνωμη απο προσωπικη εμπειρια, εχει τραγικη οδικη συμπεριφορα.

Αυτα ξερω να σου πω

Εγω εχω εμπειρια απο ενα i10 1.1 του '09 αγορασμενο με 60Κ χλμ για 5.500 το 2014. Φανταζομαι θα τα βρισκεις γυρω στα 4000 τωρα αυτα. Τωρα ειναι στα 110Κ χλμ και δεν εχει βγαλει τιποτα παρα τον κατα γενικη παραδοχη ατσουμπαλο οδηγο που εχει

Ε γενικα για μεταχειρο πολης μη κοιτας με πανω απο 90.000χλμ θα λεγα, τρωνε αρκετο σταματα-ξεκινα. Βεβαια με ενα συμπλεκτη και τπτ ψιλοαναλωσιμα τυπου τακακια θα ειναι σα καινουριο. Δεν κοστιζουν και πολυ τα μαζεματα σ αυτα.

Γενικα δεν χρειαζεται να βγαζεις φλας στην Ελλαδα. Τα μοντελα που προοριζονται για εδω δε θα πρεπε να εχουν καν λεβιε και φωτακια, θα γλιτωναμε και καποια λεφτα

i10. Δε σπαει δε χαλαει δεν καιει δεν κοστιζει δεν τριζει, παρκαρει πανευκολα εχει αψογους χωρους για τη κατηγορια.

Πάλι καλά, άρα φτιάχνεται αρκεί να βρεις ηλεκτρονικά από κάποιο τρακαρισμένο. Θα εχει προφανως πολυ δουλεια και κοστος αλλα απ οτι λες ευτυχως δεν ειναι μη αναστρεψιμο.

Κριμα Realzeus, θα ελεγα περαστικα αλλα μαλλον δεν γινεται απ οτι καταλαβαινω.

Το θεμα ειναι τι το κανεις τωρα αυτο. Αν εχει παρει λασπονερα μεχρι μεσα στον κινητηρα, την εξατμιση, το εσωτερικο, δεν θα κανει τιποτα ουτε για ανταλλακτικα μαλλον εκτος απο ο,τι περιφερειακες λαμαρινες-προφυλακτηρες πλενονται ευκολα. Ολα τα αλλα; Παει σε κεντρο αποσυρσης;