Posts made by kantoniou

Κοντεψα να πεσω απο την καρεκλα, οταν διαβασε τα πρωτα δυο posts...

Ο χρήστης LYBE έγραψε:

Κατ'αρχην δεν πιστευω πως o Webber θα παει στην ομαδα του Grove για το 2005 εξαιτιας του Briatore...

Ρε παιδιά, μήπως έχουμε υπερεκτιμήσει λίγο τον Αυστραλό? Εκτός από μερικούς καλούς χρονομετρημένους γύρους στα δοκιμαστικά (μετρημένους στα δάχτυλα του ενός χεριού) δεν έχει να αποδείξει ούτε διάρκεια στην απόδοση (το πιο σημαντικό) ούτε σταθερότητα σε συνθήκες αγώνα.

Εγω αντιθετα πιστευω οτι περυσι ηταν πολυ σταθερος (για να μην γραψω ο πιο σταθερος απ' ολους) ολη τη χρονια. Για την ταχυτητα του δεν μπορουμε να ειμαστε απολυτα βεβαιοι αν δεν τον δουμε σε κορυφαιο μονοθεσιο. Μου φαινεται παντως τουλαχιστον 'σβελτος'...

Τι άλλο πρέπει να κάνει ο Coulthard για να μας αποδείξει ότι δεν έχει τίποτα άλλο να προσθέσει στην μέχρι τώρα πορεία του στην Formula 1? Δεν νομίζω ότι μπορεί εύκολα πλέον να ξεφύγει από τον 'λύθαργο' που έχει πέσει εδώ και 2-3 χρόνια. Αν τελικά η Williams τον επιλέξει για του χρόνου πιστεύω ότι θα ξεκινάει την σεζόν με ένα σοβαρό μειονέκτημα έναντι των αντιπάλων του. Φάνη μήπως για αυτόν τον λόγο θέλεις τον Σκωτσέζο στην Williams?!?

   (συμφωνω απολυτως)

Ο χρήστης MIGa έγραψε:
MIGa has spoken............

Το θεμα ειναι τι ειπε...

Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Χαιρεσαι ε; Οταν σας εσκαγαν τα μοτερ στον ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΟ γυρο μαλλον δεν εβλεπες F1, ε; Αϊντε γιατι πολυ καιρο το κρατουσα χωρις να μιλαω με αυτη τη ΓΕΛΟΙΑ και προκλητικη υπογραφη... Δηλαδη τι πρεπει να κανω; Να κοτσαρω κι εγω μια απο το Silverstone 99? Ελεος!

Πράγματι, αυτή η υπογραφή είναι ατυχής και προκλητική. Πως θα φαινόταν σαν υπογραφή μια φωτογραφία με την ομάδα της Φερράρι να ψαχνει το λάστιχο στη διάρκεια του πιτ-στοπ ή του Σουμάχερ σουρωμένου μετά την κατάκτηση του περσινού τίτλου;;;

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Αν λοιπόν με κάποιο τρόπο 'εξαφανίζαμε' τον Σουμάχερ από το χάρτη των αποτελεσμάτων, θα είχε 2 παραπάνω πρωταθλήματα ο Χιλ (σκεφτείτε πόσο χαμηλά ήταν ο ανταγωνισμός που κατάφερε κάποτε να πάρει έστω και ένα όταν ο Σουμάχερ είχε πέρα για πέρα μη ανταγωνιστικό μονοθέσιο...), ένα παραπάνω ο Χάκινεν, επίσης θα είχε ένα ο Κούλθαρντ (ο ποιός;;;;;; )θα είχε ένα πρωτάθλημα ο Μπαρικέλο (ελλείψη άλλου με Φεράρι το 2002) και τέλος θα είχε πάρει το περσινό ο Ράικονεν.

Ενδιαφερουσα αναλυση, οχι ομως απολυτα σωστη. ΑΝ δεν υπηρχε ο ΜΣ, θα υπηρχε φυσικα αλλος οδηγος στη θεση του. Oι τιτλοι λοιπον που 'απονεμεις' θα ειχαν εναν ακομη πολυ σοβαρο υποψηφιο (τον Αντι-Σουμαχερ, κατα το Αντι-Χριστος ), ο οποιος, πιθανον θα ηταν ενας απο τους ανταγωνιστες του που αναφερεις και ο οποιος, πολυ πιθανον, να ηταν πρωταθλητης καποιες χρονιες (π.χ. το 2001 και 2002).

Αν λοιπόν εξαιρέσουμε τους 2 Φινλανδούς (Χάκινεν - Ράικονεν) βλέπουμε πως και στα 4 υπόλοιπα ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ σοβαρός ανταγωνισμός.

Αυτο ειναι σωστο. Οφειλεται ομως κατα τη γνωμη μου σε μεγαλο βαθμο και στην επιλογη της Φερραρι για αποφυγη του εσωτερικου ανταγωνισμου σε βαθμο εγκληματικο (βλ. τις γελοιοτητες του 2002). Θυμομαστε ολοι τις τρομερες εσωτερικες μαχες, οταν οι Mclaren και Williams κυριαρχουσαν.

Ερώτηση: Αν ο Σουμάχερ αποχωρήσει αύριο, ποιος τον διαδέχεται; Το σκέφτεστε πως πρωταθλητής θα βγει λογικά ο Μπαρικέλο, ή ο Μπαντοέρ; (αν αυτός αντικαταστήσει το Σουμάχερ).

Λαθος. Πιθανοτατα ο 'Αντι-Σουμαχερ', δεδομενης και της κακης καταστασης του Μπαρικελο. Οχι παντως ο Μπαντοερ...

Ναι, υπάρχει ο Ράικονεν, και ο Μοντόγια πότε πότε βρίσκει τον εαυτό του (δυστυχώς όμως σπάνια για περισσότερους γύρους... ), και μάλιστα του χρόνου θα τρέχουν στην ίδια ομάδα (==> μάχες), αλλά πόσο καλά να τα πάνε πεζοί, αν δεν ξυπνήσει ο γίγαντας ΜακΛάρεν;

Σωστο. Το προβλημα δεν ειναι οτι ο Σουμαχερ ειναι 'αχτυπητος' οδηγος. Ειναι ο καλυτερος, αλλα, οπως φανηκε καθαρα περυσι, δεν κανει μονος τη διαφορα. Το προβλημα ειναι οτι το 'πακετο' Σουμαχερ-Φερραρι ειναι φετος πολυ ανωτερο απο τα υπολοιπα. Και αυτο οφειλεται στη χειροτερευση των Williams-McLaren περισσοτερο απο καθε αλλο 'συστατικο' των υπολοιπων 'πακετων'.

Ούτε ασύγκριτος είναι, ούτε ο καλύτερος.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ (ΜΟΥ)
Δεν ειναι ασυγκριτος. Ειναι ο καλυτερος της 'μετα-Σεννα' γενιας. Το να λεμε παντως οτι τα επιτευγματα του οφειλονται στην ελλειψη ανταγωνισμου τον αδικει. Δεν φταιει αυτος για τα χαλια των αλλων.

Γενικη παρατηρηση: Βλεπω σε αλλα threads, για τους καλυτερους ολων των εποχων κλπ, οτι πολλοι φιλοι τον υποτιμουν, δεν τον περιλαμβανουν ουτε στους 10 καλυτερους ολων των εποχων κλπ. Προσωπικα τον συμπαθω ελαχιστα, οπως και τη Φερραρι. Αυτο ομως δεν σημαινει οτι θα παρω και διαζυγιο με την πραγματικοτητα.

Με τον Βιλνέβ να είναι μια περίεργη περίπτωση αποδεδειγμένα καλός πιλότος, αλλά παραδικοχαμένος (σύνθετη λέξη, από το αδικοχαμένος και τον παρά! )

Ο χρήστης Aristotelis έγραψε:
σκεφτομαι

Απαντηση ανταξια του ονοματος σου

---

Θα συμφωνησω με αρκετους απο τους φιλους:

1. Παρατηρητικοτητα
2. Αποσταση απο τα προπορευομενα

και (ειδικα για τους ελληνικους δρομους, κι ακομα ειδικοτερα για οδηγους δικυκλων)...

3. ΤΥΧΗ

Οδηγω εδω κι ενα χρονο αρκετα τακτικα το Micra (1.4) της αδερφης μου. Τα ΣΥΝ: Κινητηρας αριστος (το ιδιο λενε οτι ισχυει και για το 1.2), κανενα προβλημα αξιοπιστιας μεχρι τωρα, ευχαριστο στην οδηγηση, καλοι χωροι για επιβατες, καλο κιβωτιο, φανταστικο gadget (ΚΑΙ χρησιμο) το keyless go.
Τα ΜΕΙΟΝ: Απαραδεκτα καθισματα, μετριο τιμονι, μικρος χωρος αποσκευων, μεγαλη καταναλωση με τον αυτοματο κλιματισμο.

Εμπερια απο HYUNDAI μονο το ACCENT 1.3 του πατερα μου. 9 χρονια, 180.000 χλμ, δεν παρουσιασε το παραμικρο προβλημα! Πολυ τιμιο για τα λεφτα του.

Η ψηφος μου στο MICRA, που θεωρώ και πιο όμορφο.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Picaso 1600cc. Τι ηδονη ειναι αυτη Θεε μου!!! Μπηκα μεσα, χλιδη. Πηγα στην Εθνικη, χλιδη. Τι ανετο εσωτερικο, **τι δυνατος κινητηρας. **Μου εχει κανει μεγαλη εντυπωση το ποσο ανετο ταξιδι κανει.

Oλα καλά, αλλά 'τι δυνατός κινητήρας'????
Μήπως μιλάμε για την 1,8 lt ???

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
... Αυτο που μισησα ομως χθες ηταν το ψεμμα του MS. Αντι να παραδεχτει οτι ναι το εκανα γιατι δεν ηθελα να βιδωθω πισω ειδικα απο τον JPM που θα του εκανε τη ζωη μαυρη μεχρι να περασει (που θα περναγε τελικα, δεδομενο αυτο), ειπε οτι δεν τον ειδε. Και εκει μεγαλωσε η μυτη του καμια 20αρια ποντους... Και δεν ειναι η πρωτη φορα που εκανε τον Πινοκιο στην καριερα του, δυστυχως (τριτο μπλιαχ).

Ηταν χαρακτηριστικο οτι δεν απαντησε τιποτα, ενω ο Μοντογια του 'τα 'ριχνε', αποκαλώντας τον εμμεσα ψευτη ('He thought I wasn't there so I don't know, forgot to look maybe' και 'he didn't see me there (laughter). No chance. You've got to be either blind or stupid not to see me').
Μπορει βεβαια ο MS απλα να αδιαφορησε. Εγω παντως γελασα με τη -σουρεαλιστικη- τελευταια ατακα του Σουμαχερ για τις χειρονομιες του Κολομβιανου ('I thought you were congratulating me'), με την οποια προφανως τον ειρωνευοταν (ο MS τον JPM).

Ο χρήστης LYBE έγραψε:
Τι κόλλυμα και αυτό ρε γαμώτο ο Κωλομβιανός???

Ωραιο ορθογραφικο 'λαθος'

Ωραία πες ότι τον πέρναγε τον Schumi στην συγκεκριμένη στροφή, μετά τι θα έκανε??? Σέρνονταν σε όλον τον αγώνα σε σχέση με τον Button και τον Schumi.

Μ' αρεσει που μετα τον προηγουμενο αγωνα ειρωνευτηκε τον Μπατον και την BAR-HONDΑ επειδη πανηγυρισαν την τριτη θεση...

Αποσπάσματα από τη συνέντευξη τύπου. (Δεν συμμερίζομαι τις θέσεις του Μοντόγια, απλά τις αντιγράφω, κουβέντα να γίνεται).

Προς ΤΠ: Τάκη, μήπως είναι πιο ενδιαφέρον να μεταδίδει ο ALPHA τις συνεντεύξεις, γιατί από τους αγώνες, άσε καλύτερα.

---

Q: Juan Pablo, let's have that first lap from your point of view?

Juan Pablo MONTOYA: Well, you know Michael had a poor start. He was slow out of the first chicane, you know, the first turns two and three. I went to pass, he closed the door on me and I had to back off. Then he did the same out of the next corner and closed the door, so I went for the inside and I'm coming out beside him and the next thing I see he's just coming straight at me, hit me and put me in the grass. It's very disappointing to see racing like that but I'll be surprised if he gets away with it. It's up to the FIA really.

Q: You've heard Juan Pablo's comments about the first lap; have you got any reply to that?

MS: No.

Q. (Jonathan Noble - Autosport): For Michael and Juan, when you are running side-by-side and fighting for position round the corner, can you just clarify what you consider acceptable behaviour and what is unacceptable?

JPM: He said he didn't see me. He thought I wasn't there so I don't know, forgot to look maybe.

MS: I saw his attack on the outside at braking, but then going out of the corner for me... first of all I did not see him, but second, outside around the corner you usually lose ground so I didn't expect him to be there.

Q. (Ian Parkes - PA News): Juan Pablo, in the earlier press conference you said you didn't think Michael would get away with what he did. What do you think will happen and what do you expect will happen?

JPM: You look at Indy for example when I just touched with Rubens. I was on the inside and I went onto the grass to try and avoid the accident and we still touched and I got a drive through and that killed my championship really. If it wasn't for that I could have been world champion last year. He does that and he gets away with it, I think it would be a bit unfair really. I think the rules have got to be for everybody. It doesn't matter if he drives for Ferrari, if he is called Michael Schumacher or anybody.

Q. (Ian Parkes - PA News): Michael, you've described this result as a dream one for you. Have Juan Pablo's comments soured this is any way?

MS: Not for me.

Q. (Tony Dodgins - Tony Dodgins and Associates): Juan, sorry to harp on about the incident, but I think you said in the unilaterals you'd gone for the inside, but when we pick up the tv pictures you seem to be driving round the outside...

JPM: That was afterwards. After the first three corners he had a bad exit and I went for the inside.

Q. Was it Tosa?

JPM: No, before Tosa. Turns one, two, three. I don't know. I'm amazed, I actually got in front of him when we were braking... (while watching television replays) oh know he didn't see me there (laughter). No chance. **You've got to be either blind or stupid not to see me. **But you know it is racing.

Q. (Tony Dodgins - Tony Dodgins and Associates): At Tosa though, are you not trying to be a bit optimistic to drive around the outside?

JPM: I've done it before and it has got quite a lot of grip. I managed to get above my position there and when I was driving out of the corner he just pushed me wide. I've done it before at the Nurburgring passing him on the outside. You know he had very little grip on the first few corners. I understand he has got to defend his position, but how far do you go to defend your position that's the question. Or how far are you allowed to do so.

Q. (Andrea Cremoensi - La Gazzetta dello Sport): Juan Pablo, have you seen Ralf (laughter)?

JPM: I did close the door you know. I don't have anything against what I did, but it was because of the first incident. I wasn't going to lose 10 positions. I don't have a problem with that, it is fine by me.

Q. (Olaf Bachmann - Koelner Stadt Anzeiger): Juan, can you explain your gesture on the last lap to Michael?

**JPM: I just said 'what happened, what were you thinking'. That's all.

MS: I thought you were congratulating me.

JPM: I never do actually.**

Εχει καποιος την καλοσυνη να γραψει μια περιληψη του αγωνα, γιατι μετα τα πρωτα pitstops κοιμηθηκα;

ΥΓ: Ο Μπαρικελο πληρωνεται για τα αποτελεσματα και -κυριως- τις εμφανισεις που κανει;

Ο χρήστης KaragouniS έγραψε:

Skeftikes poly gia ola ta parapano ?
................
E re koblex poyxete kapioi me tin FERRARI ....

Δηλαδη για κατσε ρε φιλε,αυτο που ειδες στους δυο πρωτους αγωνες εσενα σου αρεσε;Αλλα τι θελω και ρωταω την Ferrari δεν υποστηριζεις

Oso parakoloutho f1 thimame mia zoi na pernei protathlima Mclaren & Williams kai i ferrari evgene 2i eite apo eksipnades tou soumi [Jerez '97] eite apo provlimatiko aftokinito [1996]

Molis idate tin Ferrari na saronei,pesate oloi na tin fate

Η αρχικη μου δημοσιευση δεν ηταν κατα της Φερραρι. Ισα-ισα γραφω για την ανικανοτητα των ανταγωνιστων της. Εγω προσπαθησα να κανω λιγο 'ΧΟΥΜΟΡ' για μια σεζον που τη φανταζομαι πολυ βαρετη και να θυμισω τις προπερσινες αλλαγες κανονισμων, που αποσκοπουσαν να μειωσουν την τεραστια διαφορα μεταξυ Φερραρι και υπολοιπων που ειχαμε το 2002. Και νομιζω οτι ο καλοπροαιρετος καταλαβαινει οτι η ειρωνεια μου στοχευε στη FIA, στις υπολοιπες ομαδες και στον Μπαρικελο, και οχι τη Φερραρι και το Σουμι. Εκτος κι αν καποιος εμεινε ικανοποιημενος απο το συναγωνισμο των δυο πρωτων αγωνων.
Τα περι του ποιος εχει κομπλεξ κλπ δεν θελω να τα σχολιασω. Η απαντηση αλλωστε ειναι προφανης...

ΥΓ: Για μια χιουμοριστικη τοποθετηση μπορεις να αδιαφορησεις, αν δεν την βρισκεις αστεια. Καταντα ομως πολυυυυ κουραστικο ΚΑΘΕ ΘΕΜΑ, ακομα και το πιο 'ασχετο', να εξελισσεται σε κοντρα Φερραρικων και αντι-φερραρικων.

Ο χρήστης PG220 έγραψε:
Και που έρχεται εδώ ο Τάκης και γράφει τιμή μας κάνει.
Ξέρετε κανένα άλλο παρουσιαστή που να έχει τέτοια επικοινωνία με τον κόσμο;
Άσχετα αν έχει κάποια αρνητικά πρέπει να τον σεβόμαστε.

Δεν θα ελεγα 'τιμη', γιατι κι αυτος 'κερδιζει' κατι (την κριτικη, την αναγνωριση, την υπερασπιση της δουλειας του κλπ).
Κατα τ' αλλα συμφωνω απολυτα. Δεν υπαρχει νομιζω δευτερο παραδειγμσ τετοιας αμεσης επικοινωνιας.

Ο χρήστης k έγραψε:
Καλά εγώ είμαι ο Κ, δε με ξέρεις κανείς, αν θές κρύβομαι πίσω από την ανωνυμία αυρίο μπορεί να είμαι ο Λ και πάει λέγοντας. Ό άλλος όμως είναι επώνυμος είναι ο ΤΑΚΗΣ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗΣ βασικός σχολιαστής των αγώνων. Επώνυμος, καταξιωμένος δημοσιογράφος και χρόνια στο χώρο του αυτοκινήτου, τον ξέρει ο οποιοσδήποτε έχει ασχοληθεί έστω και περιστασιακά με το συγκεκριμένο χώρο.
Δεν είμαστε το ίδιο πράγμα, δε μπορεί να είμαστε το ίδιο πράγμα για αυτό και οφείλει να είναι προσεκτικότερος.

Eγω θα τις σχολιασω, φιλε LYBE.

Αν και εχω κανει πολλες φορες κριτικη στον κ. Πουρναρακη σ' αυτες ακριβως τις σελιδες, αυτο ξεπερνα καθε οριο. Αντε, ας γραφω εγω κι ο καθε πικραμενος ανωνυμα οτι θελει και ο Πουρναρακης, επειδη ειναι επωνυμος , να καθεται να τον φτυνουμε και να λεει βρεχει!!!!!!
ΕΛΕΟΣ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ!!!

Παρα τις περι του αντιθετου υποθεσεις, που εχουν εκφρασθει σε αλλα threads, εγω πιστευω οτι το φετινο πρωταθλημα θα εχει μεγαλο ενδιαφερον.
Για τη δευτερη θεση φυσικα...
Δυστυχως ειναι φανερη μια 'εξομοιωση προς τα κατω', με τη χειροτερευση Williams, McLaren και τη βελτιωση Renault, BAR. Η Ferrari μοιαζει να τρεχει μονη της.
Αντε να δουμε τι θα σκαρφιστουν παλι σε επιπεδο κανονισμων για να δωσουν ενδιαφερον, γιατι αν περιμενουμε απο τους ανταγωνιστες των Ιταλων, αστα καλυτερα. Μερικες προτασεις για τη FIA:
-Να μπει οριο ηλικιας στους πιλοτους (δεκτοι μονο οι γεννηθεντες μετα το 1970, για λογους ασφαλειας!!! )
-Να απαγορευται η συμμετοχη συγγενων (αδελφια, ξαδελφια κλπ). Στη περιπτωση που υπαρχουν δυο πιλοτοι συγγενεις μεταξυ τους, να επιλεγεται ο νεοτερος (μετρο που αντιγραφηκε απο την εληνικη Βουλη για την παταξη της οικογενειοκρατιας).
-Αν εισαι πρωταθλητης, να ξεκινας παντα τελευταιος στην εκκινηση.
-Ο δευτερος της βαθμολογιας του Πρωταθληματος να παιρνει υποχρεωτικα το δευτερο κοκπιτ της Φερραρι, μηπως και φιλοτιμηθει να κοντραρει τον Μιχαλακη, γιατι ο Μπαρικελο εχει μαζεψει τα μορια που απαιτουνται και κοντευει να διορισθει στο Δημοσιο μεσω ASEP (Another Season Equally Predictable).

Παρακαλω αλλες προτασεις να σταλουν κατευθειαν στη διευθυνση bernie@boringseason2004.com με κοινοποιηση στο forum.

Αν και τετοιας μορφης μετρα μοιαζουν να νοθευουν τον αγνο και αδολο ανταγωνισμο, ειναι η μονη λυση για να αποφευχθουν εκατονταδες θανατοι φιλων της F1 λογω βαρεμαρας.

Αυτα και περαστικα μας...

ΥΓ: Ελπιζω και ευχομαι τα παραπανω να διαψευστουν θεαματικα, αλλα δεν θα στοιχηματιζα κιολας επ' αυτου...

Παρα τις περι του αντιθετου υποθεσεις, που εχουν εκφρασθει σε αλλα threads, εγω πιστευω οτι το φετινο πρωταθλημα θα εχει μεγαλο ενδιαφερον.
Για τη δευτερη θεση φυσικα...
Δυστυχως ειναι φανερη μια 'εξομοιωση προς τα κατω', με τη χειροτερευση Williams, McLaren και τη βελτιωση Renault, BAR. Η Ferrari μοιαζει να τρεχει μονη της.
Αντε να δουμε τι θα σκαρφιστουν παλι σε επιπεδο κανονισμων για να δωσουν ενδιαφερον, γιατι αν περιμενουμε απο τους ανταγωνιστες των Ιταλων, αστα καλυτερα. Μερικες προτασεις για τη FIA:
-Να μπει οριο ηλικιας στους πιλοτους (δεκτοι μονο οι γεννηθεντες μετα το 1970, για λογους ασφαλειας!!! )
-Να απαγορευται η συμμετοχη συγγενων (αδελφια, ξαδελφια κλπ). Στη περιπτωση που υπαρχουν δυο πιλοτοι συγγενεις μεταξυ τους, να επιλεγεται ο νεοτερος (μετρο που αντιγραφηκε απο την εληνικη Βουλη για την παταξη της οικογενειοκρατιας).
-Αν εισαι πρωταθλητης, να ξεκινας παντα τελευταιος στην εκκινηση.
-Ο δευτερος της βαθμολογιας του Πρωταθληματος να παιρνει υποχρεωτικα το δευτερο κοκπιτ της Φερραρι, μηπως και φιλοτιμηθει να κοντραρει τον Μιχαλακη, γιατι ο Μπαρικελο εχει μαζεψει τα μορια που απαιτουνται και κοντευει να διορισθει στο Δημοσιο μεσω ASEP (Another Season Equally Predictable).

Παρακαλω αλλες προτασεις να σταλουν κατευθειαν στη διευθυνση bernie@boringseason2004.com με κοινοποιηση στο forum.

Αν και τετοιας μορφης μετρα μοιαζουν να νοθευουν τον αγνο και αδολο ανταγωνισμο, ειναι η μονη λυση για να αποφευχθουν εκατονταδες θανατοι φιλων της F1 λογω βαρεμαρας.

Αυτα και περαστικα μας...

ΥΓ: Ελπιζω και ευχομαι τα παραπανω να διαψευστουν θεαματικα, αλλα δεν θα στοιχηματιζα κιολας επ' αυτου...

Λυπαμαι, αλλα η μεταδοση της Μαλαισιας ηταν αρκετα απροσεκτη:

Ηδη επισημανθηκε το ατυχες περιστατικο με το 'δοσιμο' των αποτελεσματων των δοκιμαστικων με το σχολιο περι 'τελειου γυρου' του Σουμι.

Το στροφομετρο της BAR-HONDA στα δοκιμαστικα ξεπερασε σε δυο τουλαχιστον περιπτωσεις τις 19.000 σαλ και εμεις ακουγαμε σχολια για τις 18.000 που ξεπερνα ο κινητηρας.

Ο Webber εστριβε εμφανως με τον εμπρος αριστερο τροχο στον αερα και οι σχολιαστες αναρωτιωντουσαν αν εχει συμβει κατι (!) μεχρι να δουν το κλαταρισμενο λαστιχο.

Αυτα φυσικα συμβαινουν και στις καλυτερες οικογενειες. Αλλωστε οι περισσοτεροι συμ-φορουμιστες αναγνωριζουμε και τις γνωσεις και τη διαθεση του κ. Πουρναρακη. Απλα χρειαζεται λιγη μεγαλυτερη προσοχη. Ισως να φταιει και η ωρα.

Εμενα δεν με πειραζουν τα σχολια για τον Κουλταρντ η οποιοδηποτε αλλον πιλοτο, οταν ειναι δικαια (νομιζω για τον ΝτΚ ειναι). Μ' αρεσει μαλιστα ο τηλεσχολιαστης να 'ξεφευγει' λιγο απο την αυστηρα δημοσιογραφικη περιγραφη. Πρεπει ομως αυτη η τακτικη να ακολουθειται για ολους του πιλοτους-ομαδες, γιατι αλλιως δημιουργουνται εντυπωσεις για 'εμπαθεια' στον Κουλταρντ, 'συμπαθεια' στη Φερραρι/ΜΣ κλπ, εστω κι αν αυτο δεν ειναι αληθεια.

Εχει νομιζω ξαναπροταθει παλαιοτερα:
Δεν γινεται να βιντεοσκοπειται ο αγωνας την ωρα των διαφημισεων, ωστε οταν αυτες τελειωσουν να συνεχιζεται η μεταδοση απο εκει που διακοπηκε, χωρις να 'χανουμε' τιποτα, με μια χρονικη υστερηση μερικων λεπτων σε σχεση με την πραγματικη εξελιξη του αγωνα ;
Αυτη η τεχνολογια χρησιμοποιειται ηδη στα οικιακα DVD recorders.
Αυτο επιτρεπει περισσοτερες διαφημισεις και διευκολυνει την παρακολουθηση του αγωνα απο τους παρουσιαστες μεσω internet. Φανταστειτε τον Τακη, σε ρολο Τειρεσια, να προβλεπει: 'δεν τον βλεπω καλα τον κινητηρα της Mercedes του Ραικονεν' η 'Ετσι οπως παει αυτος ο Sato δεν το γλιτωνει το τετ-α-κε' και σε λιγα δευτερολεπτα η 'προβλεψη' να επαληθευεται!
Και ο Alpha θα διαφημιζει: Δειτε ΣΧΕΔΟΝ ζωντανα το grand prix της Αυστραλιας την Κυριακη κλπ.
Μονο μειονεκτημα οτι επιμηκυνεται η συνολικη διαρκεια της μεταδοσης κατα το χρονο των διαφημισεων, γεγονος που μπορει να ειναι ανεπιθυμητο απο το καναλι...

Δυστυχως, απ' οσο τουλαχιστον μπορει να δειξει ενας μονο αγωνας, η χρονια προβλεπεται πολυ ανιαρη και σιγουρα χειροτερη απο περυσι. Οι ελπιδες για συναγωνισμο στον Μ Σουμαχερ περιοριζονται σε εναν οδηγο: Τον Μπαρικελο...

ΥΓ: Ευτυχως που δεν ξυπνησα το πρωι, γιατι ακομα θα εβριζα τη 'σουπα' που ειδαμε