Posts made by ignantios

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Δεν ξέρω ρε συ LAP τι συμβαίνει. Πολύ μίρλα πάντως και πολλά μαζεμένα θέματα για προβλήματα.

μπορείς να αναφέρεις ενδεικτικά κάποια?

Ο χρήστης gatoz έγραψε:
σημερον εφορεσον bilstein b6 απο πισω. αξονα. τα ακριβα δλδ της μπιλ και στάιν. κιτρινα.
πρωται εντυπωσεις:
εις ασφαλτος, λιγο πιο αποτομη επαναφορα αλλα σχεδον σπορτιβικη γενικως... κατι σαν τη ντελτα ντί-άι με το rss στο sport.
δειχνουν γενικα μια ποιοτικοτερη λειτουργια απο τα μαμα καγιαμπα. ε, ειναι και στη διπλοτριπλη τιμουλα βεβαια...
αν συνεχιστουν αι εντυπωσεις να ειναι τοσον αρισται - θα το δειξει ενας αχλαδοκαμπος το σ/κ και κατι χωματοδρομοι προς παραλιαι - βλεπω γατο να ξαναξηλωνεται και να παμε και για μπροστινα...
Ηθικον συμπερασμα: τα αφτερ μαρκετ επωνυμα μαμουν...

αλλαγή σε σκληρότητα?

Το civic είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο. Όλοι το θέλουν (και εγώ μαζί) και ο καθένας τελικά δεν το αγόρασε για συγκεκριμένους λόγους. Κάποιοι φοβήθηκαν την extreme εμφάνιση, κάποιοι ότι όταν μπαίνεις μέσα και είσαι ένα με την άσφαλτο. Άλλοι (εγώ) γιατί ξέφευγε κατά 3000 από το budget τους. Και κάποιοι επειδή ακούστηκε αυτό για τη βενζίνη και το λάδι. Μακάρι για εμένα να μην ισχύσει τουλάχιστον στη. ΕΛΛΆΔΑ το τελευταίο γιατί θα απογοητευτω. Τρομερή εταιρία η Honda ελπίζω να μην ισχύσει το άνωθεν. Εγώ πάντως το ζηλεύω σαν αμάξι πολύ. Αλλά δεν έδινα δυστυχώς τόσα για το δρόμο.Πιστεύω του ταιριάζει ένα καλό coilover και ένα πρόγραμμα στα 225 και μετά κλάμα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μην λέμε τώρα ότι θέμε...

Fiesta: https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... st-video-0
Swift: https://www.drive.gr/test-drives/dokimi ... ft-sport-0

ευχαριστώ, επιβεβαιώνεις αυτά που έγραψα παραπάνω!

@harisma23

Youtube Video

Youtube Video

Youtube Video

Τρεις διαφορετικοί οδηγοί... Απότελεσμσ από 7.2 μέχρι 7.6 το αμάξι δεν είναι 140 άλογα αλλά 155 δυναμομετρημενο πολλές φορές Αγγλία από διαφορετικούς ιδιοκτήτες και Αυστραλία.Το κακό του αυτοκινήτου είναι η τιμή του. Που πλησιάζει το St. Αλλιώς και οδηγικα και ποιοτικά ειναι πολυ καλό.Εάν κάποιος δεν το έχει οδηγήσει καλύτερα να μην εκφέρει γνώμη. Το αμάξι είναι πολύ πιο γρήγορο από αυτό που δηλώνει η Suzuki και το καταλαβαινεις οδηγώντας το.

P. SΤο μοναδικό μειονέκτημα του είναι η μέτρια ηχομόνωση.

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

Γιατί είναι αδιανόητο ένας κατασκευαστής να σου λέει ότι αν συστηματικά κάνεις μικρές διαδρομές μπορεί να παρουσιαστεί oil dilution; Δε σου απαγορεύει να κάνεις μικρές διαδρομές, απλά σου λέει να μην το κάνεις συστηματικά. Είναι σαν να σου λέει να μην πηγαίνεις συνέχεια κόφτες το αμάξι, να μην τουρμπίζεις δίχως αύριο και να το σβήνεις αμέσως κοκ. Το ίδιο ισχύει και στη φόρτιση μπαταριών, υπάρχουν best practices για να μεγαλώσεις τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Προσωπικά δεν το βρίσκω παράλογο.

Παράλογο; Όπως έλεγε και η χήρα Μήτση...

Φίλε μου, ας μην προσπαθούμε να δικαιολογήοσυμε τα αδικαιολόγητα, λόγω συμπάθειας στη μάρκα...
Είναι τελείως απαράδεκτο μια απόλυτα φυσιολογική χρήση (παρα πολύς κόσμος έχει μόνο πολλές μικρές διαδρομές στην καθημερινότητα του) να δημιουργεί πρόβλημα. Ούτε έχει καμία σχέση με τα άλλα παραδείγματα σιδεροφάγων που αναφέρεις (με κόφτες συνεχώς και τουρμπίσματα δίχως αύριο) και τα οποία πολύ απέχουν από τη φυσιολογική χρήση.

Εμείς που είμαστε στην Ελλάδα βέβαια, ΑΝ το πρόβλημα παρουσιάζεται μόνο σε συνθήκες μεγάλου ψύχους (μεγάλο ΑΝ) χεστήκαμε...

αυτό ακριβώς.... Τίποτα άλλο...

Ο χρήστης ilias7 έγραψε:
@ignatios : Αυτά συνέβησαν σε πολιτείες των ΗΠΑ και του Καναδά που έχουν 6-7 μήνες το χρόνο -20c και οι χρήστες δε μπορούν να κάνουν κάτι άλλο από μικρές επαναλαμβανόμενες διαδρομές. Δε νομίζω ότι εμείς στην Ελλάδα αγοράζουμε το σιβίκ για τέτοια χρήση. Οπότε αν παραστήσεις το υποψήφιο αγοραστή στο ανυποψίαστο πωλητή και επικαλεστείς τα ως άνω, απλά θα τον στείλεις αδιάβαστο !!!

Ενώ στο Αμερικα τους ενημερώνουν πριν την αγορά??Εγώ γιατί διαβασα ότι είναι γενικότερο το πρόβλημα και όχι μόνο στην Αμερική - Καναδά?

@ gatoz
Μία ερώτηση εάν γνωρίζεις αφού φοράμε τα ίδια σε αμορτισέρ και ελατήρια που οφείλεται η διαφορά στο ground clearence. μεταξύ sx4 - vit? . Πάντως εάν μπορούσα να επίβεβαιωσω με κωδικούς ότι είναι τα ίδια του sx4 με του vitara και ειδικά του vitara 2016 και μετά που προφανώς είναι το ίδιο αμάξι σε fl. Τότε υπάρχει και coilover έτοιμο που βγάζει η ΧΥΖ ΓΙΑ ΤΟ vitara του 2016 και πιθανόν κάνει στο sx4

Διαφορά στο στρίψιμο παρότι ψήλωσε πως την αντιλαμβάνεσαι στην πράξη?

Ο χρήστης ilias7 έγραψε:
Φίλε raprure, εύχομαι από καρδιάς ταχύτατη αποκατάσταση και να γίνει ποιο τέλειο απ’ ότι ήταν !!!

Και μία διαπίστωση - βεβαιότητα για το service minder :

Όσο τα διανυθέντα χλμ γίνονται με μικρές επαναλαμβανόμενες διαδρομές, συχνό άναψε – σβήσε, δίχως το μοτέρ να έρθει σε σωστή θερμοκρασία λειτουργίας για ικανό διάστημα, το ημερολογιακό έτος θα περιορίζεται σημαντικά.

Κάτι που δικαιώνει την Honda USA, που “ικέτευε» του κατόχους να λειτουργούν τον κινητήρα σωστά και για ικανό χρονικό διάστημα, ώστε αυτός να έρχεται σε σωστή θερμοκρασία λειτουργίας και να αποφεύγεται το oil dilution.

Όσο τα διανυθέντα χλμ γίνονται σε full potential με σωστή θερμοκρασία λειτουργίας, ταξίδια, υψηλές στροφές κλπ, το ημερολογιακό έτος θα προσεγγίζει κατά το μέτρο του δυνατού το προσδοκόμενο και θεωρητικά θα αποφεύγεται το oil dilurion (μακριά από εμάς).

Αυτό συμβαίνει και από εμπειρίες αμερικάνων και άγγλων που διάβασα στα αντίστοιχα φόρουμ.

Από 22/02/19 έχω 260 ημέρες για σέρβις και 3434 διανυθέντα χλμ …

εγώ πάντως θα συμφωνούσα 100%με αυτή τον ισχυρισμό μόνο στην περίπτωση που στους επόμενους υποψήφιους αγοραστές γινόταν ξεκάθαρο ότι πριν την αγορά θα πρέπει να γνωρίζουν ότι το αμάξι δεν επιτρέπεται να κάνεις μικρές αποστάσεις. Και είναι ικανό μόνο για μεγάλες. Εάν έκαναν αυτό τότε συμφωνώ απόλυτως με αυτή την παραδοχή-ανέκδοτο. Επειδή είμαι σίγουρος ότι εάν πάω το απόγευμα και παραστήσω τον υποψήφιο αγοραστή δεν θα ακουστεί τίποτα για την ταμπακιέρα..... Όλα τα υπόλοιπα είναι για να έχουμε να λεμε

p.s μου θυμίζει τα tsi που είχαν περιλάβει στο manual το δεδομένο των κινητήρων ότι δλδ είναι φυσιολογικό να καίνε λάδι.Και το είχαν αποδεκτεί όλοι οι κάτοχοι μαζί με αυτούς και ο κολλητός μου που είχε αμάξι επιδόσεων και δικαολογουσε την κατανάλωση λαδιού. Ήταν βλέπεις 116 άλογα

Εγώ παιδιά στο αμάξι μου βρίσκομαι καθημερινά 30 λεπτά στη δουλειά μου 8 ώρες και στο σπίτι μου περίπου 12 ώρες..... Με ενδιαφέρει το σαλόνι και γενικότερα το σπίτι μου πως φαίνεται..Το αμάξι μου με εναδαφερει να στρίβει καλά, να φρενάρει καλά να είναι αξιόπιστο να μην καίει τον πάτο του και να με ικανοποιεί οδηγικα. .. Sorry!

P. S ακόμα θυμάμαι πως πήγαινε το καινούργιο focus από θεμα στησίματος, το type r του κολλητού μου αλλά δεν θυμάμαι κανένα πως ήταν μέσα και τι πλαστικά είχαν.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:

Ακόμα θυμαμαι έναν εδώ μέσα που μου είχε πει ' Το έχεις δει πως είναι μέσα!!!???' Τι να του πω? Ότι σαλόνι έχω σπίτι μου και δεν ψάχνω
στο αμάξι μου! Άλλα με ενδιαφέρουν. Τεσπα.

Αν σε ενδιαφέρει η ποιότητα και η εικόνα των πραγμάτων που έχεις στο σπίτι σου, έτσι θα σε ενδιαφέρει και η αντίστοιχη εικόνα και ποιότητα του εσωτερικού του αυτοκινήτου σου. Τουλάχιστον αυτό ισχύει σε μένα. Περνάω αρκετές ώρες μέσα στο αυτοκίνητο και θέλω το εσωτερικό να είναι όμορφο και ποιοτικό.

Ποια ΠΟΙΟΤΗΤΑ???? Είδες διαφωνούμε ότι τελικά συμφωνούμε μου φαίνεται .... Μόνος σου έγραψες και συμφώνησες τελικά εν μέρη με αυτό που ισχυρίζομαι η ΕΙΚΌΝΑ ΣΕ ΕΝΔΙΑΦΈΡΕΙ που δεν έχει καμία σχέση με την ΠΟΙΌΤΗΤΑ και καλά κάνεις εγώ δεν ψαρωνω με τέτοια όμως ώστε να τα αναγαγω σε ποιότητα ....Τεσπα. Τι το συνεχίζουμε???

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

Εντάξει, τα μαλακά πλαστικά δεν έχουν άμεση σύνδεση με την πραγματική αξιοπιστία ή τη συναρμογή και τους τριγμούς, αλλά μην φτάσουμε να τα θεωρούμε και μειονέκτημα...

Δεν νομίζω ότι υπονοησα οτι τα μαλακά πλαστικά είναι μειονέκτημα. Το σίγουρο είναι πάντως ότι ισχυρίστηκα ότι τα σκληρά δεν είναι μειονέκτημα και κακή ποιότητα όπως ισχυρίζονται και πιστεύουν πολλοί. Άλλα δείχνουν την ποιότητα του αυτοκινήτου και σίγουρα δεν τα πιάνεις μέσα από την καμπίνα.

Άμα κατά την άποψή σου τα σκληρά πλαστικά δεν είναι μειονέκτημα, τότε απλώς επιβεβαιώνεις αυτό που γράφω.

Ας το ξαναγράψω λοιπόν για να γίνω κατανοητός: Συμφωνώ μαζί σου ότι το αν θα είναι μαλακά ή σκληρά τα πλαστικά δεν παίζει κανένα ρόλο στην ουσιαστική (μηχανολογική αν προτιμάς) ποιότητα, αξιοπιστία, συναρμογή και τριγμούς.
Από εκεί και πέρα, αν πάρουμε δύο αυτοκίνητα με όλους τους παραπάνω παράγοντες ίσους, τότε ΣΑΦΩΣ τα σκληρά πλαστικά είναι μειονέκτημα έναντι των μαλακών!

μάλλον εσύ δεν με καταλαβαίνεις...... Εγώ λέω απλά ότι το 90 % των υποψηφίων αγοραστών αυτοκινήτου μπαίνουν μέσα στην καμπίνα κοιτάνε τα πλαστικά και το design και λένε αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο και το άλλο όχι. Πιάνουν τα σκληρά πλαστικά και λένε αυτό δεν είναι ποιοτικό ενώ με τα μαλακά εντυπωσιαζονται. Εγώ ας πούμε το επέλεξα και το έψαξα πάρα πολύ για όλα τα άλλα πράγματα έκτο; από τ υλικά της καμπίνας. Και όταν σου λέω πολύ το εννοώ. Πόσοι το κάνουν αυτό? Ελάχιστοι. Όλοι λένε μπηκα μέσα μου άρεσε, μου αρέσει και απ'εξω.... Καλορίζικο.

Ακόμα θυμαμαι έναν εδώ μέσα που μου είχε πει ' Το έχεις δει πως είναι μέσα!!!???' Τι να του πω? Ότι σαλόνι έχω σπίτι μου και δεν ψάχνω
στο αμάξι μου! Άλλα με ενδιαφέρουν. Τεσπα.

Μόνο εγώ είμαι που θέλω να το κάνω ακόμα πιο καλό στην άσφαλτο και δεν με ενδιαφέρει καθόλου το χώμα αλλά η καλύτερη το δυνατόν ασφαλτινη συμπεριφορά...?! Βλέπε στρίψιμο κλπ.

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:
Εντάξει, τα μαλακά πλαστικά δεν έχουν άμεση σύνδεση με την πραγματική αξιοπιστία ή τη συναρμογή και τους τριγμούς, αλλά μην φτάσουμε να τα θεωρούμε και μειονέκτημα...

Δεν νομίζω ότι υπονοησα οτι τα μαλακά πλαστικά είναι μειονέκτημα. Το σίγουρο είναι πάντως ότι ισχυρίστηκα ότι τα σκληρά δεν είναι μειονέκτημα και κακή ποιότητα όπως ισχυρίζονται και πιστεύουν πολλοί. Άλλα δείχνουν την ποιότητα του αυτοκινήτου και σίγουρα δεν τα πιάνεις μέσα από την καμπίνα.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Ας λαβουμε γνώση απλά την καταγραφή των πιθανών ζημιών του κάθε αυτοκινήτου. Η αριθμητική κατάταξη είναι εντελώς αδιάφορη.

Πολύ σωστό.
Επίσης αξιοπρόσεκτο είναι ότι τριγμούς αναφέρουν σε αυτοκίνητα που μπαίνοντας μέσα θεωρείς ότι έχεις τη λεγόμενη 'Απτή my ass ποιότητα' που έχω τονίσει άπειρες φορές ότι τελικά είναι μια μουφα και μισή.
Ο άλλος βλέπει σκληρά πλαστικά και λέει κακό - μη ποιοτικό, ενώ τα μαλακά πλαστικά του βγάζουν μια αρχοντιά και ανώτερη 'ποιότητα my ass again' . Ευλόγησον...και βοήθειά μας!

http://www.autogreeknews.gr/nea/polla-d ... xXPeLDFv-A

Συμπολεμιστες είμαστε δυνατοί....

http://www.autogreeknews.gr/nea/polla-d ... xXPeLDFv-A

Ο χρήστης konmax01 έγραψε:

@Ιγνάτιε ευχαριστώ για την πρόταση σου θα το ψάξω αν και είναι 15-36kg

Sent from my iPhone using Tapatalk

Βγάζει το ίδιο και για 9-36 απλά είναι πιο ακριβό

https://www.skroutz.gr/s/8035239/Concor ... Black.html

https://www.skroutz.gr/s/17514314/Conco ... -Aqua.html

Εγώ πήρα αυτό πριν 2 μήνες θεωρείται από τα κορυφαία και σαν εταιρία και σαν κάθισμα. Από τα πιο υψηλά αποτελέσματα στα crash tests.

Ρίξε μια ματιά.
https://www.skroutz.gr/s/8034475/Concor ... Green.html

Ο χρήστης alnotas έγραψε:
Έχουμε αρχίσει και πληθαίνουμε

Προχτές το πρωί, περιφερειακός Θεσσαλονίκης, είχα μπροστά μου ένα μπλε All Grip και πίσω μου ένα κόκκινο σαν το δικό μου, το μόνο άλλο κόκκινο που έχω δει ποτέ στο δρόμο.

... ήταν κανείς από σας;

όντως πληθσινουμε και εγώ βλέπω πολλά. Το μόνο χρώμα που δεν έχω δει είναι πορτοκαλί και άσπρο πέρλα.